JPH0361054B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車に使用される型式の摩擦クラ
ツチの製法の改良、ことに協働するクラツチ釈放
レバーの内端部に固定した複数のボスを精密迅速
に調節する方法に関する。

従来はクラツチの組立て中に釈放レバーの調節
を行なうには、絶えず問題を伴つた。多くの技術
が使われているがその多くは実施に当たり費用が
高くやつかいであつた。当業者にはよく知られて
いるように自動車のクラツチの釈放レバーは、そ
の内端部分の近くに耐摩耗面を設けてある。各耐
摩耗面は、すべて共通の平面内に位置し、クラツ
チに協働する釈放軸受が釈放レバーに均等にかつ
同時に連関するようにしなければならない。この
ような操作は押圧板をはずみ車に平行な平面に保
ち過度の摩耗がなくなりクラツチの釈放が有効か
つ完全になるようにする必要がある。

釈放レバー内方部分の同一平面の作用が得られ
るように従来使用された種種の方法は、クラツチ
の多量生産には不適当であつた。このような方法
は経済性及び便宜性に欠けている。たとえば１例
では、外方尾部部分は、押圧板の後側の協働する
ボスに関連して使用するように、鎖錠用の薄ナツ
トを持つ調節ねじを使用している。別の方法で
は、個個の位置へのリベツトの鎖錠に先だつてマ
イクロメータ又はダイヤルゲージにより、リベツ
ト頭部の高さを検査する付加的工程を必要とする
調節リベツトを使つている。

それゆえ、このような釈放レバー内方部分の調
節が、クラツチ・アセンブリの適正な作動に絶対
的に必要な程度まで、このような調節はかなりの
注意を払い付随する費用を掛けて必ず実施されて
いる。

本発明は、クラツチ組立て中に釈放レバー内方
部分を同一平面内に配置できる経済的な手段を提
供するものである。好適とする実施例において
は、リベツトは各釈放レバーの先端部に取付られ
ている。次いで得られるレバー・リベツト単位
は、取付けたリベツトをその全体にわたり焼入れ
すると共にレバー自体は特定の深さまではだ焼き
される。次いでクラツチカバー押圧板と、この押
圧板を付勢する押圧手段と、複数個の熱処理した
レバー・リベツト単位とは、一緒に取付けられて
クラツチカバー・サブ・アセンブリを形成する。
クラツチカバーと押圧板との間の相対運動は、各
レバーがクラツチカバーに対して末端位置になる
まで、押圧手段の付勢作用に逆つて生ずる。次い
で各リベツト、各レバーの先端部を所定の共通面
に調節するようになるべくは輪郭を定めた又はみ
ぞ付きのといし車により機械加工される。或は前
記した熱処理工程の代りに熱処理してないリベツ
トを機械加工工程後に熱処理してもよい。これは
たとえば当業界では行われているように炎焼入れ
処理により行なえばよい。

以下本発明による調節法及びクラツチレバーの
実施例を添付図面について詳細に説明する。

第１図に示すように、摩擦クラツチ１０は中心
軸線Ｘ−Ｘを持つ。摩擦クラツチ１０は周辺フラ
ンジ部分１３を持つ環状カバー１２を備えてい
る。周辺フランジ部分１３は、円周方向に互い感
覚を隔てた複数個のボルト１６により、標準のは
ずみ車１４の後面に締付けられ、従つて環状カバ
ー１２は、はずみ車１４と共に回転する。環状カ
バー１２はさらに、大体軸線方向に延びるリム部
分１８と、リム部分１８から半径方向内向きに延
び斜めに配置した傾斜部分２２に終る端部壁２０
とを備えている。傾斜部分２２の半径方向内方部
分には、環状カバー１２の端部壁２０の中心穴２
４が形成されている。

はずみ車１４と、環状カバー１２との間には、
押圧板２８を受け入れるように環状空間２６が形
成されている。従動円板３０は、押圧板２８と、
はずみ車１４との間に締付けられるようにしてあ
る。

従動円板３０は、支持板３４を固定した中心ボ
ス３２を備え、支持板３４の反対側に摩擦フエー
シング（facing）３６を固着してある。中心ボス
３２は、伝動入力軸３８の外端部にスプラインば
めされ、摩擦フエーシング３６を押圧板２８と、
はずみ車１４との間に位置させる。このスプライ
ン連結により従動円板３０は、伝動入力軸３８と
共に回転する間に、伝動入力軸３８に対し軸線方
向に自由に動くことができる。

押圧板２８は軸線方向に可動で、従動円板３０
に連関し、従動円板３０をはずみ車１４に締付
け、摩擦クラツチ１０の回転自在に駆動部材及び
従動部材を駆動作用を伴つて連結する。円周方向
に互いに間隔を隔てた複数個の駆動目板４０は、
押圧板２８を環状カバー１２に回転自在に連結
し、環状カバー１２に対する押圧板２８の制限し
た軸線方向の移動ができるようにする。さらに各
駆動目板４０は、摩擦クラツチ１０をその連関は
ずれ位置に駆動するときは、押圧板２８をはずみ
車１４から遠ざかる向きに持上げる手段として作
用する。駆動目板４０の互いに対向する端部は、
環状カバー１２及び押圧板２８に普通の方法で連
結される。

押圧板２８を、環状カバー１２に相対的に軸線
方向に動かし、従動円板３０に連関させ又この連
関をはずすように、レバー作動機構を設けてあ
る。レバー作動機構は、全体が環状カバー１２の
外側に配置され、ピボツトピン４４により環状カ
バー１２に枢着した複数個の半径方向に延びるレ
バー４２を備えている。各レバー４２の外端部４
６は、押圧板２８に形成された一体の押圧板ボス
４８に連関する。

弾性手段５４を設け、押圧板２８に軸線方向に
連関する力を加え押圧板２８を通常付勢し従動円
板３０に締付作用を伴つて連関させる。弾性手段
５４は従動円板摩擦フエーシング３６の摩耗に関
係なくほぼ一定の圧力を保つようにするのがよ
い。好適とする実施例では、弾性手段５４は環状
カバー１２と各レバー４２との間に圧縮された第
１図の環状ベルビユばねすなわちさらばね５４で
ある。さらばね５４は、その応力を受けてない状
態では形状が円すい形で、内周辺部分６０、中間
の円すい形部分６２及び外周辺部分６４を持つ。
内周辺部分６０と、外周辺部分６４とは軸線方向
に互いに間隔を隔てているが、さらばね５４が圧
縮状態にあるときはほぼ同じ平面上にある。さら
ばね５４は、環状カバー１２に反作用を及ぼす固
定の内周辺部分６０と、レバー４２に衝合しレバ
ー４２と共に動くことのできる可動な外周辺部分
６４とを持つようにしてある。さらばね５４の動
きによつて、環状カバー１２の傾斜部分２２は作
動中にすきまが生ずるように斜めにしてある。

レバー４２は、レバー４２の内端部６８に作用
するスローアウト（throw−out）軸受６６によ
り、さらばね５４の作用に逆つて押付けられるよ
うに配置してある。スローアウト軸受６６により
レバー４２をピボツトピン４４のまわりに枢動さ
せる。外端部４６は、この枢動に応じて、押圧板
２８を動かして従動円板３０を締付け、従動円板
３０をはずみ車１４に対して押し付ける。

さらばね５４からレバー４２に荷重を均等に配
分するように、環状の収集環７０を設けてある。
収集環７０は、横断面がカツプ状で環状の軸線方
向に延びるリム７２を備えている。リム７２は、
さらばね５４の外周辺部分を囲み、半径方向内向
きに延びる環状の底部７４を持つ。底部７４は、
さらばね５４の後面と、レバー４２の前面との間
にレバー４２に隣接して位置するようにしてあ
る。すなわち底部７４は、さらばね５４の反作用
荷重をレバー４２に移換するように配置され、又
レバー４２をそのクラツチはずれ位置に枢動させ
たときに、外周辺部分６４に対しすきまを生ずる
ようにわずかに傾けてある。収集環７０は、外周
辺部分６４を種種のクラツチ作動段中に自由に動
かすことができるように外周辺部分６４に対し十
分なすきまを持つ。各レバー４２は、収集環の底
部７４に絶えず接触しているから、各レバー４２
は収集環７０をさらばね５４に対して保持する作
用をする。所望によりさらばね５４をレバー４２
に直接当てがつてもよい。しかし各レバー４２の
下側に連関荷重を直接集中させないで、荷重の等
しい分布が収集環７０の使用により得られること
が分かつた。

さらばね５４の外周辺部分６４は、前記したよ
うに収集環７０により囲まれている。内周辺部分
６０は複数の内向きに延びる舌状片８４を含んで
いる。各舌状片は、互いに一様な間隔を隔て対応
するくぼみ８６内に延びている。各くぼみ８６は
傾斜部分２２から内方に延びている。各くぼみ８
６は、側壁（図示していない）と、さらばね５４
の内周辺部分６０と、環状カバー１２とが滑動し
ないで確実に連関するための唇状部８８とを備え
ている。

前記し摩擦クラツチ１０の作動は普通の押し形
クラツチの作動である。すなわち摩擦クラツチ１
０の通常係合した位置では、さらにばね５４の舌
状片８４は環状カバー１２のくぼみ８６内で反作
用を生ずる。さらばね５４の外周辺部分６４は収
集環７０をレバー４２の中間鼻部９０に向い軸線
方向外向きに付勢する。次いで各レバー４２はピ
ボツトピン４４のまわりに枢動し、外端部４６は
押圧板２８に押圧板ボス４８を介して軸線方向内
向きの力を加える。

クラツチをはずすには操縦者はその左足でクラ
ツチペダルを押す。この作用によりスローアウト
軸受６６をレバー４２の内端部６８に向い軸線方
向内向きに動かす。この場合中間鼻部９０により
収集環７０を軸線方向内向きに付勢してさらばね
５４を押しつぶし、その内周辺部分６０及び外周
辺部分６４を共通の平面内に位置させる。各レバ
ー４２はピボツトピン４４のまわりに枢動し、そ
の外端部４６は、押圧板ボス４８に対し予め保持
されていた軸線方向圧力を釈放する。

内端部６８が共通の半径方向に延びる平面に位
置するように、内端部６８を調節することは、均
等にかつ十分に軸線方向に配分したクラツチ荷重
を得るのに極めて大切なのは明らかである。さも
なければ摩擦クラツチ１０の係合又はずれがなめ
らかにならないし又内端部６８の摩耗が均等にな
らない。すなわち本発明方法は摩擦クラツチ１０
の組立て中に、内端部６８を調節する手段を提供
する。

第２図に示すように前記した摩擦クラツチに使
うレバー４２の好適とする実施例は、内端部６８
と、外端部４６と、これ等両端部間の中間鼻部９
０とを備えている。レバー４２は、鋼材の打抜き
により構成するのが好適であり、レバー４２は横
方向に延びる穴４７を備えており、レバー４２は
ピボツトピン４４上でこの穴のまわりに枢動す
る。

複数個の各レバー４２は、それぞれ、その内端
部６８に固定の一体でないボス〔一体の押圧板ボ
ス４８とは異つて〕なるべくはリベツト７６を備
えている。各リベツト７６の柄部分端部８２は、
各レバー４２の内端部６８の穴８０内に挿入され
るのがよい。普通のリベツト取付法によつてこの
場合、穴８０から延びる挿入された柄部分端部８
２の部分に止めナツト７８を固定してある。この
ようにして得られる複数のボス・レバー単位は、
リベツト７６を全体にわたり焼入れができるよう
に熱処理されるが、レバー４２の本体は所望の深
さにはだ焼きされる。

得られる複数のボス・レバー単位は、はずみ車
１４又は伝動入力軸３８を除いた摩擦クラツチ１
０（第１図）から成るクラツチ・サブ・アセンブ
リに組立てられる。すなわちレバー４２と共に環
状カバー１２と押圧板２８と押圧板２８を環状カ
バー１２から遠ざかる向きに付勢する押圧手段と
を組立てる。このような押圧手段はさらばね５４
から成るのが好適である。

当業者にはよく知られているようなクラツチ・
アセンブリ取付具を使うことにより、クラツチの
環状レバー１２と押圧板２８との間の相当運動
は、レバー４２が環状レバー１２に対して末端位
置になるまでさらばね５４の付勢作用に逆つて生
ずる。当業者には明らかなように、この場合各ボ
スの軸線方向に延びる末端１００は、前もつて定
めた軸線方向範囲内にある。各ボスの末端１００
が、前もつて定めた半径方向に延びる共通の平面
内に位置するように、各ボスの末端１００は機械
加工によつて調節される。このような調節は、環
状の凹入みぞを形成した半径方向に延びるといし
車により行うのがよい。このみぞの好適とする凹
入横断面は研削したリベツト７６の頭部の凸出横
断面に直径に沿い対応するのがよい。といし車は
その中心をクラツチ・サブ・アセンブリに対して
対称に位置させ全部のリベツト７６を同時に研削
するのがよい。或は他の機械加工処理を適当に使
つてもよい。又熱処理工程は、リベツトとレバー
との両方の代りに、リベツトだけに適当に制限で
きる。この場合リベツトは、前記した機械加工工
程の後に炎焼入れされる。

以上本発明をその実施例について詳細に説明し
たが本発明はなおその精神を逸脱しないで種種の
変化変型を行うことができるのはもちろんであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明クラツチレバーを備えた摩擦ク
ラツチの軸断面図、第２図は第１図の摩擦クラツ
チに使う本発明レバーを一部を縦断面にして示す
拡大側面図である。 １０……摩擦クラツチ、１２……環状カバー、
２８……押圧板、４２……レバー、５４……押圧
手段、６６……スローアウト軸受、６８……内端
部、７６……リベツト（ボス）、１００……ボス
端部（末端）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ (イ)カバーと、(ロ)クラツチ・スロー・アウト軸
   受に連関できる内端部を持ち、前記カバーに相対
   的に可動な複数個のレバーと、(ハ)さらに前記カバ
   ーに軸線方向に隣接する押圧板と、(ニ)この押圧板
   を前記カバーから遠ざかる向きに軸線方向にかた
   よらせる押圧手段とを備えた摩擦クラツチの組立
   て中に、前記各レバーの内端部を、前もつて定め
   た共通の平面に調節するレバー内端部調節方法に
   おいて、(イ)前記複数個のレバーの各内端部に、軸
   線方向に延びるボスを固定し、(ロ)これ等の各ボス
   の軸線方向に延びる末端が、前もつて定めた軸線
   方向範囲内にあるようにして、前記カバーに向う
   前記押圧板の相対的軸線方向運動を、前記押圧手
   段のかたよらせる作用に逆らつて生じさせ、(ハ)前
   記各ボスの軸線方向に延びる末端を、前記軸線方
   向範囲内の前もつて定めた判決方向に延びる共通
   の平面内に位置するように同時に研削することか
   ら成る、レバー内端部調節方法。 ２ 前記各ボスがリベツトから成り、これ等のリ
   ベツトを前記複数個のレバーの内端部の１つに固
   定してボス・レバー単位を形成する特許請求の範
   囲第１項記載のレバー内端部調節方法。 ３ 前記ボス・レバー単位を、その摩擦クラツチ
   への取り付けに先だつて熱処理する特許請求の範
   囲第２項記載のレバー内端部調節方法。 ４ 前記各リベツトを、そのクラツチへの取り付
   け後に熱処理する特許請求の範囲第２項記載のレ
   バー内端部調節方法。 ５ 前記ボス・レバー単位の熱処理に当たり、前
   記各リベツトの全体を焼入れし、各レバーをはだ
   焼きする特許請求の範囲第３項記載のレバー内端
   部調節方法。 ６ 前記各リベツトの軸線方向に延びる末端を、
   前記前もつて定めた軸線方向範囲の共通の平面に
   位置するように研削することにより、前記末端の
   調節を行なう特許請求の範囲第３項、第４項、第
   ５項のいずれかに記載のレバー内端部調節方法。 ７ 前記各リベツトの末端を、単一の研削工程の
   間に同時に研削する特許請求の範囲第６項記載の
   レバー内端部調節方法。 ８ 前記カバーと、前記レバーと、前記押圧板
   と、前記押圧手段とから成る摩擦クラツチ・サ
   ブ・アセンブリを特許請求の範囲第１項の工程(ロ)
   に先だつて組立てる特許請求の範囲第７項記載の
   レバー内端部調節方法。 ９ 前記各レバーに、前記押圧板の軸線方向運動
   を行なうための外方の外端部を設けた特許請求の
   範囲第８項記載のレバー内端部調節方法。 １０ 前記各レバーを、これ等各レバーの前記内
   端部と前記外端部との間で前記カバーに枢着する
   特許請求の範囲第９項記載のレバー内端部調節方
   法。 １１ 前記押圧手段としてさらばねを使い、この
   さらばねを、前記カバーと前記複数個のレバーと
   の中間に位置させる特許請求の範囲第１０項記載
   のレバー内端部調節方法。