JPH036007B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ 発明の目的 (1) 産業上の利用分野 本発明は車両、主として自動車用エンジンの消
音装置に関するものである。

(2) 従来の技術 従来、車両用消音装置として第３図に示すもの
が知られている。このものでは消音器０２は車体
０１の後部一側に横向きに配置され、該消音器０
２の相対向する両端面に、エンジンE′に連なる上
流側排気管０５と、大気に開口する下流側排気管
０７とをそれぞれ接続している。

(3) 発明が解決しようとする問題点 ところで一般に膨脹室の消音性能を定める低周
波限界周波数oは、次式によつて与えられる。

こゝでＣ、π：常数、Ｓ：膨脹室より下流側排
気管の断面積、Ｖ：膨脹室容積、ｌ：膨脹室より
下流側の排気管の長さ ところで消音性能の低周波限界周波数oは小
なるほど消音性能が優れ、このoを小にするに
は前記式から明らかなようにＳを小さく、Ｖある
いはｌを大きくすることが考えられる。ところが
Ｓを小さくすれば、エンジンの背圧抵抗が増して
その出力低下の原因を招き、またＶを大きくすれ
ば消音器自体が大型となり、その取付スペース上
の制約をうけるばかりでなくコスト高を招き、さ
らにｌを単に大きくすれば、排気管の前、後端間
の距離が大となつて車体下の限られたスペースに
配置するにも自から限界があり、しかも長い排気
管を車体に支持するので、該長い排気管の振動が
車体に伝達され、車体振動が大きくなるという問
題がある。

本発明は上記実情にかんがみてなされたもの
で、消音器の配置およびそれに接続される排気系
の接続位置を特定し、さらに上、下流側排気管の
車体への支持点を減少させることにより、前記問
題点を生起することなく前記ｌを長く設定できる
ようにし、消音性能の大幅な向上と、車体振動の
軽減とが得られるようにした、構成簡単な車両に
おけるエンジンの消音装置を提供することを目的
とするものである。

Ｂ 発明の構成 (1) 問題点を解決するための手段 本発明によれば、前記目的達成のため車体に搭
載されるエンジンに連なる上流側排気管を、車体
に弾性支持される消音器の排気流入口に接続し、
該消音器の排気流入口に、大気に開口される下流
側排気管を接続してなる、車両におけるエンジン
の消音装置において、前記消音器を、前記車体の
後部一側に偏らせ、かつその縦軸線が車体の幅方
向に沿うように配置し、該消音器の、車体中央寄
りの一端面に、前記上流および下流側排気管の接
続される排気流入口および排気流出口を共に開口
し、前記下流側排気管を車体の幅方向に長く延長
させ、かつ互いに並列される上流側排気管と下流
側排気管とを剛性連結体によつて一体に結合す
る。

(2) 作用 前記構成によれば、排気の消音効果は長い下流
側排気管により大幅に高められ、かつ排気管振動
の車体への伝達が軽減される。

(3) 実施例 以下、図面により本発明の好適な一実施例につ
いて説明する。

なお、以下の説明において、前、後、左、右お
よび上、下は車両の進行方向（第１図矢印方向）
に対して云う。

車両の車体１の前方中央部には、エンジンＥが
横置き、すなわちクランク軸線Ｌ−Ｌが車両の進
行方向に略直交して搭載され、一方消音器２は車
体１の後部左側に偏して車体１の幅方向、すなわ
ちその縦軸線ｌ−ｌがクランク軸線Ｌ−Ｌと略平
行になるように車体１に弾性支持１２される。

エンジンＥのエンジン本体３の後面には排気マ
ニホールド４が接続され、該排気マニホールド４
の入口は、エンジン本体１に開口される排気ポー
トに連通される。排気マニホールド４の後端には
上流側排気管５の前端が接続される。この上流側
排気管５は車体の前後方向に沿つてのびて該車体
に弾性支持１３されており、その途中に補助的に
消音作用をなすプリチヤンバ６が介装される。上
流側排気管５の後半部は、車体１に支持される燃
料タンク８を迂回するように湾曲したのち前記消
音器２に向つて車体１の幅方向にのびている。

前記消音器２の、車体１中央寄りの一端面２ａ
には、排気流入口９および排気流出口１０が共に
開口され、該排気流入口９に、前記上流側排気管
５の、車体１の幅方向にのびる下流側排気管５ａ
が接続され、また前記排気流出口１０には、下流
側排気管７の前端が接続される。この下流側排気
管７は、前記上流側排気管５の下流端部分５ａと
略平行をなして車体１の幅方向に沿つて右方向に
長く伸びており、その後端は後方に向けて屈曲さ
れて大気に開口される。

第２図に明瞭に示すように、上流側排気管５の
下流端部分５ａと、下流側排気管７とは互いに略
平行をなし、それらの中間部は剛性連結体１１に
よつて一体に結合され、下流側排気管７は車体１
に支持されない。

この弾性連結体１１は鉄板等の金属板により構
成されてその長手方向（第２，３図矢印ａ方向）
およびその幅方向（第３図矢印ｂ方向）に高い剛
性を保有する。したがつて上流側排気管５の下流
端部分５ａと下流側排気管７との各々の前後およ
び上下振動は剛性連結体１１によつて相互に打消
されて減衰され、該振動の車体への伝達が可及的
に低減される。また前記剛性連結体１１は、その
厚さ方向（第２図矢印ｃ方向）には多少の撓み性
を保有するように構成され、上流側排気管５と下
流側排気管７の長さ方向の熱による相対的な伸縮
を吸収できるようになつている。

次に本発明の実施例の作用について説明する。

いまエンジンＥの運転により発生する排気は、
排気マニホールド４より上流側排気管５を流れ該
管５の途中に介装されるプリチヤンバ６で補助的
に消音されたのち消音器２内に流入し、こゝで消
音され、下流側排気管７を通つて大気に放出され
る。

ところで前記消音器２は、車体１にその後部左
側に偏して、その縦軸線ｌ−ｌが車体１の幅方向
に沿うように弾性支持１２され、その中央寄りの
一端面２ａに上、下流側排気管５，７が何れも接
続されることにより、下流側排気管７の管長を十
分に長くとることができ前述の低周波限界周波数
oを小さくすることができ、消音性能が高めら
れる。

また上流側排気管５と下流側排気管７の互いに
並列される部分を剛性連結体１１によつて一体に
結合したことにより、それらの排気管５，７の
各々の前後および上下振動は剛性連結体１１を介
して相互に伝達されて打消し合い、前記振動は効
果的に減衰される。したがつて上流側および下流
側排気管５，７を前述のように長く形成してもそ
の前後および上下振動が大きくなることがなく、
しかも下流側排気管７は車体１に支持されないの
で前記排気管５，７の振動に起因する車体振動は
大幅に低減される。

また前記上流側および下流側排気管系５，７
は、加熱、冷却によつてそれらの長手方向に膨縮
を繰り返すが、剛性連結体１１の厚さ方向の撓み
性によつて前記膨縮は吸収される。

Ｃ 発明の効果 以上の実施例より明らかなように本発明によれ
ば、消音器を、車体後部一側に偏らせ、かつその
縦軸線が車体の幅方向に沿うように該車体に支持
され、該消音器の、車体中央寄りの一端面に、上
流および下流側排気管の接続される排気流入口お
よび排気流出口を共に開設し、前記下流側排気管
を車体の幅方向に長く延長させたので車体下の限
られたスペース内で前記下流側排気管の管長を可
及的に長くすることができ、前述の低周波限界周
波数を小さくすることができ消音性能の大幅な向
上が図れる。

また上流側排気管と下流側排気管とを剛性連結
体によつて一体に結合したので、それらの排気管
の各々の振動は前記剛性連結体によつて相互に打
消され、下流側排気管は前述のように長く形成し
てもその振動は可及的に減衰されて下流側排気管
の車体への支持の省略と相俟つて、該振動の車体
への伝達を低減することができる。

なお、前記実施例のように前記剛性連結体に、
上流側排気管と下流側排気管の長手方向に沿う撓
み性を保有させることにより、それらの排気管の
長手方向の膨縮が許容される。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明消音装置の一実施例を示す
もので、第１図はその全体平面図、第２図は第１
図Ａ部の拡大図、第３図は第２図−線矢視
図、第４図は従来の消音装置の全体平面図であ
る。 Ｅ……エンジン、１……車体、２……消音器、
５……上流側排気管、９……排気流入口、１０…
…排気流出口、１１……剛性連結体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体に搭載されるエンジンに連なる上流側排
   気管を、車体に弾性支持される消音器の排気流入
   口に接続し、該消音器の排気流出口に、大気に開
   口される下流側排気管を接続してなる、車両にお
   けるエンジンの消音装置において、前記消音器
   を、前記車体の後部一側に偏らせ、かつその縦軸
   線が車体の幅方向に沿うように配置し、該消音器
   の、車体中央寄りの一端面に、前記上流および下
   流側排気管の接続される排気流入口および排気流
   出口を共に開口し、前記下流側排気管を車体の幅
   方向に長く延長させ、かつ互いに並列される上流
   側排気管と下流側排気管とを剛性連結体によつて
   一体に結合したことを特徴とする車両におけるエ
   ンジンの消音装置。 ２ 前記特許請求の範囲第１項記載の車両におけ
   るエンジンの消音装置において、前記剛性連結体
   には、前記上流側排気管および下流側排気管の軸
   方向の相対移動を許容できるような撓み性を保有
   させてなる、車両におけるエンジンの消音装置。