JPH0395369A - フロン回収装置 - Google Patents
フロン回収装置Info
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- JPH0395369A JPH0395369A JP1231742A JP23174289A JPH0395369A JP H0395369 A JPH0395369 A JP H0395369A JP 1231742 A JP1231742 A JP 1231742A JP 23174289 A JP23174289 A JP 23174289A JP H0395369 A JPH0395369 A JP H0395369A
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- Japan
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- system heat
- heat exchanger
- fluorocarbons
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- 238000011084 recovery Methods 0.000 title claims abstract description 50
- NBVXSUQYWXRMNV-UHFFFAOYSA-N fluoromethane Chemical compound FC NBVXSUQYWXRMNV-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 31
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 claims abstract description 31
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 claims abstract description 28
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 20
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 7
- 230000005494 condensation Effects 0.000 abstract description 3
- 238000009833 condensation Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 2
- CBENFWSGALASAD-UHFFFAOYSA-N Ozone Chemical compound [O-][O+]=O CBENFWSGALASAD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
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- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2345/00—Details for charging or discharging refrigerants; Service stations therefor
- F25B2345/002—Collecting refrigerant from a cycle
Landscapes
- Treating Waste Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は例えば自動車用の空気調和装置（以下エアコン
と呼ぶ）に冷媒として用いられるフロンガスを回収する
ための装置に関するものである。
と呼ぶ）に冷媒として用いられるフロンガスを回収する
ための装置に関するものである。
［従来の技術］
自動車用のクーラあるいはエアコンにおいては冷房回路
の冷媒としてフロンが用いられる。このフロンは大気中
に放出されると地球を取り巻くオゾン層に悪影響を与え
る。このため、例えば自動車を廃棄したりあるいはカー
クーラあるいはエアコンを修理する場合にはフロンガス
が大気中に放出することを防止し、また、生産量が限ら
れたフロンを再使用するため、冷房回路からフロンを回
収する必要がある。
の冷媒としてフロンが用いられる。このフロンは大気中
に放出されると地球を取り巻くオゾン層に悪影響を与え
る。このため、例えば自動車を廃棄したりあるいはカー
クーラあるいはエアコンを修理する場合にはフロンガス
が大気中に放出することを防止し、また、生産量が限ら
れたフロンを再使用するため、冷房回路からフロンを回
収する必要がある。
従来、フロンを回収するためには被回収物からフロンを
コンプレッサで吸引し、コンデンサで凝縮液化して回収
容器に回収していた。
コンプレッサで吸引し、コンデンサで凝縮液化して回収
容器に回収していた。
従来の回収装置は、インレットから導入された被回収フ
ロンをコンプレッサにより吸引、吐出後、凝縮液化して
１次回収タンクに蓄積゛シ、この１次回収タンクに蓄積
されたフロンを気体フロンと液体フロンとに分配する。
ロンをコンプレッサにより吸引、吐出後、凝縮液化して
１次回収タンクに蓄積゛シ、この１次回収タンクに蓄積
されたフロンを気体フロンと液体フロンとに分配する。
気体フロンは１次回収タンクから取り出された後、膨脹
弁を介して２系統熱交換装置の蒸発側に供給される。２
系統熱交換装置の蒸発側出口に取り出されたフロンは前
記コンブレッサの吸引側に戻される。
弁を介して２系統熱交換装置の蒸発側に供給される。２
系統熱交換装置の蒸発側出口に取り出されたフロンは前
記コンブレッサの吸引側に戻される。
１次回収タンクに蓄積された気体フロンは２系統熱交換
装置の凝縮側に供給される。この２系統熱交換装置の凝
縮側出口に取り出されたフロンを最終回収タンクに回収
する。
装置の凝縮側に供給される。この２系統熱交換装置の凝
縮側出口に取り出されたフロンを最終回収タンクに回収
する。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら従来の装置は被回収物を構成する冷房回路
等からフロンを高純度で回収することができるが、その
回収率は必ずしも満足できるものではなかった。
等からフロンを高純度で回収することができるが、その
回収率は必ずしも満足できるものではなかった。
それ故に本発明の課題は、上記従来のフロン回収装置の
フロン回収率を向上させることにある。
フロン回収率を向上させることにある。
［，課題を解決するための手段］
本発明によれば、インレットから導入された被回収フロ
ンをコンプレッサにより吸引、吐出後、凝縮液化して１
次回収タンクに蓄積し、この１次回収タンクに蓄積され
たフロンを気体フロンと液体フロンとに分配し、気体フ
ロンは前記１次回収タンクから取り出された後、膨脹弁
を介して２系統熱交換装置の蒸発側に供給し、該２系統
熱交換装置の蒸発側出口に取り出されたフロンを前記コ
ンブレッサの吸引側に戻し、前記１次回収タンクに蓄積
された気体フロンを前記２系統熱交換装置の凝縮側に供
給し、該２系統熱交換器の凝縮側出口に取り出されたフ
ロンを最終回収タンクに回収するフロン回収装置におい
て、前記２系統熱交換装置は第１及び第２の２系統熱交
換器を有し、前記１次回収タンクから取り出された液体
フロンは前記膨脹弁を介して前記第１の２系統熱交換器
の蒸発側に供給し、該第１の２系統熱交換器の蒸発側出
口に取り出されたフロンを前記第２の２系統熱交換器の
蒸発側に供給し、該第２の２系統熱交換器の蒸発側出口
に取り出されたフロンを前記コンプレッサの吸引側に戻
し、前記１次回収タンクに蓄積された気体フロンは前記
第２の２系統熱交換器の凝縮側に供給し、該第２の２系
統熱交換器の凝縮側出口に取り出されたフロンを前記第
１の２系統熱交換器の凝縮側に供給し、該第１の２系統
熱交換器の凝縮側出口に取り出されたフロンを前記最終
回収タンクに回収するようにしたことを特徴とするフロ
ン回収装置が得られる。
ンをコンプレッサにより吸引、吐出後、凝縮液化して１
次回収タンクに蓄積し、この１次回収タンクに蓄積され
たフロンを気体フロンと液体フロンとに分配し、気体フ
ロンは前記１次回収タンクから取り出された後、膨脹弁
を介して２系統熱交換装置の蒸発側に供給し、該２系統
熱交換装置の蒸発側出口に取り出されたフロンを前記コ
ンブレッサの吸引側に戻し、前記１次回収タンクに蓄積
された気体フロンを前記２系統熱交換装置の凝縮側に供
給し、該２系統熱交換器の凝縮側出口に取り出されたフ
ロンを最終回収タンクに回収するフロン回収装置におい
て、前記２系統熱交換装置は第１及び第２の２系統熱交
換器を有し、前記１次回収タンクから取り出された液体
フロンは前記膨脹弁を介して前記第１の２系統熱交換器
の蒸発側に供給し、該第１の２系統熱交換器の蒸発側出
口に取り出されたフロンを前記第２の２系統熱交換器の
蒸発側に供給し、該第２の２系統熱交換器の蒸発側出口
に取り出されたフロンを前記コンプレッサの吸引側に戻
し、前記１次回収タンクに蓄積された気体フロンは前記
第２の２系統熱交換器の凝縮側に供給し、該第２の２系
統熱交換器の凝縮側出口に取り出されたフロンを前記第
１の２系統熱交換器の凝縮側に供給し、該第１の２系統
熱交換器の凝縮側出口に取り出されたフロンを前記最終
回収タンクに回収するようにしたことを特徴とするフロ
ン回収装置が得られる。
［作 用］
非回収部から取り出されたフロンはコンプレッサにより
吸引、吐出され、コンデンサに供給されて凝縮岐化され
１次回収タンクに回収される。ここでフロンは気体フロ
ンと液体フロンとに分配され、液体フロンは膨脹弁を介
して第１の２系統熱交換器の蒸発側に供給されここで蒸
発気化される。
吸引、吐出され、コンデンサに供給されて凝縮岐化され
１次回収タンクに回収される。ここでフロンは気体フロ
ンと液体フロンとに分配され、液体フロンは膨脹弁を介
して第１の２系統熱交換器の蒸発側に供給されここで蒸
発気化される。
この第１の２系統熱交換器の蒸発側出口に取り出された
気体及び液体混合フロンはさらに第２の２系統熱交換器
の蒸発側に供給され、残りの液体フロンが蒸発気化され
る。この第２の２系統熱交換器の蒸発側出口に取り出さ
れたフロンは前記コンプレッサの吸引側に戻される。前
記１次回収タンクに蓄積された気体フロンは前記第２の
２系統熱交換器の凝縮側に供給され、前記蒸発側におけ
る吸熱作用により冷却され凝縮される。この第２の２系
統熱交換器の凝縮側出口に取り出されたフロンはさらに
前記第１の２系統熱交換器の凝縮側に供給され、前記蒸
発側における吸熱作用により再び冷却され凝縮される。
気体及び液体混合フロンはさらに第２の２系統熱交換器
の蒸発側に供給され、残りの液体フロンが蒸発気化され
る。この第２の２系統熱交換器の蒸発側出口に取り出さ
れたフロンは前記コンプレッサの吸引側に戻される。前
記１次回収タンクに蓄積された気体フロンは前記第２の
２系統熱交換器の凝縮側に供給され、前記蒸発側におけ
る吸熱作用により冷却され凝縮される。この第２の２系
統熱交換器の凝縮側出口に取り出されたフロンはさらに
前記第１の２系統熱交換器の凝縮側に供給され、前記蒸
発側における吸熱作用により再び冷却され凝縮される。
この第１の２系統熱交換器の凝縮側出口に取り出された
液化フロンは前記最終回収タンクに回収される。
液化フロンは前記最終回収タンクに回収される。
口実施例］
以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。
図は本発明のフロン回収装置の一実施例の全体の構或を
示す概略構成図である。被回収部は図示しないが例えば
自動車のエアコン回路等であり、この内部に含まれる液
体あるいは気体フロンは回収装置のインレット１０から
アッキュムレータ１１に供給され、さらに配管１２を介
してコンブレッサ１３の吸引側に供給される。
示す概略構成図である。被回収部は図示しないが例えば
自動車のエアコン回路等であり、この内部に含まれる液
体あるいは気体フロンは回収装置のインレット１０から
アッキュムレータ１１に供給され、さらに配管１２を介
してコンブレッサ１３の吸引側に供給される。
コンブレッサ１３は吸引した気体フロンを圧縮して吐出
側に供給する。コンプレッサ１３の吐出側にはコンデン
サ１４が連結されている。コンデンサ１４においてフロ
ンガスは冷却され液化する。
側に供給する。コンプレッサ１３の吐出側にはコンデン
サ１４が連結されている。コンデンサ１４においてフロ
ンガスは冷却され液化する。
液化されたフロンはコンデンサ１４の出口からフィルタ
・ドライヤ１５に供給され、ここで不純物、水分、酸分
などが除去され１次回収タンク１６に供給される。
・ドライヤ１５に供給され、ここで不純物、水分、酸分
などが除去され１次回収タンク１６に供給される。
１次回収タンク１６は第１及び第２の出口１６ａ及び１
６ｂを備えている。第１の出口１６ａからは液体フロン
が取り出される。第２の出口１６ｂからは気体フロンが
取り出される。液体フロンは配管１２により膨張弁１７
を介して２系統熱交換装置１８の第１の２系統熱交換器
１９の蒸発側に供給される。膨張弁１７は第１の２系統
熱交換器１９の出口側の圧力により弁の開度が調整され
る自動膨張弁である。
６ｂを備えている。第１の出口１６ａからは液体フロン
が取り出される。第２の出口１６ｂからは気体フロンが
取り出される。液体フロンは配管１２により膨張弁１７
を介して２系統熱交換装置１８の第１の２系統熱交換器
１９の蒸発側に供給される。膨張弁１７は第１の２系統
熱交換器１９の出口側の圧力により弁の開度が調整され
る自動膨張弁である。
第１の２系統熱交換器１つは液体フロンが供給されこれ
が気化する蒸発系統１９ａと、気体フロンが供給されこ
れが冷却液化される凝縮系統１９ｂとを含んでおり、こ
れらの２系統の回路間で熱交換を行うものである。蒸発
系統１９ａに供給された液体フロンはここで気化され配
管１２を介して２系統熱交換装置１８の第２の２系統熱
交換器２０の蒸発側に供給される。
が気化する蒸発系統１９ａと、気体フロンが供給されこ
れが冷却液化される凝縮系統１９ｂとを含んでおり、こ
れらの２系統の回路間で熱交換を行うものである。蒸発
系統１９ａに供給された液体フロンはここで気化され配
管１２を介して２系統熱交換装置１８の第２の２系統熱
交換器２０の蒸発側に供給される。
第２の２系統熱交換器２０は第１の２系統熱交換器１９
と同様に液体フロンが供給されこれが気化する蒸発系統
２０ａと、気体フロンが供給されこれが冷却液化される
凝縮系統２０ｂの回路を含んでおり、これらの２系統の
回路間で熱交換を行うものである。第２の２系統熱交換
器２０の凝縮系統２０ｂ回路から取り出された気体フロ
ンは前記コンブレッサ１３の吸引側に戻される。
と同様に液体フロンが供給されこれが気化する蒸発系統
２０ａと、気体フロンが供給されこれが冷却液化される
凝縮系統２０ｂの回路を含んでおり、これらの２系統の
回路間で熱交換を行うものである。第２の２系統熱交換
器２０の凝縮系統２０ｂ回路から取り出された気体フロ
ンは前記コンブレッサ１３の吸引側に戻される。
他方、１次回収タンク１６の第２の出口１６ｂから取り
出された気体フロンは配管１２を介して第２の２系統熱
交換器２０の凝縮側２０ｂに供給される。ここで気体フ
ロンは蒸発系統２０ａにおける吸熱作用により冷却され
て液化する。液化されたフロンは配管工２を介してさら
に前記第２の２系統熱交換器２０の蒸発系統２０ａに供
給され、ここで液化されずに残った気体フロンは蒸発系
統２０ａにおける吸熱作用により冷却されて液化する。
出された気体フロンは配管１２を介して第２の２系統熱
交換器２０の凝縮側２０ｂに供給される。ここで気体フ
ロンは蒸発系統２０ａにおける吸熱作用により冷却され
て液化する。液化されたフロンは配管工２を介してさら
に前記第２の２系統熱交換器２０の蒸発系統２０ａに供
給され、ここで液化されずに残った気体フロンは蒸発系
統２０ａにおける吸熱作用により冷却されて液化する。
液化されたフロンは配管１２を介して最終回収タンク２
１に回収される。
１に回収される。
このように１次回収タンク１６に蓄積された液体フロン
は第１及び第２の２系統熱交換器１つ及び２０により２
回に亘って蒸発されてコンブレッサ１３の吸引側に戻さ
れる。また１次回収タンク１６に蓄積された気体フロン
は第１及び第２の２系統熱交換器１９及び２０により２
回に亘って凝縮され最終回収タンク２１に回収される。
は第１及び第２の２系統熱交換器１つ及び２０により２
回に亘って蒸発されてコンブレッサ１３の吸引側に戻さ
れる。また１次回収タンク１６に蓄積された気体フロン
は第１及び第２の２系統熱交換器１９及び２０により２
回に亘って凝縮され最終回収タンク２１に回収される。
このため、冷却、凝縮効率を上げることができる。
［発明の効果コ
以上説明したように、本発明によれば２個の２系統熱交
換器により、回収されたフロンを蒸発及び凝縮するため
、従来の装置に比較１，てより高い回収率のフロン回収
装置が得られる。
換器により、回収されたフロンを蒸発及び凝縮するため
、従来の装置に比較１，てより高い回収率のフロン回収
装置が得られる。
図は本発明の一実施例によるフロン回収装置全体の構戊
を示す概略構成図である。 １０・・・インレット、１１・・・アッキュムレータ、
１２・・・配管、１３・・・コンブレッサ、１４・・・
コンデンサ、１５・・・フィルタ●ドライヤ、１６・・
・１次回収タンク、１７・・・膨張弁、１８・・・２系
統熱交換装置、１つ・．・第１の２系統熱交換器、２１
・・・最終回収タンク、２０・・・第２の２系統熱交換
器。
を示す概略構成図である。 １０・・・インレット、１１・・・アッキュムレータ、
１２・・・配管、１３・・・コンブレッサ、１４・・・
コンデンサ、１５・・・フィルタ●ドライヤ、１６・・
・１次回収タンク、１７・・・膨張弁、１８・・・２系
統熱交換装置、１つ・．・第１の２系統熱交換器、２１
・・・最終回収タンク、２０・・・第２の２系統熱交換
器。
Claims (1)
- １、インレットから導入された被回収フロンをコンプレ
ッサにより吸引、吐出後、凝縮液化して１次回収タンク
に蓄積し、この１次回収タンクに蓄積されたフロンを気
体フロンと液体フロンとに分配し、気体フロンは前記１
次回収タンクから取り出された後、膨脹弁を介して２系
統熱交換装置の蒸発側に供給し、該２系統熱交換装置の
蒸発側出口に取り出されたフロンを前記コンプレッサの
吸引側に戻し、前記１次回収タンクに蓄積された気体フ
ロンを前記２系統熱交換装置の凝縮側に供給し、該２系
統熱交換器の凝縮側出口に取り出されたフロンを最終回
収タンクに回収するフロン回収装置において、前記２系
統熱交換装置は第１及び第２の２系統熱交換器を有し、
前記１次回収タンクから取り出された液体フロンは前記
膨脹弁を介して前記第１の２系統熱交換器の蒸発側に供
給し、該第１の２系統熱交換器の蒸発側出口に取り出さ
れたフロンを前記第２の２系統熱交換器の蒸発側に供給
し、該第２の２系統熱交換器の蒸発側出口に取り出され
たフロンを前記コンプレッサの吸引側に戻し、前記１次
回収タンクに蓄積された気体フロンは前記第２の２系統
熱交換器の凝縮側に供給し、該第２の２系統熱交換器の
凝縮側出口に取り出されたフロンを前記第１の２系統熱
交換器の凝縮側に供給し、該第１の２系統熱交換器の凝
縮側出口に取り出されたフロンを前記最終回収タンクに
回収するようにしたことを特徴とするフロン回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1231742A JPH0395369A (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | フロン回収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1231742A JPH0395369A (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | フロン回収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0395369A true JPH0395369A (ja) | 1991-04-19 |
Family
ID=16928331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1231742A Pending JPH0395369A (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | フロン回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0395369A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008143611A (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-26 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータの戸装置 |
| JP2017125661A (ja) * | 2016-01-15 | 2017-07-20 | 株式会社中島自動車電装 | 多段可変式ガス回収機及び多段可変式冷媒回収機 |
-
1989
- 1989-09-08 JP JP1231742A patent/JPH0395369A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008143611A (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-26 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータの戸装置 |
| JP2017125661A (ja) * | 2016-01-15 | 2017-07-20 | 株式会社中島自動車電装 | 多段可変式ガス回収機及び多段可変式冷媒回収機 |
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