JPH036018Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、長波ないし超長波用傘形空中線に関
する。

ｂ 従来の技術 第６図は、従来の長波ないし超長波用傘形空中
線を示すものであつて、図中においてＴは基部を
基礎Ｆの上に載置された台碍子I_Bによつて大地よ
り絶縁された鉄塔である。通常、この鉄塔Ｔは適
当数の碍子Ｉを挿入した複数の支線（図示せず）
で垂直状に支持され、これらの支線が空中線の作
用に影響を及ぼすことのないように構成されてい
る。

一方、鉄塔Ｔの頂部Ｐからは、斜め下方に放射
状に多数の傘線（導線）Ｋが架渉されている。そ
して、これらのすべての傘線Ｋの下端には碍子Ｉ
がそれぞれ配設され、この碍子Ｉを介して傘線Ｋ
の延長となる別の台付線K′を以て大地に引き止
められている。

第７図は、第６図に示す従来の傘形空中線を真
上から見た平面図である。第７図から明らかなよ
うに、傘線Ｋ及び台付線K′は鉄塔Ｔを中心に放
射状に張られ、鉄塔Ｔを中心として鉄塔Ｔの高さ
とほぼ同程度の半径の円周上に等角度間隔に配置
されたアンカーＡに引き止められている。

この空中線は、電気的には静電容量が比較的小
さいこと、実効高さが鉄塔Ｔの高さに比して小さ
いこと等の欠点を有するが、機械的には都合の良
い構造を有している。すなわち、空中線の建設に
際しては、傘線Ｋを一本、一本吊り上げていくこ
とができ、傘線Ｋを全部張り終れば均斉のとれた
強い構造となる。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、この種の従来の傘形空中線に関
しては、多数のアンカーＡを必要とするという大
きな欠点があつた。

我国では広い平坦な土地は得難く、空中線敷地
の確保が非常に難しいのが実状である。たとえ広
い敷地があつたとしても、多数のアンカーＡのう
ちのいくつかは、道路や水路にぶつかることもあ
る。また、空中線下を耕作するにしても多数のア
ンカーＡが障害物となる。また、１個のアンカー
Ａは小さくて済むものの、アンカーＡの数が多け
れば多いほど、空中線の建設費が嵩むこととな
る。特に、空中線の静電容量を大きくするために
傘線Ｋの本数を多くする必要がある場合には、上
記欠点は避け難い。

本考案は、上記欠点を軽減するためになされた
ものであつて、その目的は、所定本数の傘線に対
し、機能の劣化を来たすことなくアンカーの個数
を減少し得るような長波ないし超長波用傘形空中
線を提供することにある。

ｄ 問題点を解決するための手段 第８図に示す如く、互いに隣り合う一本おきの
傘線Ｋの下端間に裾線Ｓを接続すると共に、これ
ら２本の傘線Ｋの間に配設される傘線Ｋの下端を
裾線Ｓの中点Ｍに結び付け、この傘線Ｋに対応す
るアンカーを省略するようにすれば、アンカーＡ
の個数は半分で済み、また碍子Ｉの個数も半分で
済むので有利である。しかしこの構造では、空中
線の全体をを組み終つてから傘線Ｋを鉄塔Ｔに引
き上げるか、或いは空中で宙乗り作業を行つて傘
線Ｋを組立てていかなければならない。それに、
いずれか一ケ所でも故障が生じると、空中線は機
能を完全に失うことになるという欠点がある。

そこで、本考案においては、ｎ（但し：ｎ≧２
の整数）の整数倍であつてかつ６以上の整数Ｎに
相当する本数の傘線を基部絶縁形鉄塔の頂部から
斜め下方に引下して成る長波ないし超長波用傘形
空中線において、 (a) 鉄塔Ｔと、 (b) 前記鉄塔Ｔの基部を中心としかつ前記鉄塔の
高さとほぼ同程度の半径の円周上のＮ／ｎ個の
等分箇所にそれぞれ配設されたアンカーＡと、 (c) 前記鉄塔Ｔの頂部Ｐから引下され、前記鉄塔
Ｔの頂部Ｐと、互いに隣り合う２個のアンカー
Ａとにより空間に形成されたＮ／ｎ個の仮想三
角形の各セクター内に展張されたｎ本の傘線Ｋ
と、 (d) 前記各セクターの両端に配される傘線Ｋの下
端を碍子Ｉを介して前記アンカーＡに引き止め
る台付線K′と、 (e) 前記各セクターの両端に配される傘線Ｋの下
端面に展張され、かつ、前記ｎ本の傘線の下端
が連結される裾線Ｓと、 をそれぞれ設け、互いに隣り合う傘線Ｋの角度α
が360゜／Ｎになるように前記傘線Ｋを前記鉄塔Ｔ
の頂部Ｐから引下して前記裾線Ｓに連結し、これ
によつて、前記鉄塔Ｔを中心として前記Ｎ本の傘
線Ｋを等角度間隔に展張するようにしている。

なお、本考案のより好ましい実施例において
は、鉄塔Ｔを中心とする地表上の円周を、傘線Ｋ
の本数Ｎをｎ（但し、ｎは２以上の整数）で割つ
た数で分割した地点に、アンカーＡを配置するよ
うにしている。そして、互いに隣り合う２つのア
ンカーＡと鉄塔Ｔの頂部Ｐとによつて形成される
セクター（三角形の領域）内に複数本の傘線Ｋよ
り成る傘形空中線の部分セクターを張り、かつ各
セクターが相互に関連しないよう、すなわち任意
の１セクターが他のものと無関係に架設又は撤去
できるように構成している。

以下に、本考案の傘形空中線の構成を具体的に
述べる。

２以上の整数ｎの整数倍であつて６以上の整数
Ｎに相当する本数の傘線Ｋを基部絶縁形鉄塔Ｔの
頂部Ｐから斜め下方に展張して成る傘形空中線に
おいて、鉄塔Ｔを中心として鉄塔Ｔの高さとほぼ
同程度の半径を有する円周を地表上に画き、この
円周をＮ／ｎ個に等分した地点に傘線引き止め用
アンカーＡを設置する。次いで、鉄塔Ｔの頂部Ｐ
と、互いに隣り合う２個のアンカーＡとで空間に
形成されるＭ／ｎ個の仮想三角形の各セクター内
にｎ本の傘線Ｋを鉄塔Ｔの頂部Ｐから斜め下方に
引下し、平面図において相隣る傘線Ｋの間の角度
αが360゜／Ｎとなるように、各傘線Ｋの下端を直
線状或いは鉄塔Ｔ側に向うアーチ状に張つた裾線
Ｓに連結する。そして、各セクター部分の両端に
配されかつ碍子Ｉ及び台付線K′を順次介してア
ンカーＡに引き止められた傘線Ｋの下端に連結す
る。この際、台付線K′，両側の傘線Ｋ，並びに
傘線Ｋの下端間に展張される裾線Ｓは互いに力の
バランスがとれるように各部の寸法を適宜設定す
る。しかして、上述したような傘形空中線の１セ
クターの単位として、鉄塔ＴのまわりにＭ／ｎ個
のセクターを張りめぐらせ、等角度間隔に展張さ
れた総計Ｎ本の傘線Ｋより成る傘形空中線を構成
するようにしている。

なお、傘線の本数Ｎを６以上とした理由は、セ
クターの数（アンカーＡの数）を３、１セクター
内の傘線を本数を２とするものが最小の限度であ
り、アンカーＡが１個又は２個の場合には円形の
ものを支持できないからである。普通、Ｎは16〜
30位であることが多く、これ以上に傘線Ｋの本数
を多くしても静電容量の増加は飽和に達し、極め
て僅かとなつてしまうからである。

第１図，第２図及び第３図は、Ｎ＝24本の場合
についてｎ＝２，３，４とした場合の本考案の傘
形空中線の実施例をそれぞれ示している。いづれ
も、平面図で構成を示してある。また、第４図及
び第５図は、ｎ＝３及び４の場合について単位セ
クター内の構成をそれぞれ示している。

第２図〜第４図に示す如く、互いに隣り合うセ
クターの台付線K′は同一のアンカーＡに引き止
めてあるが、このアンカーＡには別々の止め鉤
（図示せず）を設けて２本の台付線K′をそれぞれ
別々に引き止めるようにしている。このようにす
れば、１セクターの傘線Ｋを他のものとは無関係
に単独で取付け及び取外しを行なうことができ
る。従つて、傘形空中線を建設する際、セクター
部分を１個分づつ鉄塔Ｔに引き揚げることができ
作業上非常に便利である。

また、傘形空中線の完成後に、万一どこかに故
障が生じても、故障個所のセクター部分だけを取
外して修理し復旧すればよいため、その作業を極
めて容易に行なうことができる。しかも、この修
理期間中において僅かな能率低下を生じるもの
の、残りのセクター部分は正常に機能するため、
通常の通信を支障なく行なうことができる。

一方、１セクター内の傘線Ｋの本数を多くすれ
ば、アンカーＡの個数を減少することができる
が、あまり多くすると万一の故障の場合に故障の
セクター部分を修理のために取外すと、傘形空中
線は大きく歯の抜けたようになり、修理期間中は
空中線を使用できなくなる欠点がでてくる。従つ
て、ｎの数は５以下に止めるのが望ましい。理論
的には、傘線Ｋの本数を非常に多くすれば、それ
に伴つてｎも５以上であつてもよいが、この場合
には空中線が重くなつて、鉄塔Ｔをそれに応じて
強度の強いものにしなければならず、利する所は
甚だ少ない。

ｅ 考案の効果 以上の如く本考案は、鉄塔Ｔの頂部Ｐと、互い
に隣り合う２個のアンカーＡとにより空間に形成
される仮想三角形の各セクター内に、２以上の傘
線を鉄塔Ｔの頂部Ｐから引下すると共に、各セク
ターの両端に配される傘線Ｋの下端を碍子Ｉ及び
台付線K′を順次介してアンカーＡに引き止め、
前記セクターの両端に配される傘線Ｋの下端間に
展張された裾線Ｓに傘線Ｋの下端を連結するよう
にしたものであるから、アンカーＡの数を省略す
ることができ、空中線の建設費および保守費の節
約を図ることができるのみならず、用地利用上か
らも有利である。

また、各セクター部分はそれぞれ別個独立に鉄
塔Ｔへの取付けが可能なため、空中線の組立作業
が極めて容易かつ能率的となる。さらに何れかの
セクター部分に故障が生じた場合には、そのセク
ター部分のみを他のセクター部分とは全く別個に
取外し可能に構成できるので、修理作業も容易か
つ能率的に行なうことができ、しかもこの修理期
間中においても当該空中線の使用が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案を超長波用傘形空中線
に適用した実施例を示すものであつて、第１図は
ｎ（単位セクター内の傘線の数）＝２の場合を示す
傘形空中線の平面図、第２図はｎ＝３の場合を示
す傘形空中線の平面図、第３図はｎ＝４の場合の
傘形空中線の平面図、第４図はｎ＝３の場合にお
ける単位セクターの構成を示す平面図、第５図は
ｎ＝４の場合における単位セクターの構成を示す
平面図、第６図及び第７図は従来の超長波用傘形
空中線を示すものであつて、第６図は前記空中線
の正面図、第７図は前記空中線の平面図、第８図
は本考案を説明するための図であつて傘形空中線
の平面図である。 Ｔ……鉄塔、Ｐ……頂部、Ｉ……碍子、Ｋ……
傘線、K′……台付線、Ａ……アンカー、Ｓ……
裾線、α……角度、Ｍ……中点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ｎ（但し：ｎ≧２の整数）の整数倍であつてか
   つ６以上の整数Ｎに相当する本数の傘線を基部絶
   縁形鉄塔の頂部から斜め下方に引下して成る長波
   ないし超長波用傘形空中線において、 (a) 鉄塔Ｔと、 (b) 前記鉄塔Ｔの基部を中心としかつ前記鉄塔の
   高さとほぼ同程度の半径の円周上のＮ／ｎ個の
   等分箇所にそれぞれ配設されたアンカーＡと、 (c) 前記鉄塔Ｔの頂部Ｐから引下され、前記鉄塔
   Ｔの頂部Ｐと、互いに隣り合う２個のアンカー
   Ａとにより空間に形成されたＮ／ｎ個の仮想三
   角形の各セクター内に展張されたｎ本の傘線Ｋ
   と、 (d) 前記各セクターの両端に配される傘線Ｋの下
   端を碍子１を介して前記アンカーＡに引き止め
   る台付線K′と、 (e) 前記各セクターの両端に配される傘線Ｋの下
   端面に展張され、かつ、前記ｎ本の傘線の下端
   が連結される裾線Ｓと、 をそれぞれ設け、互いに隣り合う傘線Ｋの角度α
   が360゜／Ｎになるように前記傘線Ｋを前記鉄塔Ｔ
   の頂部Ｐから引下して前記裾線Ｓに連結し、これ
   によつて、前記鉄塔Ｔを中心として前記Ｎ本の傘
   線Ｋを等角度間隔に展張したことを特徴とする長
   波ないし超長波用傘形空中線。