JPS6344580B2 - - Google Patents
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- JPS6344580B2 JPS6344580B2 JP57022883A JP2288382A JPS6344580B2 JP S6344580 B2 JPS6344580 B2 JP S6344580B2 JP 57022883 A JP57022883 A JP 57022883A JP 2288382 A JP2288382 A JP 2288382A JP S6344580 B2 JPS6344580 B2 JP S6344580B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- lock
- seat frame
- bracket
- support
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/14—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access
- B60N2/146—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access characterised by the locking device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両のシート回転装置に関する。
乗用車のフロントシートは従来一般に、シート
トラツクによる前後位置調節およびシートリクラ
イナによるシートバツクの角度調節が可能となつ
ているが、回転させることはできず、このため乗
員の乗降性を向上させる上で改良の余地がある。
特に老人や障害者において乗降性の向上は大きな
意味がある。
トラツクによる前後位置調節およびシートリクラ
イナによるシートバツクの角度調節が可能となつ
ているが、回転させることはできず、このため乗
員の乗降性を向上させる上で改良の余地がある。
特に老人や障害者において乗降性の向上は大きな
意味がある。
本発明は、このような問題意識および車両の軽
量化の要請の両者を考慮し、単純な構造で重量の
増加を招くことが少なく、しかも強度的にも優れ
たシート回転装置を得ることを目的になされたも
ので、シートを装着すべきシートフレームに直接
回転中心孔を穿設するとともに、この回転中心孔
の周縁に連続した内外の筒状部により上方の開放
された環状空間を形成し、この環状空間内に、車
両床面側のロワブラケツトに一体化されるサポー
トロツクブラケツトの環状壁を相対回転自在に挿
入してシートフレーム、つまりシートを回転自在
とし、さらにこのシートフレームを正規位置に固
定しまたは解放するロツク機構を設けたことを特
徴としている。
量化の要請の両者を考慮し、単純な構造で重量の
増加を招くことが少なく、しかも強度的にも優れ
たシート回転装置を得ることを目的になされたも
ので、シートを装着すべきシートフレームに直接
回転中心孔を穿設するとともに、この回転中心孔
の周縁に連続した内外の筒状部により上方の開放
された環状空間を形成し、この環状空間内に、車
両床面側のロワブラケツトに一体化されるサポー
トロツクブラケツトの環状壁を相対回転自在に挿
入してシートフレーム、つまりシートを回転自在
とし、さらにこのシートフレームを正規位置に固
定しまたは解放するロツク機構を設けたことを特
徴としている。
以下図示実施例について本発明を説明する。本
発明装置はロワブラケツト１０、シートフレーム
２０、サポートロツクブラケツト３０およびシー
トフレーム２０とサポートロツクブラケツト３０
間に設けたロツク機構４０を主たる構成要素とし
ている。
発明装置はロワブラケツト１０、シートフレーム
２０、サポートロツクブラケツト３０およびシー
トフレーム２０とサポートロツクブラケツト３０
間に設けたロツク機構４０を主たる構成要素とし
ている。
ロワブラケツト１０は略中央部に下方への浅絞
りによつて形成した有底の支持孔１１を有し、ま
たその前後にはチヤンネル状で直線状のアタツチ
メントブラケツト１２，１３が溶接その他の固定
手段により一体に設けられている。アタツチメン
トブラケツト１２，１３はその両端部をそれぞれ
左右のシートトラツク１４，１５のアツパレール
１４ａ，１５ａに固定するもので、アツパレール
１４ａ，１５ａは車両床面に固定されるロワレー
ル１４ｂ，１５ｂに対し摺動可能である。第１図
の符号１６は両レール間のロツクおよびロツク解
除を行なうロツク機構の操作レバーである。
りによつて形成した有底の支持孔１１を有し、ま
たその前後にはチヤンネル状で直線状のアタツチ
メントブラケツト１２，１３が溶接その他の固定
手段により一体に設けられている。アタツチメン
トブラケツト１２，１３はその両端部をそれぞれ
左右のシートトラツク１４，１５のアツパレール
１４ａ，１５ａに固定するもので、アツパレール
１４ａ，１５ａは車両床面に固定されるロワレー
ル１４ｂ，１５ｂに対し摺動可能である。第１図
の符号１６は両レール間のロツクおよびロツク解
除を行なうロツク機構の操作レバーである。
シートフレーム２０は、その上に直接クツシヨ
ンシートを取り付けるもので、またその後部両側
にはシートバツクフレーム２１のリクライニング
装置２２と揺動支点板２３とが設けられる（第１
図にのみ図示）。このシートフレーム２０には回
転中心孔２４が穿設されており、この回転中心孔
２４の周縁には上方の開放した環状空間２５が形
成されている。この環状空間２５はシートフレー
ム２０を絞つて形成したもので、まずシートフレ
ーム２０に下方への外側筒状部２６を連設し、次
いでこの筒状部の先部を内側上方に折返して内側
筒状部２７を設け、この連続した両筒状部２６，
２７により上方の開放した環状空間２５を得てい
る。筒状部２６は上記ロワブラケツト１０の支持
孔１１内に回転自在に挿入可能な径である。
ンシートを取り付けるもので、またその後部両側
にはシートバツクフレーム２１のリクライニング
装置２２と揺動支点板２３とが設けられる（第１
図にのみ図示）。このシートフレーム２０には回
転中心孔２４が穿設されており、この回転中心孔
２４の周縁には上方の開放した環状空間２５が形
成されている。この環状空間２５はシートフレー
ム２０を絞つて形成したもので、まずシートフレ
ーム２０に下方への外側筒状部２６を連設し、次
いでこの筒状部の先部を内側上方に折返して内側
筒状部２７を設け、この連続した両筒状部２６，
２７により上方の開放した環状空間２５を得てい
る。筒状部２６は上記ロワブラケツト１０の支持
孔１１内に回転自在に挿入可能な径である。
サポートロツクブラケツト３０は、同じく絞り
加工により形成した比較的偏平な有底円筒体から
なり、その周縁には、上記環状空間２５内に上方
から相対回転自在に挿入される環状壁３１と、こ
の環状壁３１の内側に連設した内側壁３２とが形
成されている。環状壁３１と内側壁３２との間の
環状空間３３内には、シートフレーム２０の内側
筒状部２７が位置してシートフレーム２０とサポ
ートロツクブラケツト３０とは噛合状態となり、
この状態で底壁３４が上記ロワブラケツト１０の
支持孔１１の底壁１７に溶接その他の固定手段に
より固定される結果、シートフレーム２０はロワ
ブラケツト１０に対し回転自在となる。環状壁３
１はシートフレーム２０の浮き上がりを防止する
ため、その下端部を環状空間２５の底部に臨ませ
る。なおシートフレーム２０とロワブラケツト１
０およびサポートロツクブラケツト３０間の回転
摺動部にはグリスその他の潤滑剤を塗布して回転
抵抗を減ずる他、第５図に示すようにシートフレ
ーム２０の内外の筒状部２７，２６の下部とロワ
ブラケツト１０の支持孔底壁１７との間に多数の
ボール３５を挿入してもよい。
加工により形成した比較的偏平な有底円筒体から
なり、その周縁には、上記環状空間２５内に上方
から相対回転自在に挿入される環状壁３１と、こ
の環状壁３１の内側に連設した内側壁３２とが形
成されている。環状壁３１と内側壁３２との間の
環状空間３３内には、シートフレーム２０の内側
筒状部２７が位置してシートフレーム２０とサポ
ートロツクブラケツト３０とは噛合状態となり、
この状態で底壁３４が上記ロワブラケツト１０の
支持孔１１の底壁１７に溶接その他の固定手段に
より固定される結果、シートフレーム２０はロワ
ブラケツト１０に対し回転自在となる。環状壁３
１はシートフレーム２０の浮き上がりを防止する
ため、その下端部を環状空間２５の底部に臨ませ
る。なおシートフレーム２０とロワブラケツト１
０およびサポートロツクブラケツト３０間の回転
摺動部にはグリスその他の潤滑剤を塗布して回転
抵抗を減ずる他、第５図に示すようにシートフレ
ーム２０の内外の筒状部２７，２６の下部とロワ
ブラケツト１０の支持孔底壁１７との間に多数の
ボール３５を挿入してもよい。
次にロツク機構４０について説明する。シート
フレーム２０の外側と内側の筒状部２６，２７に
は、半径方向の同一位置にそれぞれ各一対のロツ
ク孔４１，４２が穿設されており、またサポート
ロツクブラケツト３０の環状壁３１にもシートフ
レーム２０が正規位置に回転しているとき上記ロ
ツク孔４１，４２の軸線上に位置する一対のロツ
ク孔４３が穿設されている。他方シートフレーム
２０の外側筒状部２７外側には、上記各一対のロ
ツク孔４１，４３，４２間に進入可能な一対のロ
ツク爪４４ａを有するロツク部材４４が支持ブラ
ケツト４５のガイド孔４５ａに沿つて摺動可能に
設けられている。このロツク部材４４は、外側筒
状部２６の外壁に固定されている支持ブラケツト
４５の内壁と該ロツク部材４４に突設したばね掛
けピン４４ｂとの間に挿入された圧縮ばね４６に
より、常時ロツク爪４４ａがロツク孔４１，４
２，４３内に進入するように付勢されている。４
７はこの付勢力に抗してロツク部材４４を後退さ
せるための操作ハンドルで、支持プレート４８に
よりシートフレーム２０の下面に回動可能に支持
され、その内端の直角曲折部４７ａがロツク部材
４４外端の係合孔４４ｃに挿入されている。４７
ｂは直角曲折部４７ａとは反対側の端部に該曲折
部とは略90゜位相を異ならせて直角に曲折して形
成した操作部である。
フレーム２０の外側と内側の筒状部２６，２７に
は、半径方向の同一位置にそれぞれ各一対のロツ
ク孔４１，４２が穿設されており、またサポート
ロツクブラケツト３０の環状壁３１にもシートフ
レーム２０が正規位置に回転しているとき上記ロ
ツク孔４１，４２の軸線上に位置する一対のロツ
ク孔４３が穿設されている。他方シートフレーム
２０の外側筒状部２７外側には、上記各一対のロ
ツク孔４１，４３，４２間に進入可能な一対のロ
ツク爪４４ａを有するロツク部材４４が支持ブラ
ケツト４５のガイド孔４５ａに沿つて摺動可能に
設けられている。このロツク部材４４は、外側筒
状部２６の外壁に固定されている支持ブラケツト
４５の内壁と該ロツク部材４４に突設したばね掛
けピン４４ｂとの間に挿入された圧縮ばね４６に
より、常時ロツク爪４４ａがロツク孔４１，４
２，４３内に進入するように付勢されている。４
７はこの付勢力に抗してロツク部材４４を後退さ
せるための操作ハンドルで、支持プレート４８に
よりシートフレーム２０の下面に回動可能に支持
され、その内端の直角曲折部４７ａがロツク部材
４４外端の係合孔４４ｃに挿入されている。４７
ｂは直角曲折部４７ａとは反対側の端部に該曲折
部とは略90゜位相を異ならせて直角に曲折して形
成した操作部である。
したがつて上記構成に係る本装置は、シートフ
レーム２０、つまりシートが正規位置（前方位
置）に向いているときには、圧縮ばね４６の付勢
力によりロツク部材４４のロツク爪４４ａがロツ
ク孔４１，４３，４２間に進入しているため、シ
ートフレーム２０はサポートロツクブラケツト３
０、すなわち車両床面側に対し回転することはで
きない。これがロツク機構４０がシートの回転を
拘束している通常の状態である。
レーム２０、つまりシートが正規位置（前方位
置）に向いているときには、圧縮ばね４６の付勢
力によりロツク部材４４のロツク爪４４ａがロツ
ク孔４１，４３，４２間に進入しているため、シ
ートフレーム２０はサポートロツクブラケツト３
０、すなわち車両床面側に対し回転することはで
きない。これがロツク機構４０がシートの回転を
拘束している通常の状態である。
乗降時にシートを回転させるには、操作ハンド
ル４７の操作部４７ｂを上方に持ち上げて該ハン
ドル４７を回転させることにより直角曲折部４７
ａおよび係合孔４４ｃを介しロツク部材４４を後
退させ、ロツク爪４４ａをロツク孔４２および４
３から離脱させればよい。そうすればシートフレ
ーム２０は自由に回転できるから、シートをドア
側に回転させて楽に乗降することができる。シー
トの回転可能範囲は左座席、右座席に応じ適当な
ストツパを用いて規制することが好ましい。勿論
サポートロツクブラケツト３０の環状壁３１にシ
ートのドア側回転位置に対応するロツク孔を別に
穿設すればそこでロツクすることもできる。乗降
後シートを正規位置に戻せば圧縮ばね４６の力に
よりロツク爪４４ａが再びロツク孔４１，４３，
４２間に進入するから、シートは正規位置にロツ
クされる。
ル４７の操作部４７ｂを上方に持ち上げて該ハン
ドル４７を回転させることにより直角曲折部４７
ａおよび係合孔４４ｃを介しロツク部材４４を後
退させ、ロツク爪４４ａをロツク孔４２および４
３から離脱させればよい。そうすればシートフレ
ーム２０は自由に回転できるから、シートをドア
側に回転させて楽に乗降することができる。シー
トの回転可能範囲は左座席、右座席に応じ適当な
ストツパを用いて規制することが好ましい。勿論
サポートロツクブラケツト３０の環状壁３１にシ
ートのドア側回転位置に対応するロツク孔を別に
穿設すればそこでロツクすることもできる。乗降
後シートを正規位置に戻せば圧縮ばね４６の力に
よりロツク爪４４ａが再びロツク孔４１，４３，
４２間に進入するから、シートは正規位置にロツ
クされる。
上記実施例では、ロワブラケツト１０をシート
トラツク１４，１５上に固定するため前後のアタ
ツチメントブラケツト１２，１３を用いている。
この構成によれば、車種および室内の回転条件に
より異なるシートの回転位置に対処しうる汎用性
のある装置が得られ、またロワブラケツト１０を
できるだけ小さくしてさらに軽量化を図ることが
可能となる。ロワブラケツト１０およびアタツチ
メントブラケツト１２，１３には適宜ビードやフ
ランジを設け剛性を高めることが好ましい。
トラツク１４，１５上に固定するため前後のアタ
ツチメントブラケツト１２，１３を用いている。
この構成によれば、車種および室内の回転条件に
より異なるシートの回転位置に対処しうる汎用性
のある装置が得られ、またロワブラケツト１０を
できるだけ小さくしてさらに軽量化を図ることが
可能となる。ロワブラケツト１０およびアタツチ
メントブラケツト１２，１３には適宜ビードやフ
ランジを設け剛性を高めることが好ましい。
また上記実施例におけるロツク機構４０は、シ
ートフレーム２０の内外の筒状部２７，２６と、
サポートロツクブラケツト３０の環状壁３１との
間に設けたもので、単純な構成のロツク機構が得
られ、またロツク孔４１，４２，４３の位置を変
えれば操作ハンドル４７の向きを自由に変更でき
るという利点があるが、シートフレーム２０とロ
ワブラケツト１０との間に同一機能のロツク機構
を設けることも可能である。
ートフレーム２０の内外の筒状部２７，２６と、
サポートロツクブラケツト３０の環状壁３１との
間に設けたもので、単純な構成のロツク機構が得
られ、またロツク孔４１，４２，４３の位置を変
えれば操作ハンドル４７の向きを自由に変更でき
るという利点があるが、シートフレーム２０とロ
ワブラケツト１０との間に同一機能のロツク機構
を設けることも可能である。
以上要するに本発明は、シートを装着すべきシ
ートフレームに直接形成した回転中心孔とその周
縁の上方の開放された環状空間、この環状空間内
に相対回転自在に挿入される環状壁を有するサポ
ートロツクブラケツト、およびこのサポートロツ
クブラケツトを固定する車両床面側のロワブラケ
ツトにより基本的な回転機構が構成されるため、
構造が単純で、回転機構を備えないシートに比し
て重量の増加が僅かで済むシート回転装置が得ら
れ、したがつてシートフレームの回転を拘束しま
たは開放するロツク機構を併用して、乗員の乗降
性を向上させることのできるシートを軽量化の要
請に反することなく提供することができる。
ートフレームに直接形成した回転中心孔とその周
縁の上方の開放された環状空間、この環状空間内
に相対回転自在に挿入される環状壁を有するサポ
ートロツクブラケツト、およびこのサポートロツ
クブラケツトを固定する車両床面側のロワブラケ
ツトにより基本的な回転機構が構成されるため、
構造が単純で、回転機構を備えないシートに比し
て重量の増加が僅かで済むシート回転装置が得ら
れ、したがつてシートフレームの回転を拘束しま
たは開放するロツク機構を併用して、乗員の乗降
性を向上させることのできるシートを軽量化の要
請に反することなく提供することができる。
第１図は本発明に係るシート回転装置の実施例
を示す分解斜視図、第２図は同組立状態の平面
図、第３図、第４図はそれぞれ第２図の−
線、−線に沿う断面図、第５図はシートフレ
ームの回転支持機構の他の実施例を示す第４図と
同様の断面図である。 １０……ロワブラケツト、１１……支持孔、１
２，１３……アタツチメントブラケツト、１４，
１５……シートトラツク、２０……シートフレー
ム、２４……回転中心孔、２５……環状空間、２
６……外側筒状部、２７……内側筒状部、３０…
…サポートロツクブラケツト、３１……環状壁、
４０……ロツク機構、４１，４２，４３……ロツ
ク孔、４４……ロツク部材、４４ａ……ロツク
爪、４６……圧縮ばね、４７……操作ハンドル。
を示す分解斜視図、第２図は同組立状態の平面
図、第３図、第４図はそれぞれ第２図の−
線、−線に沿う断面図、第５図はシートフレ
ームの回転支持機構の他の実施例を示す第４図と
同様の断面図である。 １０……ロワブラケツト、１１……支持孔、１
２，１３……アタツチメントブラケツト、１４，
１５……シートトラツク、２０……シートフレー
ム、２４……回転中心孔、２５……環状空間、２
６……外側筒状部、２７……内側筒状部、３０…
…サポートロツクブラケツト、３１……環状壁、
４０……ロツク機構、４１，４２，４３……ロツ
ク孔、４４……ロツク部材、４４ａ……ロツク
爪、４６……圧縮ばね、４７……操作ハンドル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両床面側に固定されるロワブラケツト、シ
ートを装着すべきシートフレーム、このシートフ
レームに穿設した回転中心孔、この回転中心孔の
周縁に連続した内外の筒状部により形成した上方
の開放された環状空間、この環状空間内に上方か
ら相対回転自在に挿入される環状壁を有し、上記
ロワブラケツトに固定されるサポートロツクブラ
ケツト、および上記シートフレームを正規位置に
固定しまたは回転自在とするロツク機構からなる
シート回転装置。 ２ 特許請求の範囲第１項において、ロワブラケ
ツトは前後のアタツチメントブラケツトを介して
シートの前後位置を調整するシートトラツク上に
固定されているシート回転装置。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項におい
て、ロツク機構は、シートフレームの筒状部およ
びサポートロツクブラケツトの環状壁にそれぞれ
穿設したロツク孔と、この両ロツク孔間に進退す
るロツク部材とから構成されているシート回転装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57022883A JPS58141939A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | シ−ト回転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57022883A JPS58141939A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | シ−ト回転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58141939A JPS58141939A (ja) | 1983-08-23 |
| JPS6344580B2 true JPS6344580B2 (ja) | 1988-09-06 |
Family
ID=12095073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57022883A Granted JPS58141939A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | シ−ト回転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58141939A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60188643U (ja) * | 1984-05-28 | 1985-12-13 | 池田物産株式会社 | シ−トの回転支持機構 |
| JPS6158130U (ja) * | 1985-05-15 | 1986-04-18 | ||
| JPH0511070Y2 (ja) * | 1987-07-29 | 1993-03-18 | ||
| JPH059944Y2 (ja) * | 1987-07-29 | 1993-03-11 |
-
1982
- 1982-02-17 JP JP57022883A patent/JPS58141939A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58141939A (ja) | 1983-08-23 |
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