JPH0361118A

JPH0361118A - デフロスタノズル

Info

Publication number: JPH0361118A
Application number: JP19786889A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Suzuki; 博之鈴木; Hajime Hasegawa; 一長谷川
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1989-07-28
Filing date: 1989-07-28
Publication date: 1991-03-15

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車のフロント部などに取り付ける送風用
のデフロスタノズルに関する。

〔従来技術〕

デフロスタノズルは、第７図に示すごとく、風吹出口で
ある開口部９０が本体９より、ヒ方に数本突出している
。また、該本体９は、下方にダクト部９１を有し、また
両サイドには取（；ｊけ具９２９２を有する。

また、」二部本体９は、長手方向にお＆Ｊる中央分割線
ＡＢに沿って、フロント側ノズルＣとリヤ側ノズルＤと
の構成部品に分割される。そして、上記開口部９０は、
上記フロント側ノズルＣの」三方にのみ形成されている
（第８図）。

そのため、上記フロン１−側ノズルＣとリヤ側ノズルＤ
とは、第８図に示すごとく、開口部９０の近傍において
、ツメ９３とツメ係止穴９４０とによって係合される。

即ち、上記ツメ９３は、フロント側ノズルＣの開口部９
０におけるツバ部９０１の略中央部に設けられている。

また２上記ツメ係止穴９４０はリヤ側ノズルＤのツバ部
当接部９４の略中央部に設けられている。

しかして、フロント側ノズルＣとリヤ側ノズルＤとを一
体化するに当たっては２上記ツメ９３をツメ係止穴９４
０に嵌着する。

〔解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来のデフロスタノズルには５次の
問題点がある。

即ち、ツメ９３とツメ係止穴９４０とは、第９図に示ず
ごとく、ツバ９０１の近傍において係合し、上記フロン
ト側ノズルＣとリヤ側ノズルＤとが一体化されている。

その結果、上記フロント側ノズルＣの内壁に設けられた
ガイドフィン９５と上記リヤ側ノズルＤの内壁９６との
間には隙間ｔを生し、フロント側ノズルＣとリヤ側ノズ
ルＤの係合が十分に行われない。そのため、ガイドフィ
ン９５は、風向・風速調整機能が十分に果たせない。

また、上記ツメ９３及びツメ係止穴９４０は。

その取付は位置が限られるため、フロント側ノズルＣと
リヤ側ノズルＤとを、任意の位置で係合できない。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので
、保合が確実でガイドフィンの風向、風速調整機能を低
下させることのない、デフロスタノズルを提供しようと
するものである。

〔課題の解決手段〕

本発明は、開口部の近傍にガイドフィンを有するデフロ
スタノズルにおいて、該デフロスタノズルは複数の構成
部品を互いに結合することにより構威し、かつ上記いず
れかの構成部品に設けたガイドフィンにはその先端部に
係合用のツメを一体的に形成し、該ツメによって構成部
品を互いに結合していることを特徴とするデフロスタノ
ズルにある。

本発明において、最も注目すべきことは、ガイドフィン
に係合用のツメを一体的に形成し、これにより構成部品
を一体的に結合したことにある。

上記構成部品は１例えばフロント側ノズルとリヤ側ノズ
ルなど２以上に分割されたものがある。

また、上記係合用のツメとは、上記フロント側ノズルと
リヤ側ノズルとを一体的に係合するための係止具である
。

また、」二部ツメは、上記ガイドフィンの先端部におい
て樹脂成形すること等により一体的に形成する。

また、上記ガイドフィンは、上記デフロスタノズルの本
体内壁において、該本体と一体的に成形した。風向・風
速調整機能を有する羽根部である。

そして、該ガイドフィンに設けた係合用ツメに対向する
部分の構成部品には、該ツメを係合するためのツメ係止
穴を設ける。

また、上記開口部とは、上記本体の上方に形成した風吹
出口をいい、その周縁部にはツバ部を有する。

〔作　用〕

本発明にかかるデフロスタノズルにおいてはガイドフィ
ンに係合用のツメが一体的に形成されているため１例え
ば２つに分割されたフロント側ノズルとリヤ側ノズルと
を、該ツメの係合により一体的に形成する。

しかして、デフロスタノズルを一体的に形成するに当た
っては、上記係合用のツメを、これに対応するよう相手
側構成部品に形成されたツメ係止穴とを係合させる。そ
のため、構成部品は互いに上記ツメによって結合され、
フィン先端部と内壁との間に隙間が生しない。また、そ
のため構成部品間が強固に結合される。

（効　果〕本発明によれば、ツメを相手側部品のツメ係止穴に係合
させることにより、保合が強固、確実でガイドフィンの
風向、風速調整機能を低下させることのない、デフロス
タノズルを提供することができる。また、ガイドフィン
が設けられた任意の位置で係合することができる。

〔実施例〕

第１実施例本例にかかるデフロスタノズルにつき、第１図及び第２
図を用いて説明する。

即ち、本例のデフロスタノズルは、第１図に示すごとく
、開口部９０の近傍に設けたガイドフィン２に５係合用
のツメ２１を一体的に形成したものである。

即ち、該デフロスタノズルは、リヤ側ノズル」とフロン
ト側ノズル３とよりなり、また本体１の長手方向におけ
る略中央部で２つの構成部品に分割されている。

そして、上記ガイドフィン２は、リヤ側ノズル１の内壁
に一体的に樹脂成形して形成する。

また、該ガイドフィン２は、上記開口部９０より吐出す
る風向に応して各種の方角に突設する。

そして、該ガイドフィン２の先端には、鉤状のツメ２１
を一体的に樹脂成形する。

また、該リヤ側ノズルｌは１頭部においてツバ部１０を
有する。

一方、フロント側ノズル３には、上記ガイドフィン２を
嵌挿するためのツメ係止穴３１を設ける。

また、上記フロント側ノズル３は２頭部においてツバ部
３０を有する。そして、上記リヤ側ノズルＩにおけるツ
バ部１０と、フロント側ノズル３におけるツバ部３０と
より開口部９０を形成する。

次に９本例のデフロスタノズルの作用効果につき説明す
る。

即ち、デフロスタノズルを一体的に形成するに当たって
は、リヤ（！ｔ１１　ノズル１におけるツメ２１をこれ
に対応するフロント側ノズル３におけるツメ係止穴３１
に係合させる。これにより、ツメ２１をツメ係止穴３１
内に係止させて、２つに分割されたリヤ側ノズル１とフ
ロント側ノズル３とを一体的に係合させる。

これにより、リヤ側ノズル１とフロント側ノズル３とは
、互いに強固に結合され、またガイドフィン２とフロン
ト側ノズル３との間にも隙間が生じない。それ故２両ノ
ズルの係合を確実にし、またガイドフィン２の風向・風
速調整機能を低下させることのない、デフロスタノズル
を得ることができる。また、ガイドフィン２が設りられ
た任意の位置で係合することができる。

第２実施例本例にかかるデフロスタノズルにつき、第３図を用いて
説明する。

即ち、本例のデフロスタノズルは、上記第１実施例にお
ける鉤状のツメ２１を、クサビ形のツメ２２に代えたも
のである。該ツメ２２はガイドフィン２の先端部に設け
である。また、リヤ側ノズルＩ２に設けたツメ係止穴３
２１を２上記ツメ２２の形状に相応して形成したもので
ある。その他の構成は、上記第１実施例と同様とした。

なお、リヤ側ノズル１２の頭部にはツバ部１２０と、フ
ロント側ノズル３２の頭部にはツバ部３２０とを形成す
る。

しかして２本例のデフロスタノズルにおいては上記第１
実施例の効果のほかに、リヤ側ノズル１２とフロント側
ノズル３２とをより一層確実に係合させることができる
。

第３実施例本例にかかるデフロスタノズルにつき、第４図及び第５
図を用いて説明する。

即ち２本例のデフロスタノズルは、上記第１実施例にお
ける鉤状のツメ２１に代えて、ピン係止形のツメ２３に
代えたものである。

つまり、ツメ２３には、第４図に示すごとくピン係止穴
２３２を形成する。モして９フロント側ノズル３３にお
けるツメ係止穴３３１に該ツメ２３を係合する。また、
第５図に示すごとく、上記ピン係止穴２３２内に係止ピ
ン２３４を係止する。これにより、リヤ側ノズル１３と
フロント側ノズル３３とを一体的に形成することができ
る。

その他の構成は上記第１実施例と同様とした。

なお、リヤ側ノズル１３の頭部にばツバ部１３０を、ま
たフロント側ノズル３３の頭部にはツバ部３３０を形成
して、開口部９０を形成する。

しかして２本例のデフロスタノズルにおいては上記第１
実施例の効果のほかに、ツメ２３の形状を簡単にするこ
とができる。

第４実施例本例にかかるデフロスタノズルにつき、第６図を用いて
説明する。

即ち１本例のデフロスタノズルは、上記第１実施例の鉤
状のツメ２１に代えて、熱かしめにより固定する平板状
のツメ２４１としたものである。

即ち、リヤ側ノズル１４のガイドフィン２に設けた平板
状のツメ２４１を、フロント側ノズル３４に設けたツメ
係止穴３４１内に係合した後、熱を加えて接合部を溶融
したかしめ２４２により両者を接合したものである。

その他の槽底は第１実施例と同様とした。なお。

リヤ側ノズル１４の頭部にはツバ部１４０を、またフロ
ント側ノズル３４の頭部にはツバ部３４０を形成して、
開口部９０を形成した。

しかして９本例のデフロスタノズルにおいては上記第１
実施例の効果のほかに、ツメ２４１の安定性がより確実
になる。

なお９以上は、リヤ側ノズルにツメを設けた例につき説
明したが、フロント側ノズルにツメを設けてもその作用
効果は、上記第１実施例〜第４実施例と同様である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は第１実施例にかかるデフロスタノズ
ルを示し２第１図はその斜視図、第２図は第１図のＹ−
Ｙ矢視断面図、第３図は第２実施例にかかるデフロスタ
ノズルの斜視図、第４図及び第５図は第３実施例にかか
るデフロスタノズルを示し、第４図はその斜視図、第５
図はその係止状態を示す斜視図、第６図は第４実施例に
かかる１デフロスタノズルの斜視図、第７図〜第９図は従来のデ
フロスタノズルを示し９第７図はその全体斜視図、第８
図はフロンＩ・側ノズルとリヤ側ノズルとの係を状態の
説明図、第９図はデフロスタノズルの斜視図である。１　　１２　　１３　　１２・　・　・ガイドフィ２１　２２　２３１３　３２　３３　３４９０・・・開口部４・・・リヤ側ノズルン。２４１・　・　・ツメ・・・フロント側ノズル出　　願　　人株式会社豊田自動織機製作所

Claims

【特許請求の範囲】　開口部の近傍にガイドフィンを有するデフロスタノズ
ルにおいて、該デフロスタノズルは複数の構成部品を互いに結合する
ことにより構成し、かつ上記いずれかの構成部品に設け
たガイドフィンにはその先端部に係合用のツメを一体的
に形成し、該ツメによって構成部品を互いに結合してい
ることを特徴とするデフロスタノズル。