JPH0361140A - ダッシュパネル回路体の配索構造 - Google Patents
ダッシュパネル回路体の配索構造Info
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- JPH0361140A JPH0361140A JP1194326A JP19432689A JPH0361140A JP H0361140 A JPH0361140 A JP H0361140A JP 1194326 A JP1194326 A JP 1194326A JP 19432689 A JP19432689 A JP 19432689A JP H0361140 A JPH0361140 A JP H0361140A
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- panel
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- 230000008961 swelling Effects 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
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- 230000037237 body shape Effects 0.000 description 1
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Landscapes
- Mounting Of Printed Circuit Boards And The Like (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のインストルメントパネル内のワイヤ
ハーネスの肥大化を防止すると共に配索作業の効率化を
図ったダッシュパネル回路体に関するものである。
ハーネスの肥大化を防止すると共に配索作業の効率化を
図ったダッシュパネル回路体に関するものである。
第５図は、自動車のインストルメントパネル回りの構造
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
インストルメントパネル２１内には、運転席回りの電装
品２２やメータ類２３等にコネクタ接続するワイヤハー
ネス２４を何本も分岐して配索しである。図で、２５は
、インストルメントパネル内に設置されるエアダクト、
２６は、グローブボックスである。また、インストルメ
ントパネル２１は、第６図に示すように、リインホース
メント２７を介してダッシュパネル２Ｂの上部に固定さ
れる。該ダッシュパネル２８は、内部に防音材２９を充
填した二層構造のスチールパネルである。
品２２やメータ類２３等にコネクタ接続するワイヤハー
ネス２４を何本も分岐して配索しである。図で、２５は
、インストルメントパネル内に設置されるエアダクト、
２６は、グローブボックスである。また、インストルメ
ントパネル２１は、第６図に示すように、リインホース
メント２７を介してダッシュパネル２Ｂの上部に固定さ
れる。該ダッシュパネル２８は、内部に防音材２９を充
填した二層構造のスチールパネルである。
しかしながら、近年、自動車の高付加価値化により運転
席回りの電装品２２の増加や電子制御化等に伴って、イ
ンストルメントパネル２１内に配索するワイヤハーネス
２４が肥大化し、配索スペースの確保やワイヤハーネス
２４の配索、固定及びコネクタ３０の接続にかかる工数
の増大といった問題が生している。その上、該ワイヤハ
ーネス２４は、図示しないプロテクタの装着やテープ巻
きといった作業をしなければならず、手のかかるもので
ある。
席回りの電装品２２の増加や電子制御化等に伴って、イ
ンストルメントパネル２１内に配索するワイヤハーネス
２４が肥大化し、配索スペースの確保やワイヤハーネス
２４の配索、固定及びコネクタ３０の接続にかかる工数
の増大といった問題が生している。その上、該ワイヤハ
ーネス２４は、図示しないプロテクタの装着やテープ巻
きといった作業をしなければならず、手のかかるもので
ある。
本発明は、上記した点に鑑み、インストルメントパネル
内のワイヤハーネスの肥大化を解消すると共に、インス
トルメントパネル回りの電装品等に対して、人手をかけ
ずに簡単に配索することのできる回路体を提供すること
を目的とする。
内のワイヤハーネスの肥大化を解消すると共に、インス
トルメントパネル回りの電装品等に対して、人手をかけ
ずに簡単に配索することのできる回路体を提供すること
を目的とする。
上記目的を達成するために、本発明は、自動車の二層式
ダッシュパネルに対し、薄型回路を内蔵すると共に該薄
型回路に接続したコネクタを設（Ｊて成る構造を基本と
する。そして、前記薄型回路をダッシュパネル内に充填
する防音材で固定して成ることも可能である。
ダッシュパネルに対し、薄型回路を内蔵すると共に該薄
型回路に接続したコネクタを設（Ｊて成る構造を基本と
する。そして、前記薄型回路をダッシュパネル内に充填
する防音材で固定して成ることも可能である。
二層式ダッシュパネル内に薄型回路を設けるから、スペ
ースの有効利用並びにインストルメントパネル内の省ス
ペース化が図れる。また、薄型回路を防音材で固定する
ことにより、配索（固定）の手間が省ける。
ースの有効利用並びにインストルメントパネル内の省ス
ペース化が図れる。また、薄型回路を防音材で固定する
ことにより、配索（固定）の手間が省ける。
第１図は、本発明に係るダッシュパネル回路体を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
図で、１は、二層式のダッシュパネルを示し、スチール
製のインナーパネル２とアウターパネル３とを防音材充
填のための内部スペースを空けて溶着したものである。
製のインナーパネル２とアウターパネル３とを防音材充
填のための内部スペースを空けて溶着したものである。
また、４は、薄型回路体を示し、フレキシブルフラン１
−回路５に対し、その表裏面の両端部並びに中間部にコ
ネクタ６ａ、６ｂ、６ｃを接続して設けである。尚、該
フレキシブルフラット回路５に替えて図示しないフレキ
シブルプリント回路やリボン電線、フラットワイヤハー
ネス等、薄型で三次元ボディ形状に沿う柔軟なものであ
れば適用可能である。前記ダッシュパネル１には、該コ
ネクタ６ａ〜６Ｃに対する係合窓７・・・をインナーパ
ネル２とアウターパネル３とに穿設しである。そして、
矢印イのように、該ダッシュパネル回路体４をダッシュ
パネル１の上部開口８より該ダッシュパネル１内に装着
するのである。尚、その際には、インナーパネル２とア
ウターパネル３とを外側に拡げるようにしてコネクタ６
ａ、６ｃを挿入する。
−回路５に対し、その表裏面の両端部並びに中間部にコ
ネクタ６ａ、６ｂ、６ｃを接続して設けである。尚、該
フレキシブルフラット回路５に替えて図示しないフレキ
シブルプリント回路やリボン電線、フラットワイヤハー
ネス等、薄型で三次元ボディ形状に沿う柔軟なものであ
れば適用可能である。前記ダッシュパネル１には、該コ
ネクタ６ａ〜６Ｃに対する係合窓７・・・をインナーパ
ネル２とアウターパネル３とに穿設しである。そして、
矢印イのように、該ダッシュパネル回路体４をダッシュ
パネル１の上部開口８より該ダッシュパネル１内に装着
するのである。尚、その際には、インナーパネル２とア
ウターパネル３とを外側に拡げるようにしてコネクタ６
ａ、６ｃを挿入する。
第２図は、ダッシュパネル回路体４をダッシュパネル１
に取り付けた回路一体パネルＰを示す斜視図、第３図は
、第２図のＡ−Ａ断面を示すものである。
に取り付けた回路一体パネルＰを示す斜視図、第３図は
、第２図のＡ−Ａ断面を示すものである。
ここで、前記コネクタ６ａ〜６Ｃには、その」二下側壁
に対し、ダッシュパネル１の係合窓７の縁部に対する係
止爪９，９を突設してあり、コネクタ６ａ〜６Ｃをダッ
シュパネル１の内部から該係合窓７に嵌入することによ
り、該係止爪９が該係合窓７の縁部に係止するのである
。さらに、該ダッシュパネル１内に防音のために二液ウ
レタン等の液状の発泡材１０を充填して固形化させるこ
とにより、該ダッシュパネル回路体４は、この防音材１
０によってしっかりと固定されるのである。
に対し、ダッシュパネル１の係合窓７の縁部に対する係
止爪９，９を突設してあり、コネクタ６ａ〜６Ｃをダッ
シュパネル１の内部から該係合窓７に嵌入することによ
り、該係止爪９が該係合窓７の縁部に係止するのである
。さらに、該ダッシュパネル１内に防音のために二液ウ
レタン等の液状の発泡材１０を充填して固形化させるこ
とにより、該ダッシュパネル回路体４は、この防音材１
０によってしっかりと固定されるのである。
図で１１は、電子回路ユニットを示し、そのコネクタ部
１２をダッシュパネル回路体４のコネクタ６ａ、６ｂに
嵌合すると共に、インナーパネル２に設けたタップ孔１
３にポルト１４で固定する。
１２をダッシュパネル回路体４のコネクタ６ａ、６ｂに
嵌合すると共に、インナーパネル２に設けたタップ孔１
３にポルト１４で固定する。
第４図は、前記回路一体パネルＰを車両ボディ１５に接
合する状態を示す縦断面図である。
合する状態を示す縦断面図である。
図で、１６は、フロントフロア、１７は、インストルメ
ンＩ・パネル、１８は、リインホースメントを示し、該
回路一体パネルＰは、トーボード１９に設けた開口部２
０に対して嵌め込まれ、周部３１を溶接して接合される
。ここで、該回路一体パネルＰには、そのインナーパネ
ル２とアウターパネル３に対してコネクタ６ａ、６ｂを
設けているから、インストルメントパネル１７側の電装
品のみならずエンジンルーム側の回路とも接続が可能で
ある。
ンＩ・パネル、１８は、リインホースメントを示し、該
回路一体パネルＰは、トーボード１９に設けた開口部２
０に対して嵌め込まれ、周部３１を溶接して接合される
。ここで、該回路一体パネルＰには、そのインナーパネ
ル２とアウターパネル３に対してコネクタ６ａ、６ｂを
設けているから、インストルメントパネル１７側の電装
品のみならずエンジンルーム側の回路とも接続が可能で
ある。
以上の如くに、本発明によれば、二層式ダッシュパネル
内のスペースを有効利用して薄型回路体を設けるから、
特別な回路設置場所が不要で、省スペース化が可能とな
る。さらに、該薄型回路体をダッシュパネル内の防音材
を利用して固定するから、固定のための手間が省ける。
内のスペースを有効利用して薄型回路体を設けるから、
特別な回路設置場所が不要で、省スペース化が可能とな
る。さらに、該薄型回路体をダッシュパネル内の防音材
を利用して固定するから、固定のための手間が省ける。
そして、該薄型回路体によってインストルメンＩ・パネ
ル内のワイヤハーネスの肥大化が解消されると共に、イ
ンス１〜ルメントパネル回りの電装品やエンジンルーム
内の回路等に対してもコネクタ接合によってカｊ１単に
接続ができる。
ル内のワイヤハーネスの肥大化が解消されると共に、イ
ンス１〜ルメントパネル回りの電装品やエンジンルーム
内の回路等に対してもコネクタ接合によってカｊ１単に
接続ができる。
第１図は本発明の−・実ｈｌＪｉ例を示す分解斜視図、
第２図は同しく組付状態を示す斜視図、第３図は第２図
のＡ−Ａ断面切欠斜視図、第４図は車両ボディへの組付
状態を示す縦ｌす１面図、 第５図は従来例を示す分解斜視図、 第６図は同しく説明図（縦断面）である。 １・・・ダッシュパネル、４・・・薄型回路体、５・・
・フレキシブルフラット回路、６ａ〜６Ｃ・・・コネク
タ、１０・・・防音材。
第２図は同しく組付状態を示す斜視図、第３図は第２図
のＡ−Ａ断面切欠斜視図、第４図は車両ボディへの組付
状態を示す縦ｌす１面図、 第５図は従来例を示す分解斜視図、 第６図は同しく説明図（縦断面）である。 １・・・ダッシュパネル、４・・・薄型回路体、５・・
・フレキシブルフラット回路、６ａ〜６Ｃ・・・コネク
タ、１０・・・防音材。
Claims (2)
- （１）自動車の二層式ダッシュパネルに対し、薄型回路
を内蔵すると共に該薄型回路に接続したコネクタを設け
て成ることを特徴とするダッシュパネル回路体。 - （２）前記薄型回路をダッシュパネル内に充填する防音
材で固定して成る請求項（１）記載のダッシュパネル回
路体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1194326A JP2855165B2 (ja) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | ダッシュパネル回路体の配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1194326A JP2855165B2 (ja) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | ダッシュパネル回路体の配索構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0361140A true JPH0361140A (ja) | 1991-03-15 |
| JP2855165B2 JP2855165B2 (ja) | 1999-02-10 |
Family
ID=16322731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1194326A Expired - Lifetime JP2855165B2 (ja) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | ダッシュパネル回路体の配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2855165B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009531228A (ja) * | 2006-03-28 | 2009-09-03 | ボルボ ラストバグナー アーベー | 車両の積層壁 |
| JP2025077654A (ja) * | 2023-11-07 | 2025-05-19 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネスの配索構造 |
| JP2025080692A (ja) * | 2023-11-14 | 2025-05-26 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネスの配索構造 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61245410A (ja) * | 1985-04-24 | 1986-10-31 | いすゞ自動車株式会社 | 複合積層体 |
| JPS6349556A (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-02 | Honda Motor Co Ltd | 車輌用内装体 |
| JPH01112146U (ja) * | 1988-01-25 | 1989-07-27 |
-
1989
- 1989-07-28 JP JP1194326A patent/JP2855165B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61245410A (ja) * | 1985-04-24 | 1986-10-31 | いすゞ自動車株式会社 | 複合積層体 |
| JPS6349556A (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-02 | Honda Motor Co Ltd | 車輌用内装体 |
| JPH01112146U (ja) * | 1988-01-25 | 1989-07-27 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009531228A (ja) * | 2006-03-28 | 2009-09-03 | ボルボ ラストバグナー アーベー | 車両の積層壁 |
| JP2025077654A (ja) * | 2023-11-07 | 2025-05-19 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネスの配索構造 |
| JP2025080692A (ja) * | 2023-11-14 | 2025-05-26 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネスの配索構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2855165B2 (ja) | 1999-02-10 |
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