JPH0359919A - 自動車用ミラーの操作スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はスイッチ装置に係り、特に自動車の車体に固定
された左右２つのミラーのミラー面をリモートコントロ
ールにより上下および左右にそれ・ぞれ傾動させるため
の４個のモータを操作するコントロールスイッチに好適
な切替スイッチ装置及びその構成部材に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の切替スイッチとしては、基板上に配置し
た複数の固定接点と、それらの固定接点のうち特定の固
定接点間を電気的に接続するために基板上にスライド可
能に配設された２組の導電性のブリッジ状の可動接点と
、その２組の可動接点を基板上でスライドさせるための
スライダーとを備えているタイプのものがある。このタ
イプの切替スイッチにおいては、回転可能な操作ノブの
一端を左右いずれかに傾動させることにより操作ノブの
他端がスライダーを反対方向にスライドさせて切替えを
行なうようになっている。

ところが上述したような従来の切替スイッチ装置におい
ては、ブリッジ状の可動接点を基板上をスライドさせて
特定の固定接点間を電気的に接続させるように構成され
ているので、可動接点および固定接点が摩耗しやすいな
どの問題点があり、更にコントロールスイッチにおいて
はミラー面を上下および左右に傾動させるための四方向
スイッチ装置と別の操作部を有しているため運転者にと
っては特に運転中における操作においては、別々の操作
部を操作する必要があるために、注意力をその操作部に
向けて集中させる分だけ安全運転上好ましくないという
問題点もあった。

上記の不具合を解消するため、ケーシング内に配設され
た基体と、その基体の両面にそれぞれ形成されかつ３個
の固定接点からそれぞれ構成された２組の固定接点群と
、前記各固定接点群に対応して前記基体上に移動可能に
配設されかつ２個の導電性の転動体からそれぞれ構成さ
れる２組の可動接点群と、その各可動接点群に対応して
配設されかつ前記基体上を前記各可動接点群の移動方向
と同一の方向に移動可能に配設され、前記各可動接点群
を構成する２個の転動体を互いに接触させた状態に保持
するように形成されかつ前記２個の転動体がそれぞれ前
記各固定接点群を構成する３個の固定接点のうち一つの
端部に配置された第１の固定接点およびそれに隣接する
第２の固定接点に接触するような第１の切替位置と、前
記３個の固定接点のうち前記第２の固定接点および他の
端部に配置された第３の固定接点に接触するような第２
の切替位置との間で前記各可動接点群を前記− 基体の表面に沿ってそれぞれ移動させるための絶縁性材
質で形成された２組の作動部材と、その２組の作動部材
をそれぞれ前記第１の切替位置に向って付勢する２組の
弾性部材とを備え、前記２組の作動部材はそれぞれ対応
する前記弾性部材の付勢力の方向に突出する作動端を有
しており、その各作動端には前記ケーシングに回転可能
に配設された操作シャフトに連係し、前記基体に平行な
方向に回転軸を有する回転体の下端が対向する位置で支
持されるように構成され、かつ前記回転体の下端には周
方向に沿って前記回転軸の方向に切込まれた２組の曲面
状の傾斜面が前記各作動端に対応して形成されており、
前記操作シャフトの左右いずれかの回転により一方の傾
斜面が前記各作動端の一方を前記弾性部材の付勢力に抗
して前記第２の切替位置に移動させ他方の傾斜面が前記
作動端の他方を前記第１の切替位置に移動させるように
構成したスイッチ装置が特開平０１−２０６３４号公報
（以下、公知文献という）および特開平０１−２０６３
３号公報に開示されている。

上記の構成によれば、操作シャフトを左右いずれかの方
向に回転させるとき、回転体が連係して回転され、回転
体の下端に形成した２組の傾斜面のうちの一方が２組の
作動端のうちの一方を弾性部材の付勢力に抗して第１の
切替位置から第２の切替装置に移動させ、他方の傾斜面
が２組の作動端のうちの他方を第２の切替位置から第Ｉ
の切替位置に移動させる。このとき、各可動接点は転動
しながら基体上を移動する。

次に、上記公知文献に係るスイッチ装置の具体例につい
て添付図面を参照して説明する。

第８図は上記公知文献に第１図として示されている分解
斜視図である。

図において符号ｌＯはコントロールスイッチの本体をな
すケーシングであり、操作シャフト１２の一端が挿通さ
れかつ前後左右に傾動できるような上部開口１１と、制
御回路が形成された基板等を内包する閉鎖体５０が挿入
され得る下部開口１３とを有している。操作シャフト１
２の先端にはセレーション２０が形成され、操作ノブ２
４が固定されている。

このようなコントロールスイッチにおいては、操作シャ
フト１２はケーシング１０に対して回転可能かつ傾動可
能に取付けられている。操作者は操作ノブ２４を指でつ
まみ往復円弧矢印θの如く回転させることによって、自
動車の車体の左側および右側に取付けられたミラーのい
ずれかのミラー面の傾動を調整するように設けられた制
御回路（図示せず）が切替えられる。この切替えは、操
作シャフト１２の回転を回転体２７の回転に変換し、回
転体２７にはカム面が形成されていて、その左回りの回
転により、車体の左側に取付けられたミラーのミラー面
の傾動を調整するように制御回路を切替えるための作動
棒１０３が作動され、上記回転体２７の右回りの回転に
より、車体の右側に取付けられたミラーのミラー面の傾
動を調整するように制御回路を切替えるための作動棒７
３が作動されるようになっている。

更に操作シャフト１２の下端部の球２１は、閉鎖体５０
上に配置された操作板４０の中央部に形成された受座４
１に受けられており、操作シャフト１２先端の操作ノブ
２４を、図示したように、前後左右（ＵＰ＋ｄｏｗｎ、
ＬＥＦＴ、ＲＩＧＨＴ）のいずれかの方向にそれぞれ傾
動させることによって操作板４０をその傾動方向と反対
方向にそれぞれスライドさせ、それによって、作動棒６
３および８３、作動棒９３および１１３、作動棒８３お
よび９３、あるいは作動棒６３および１１３のいずれか
が下方に移動されて、ミラー面を前後あるいは左右に傾
動させるための２つのモータ（図示せず）のうちの１つ
を正転あるいは逆転させるように閉回路が形成されるよ
うになっている。ケーシング１０の上部の開口１１は操
作シャフト（２が前後左右の方向にそれぞれ傾動できる
ようにそれらの方向に対応して開口端が形成されている
。開口１１からケーシング１０内に液体やダストが侵入
するのを阻止するためにゴム製のキャップ２５がケーシ
ング１０の上端に取付けられており、操作シャフト１２
はその動作が妨げられないようにキャップ２５のほぼ中
央に設けた透孔を挿通している。

第９図は前記公知文献に第４図として示された拡大断面
図である。

回転体２７はケーシング１０内に回転可能に取付けられ
ており、前記の操作ノブ２４を操作して操作シャフト１
２を回転させることにより、ケーシング１０内で回転す
るようになっている。

第１０図は前記公知文献に第１０図として示された拡大
断面図である。

操作板４０は常態においては４本の作動棒６３．８３゜
９３、および１１３（図では６３および１１３が示され
る）の先端により支持されている。

操作ノブ２４を前方、即ち第２０図におけるＵＰ力方向
傾動させると操作シャツ１〜１２の下端に形成された球
状部分２１は操作板４０を後方、即ちＤ　ＯＷＮ方向へ
スライドさせる。これによって傾斜面４３が作動棒６３
を押下げることになる。作動棒６３は常時圧縮コイルス
プリング６５によって上向きに押圧されているので、傾
動させるために操作ノブ２４に加えている力をゆるめる
と操作板４０は元の位置にもどるようになっている。

同様に、操作ノブ２４をＤＯＷＮ方向、ＬＥＦＴ方向あ
るいはＲＩＧＨＴ方向に傾動させることによって、作動
棒９３．１１３；作動棒８３，９３；あるいは作動棒６
３．１１３がそれぞれ押下げられるようになっている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記公知文献に開示されたスイッチ装置によれば、１本
の操作シャフトを用いて左右任意のミラーを、上下、左
右に傾動せしめるようにモータを操作できるので便利で
あり、リモートコントロール形のミラーの実用価値を向
上せしめる上に多大の貢献があった。

しかしながら、自動車用電装機器の技術的レベルの向上
に伴い、自動車ミラーの操作スイッチに関する性能面の
要請は更に厳しくなり、前記公知文献に係るスイッチ装
置に対して、小型化２作動円滑化、信頼性向上が要望さ
れている。

特に、第９図、第１０図に示されているように、前記公
知文献に係るスイッチ装置においては、（ｉ）　　基板
５３が操作シャフトに対して平行であるため、該操作シ
ャフトによって動かされる部材によって構成されている
伝動機構が複雑で、摩擦抵抗が大きいこと。

（ｎ）　　構造が複雑であり、装置全体が大形、大重量
となる上に、組立作業に高度の熟練と多大の時間、労力
を要すること。

（ｉｉｉ）　　可動接点を構成する１対の球状可動接点
相互が接触するので円滑な作動が困難で、摩擦し易いこ
と。

（ｉｖ）　　操作シャフトから手を放したときに中立位
置へ自動的に復元する作動が不確実であること。

本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、小形、軽
量で簡単な構成で、２個のミラーをそれぞれ上下、左右
に操作し得る、単独の操作シャフトを有するミラー操作
スイッチであって、該操作シャフトから手を放したとき
確実に中立位置に復元するミラー操作スイッチを提供す
ることを目的とする。

〔課題を解決するあめの手段〕

上記の目的を達成するため、本発明は、ｌ対のミラーの
それぞれを上下、左右に傾動させる４個の直流モータを
操作するスイッチであって、 直交３軸ｘ、ｙ、ｚの回りに回動可能に支持されて、そ
の一端に操作ノブを設けた操作シャフトと、 Ｘ−Ｙ面に沿って設置される、多数の固定接点を有する
回路基板と、 上記の回路基板上をスライドする、４個の球状可動接点
を設けたスライダと、 前記操作シャフトの回動を上記スライダに伝動する継手
機構と、 前記操作シャフトのＸ軸回り回動角位置、及びＹ軸回り
の回動角位置のそれぞれを中立位置にバランスさせて保
持するとともに、Ｚ軸回りの回動に節度を与える回動規
制機構とを具備し、かつ、上記の回動規制機構は、 ケースに設けられて、前記の操作シャフトを挿通される
四角形の孔と、 上記四角形の孔がケース内に向けて開口する個所の周囲
に形成された四角錐台状の面と、１− 前記操作シャフトに固定されたフランジと、前記四角錐
台状の面と前記四角形の孔との境界の縁に対して前記フ
ランジを押しつけるスプリングと、よりなるものである
ことを特徴とする。

本発明の一実施例に対応する第６図について、上記の構
成の説明をすると、 ３６は四角孔で、その中に操作シャフト４が挿通される
。この操作シャフト４にはフランジ６が固着されている
。

前記四角孔３６の周囲には四角錐面３７．同３７が形成
されて四角錐台３９を形成している。３８はその縁であ
る。

フランジ６は矢印ＰＩ＋Ｐ２の如く四角錐台に向けてス
プリング（図示せず）で押しつけられる。

〔作用〕

上記の構成によれば、フランジ６が４本の縁３８に押し
つけられ、操作シャフト４が強制的にＺ軸方向に保持さ
れる。

上記操作シャフト４を傾ける方向のカを加えると、縁３
８との線接触部を支点として傾動し、操作２− 力が消失すると前述のように確実にＺ軸方向の中立位置
に復元する。

〔実施例〕

第１図乃至第３図は本発明に係る自動車用ミラーの操作
スイッチの一実施例を示し、第１図は縦断面図、第２図
は分解斜視図、第３図は平面図である。

１はケーシング、２は底蓋、３は防水用ゴムキャップで
ある。

説明の便宜上、図示の直交３軸Ｘ、Ｙ、Ｚを想定する。

これは説明の手法として想定したものであり、３軸間で
座標を入れ替えることも可能である。

操作シャフト４は、Ｚ軸方向を基準の姿勢（中立状態）
として配置されている。この操作シャフトの中央部近傍
にはフランジ６が一体に成形されていて、Ｚ軸回りの回
動、並びに、Ｘ軸回りの傾動、Ｙ軸回りの傾動が可能な
ように支承されている。

Ｘ−Ｙ面に沿って、多数の固定接点を設けた回路基板７
が配設される。この場合、直交３軸Ｘ。

Ｙ、Ｚの座標原点は特定しない。よって本発明において
Ｘ−Ｙ面に沿ってとは、Ｘ−Ｙ座標面と平行にという意
である。前記多数の固定接点は、それぞれ電線９を介し
てコネクタ１４に接続される。

上記回路基板７の上に、可動接点として作用する４個の
ボール８を備えたスライダ１５が配設される。

上記のスライダ１５と前記の操作シャフトとは、継手機
構１６を介して接続されている。

前記操作シャフト４のフランジ６には、その上面に突起
１７が、下面に突起１８が、それぞれ設けられている。

上記の突起１７は（第↓図参照）、操作シャフト４のＸ
軸回りの回動角を、第３図の角φ範囲内に規制するスト
ッパとして作用する。

１９は回動規制機構で、スプリング５８及びフランジ６
と協働して操作レバー４を中立姿勢に保つ。

６８は上記スプリング５８の力をフランジ６に伝えるス
プリング受である。

５− この回動規制機構１９の構成の詳細について、次に述べ
る。

第１図に示すように、ケーシング１にはＺ軸方向の四角
孔３６が設けられ、該四角孔の図示上方はテーパ孔３５
になっている。ケーシングｌの単品断面図を第４図に不
し、その底面図を第５図に示し、この部分の模式的な分
解斜視図を第６図に示す。

３６は四角孔で、その中に操作シャフト４が挿通される
。この操作シャフト４にはフランジ６が固着されている
。

前記四角孔３６の周囲には四角錐面３７．同３７が形成
されて四角錐台３９を形成している。３８はその縁であ
って、４本の直線状の稜をなしている。

フランジ６は矢印ＰＩ＋Ｐ２の如く四角錐台に向けてス
プリング５８（第１図）で押しつけられる。

このようにして、フランジ６が４本の縁３８に押しつけ
られ、操作シャフト４が強制的にＺ軸方向に保持される
。

上記操作シャフト４を傾ける方向の力を加えると、縁３
８との線接触部を支点として傾動し、操作６ カが消失すると前述のように確実に２軸方向の中立位置
に復元する。

第７図は操作シャフト４をＺ軸に対して角マだけ傾けた
状態を示す。

フランジ６の図示上方の平面５が縁３８と線接触して傾
動の支点となる。このような構造の支点は、例えば球継
手などの公知手段に比して回動抵抗が少ない。

しかも、操作力が消失するとフランジ６がスプリング５
８によって反矢印平方向に回動せしめられ、フランジ６
が４本の縁３８（第５図参照）に密着すると、操作シャ
フト４は第１図のようにＺ軸方向に復元し、確実にこの
姿勢を保つ。

第１図に示したフランジ６の突起■７は円弧状溝７４に
嵌合し、操作シャフト４のＸ軸回りの回動角を規制（本
例においては９０度に制限）している。

操作シャフト４を２軸回りに回動させると、スライダ１
５のボール８が回路基板７上を転動しつつ、該スライダ
がＺ軸の回りに回動してスイッチ作動をする。

また操作シャフト４をＸ軸回り、Ｙ軸回りに傾動させる
と、スライダ１５のボール８が回路基板７上を転動しつ
つ該スライダがＹ方向、Ｘ方向に移動してスイッチ作動
をする。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、１対のミラーのそれぞれを上下、左右に傾動させる
   ４個の直流モータを操作するスイッチであって、 直交３軸Ｘ、Ｙ、Ｚの回りに回動可能に支持されて、そ
   の一端に操作ノブを設けた操作シャフトと、 Ｘ−Ｙ面に沿って設置される、多数の固定接点を有する
   回路基板と、 上記の回路基板上をスライドする、球状可動接点を設け
   たスライダと、 前記操作シャフトの回動を上記スライダに伝動する継手
   機構と、 前記操作シャフトのＸ軸回り回動角位置、及びＹ軸回り
   の回動角位置のそれぞれを中立位置にバランスさせて保
   持する回動規制機構とを具備し、 かつ、上記の回動規制機構は、 ケースに設けられて、前記の操作シャフトを挿通される
   四角形の孔と、 上記四角形の孔がケース内に向けて開口する個所の周囲
   に形成された四角錐台状の面と、前記操作シャフトに固
   定されたフランジと、前記四角錐台状の面と前記四角形
   の孔との境界の縁に対して前記フランジを押しつけるス
   プリングと、よりなるものであることを特徴とする、自
   動車用ミラー操作スイッチ。