JPH0140351Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、動力芝刈機等に使用するクラツ
チ・ブレーキ装置に関するものである。

従来、この種クラツチ・ブレーキ装置として、
第１図に一部欠除した正面図で示す装置が開発さ
れている（特開昭56−55731号公報参照）。

この装置は、駆動源となる回転機１（例えば小
形エンジン）の出力軸２上にベアリング３を介し
て同心に支持した操作盤４を有する。この操作盤
４は円周方向の所定小角度切換回動を自在とし、
一部分に外力付与用のレバー５を形成してある。

前記出力軸２上には入力ハブ６を固着してあ
り、この入力ハブ６のボス部６Ａにはベアリング
７を介して出力ハブ８を同心に支持してある。

出力ハブ８は芝刈用カツタ（図示しない）を固
着する部材であつて、ボス部８Ａの上端に摩擦板
９をスプライン状に嵌合させてある。

摩擦板９には、前記入力ハブ６のフランジ部６
Ｂに内周寄りの半部が臨む摩擦片１０を上面外周
寄り部分に固着してある一方、出力ハブ８との間
に設けた圧縮コイルばね１１の弾撥的押圧力を常
時受けて、入力ハブ６のフランジ部６Ｂに対し圧
接しようとする習性が与えられている。

摩擦片１０の外周寄り半部は、回転機１の機枠
に螺合された固定ボルト１２に嵌合させたカラー
１３を案内として軸線方向にのみ進退自在とした
制動環状部材１４の背面への摩擦係合を自在とし
てある。

固定ボルト１２は、通常120゜等角度分割配置で
３本使用してある。

前記制動環状部材１４と操作盤４とは、複数位
置において、それぞれクラツチボール１５を介し
て対向させてある。

クラツチボール１５は、通常ベアリングボール
を使用し、操作盤４側の溝１６と、制動環状部材
１４側の溝１７とに亘つて嵌込んである。

溝１６，１７は、それぞれ一端寄りに深さが浅
くなる傾斜底の溝とし、底の傾斜方向を互いに、
左右相反する側が浅くなる向きとしてある。

第１図に示した上記装置は、操作盤４を、右ま
たは左の極限位置に回動操作することにより、ク
ラツチ継またはクラツチ断及び制動の２動作が得
られる。

即ち、操作盤４を回動操作してクラツチボール
１５を溝１６と１７の浅い部分に臨ませると、制
動環状部材１４が、操作盤４から離れる方向に移
動して摩擦板９に固着してある摩擦片１０を押
し、この摩擦片１０を、入力ハブ６から離す。入
力ハブ６から摩擦片１０が離れれば摩擦板９がス
プライン状に嵌合している出力ハブ８へのトルク
伝達がしや断され、同時に、圧縮コイルばね１１
に押されている摩擦板９が、摩擦片１０を介し
て、回転することのない制動環状部材１４に摩擦
係合した状態となるので、出力ハブ８の回転が瞬
時に停止する。

反対方向に操作盤４を回動して、即ちクラツチ
ボール１５を溝１６，１７の最深部に臨ませる
と、制動環状部材１４への圧下力が除かれ、圧縮
コイルばね１１の押圧力を受けて押される摩擦板
９が上昇するので、摩擦片１０が入力ハブ６に摩
擦係合し、出力軸２と出力ハブ８が一体に回転す
るようになる。

ところで従来のクラツチ・ブレーキ装置では、
制動環状部材１４が溝１７が形成された側面とは
反対の側面全周面を摩擦片１０に対する摩擦面と
した構造のため、この制動環状部材１４の厚みは
大きくなり重量が増すことになる。したがつて、
クラツチ継の状態においてこの制動環状部材１４
は自重により摩擦片１０と摩擦係合し、摩擦片１
０が異常摩耗してします。また、この制動環状部
材１４の戻しばねを組込んでも、制動環状部材１
４は固定ボルト１２に遊嵌され回転機１の振動を
受けながら摩擦片１０と摩擦係合することがあ
り、この摩擦係合による制動環状部材１４の衝撃
が固定ボルト１２やクラツチボール１５に大きく
作用して、装置の耐久性を悪くするという問題が
あつた。

本考案は以上のような点に鑑みなされたもの
で、耐久性を向上したクラツチ・ブレーキ装置を
提供することを目的とする。そして、このような
目的を達成するために本考案では、駆動源となる
回転機の出力軸に所定小角度切換回動を自在に軸
装された操作盤と、この操作盤にクラツチボール
を介して対向し前記回転機の機枠に螺合された固
定ボルトにより軸線方向にのみ進退自在とすると
ともに、反操作盤側に円周方向に断続な張出部と
この張出部間の平坦部に凹陥された前記クラツ
チ・ボールが嵌入される溝の底部とが突設された
制動環状部材と、この制動環状部材の内側に半径
方向に延びたフランジ部が構成され前記出力軸に
一体回転可能に軸装された入力ハブと、この入力
ハブのフランジ部と内周寄りが摩擦係合し前記制
動環状部材の張出部と外周寄りが摩擦係合する摩
擦板と、この摩擦板を軸線方向にのみ進退自在に
支持するとともに前記出力軸に空転自在に軸装さ
れた出力ハブと、この出力ハブと前記摩擦板との
間に介在され前記摩擦板を前記入力ハブのフラン
ジ部に押圧する圧縮コイルばねとを備えたことを
特徴とする。

このような構造からなるクラツチ・ブレーキ装
置は、圧縮コイルばねの押圧力により出力ハブ上
の摩擦板が出力軸上の入力ハブのフランジ部と摩
擦係合されるので、回転機の回転が出力ハブに伝
達される。この状態において、操作盤を回動して
クラツチボールを介して制動環状部材を前進させ
ると、この制動環状部材の張出部が摩擦板と摩擦
係合し圧縮コイルばねの押圧力に抗して摩擦板を
入力ハブのフランジ部から離すので、出力ハブへ
の回転機の回転はしや断されるとともに出力ハブ
は停止される。

ついで、この考案の装置を実施例により図面を
参照しながら説明する。

第２図にはこの考案の装置の実施例を半部縦断
の正面図で、また第３図には一部を省略した底面
図でそれぞれ示してある。なお、この考案の装置
は、基本的には第１図で説明した装置と同様であ
るが、目的を達成するために制動環状部材の構造
を大幅に改善したものであるから、第１図におけ
ると同様の部材には同じ符号を付し、その構造は
先の説明を援用し、重複して説明しない。図面に
示したように、操作盤４と制動環状部材１４′は
ともに薄板材のプレス加工品としてある。

制動環状部材１４′は第４図に平面図で示し、
第５図に縦断面図で示してあるように、環状板の
３等角度部分における外周縁沿い部分を、接線と
平行に削落し、直線縁１４′ａとする一方、摩擦
板９に当接する３個所の張出部１４′Ａとして、
内周縁１４′ｂとこの内周縁に平行の切目１８と
の間の部分をプレス加工により下方に張出形成し
てある。

また、前記３つの張出部１４′Ａ間には平坦部
１４′Ｂに溝１７を凹陥形成してある。さらに、
固定ボルト１２を挿通する孔１９を、張出部１
４′Ａの外側方において平坦部１４′Ｂに穿設して
ある。

なお、この考案の装置では、制動環状部材１
４′を積極的に上昇させておく圧縮コイルばね２
０を各固定ボルト１２と同心に組込み、また操作
盤４をクラツチ切、ブレーキ入の作動方向に引張
る引張りばね２１を組込んでいる。

この実施例では摩擦板９に摩擦片を取付けてい
ないが、必要に応じて第１図中に示したと同様の
摩擦片１０を取付けることもある。また、圧縮コ
イルばね２０を組込んだが、組込まないこともあ
る。

第６図に平面図で示し、第７図に縦断面図で示
した出力ハブ８′は、摩擦板９をスプライン状に
嵌合させる部分をもプレス加工により形成した変
形例であり、ボス部８′Ａ部分の上端近い所定位
置において円周方向に断続的に切目２２を切込む
と同時に、切目２２から上方の部分を半径方向内
方に押込み屈折させて凹凸壁２３に形成したもの
である。

上記出力ハブ８′にスプライン状に嵌合させる
摩擦板９′としては、第８図に平面図で示し、第
９図に縦断面図で示したものが適する。

この摩擦板９′は、内周部分を前記出力ハブ
８′の凹凸壁２３に噛合う凹凸内縁２４に形成し
たものである。

このように構造からなるクラツチ・ブレーキ装
置は、圧縮コイルばね１１の押圧力により出力ハ
ブ８上の摩擦板９が出力軸２上の入力ハブ６のフ
ランジ部６Ｂと摩擦係合されるので、回転機１の
回転が出力ハブ８に伝達される。この状態におい
て、操作盤４を回動してクラツチボール１５を介
して制動環状部材１４′を前進させると、この制
動環状部材１４′の張出部１４′Ａが摩擦板９と摩
擦係合し圧縮コイルばね１１の押圧力に抗して摩
擦板９を入力ハブ６のフランジ部６Ｂから離すの
で、出力ハブ８への回転機１の回転はしや断され
るとともに出力ハブ８は停止される。

以上の説明から明らかなように、この考案のク
ラツチ・ブレーキ装置は、制動環状部材を、反操
作盤側に円周方向に断続な張出部とこの張出部間
の平坦部に凹陥されたクラツチボールが嵌入され
る溝の底部とが突設された形状としたので、クラ
ツチボールが嵌入される溝の最深部の深さ以上の
肉厚を有する板材を使用する必要がなくなり制動
環状部材の軽量化が図れる。

したがつて、自重により摩擦板と摩擦係合する
制動環状部材の張出部の衝撃による固定ボルトや
クラツチボールの損傷は少なく、装置の耐久性を
向上することができる。

また、この考案では、制動環状部材の張出部の
平面状側面のみを摩擦板との摩擦係合面とし、ク
ラツチボールが嵌入される溝底部の傾斜面を摩擦
板に対し非摩擦係合面としたので、この溝底部に
直接摩擦係合力が作用せず溝の変形が防止でき
る。

また更には、制動環状部材を薄板材のプレス加
工品とすることができ、製造コストの低廉化を図
ることができるので、実用上優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のクラツチ・ブレーキ装置を示す
半部縦断の正面図、第２図はこの考案の装置の実
施例を示す半部縦断の正面図、第３図は一部省略
して示した底面図、第４図、第５図は制動環状部
材を示し、第４図は平面図、第５図は縦断面図、
第６図、第７図は出力ハブの変形例を示し、第６
図は平面図、第７図は縦断面図、第８図、第９図
は摩擦板の変形例を示し、第８図は平面図、第９
図は縦断面図である。 図面において、１…回転機、２…出力軸、４…
操作盤、６…入力ハブ、８，８′…出力ハブ、９，
９′…摩擦板、１４，１４′…制動環状部材、１
４′Ａ…張出部、１４′Ｂ…平坦部、１７…溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動源となる回転機１の出力軸２に所定小角度
   切換回動を自在に軸装された操作盤４と、この操
   作盤４にクラツチボール１５を介して対向し前記
   回転機１の機枠に螺合された固定ボルト１２によ
   り軸線方向にのみ進退自在とするとともに、反操
   作盤側に円周方向に断続な張出部１４′Ａとこの
   張出部１４′Ａ間の平坦部に凹陥された前記クラ
   ツチボール１５が嵌入される溝１７の底部とが突
   設された制動環状部材１４′と、この制動環状部
   材１４′の内側に半径方向に延びたフランジ部６
   Ｂが構成され前記出力軸２に一体回転可能に軸装
   された入力ハブ６と、この入力ハブ６のフランジ
   部６Ｂと内周寄りが摩擦係合し前記制動環状部材
   １４′の張出部１４′Ａと外周寄りが摩擦係合する
   摩擦板９と、この摩擦板９を軸線方向にのみ進退
   自在に支持するとともに前記出力軸２に空転自在
   に軸装された出力ハブ８と、この出力ハブ８と前
   記摩擦板９との間に介在され前記摩擦板９を前記
   入力ハブ６のフランジ部６Ｂに押圧する圧縮コイ
   ルばね１１とを備えたことを特徴とするクラツ
   チ・ブレーキ装置。