JPH0359366A - フロン回収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は例えば自動車用の空気調和装置（以下エアコン
と呼ぶ）に冷媒として用いられるフロンガスを回収する
ための装置に関するものである。

［従来の技術］ 目動車用のクーラあるいはエアコンにおいては冷凍回路
の冷媒としてフロンが用いられる。このフロンは大気中
に放出されると地球を取り巻くオゾン層に悪影響を与え
る。このため、例えば自動車を廃棄したりあるいはカー
クーラあるいはエアコンを修理する場合にはフロンガス
が大気中に放出することを防止し、また、生産量が限ら
れたフロンを再使用するため、冷凍回路からフロンを回
収する必要がある。

従来のフロン回収装置は回収フロンをコンプレッサで吸
引し、コンデンサで凝縮液化して回収タンク内に回収し
ていた。このコンデンサとしては披回収フロンが供給さ
れる凝縮管、及びこの凝縮管に隣接して設けられ、冷媒
が供給される蒸発管からなる２系統熱交換器が用いられ
ている。そしてこの２系統熱交換器と前記回収タンクと
は、熱交換器に廂まった液化フロンを自重により供給す
るための配管で連結するとともに前記最終回収タンクに
供給される液化フロンの体積分の圧力を逃がすために均
圧管により連結されていた。

［発明が解決しようとする課題］ 従来の装置においては、回収された液化フロンが回収タ
ンクに流入するにしたがって回収タンクの圧力が高まり
、この圧力が回収フロンのタンク内への流入を妨げ、回
収効率を低下させていた。

この様な欠点は均圧管を設けることによりある程度改善
できるが、構造的に復雑化しコスト高となる欠点があっ
た。

それ故に本発明の課題は、回収効率において優れ、構造
簡単にして安価なフロン回収装置を提供することにある
。

［課題を解決するための手段］ 本発明によれば、被回収フロンが供給される凝縮管、及
び該凝縮管に隣接配置されて冷媒が供給される蒸発管を
有する２系統熱交換器と、前記凝に６’Ｒの出口に連結
された液化フロン回収タンクと、前記蒸発管に連結され
、該蒸発管を蒸発器として有する冷凍回路とを含むフロ
ン回収装置おいて、前記凝縮管の内壁に管軸方向の溝を
形威し、前記フロン回収タンクへの液化フロンの回収に
際し、前記回収タンク内の圧力を前記溝を介して前記回
収タンク外へ逃がすようにしたことを特徴とするフロン
回収装置が得られる。

［作　用］ 前記フロン回収タンクへの液化フロンの回収に際し、前
記フロン回収タンク内の圧力は前記凝縮管の内壁の溝を
介して外部へ逃がされる。

［実施例］ 以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本発明の一実施例によるフロン回収装置の概略
構成図である。被回収部は図示しないが例えば自動車の
エアコン回路等である。被回収部の内部に含まれる液体
あるいは気体フロンは回収装置のインレット１１から配
管１２を介してコンプレッサ１３の吸引側に供給される
。コンプレッサ１３は吸引した気体フロンを圧縮して吐
出側に供給する。コンプレッサ１３の吐出側にはコンデ
ンサ１４が連結されている。コンデンサ１４においてフ
ロンガスは冷却され液化する。液化されたフロンはコン
デンサ１４の出口からフィルタ・ドライヤ１５に供給さ
れ、ここで不純物、水分、酸分などが除去され１次回収
タンク１６に供給される。

１次回収タンク１６は第１及び第２の出口１６ａおよび
１６ｂを備えている。第１の出口１６ａからは液体フロ
ンが取り出され、第２の出口１６ｂからは気体フロンが
取り出される。液体フロンは配管１２により膨張弁１７
を介して２系統熱交換器１８の蒸発側に供給される。膨
張弁１７は２系統熱交換器１８の出口側の圧力により弁
の開度が調整される自動膨張弁である。

２系統熱交換器１８は液体フロンが供給されこれが気化
する蒸発系統１８ａと、気体フロンが供給されこれが冷
却液化される凝縮系統１８ｂの回路を含んでおり、これ
らの２系統の回路間で熱交換を行うものである。蒸発系
統１８ａに供給された肢体フロンはここで気化され配管
１２を介してコンプレッサ１３の吸引側に戻される。

他方、１次回収タンク１６の第２の出口１６ｂから取り
出された気体フロンは配管１２を介して２系統熱交換器
１８の凝縮側１８ｂに供給される。

ここで気体フロンは蒸発系統１８ａにおける吸熱作用に
より冷却されて液化する。液化されたフロンは最終回収
タンク１つに回収される。

第２図は第１図のフロン回収装置に用いられる２系統熱
交換器の構成を示す半断面側面図である。

第３図は第２図の■−■線に沿う断面図である。

２系統熱交換器は被回収フロンが供給される凝縮管２１
およびこの凝縮管２１に対して同心的でかつその周囲を
取囲むように隣接配置され、冷媒が供給される蒸発管２
２から構成されている。蒸発管２２には多数の仕切り板
２３が放射状に設けられ、これらの仕切り板２３により
凝縮管２１と蒸発管２２とが構造的に結合されている。

蒸発管２２の両端は蓋体２４により密閉され、凝縮管２
１の延長部２５が導出されている。この凝縮管２１の延
長部２５の一方は前記最終回収タンク１９に結合されて
いる。

また、蓋体２４の側部からは蒸発管２２の入り口２６お
よび出口２７が設けられている。そして凝縮管２１の内
壁には第３図に示すように多数の溝２８が管軸と平行な
方向に伸びた状態で形成されている。これらの溝２８は
凝縮管２１の内部が液化フロンで満たされたとき、凝縮
管２１内に管軸方向のガス抜き糸路を提供するためのも
のである。

この様に構成されたフロン回収装置によれば、２系統熱
交換器の凝縮管２１において液化されたフロンは凝縮管
２１の延長部２５を介して最終回収タンク１つにその自
重により流れる。最終回収タンク１つにフロン液が充満
されるにしたがってタンク内の圧力が上昇する。しかし
凝縮管２１の内壁に管軸方向の溝２８を形成することに
より、回収タンク１つ内の圧力はこれらの溝２８を介し
て回収タンク外へ逃がされる。

第１図に示したフロン回収装置は循環自冷却方式の装置
であるが、本発明はこれに限られることなく、第４図に
示すような他の冷却方式の装置にも同様に適用できる。

第４図において、被回収部から取り出された気体フロン
は回収装置のインレット１１から配管１２を介して２系
統熱交換器１８の凝縮側１８ｂに供給される。他方、２
系統熱交換器１８の蒸発系統１８ａにはコンプレッサ４
１、コンデンサ４２およびキャピラリチューブ４３から
なる冷却回路が接続されている。この冷却回路の２系統
熱交換器１８の蒸発系統１８ａにおいては冷却回路内を
循環する冷媒が蒸発管内で蒸発し、隣接する凝縮管の内
部を流れるフロンガスから熱を吸収して液化させる。こ
のようにして液化されたフロンは凝縮管の延長部２５を
介して回収タンク１つに供給される。

［発明の効果］ 以上説明した本発明によれば、最終回収タンクに均圧管
、を設けること無く液化フロンを効率良く最終回収タン
ク内に回収することができ、装置の構成を簡素化でき、
コストダウンが図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるフロン回収装置の概略
構成図、第２図は本発明のフロン回収装置に用いられる
２系統熱交換器の構成を示す半断面側面図、第３図は第
２図の■−■線に沿う断面図、第４図は本発明の他の実
施例によるフロン回収装置の構成を示す概略構成図であ
る。 １１・・・インレット、１２・・・配管、１３・・・コ
ンプレッサ、１４・・・コンデンサ、１５・・・フィル
タ・ドライヤ、１６・・・１次回収タンク、１７・・・
膨張弁、１８・・・２系統熱交換器、１９・・・最終回
収タンク、２１・・・凝縮管、２２・・・蒸発管、２３
・・・仕切り板、２４・・・蓋体、２６・・・蒸発管入
り口、２７・・・蒸発管出口、２８・・・溝。 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、被回収フロンが供給される凝縮管、及び該凝縮管に
   隣接配置されて冷媒が供給される蒸発管を有する２系統
   熱交換器と、前記凝縮管の出口に連結された液化フロン
   回収タンクと、前記蒸発管に連結され、該蒸発管を蒸発
   器として有する冷凍回路とを含むフロン回収装置おいて
   、前記凝縮管の内壁に管軸方向の溝を形成し、前記フロ
   ン回収タンクへの液化フロンの回収に際し、前記回収タ
   ンク内の圧力を前記溝を介して前記回収タンク外へ逃が
   すようにしたことを特徴とするフロン回収装置。