JPH0361740A - 調整可能な振動ダンパ - Google Patents

調整可能な振動ダンパ

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JPH0361740A
JPH0361740A JP2190866A JP19086690A JPH0361740A JP H0361740 A JPH0361740 A JP H0361740A JP 2190866 A JP2190866 A JP 2190866A JP 19086690 A JP19086690 A JP 19086690A JP H0361740 A JPH0361740 A JP H0361740A
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JP
Japan
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valve
vibration damper
chamber
adjustable vibration
passage
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JP2190866A
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English (en)
Inventor
Norbert Ackermann
ノルベルト・アッケルマン
Hubert Beck
フーベルト・ベック
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ZF Boge GmbH
Original Assignee
Boge GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
    • F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
    • F16F9/465—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall using servo control, the servo pressure being created by the flow of damping fluid, e.g. controlling pressure in a chamber downstream of a pilot passage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/10—Damping action or damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/22—Magnetic elements
    • B60G2600/26—Electromagnets; Solenoids

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  • Vibration Dampers (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、緩衝液を収容するシリンダと、その中に密封
して浸漬される、軸方向に移動可能に配置されたピスト
ンロッドと、これに固定されかつ前記シリンダを２つの
作動室に分割する緩衝ピストンと、軸方向に移動可能な
弁体を介して緩衝通路の作用断面を制御する弁座を備え
た緩衝弁とを備え、そのさい前記弁体がその圧力作用前
面から出発して少なくとも反対に配置された後側にのび
る一定の絞り断面を肴し、そしてさらに前記後側から流
れ接続の流出方向に延びる絞り通路が軸方向に移動可能
な無段階に位置決め可能な制御針によって制御される自
動車用の調整可能な振動ダンパに関するものである。
緩衝力が引っ張りおよび圧縮方向に無段階に調整可能で
ある油圧式の調整可能な振動ダンパはすでに知られてい
る（例えばドイツ連邦共和国特許明細書第３７１９１１
３号）。このために軸方向に可動な弁体および弁座を備
えた緩衝弁が緩衝通路の作動断面を制御する。緩衝通路
の絞り断面はそのさい弁体と協働する軸方向に移動可能
な、無段階に位置決め可能な制御針によって制御される
。
そのような配置に際してｌ側にのみ流れかつそれゆえ主
としてバイパス装置を備えた２管式ダンパにおける利用
に適する。ｌ管式振動ダンパにおける利用は多数の逆止
め弁を備えた費用のかかる構造を必要としかつしたがっ
て引っ張りおよび圧縮段階における緩衝力の調整に際し
て制約となる。
さらに、緩衝力の作用装置が振動ダンパの緩衝ピストン
内に配置される自動車用の調整可能な振動ダンパが知ら
れている（例えばドイツ連邦共和国公開特許第３４２８
３０６号）。弁の原理に基づいて調整装置は緩衝ピスト
ン内で２つの側に流れることかできる。該装置は主段階
とパイロット制御段階との間で移動案内が設けられない
ように配置されるが、板ばねによる力返送のみが存在し
、その結果緩衝力の調整に際して白己励起にたいする困
難、僅かに精密な力および時間関係ならびに傾斜を考慮
しなければならない。さらに複雑に構成される構造、と
くに池内で可動な電磁コイルでの流れ案内の結合は不都
合である。さらに、緩衝力推移における電磁的干渉の作
用が逆になる（高い引っ張り段階が低い圧縮段階に対応
しかつ逆にされる）という不都合がある。
本発明の課題は１管と同様２管式振動ダンパとして形成
されることができかつ僅かな製造技術費用で製造可能で
あり、そのさい弁ユニットの構造高さができるだけ僅か
に保持される、無段階に制御可能な、迅速かつ精密に作
動する制御を有する調整可能な油圧式振動ダンパを提供
することにある。
この課題の解決のために、本発明によれば、緩衝弁の弁
体が前室を備え、該前室かその場合に上方作動室および
下方作動室から少なくとも１つの、逆止め弁を有する通
路を介して接続しており、そのさい前記前室から出発し
て前記弁体の後側に対する一定の絞り断面が前記絞り通
路を制御する前記制御針の作用のために設けられそして
その場合に前記絞り通路から出発してさらに他の逆止め
弁を有する流れ接続が前記上方および下方作動室内に設
けられることが提供される。
この構成において、振動ダンパにおける緩衝媒体の制御
および調整のために自己供給のパイロット制御段階を有
する自己制御可能な弁が利用されるという利点がある。
このさい緩衝力を発生する圧力差が弁体の調整のために
発生される。駆動要素による弁ユニットの影響は振動ダ
ンパの圧縮方向においてもまた引っ張り方向においても
同様に等しく作用する。
さらに他の実質的な特徴によれば、一定の絞り断面とし
て断面狭窄部が少なくとも１つの通路内に設けられるこ
とが提供される。
とくに好都合な実施例は制御針かばね作用されることを
提供する。
本発明の構成において、弁体はばね作用される。
さらに他の実質的な特徴は制御針が位置決めのために電
子的に制御可能であることを提供する。
制御針の制御のために電磁石が設けられるのが有利であ
る。
本発明の他の実質的な構成によれば、通路よび／または
絞り通路および／または逆止め弁またはを有する通路ま
たは流れ接続が少なくとも部分的に弁体を通って延びる
ことが提供される。
本発明の構成においては、逆止め弁の少なくとも１つが
弁体内に一体にされる。
とくに好都合な実施例は弁ケースが緩衝ピストン（６）
内に収容されることを提供する。そのさい作動室の一方
に通じる通路の少なくとも１つおよび／または前記作動
室の一方に通じる少なくとも１つの流れ接続が弁ケース
内に部分的に延在して配置されることのが有利である。
さらに他の実質的な特徴によれば、緩衝ピストンは弁ケ
ースとして形成される。
以下に、図面に暗示された好適な実施例に基づいて本発
明を説明する。
第１図には振動ダンパが暗示され、該振動ダンパはシリ
ンダ９、ピストンロッド２５および該ピストンロッド２
５に固定された緩衝ピストン６からなる。緩衝ピストン
６はシリンダ９を上方および下方差動室８および７に分
割する。緩衝ピストン６内には緩衝弁が緩衝力の発生の
ために設けられる。そのさい弁ケースＩと駆動要素２の
ケースは緩衝ピストン６の支持部分を形成する。弁ケー
ス１内に案内された弁体ｌＯは制御隅部１５とともに３
つの室を形成し、それにより第１の底部室１６、第２の
リング室１７および第３の通路を通って底部室１６およ
びリング室Ｉ７と接続の制御室１４を示す。底部室１６
およびリング室１７から前室２０うちに通路を導き、該
前室２０は逆止め弁２３または２４、通路１２および断
面狭窄部１３を介して制御室１４に至る。該制御室１４
から絞り通路１１がさらに他の逆止め弁２１および２２
の利用により上方および下方作動室８および７に戻る。
駆動要素２のケース５内には制御針３が収容され、該制
御針３はその作用面１８により絞り通路１１を無段階に
開放または閉止する。弁体１０はそのさい同様に軸方向
に可動であり、その結果制御針３ならびに弁体１０は弁
ケース１に関連して互いに独立して軸方向に可動に配置
される。制御針３はそのさいばね４を介して作用される
。振動ピストン６内の緩衝弁の差動方法はそのさい引っ
張り段階に関して第２図にかつ圧縮段階に関して第３図
に示される。
第２図は緩衝ピストン６を引っ張り方向における緩衝媒
体の貫流において示す。上方作動室８から緩衝媒体がリ
ング室１７にかつそれから逆止め弁２３を介して前室２
０に流れる。通路■２および断面狭窄部１３を通って緩
衝媒体が制御室１４に達しかつ圧力作用面Ｉ８を介して
制御針３をばね４に抗して駆動する。パイロット制御の
ために利用される緩衝媒体は通路１１、流れ接続１９お
よび逆止め弁２２を介して流出する一方、制御針３の弁
体ｌＯが限定された距離で続きかつ制御隅部１５に対し
て緩衝媒体用の貫流路を許容する（主段階） 第３図において緩衝ピストン６は圧縮方向への緩衝媒体
の貫流において示される。下方作動室７から圧縮段階に
おいて緩衝媒体が底部室１６にかつそれから逆止め弁２
４を介して前室２０に流れる。前室２０から緩衝媒体は
通路１２、断面狭窄部１３を介して制御室１４に流れか
つ制御針３をその作用面Ｉ８を介してばね４に抗して駆
動する。
パイロット制御用の緩衝媒体は絞り通路１１、流れ接続
１９およびぎやく止め弁２１を介して流出しかつ制御隅
部１５に対して貫流路を緩衝媒体に関して制御隅部１５
において許容する。
第４図にはユニットとして弁封１０が示され、そのさい
その逆止め弁２３および２４を有する前室が個々に示さ
れそしてそのさい前室２０から出発してその断面狭窄部
１３を有する通路１２が示される。制御室１４から出発
して絞り通路１１が逆止め弁２２に対してまたは流れ接
続１９を介して逆止め弁２１に対して直線的に延びる。
第５図は弁封ｌＯの断面図を示し、そのさい絞り通路１
１は前室２０によって同中心的に取り巻かれかつ前室２
０の内部には舌片状の逆止め弁２４が配置される。べん
たい１０の外周には平面図において示される逆止め弁２
１がある。
第６図には第４図に示した弁体ｌＯのさらに他の断面図
が反対の正面において示される。絞り通路１１の回りに
同中心的にさらに前室２０が設けられ、そのさい舌片状
に形成された逆止め弁２３が前室２０への緩衝媒体の流
入を保証する。この前室２０からその断面狭窄部１３を
をする通路１２が通じ、そのさいさらに弁体ｌＯの外周
には逆止め弁２１が配置される。
第７図は緩衝弁が２管式振動ダンパの緩衝ピストン６内
に配置される実施例を示す。そのさいシリンダ９の外部
には底部室２６を介して下方作動室７と接続している調
整室２７が設けられる。
作動室７が分離ピストン２８によってガス室２９から分
離されるｌ管式振動ダンパの実施例を第８図に示す。
第９図および第１０図は緩衝弁がその場合に別個の構成
部材３０内に配置される実施例を示す。
【図面の簡単な説明】
第１図は緩衝ピストン内に一体にされた弁ユニットを備
えた振動ダンパを示す断面図、第２図は引っ張り方向に
おける貫流において振動ダンパを示す断面図、 第３図は圧縮方向における貫流おいて振動ダンパを示す
断面図、 第４図はユニットとしての弁体を示す断面図、第５図は
第４図に示した弁体を示す断面図、第６図は第４図に示
した弁体を示す他の断面図、第７図、第８図、第９図お
よび第１０図は適用例を示す概略断面図である。 図中、符号ｌは弁ケース、２は駆動要素、３は制御針、
４はばね、６は緩衝ピストン、７は下方作動室、８は上
方作動室、９はシリンダ、１ｏは弁体、１１は絞り通路
、Ｉ２は通路、１３は断面狭窄部、Ｉ４は制御室、１５
は制御隅部、１６は底部室、１７はリング室、１８は作
用面、１９は流れ接続、２０は前室、２１，２２，２３
．２４は逆止め弁２５はピストンロッド、２６は底部弁
である。 （外３る）

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）緩衝液を収容するシリンダと、その中に密封して
    浸漬される、軸方向に移動可能に配置されたピストンロ
    ッドと、これに固定されかつ前記シリンダを２つの作動
    室に分割する緩衝ピストンと、軸方向に移動可能な弁体
    を介して緩衝通路の作用断面を制御する弁座を備えた緩
    衝弁とを備え、そのさい前記弁体がその圧力作用前面か
    ら出発して少なくとも反対に配置された後側にのびる一
    定の絞り断面を有し、そしてさらに前記後側から流れ接
    続の流出方向に延びる絞り通路が軸方向に移動可能な無
    段階に位置決め可能な制御針によつて制御される自動車
    用の調整可能な振動ダンパにおいて、 前記緩衝弁の弁体（１０）が前室（２０）を備え、該前
    室（２０）がその場合に上方作動室（８）および下方作
    動室（７）から少なくとも１つの、逆止め弁（２３、３
    ４）を有する通路を介して接続しており、そのさい前記
    前室（２０）から出発して前記弁体（１０）の後側に対
    する一定の絞り断面（１３）が前記絞り通路（１１）を
    制御する前記制御針（３）の作用のために設けられそし
    てその場合に前記絞り通路（１１）から出発してさらに
    他の逆止め弁（２１、２２）を有する流れ接続が前記上
    方および下方作動室（７、８）内に設けられることを特
    徴とする自動車用の調整可能な振動ダンパ。
  2. （２）一定の絞り断面として断面狭窄部（１３）が少な
    くとも１つの通路内に設けられることを特徴とする請求
    項１に記載の自動車用の調整可能な振動ダンパ。
  3. （３）前記制御針（３）はばね（４）を介して作用され
    ることを特徴とする請求項１に記載の自動車用の調整可
    能な振動ダンパ。
  4. （４）前記弁体（１０）はばね作用されることを特徴と
    する請求項１に記載の自動車用の調整可能な振動ダンパ
    。
  5. （５）前記制御針（３）は位置決めのために電子的に制
    御可能であることを特徴とする請求項１に記載の自動車
    用の調整可能な振動ダンパ。
  6. （６）前記制御針（３）の制御のために電磁石（２）が
    設けられることを特徴とする請求項５に記載の自動車用
    の調整可能な振動ダンパ。
  7. （７）前記通路（１２）および／または前記絞り通路（
    １１）および／または前記逆止め弁（２３、２４または
    ２１、２２）を有する通路または流れ接続は少なくとも
    部分的に前記弁体（１０）を通って延びることを特徴と
    する請求項１に記載の自動車用の調整可能な振動ダンパ
    。
  8. （８）前記逆止め弁（２１、２２、２３、２４）の少な
    くとも１つが前記弁体（１０）内に一体にされることを
    特徴とする請求項１に記載の自動車用の調整可能な振動
    ダンパ。
  9. （９）前記弁ケース（１）は前記緩衝ピストン（６）内
    に収容されることを特徴とする請求項１に記載の自動車
    用の調整可能な振動ダンパ。
  10. （１０）前記作動室（７、８）の一方に通じる通路の少
    なくとも１つおよび／または前記作動室（７、８）の一
    方に通じる少なくとも１つの流れ接続が前記弁ケース（
    １）内に部分的に延在して配置されることを特徴とする
    請求項１に記載の自動車用の調整可能な振動ダンパ。
  11. （１１）前記緩衝ピストン（６）は弁ケース（１）とし
    て形成されることを特徴とする請求項１に記載の自動車
    用の調整可能な振動ダンパ。
JP2190866A 1989-07-21 1990-07-20 調整可能な振動ダンパ Pending JPH0361740A (ja)

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DE3924169.6 1989-07-21
DE3924169 1989-07-21
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DE4016807.7 1990-05-25

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