JPH036156Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH036156Y2
JPH036156Y2 JP1983007784U JP778483U JPH036156Y2 JP H036156 Y2 JPH036156 Y2 JP H036156Y2 JP 1983007784 U JP1983007784 U JP 1983007784U JP 778483 U JP778483 U JP 778483U JP H036156 Y2 JPH036156 Y2 JP H036156Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
motor
switch
terminal
contact
switching
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1983007784U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS59114799U (ja
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP1983007784U priority Critical patent/JPS59114799U/ja
Publication of JPS59114799U publication Critical patent/JPS59114799U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH036156Y2 publication Critical patent/JPH036156Y2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Control Of Multiple Motors (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 [考案の利用分野] 本考案は、パワーシート装置に係り、特に複数
のシート駆動用モータにてシートの駆動が行われ
るパワーシート装置に関するものである。
[従来技術] この種の装置は、スイツチ操作にて任意のシー
ト駆動用モータを選択してシートを駆動できるよ
うに構成されているので、任意の着座姿勢を得る
ことが可能である。
ところが従来においては、スイツチ操作にて複
数のモータが同時に駆動された場合には過電流が
流れ込んで保護用ブレーカ、ヒユーズなどが動作
し、電源主回路が開放されて装置がしばしば使用
できなくなるとい問題が生じていた。
[考案の目的] 本考案は上記従来の課題に鑑みて為されたもの
であり、その目的は、保護用ブレーカ、ヒユーズ
などの動作により電源主回路が開放されて使用が
不可能となることのないパワーシート装置を提供
することにある。
[考案の概要] 本考案に係るパワーシート装置は、中立点で保
持され第1接点側又は第2接点側へ切換えること
により第1のモータを正転又は逆転駆動させる第
1のスイツチと、中立点で保持され第1接点側又
は第2接点側へ切換えることにより第2のモータ
を正転又は逆転駆動させる第2のスイツチと、付
勢力で一方の接点側に接触された状態で保持され
この一方の接点側への保持状態で前記第1のモー
タの駆動回路を閉成すると共に他方の接点側へ切
換ることにより第3のモータを正転駆動させる正
転スイツチと、付勢力で一方の接点側に接触され
た状態で保持されこの一方の接点側への保持状態
で前記第2のモータの駆動回路を閉成すると共に
他方の接点側へ切換ることにより第3のモータを
逆転駆動させる逆転スイツチと、を有している。
[考案の作用] 本考案によれば、第1のモータを駆動させるた
めには、第1のスイツチの切換と共に正転スイツ
チが一方の接点へ切り換わつていることが条件と
なつているので、第3のモータは同時に正転する
ことはない。また、第2のモータを駆動させるた
めには、第2のスイツチの切換と共に逆転スイツ
チが一方の接点側へ切り換わつていることが条件
となつているので、第3のモータは同時に逆転す
ることはない。
さらに、第1のモータと第2のモータが同時に
駆動するためには、正転スイツチ及び逆転スイツ
チの双方が一方の接点側となることが条件となる
ので、第3のモータが駆動することはない。
このように、本考案では3個のモータが同時に
駆動することがないので、過電流を防止すること
ができる。
[考案の実施例] 以下図面に基いて本考案に係るパワーシート装
置の好適な実施例を説明する。
第1図において本実施例の駆動回路10の電源
入力端子12にはバツテリ電源の出力が供給され
ており、またアース端子13は接地されている。
そして、出力端子14−1と出力端子14−2
には、第1のモータとしてのシート駆動用モータ
16−1が、出力端子14−3と出力端子14−
4には第3のモータとしてのシート駆動用モータ
16−2が、そして出力端子14−5と出力端子
14−6には第2のモータとしてのシート駆動用
モータ16−3がそれぞれ接続されている。尚シ
ート駆動用モータ16−1、シート駆動用モータ
16−2、シート駆動用モータ16−3は本実施
例では2ブラシンモータとされており、これらに
よりシートの前部(大腿部が当たる部分)が上下
に、シートバツクがシートの前後方向に、あるい
はシートの後部(でん部が当たる部分)が上下
に、各々駆動される。
上記駆動回路10は各シート駆動用モータ16
−1、シート駆動用モータ16−2、シート駆動
用モータ16−3に対してスイツチ回路18−
1、スイツチ回路18−2、スイツチ回路18−
3を有している。
スイツチ回路18−1は連動する第1のスイツ
チとしてのモーメンタリスイツチ20,22から
構成されており、モーメンタリスイツチ20は切
替接点24−1,24−2と操作接点26とを備
え、モーメンタリスイツチ22は切替接点28−
1,28−2と操作接点30を備えている。
同様にスイツチ回路18−2は正転スイツチと
してのモーメンタリスイツチ32及び逆転スイツ
チとしてのモーメンタリスイツチ34から成り、
さらにスイツチ回路18−3は第2のスイツチと
してのモーメンタリスイツチ36,38から成
り、モーメンタリスイツチ32は切替接点40−
1,40−2、操作接点42を備え、モーメンタ
リスイツチ34は切替接点44−1,44−2、
操作接点46を備え、モーメンタリスイツチ36
は切替接点48−1,48−2、操作接点50を
備え、モーメンタリスイツ38は切替接点52−
1,52−2、操作接点54を備えている。
そして切替接点24−1,28−2,40−
1,44−2,48−1,52−2はそれぞれ前
記電源入力端子12に接続されている。また切替
接点40−2,44−1は前記アース端子13に
接続されている。更に切替接点24−2,28−
1は操作接点42に、切替接点48−2,52−
1は操作接点46に各々接続されている。そして
操作接点26,30は出力端子14−1,14−
2に、操作接点42,46は出力端子14−3,
14−4に、操作接点50,54は出力端子14
−5,14−6にそれぞれ接続されている。
ここで第2図はスイツチ回路18−1またはス
イツチ回路18−3の操作モードを説明するもの
で、スイツチ回路18−1またはスイツチ回路1
8−3のモーメンタリスイツチ20,22または
モーメンタリスイツチ36,38は図のように操
作されない間は中立状態であつてシート駆動用モ
ータ16−1またはシート駆動用モータ16−3
を含む主回路が開放状態にある。
また第3図はスイツチ回路18−2の操作モー
ドを説明するものでモーメンタリスイツチ32,
34は操作されていない状態で切替接点40−
2,44−1に接触状態であり、このときシート
駆動用モータ16−2を含む主回路はバツテリ電
源電源から切り離されている。
なお、本実施例では、スイツチ回路18−2の
モーメンタリスイツチ32,34は連動しておら
ず、モーメンタリスイツチ36,38は連動して
いる。
本考案に係るパワーシート装置の好適な実施例
は以上の構成から成り、以下その作用を説明す
る。
スイツチ回路18−1のみが操作されると、端
子12、接点24−1,26、端子14−1、モ
ータ16−1、端子14−2、接点30,28−
1,42,40−2、端子13の経路、または端
子12、接点28−2,30、端子14−2、モ
ータ16−1、端子14−1、接点26,24−
2,42,40−2、端子13の経路、で電流が
流れ、モータ16−1のみが駆動される。
またスイツチ回路18−3のみが操作される
と、端子12、接点48−1,50、端子14−
5、モータ16−3、端子14−6、接点54,
52−1,46,44−1、端子13の経路、ま
たは端子12、接点52−2,54、端子14−
6、モータ16−3、端子14−5、接点50,
48−2,46,44−1、端子13の経路、で
電流が流れ、モータ16−3のみが駆動される。
さらにスイツチ回路18−1,18−3が同時
に操作されたときには、上述と同様の電流経路が
形成されてモータ16−1,16−3が同時に駆
動される。
以上の様に、スイツチ回路18−1または18
−3が操作されたときには、スイツチ回路18−
2が接地回路として機能している。
そして、スイツチ回路18−2のみが操作され
たときには、端子12、接点40−1,42、端
子14−3、モータ16−2、端子14−4、接
点46,44−1、端子13の経路、または端子
12、接点44−2,46、端子14−4、モー
タ16−2、端子14−3、接点42,40−
2、端子13の経路、で電流が流れ、モータ16
−2のみが駆動される。
ここで、本実施例では、スイツチ回路18−2
が操作されると、接点42が接点40−1と接触
し、あるいは接点46が接点44−2と接触して
スイツチ回路18−1,18−3が操作されても
スイツチ回路18−1または18−3の接地回路
として機能しなくなる。
このため、スイツチ回路18−2が操作されて
いるときにスイツチ回路18−1または18−3
が同時操作されたときには、スイツチ回路18−
1,18−3の機能が無効となつてモータ16−
1または16−3の駆動が禁止される。
したがつて、スイツチ回路18−1,18−
2,18−3が同時に操作されたときには、モー
タ16−1,16−2が同時に駆動され、あるい
はモータ16−2,16−3が同時に駆動される
のみであつてモータ16−1,16−2,16−
3が全て同時に駆動されることはない。
この様に、スイツチ回路18−1,18−2,
18−3が同時に操作されても同時に駆動される
モータ16−1,16−2,16−3の数は必ず
2以下に制限され、その結果、本装置に接続され
たブレーカ、ヒユーズなどが作動することはな
い。
以上説明したように本実施例によれば、シート
駆動用モータ16−1,16−2,16−3の同
時動作が禁止され、このため電源入力端子12に
至る電源主回路中の保護用ブレーカ、ヒユーズな
どが動作してその電源主回路が開放されることは
なく、従つてスイツチ回路18−1,18−2,
18−3がどのように操作されても本装置が使用
不能の状態となることはない。
また本実施例によれば連動動作するスイツチの
みで構成できるので、装置の製造コストを安価な
ものとすることが可能となる。
[考案の効果] 以上説明したように本考案によれば、各シート
駆動用モータについての操作スイツチが如可に操
作されようとも過電流による装置動作が不能とな
ることのないパワーシート装置を提供することが
可能となる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案に係るパワーシート装置の好適
な実施例の回路構成図、第2図は第1図における
スイツチ回路18−1、スイツチ回路18−3の
動作モード説明図、第3図は第1図におけるスイ
ツチ回路18−2の動作モード説明図である。 10……駆動回路、16−1,16−2,16
−3……シート駆動用モータ、18−1,18−
2,18−3……スイツチ回路、20,22,3
2,34,36,38……モーメンタリスイツ
チ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 中立点で保持され第1接点側又は第2接点側へ
    切換えることにより第1のモータを正転又は逆転
    駆動させる第1のスイツチと、中立点で保持され
    第1接点側又は第2接点側へ切換えることにより
    第2のモータを正転又は逆転駆動させる第2のス
    イツチと、付勢力で一方の接点側に接触された状
    態で保持されこの一方の接点側への保持状態で前
    記第1のモータの駆動回路を閉成すると共に他方
    の接点側へ切換ることにより第3のモータを正転
    駆動させる正転スイツチと、付勢力で一方の接点
    側に接触された状態で保持されこの一方の接点側
    への保持状態で前記第2のモータの駆動回路を閉
    成すると共に他方の接点側へ切換ることにより第
    3のモータを逆転駆動させる逆転スイツチと、を
    有するパワーシート装置。
JP1983007784U 1983-01-21 1983-01-21 パワ−シ−ト装置 Granted JPS59114799U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1983007784U JPS59114799U (ja) 1983-01-21 1983-01-21 パワ−シ−ト装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1983007784U JPS59114799U (ja) 1983-01-21 1983-01-21 パワ−シ−ト装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59114799U JPS59114799U (ja) 1984-08-02
JPH036156Y2 true JPH036156Y2 (ja) 1991-02-15

Family

ID=30139302

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1983007784U Granted JPS59114799U (ja) 1983-01-21 1983-01-21 パワ−シ−ト装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS59114799U (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5162986B2 (ja) * 2007-07-13 2013-03-13 トヨタ紡織株式会社 車両用パワーシートの姿勢操作機構と姿勢操作方法
JP5652137B2 (ja) * 2010-11-04 2015-01-14 アイシン精機株式会社 車両用シート装置

Also Published As

Publication number Publication date
JPS59114799U (ja) 1984-08-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6094019A (en) Motor drive circuit
JPH036156Y2 (ja)
JPH0622607Y2 (ja) 電動可倒ミラ−用駆動回路
JPH04251595A (ja) 電池運転装置
WO2001054263A8 (en) Motor control apparatus for a railway switch machine
JPS63171247U (ja)
JPH0418575B2 (ja)
JP3300985B2 (ja) 遮断機
JP2571607Y2 (ja) モータ制御装置
JPS60215444A (ja) 電動格納式ミラ−の制御回路
JPS6114317Y2 (ja)
JPS5918747Y2 (ja) 3値出力発生回路
JP2939074B2 (ja) 回路遮断器の電動操作装置
KR100233985B1 (ko) 모터구동회로의 과전류 방지회로
JPS5828476Y2 (ja) 制動装置を備えた直流モ−タ−の正転逆転切換装置
JPH0413696Y2 (ja)
JP2002021689A (ja) スタータ用リレーおよびスタータモータ駆動回路
JP2535624Y2 (ja) オールテレンクレーン車のエンジン停止回路
JP3086391B2 (ja) サンルーフ制御回路
JPH0747252Y2 (ja) 車両ハンドル装置
JPH0210046Y2 (ja)
KR830001924B1 (ko) 110/220v 겸용 역풍 선풍기
JPH0422519Y2 (ja)
JPH028559Y2 (ja)
KR20030047596A (ko) 자동차용 멀티 스위치