JPH0362470A - Automobile circuit body - Google Patents
Automobile circuit bodyInfo
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K1/00—Printed circuits
- H05K1/02—Details
- H05K1/11—Printed elements for providing electric connections to or between printed circuits
Landscapes
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のインストルメントパネル周りのワイ
ヤハーネスの肥大化対策として、インストルメントパネ
ルを取り付けるパネル体に薄型回路を設けてなる自動車
用回路体に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention provides an automotive circuit in which a thin circuit is provided on a panel body to which an instrument panel is attached, as a measure against the enlargement of wire harnesses around the instrument panel of an automobile. It's about the body.
従来、自動車のインストルメントパネル周りの電装品に
対する配線は、第６図に示すように、ワイヤハーネスＷ
を何本も分岐して配索するものであった。該ワイヤハー
ネスＷには多数のコネクタ２４を接続してあり、該コネ
クタ２４に対し、インストルメントパネル２５周りの電
装品２６やメータ２７及び図示しないエンジンルーム側
の配線等を接続するのである。Conventionally, the wiring for electrical components around the instrument panel of a car has been wired using a wire harness W, as shown in Figure 6.
The cable was routed by branching into many branches. A large number of connectors 24 are connected to the wire harness W, and electrical components 26 around the instrument panel 25, a meter 27, wiring on the engine room side (not shown), etc. are connected to the connectors 24.
しかしながら、近年、自動車の高付加価値化による運転
席周りの電装品の増加やエンジンの電子制ｊＢ化等に伴
って、インストルメントパネル２５内に配索するワイヤ
ハーネスＷが肥大化し、配索スペースの確保やワイヤハ
ーネスＷの配索、固定及びコネクタ２４の接続にかかる
工数の増大といった問題が生じている。特に、インスト
ルメントパネル２５内にはエアダクト２８を配置する関
係上、ワイヤハーネスＷの配索は厄介なものである。However, in recent years, with the increase in the number of electrical components around the driver's seat due to the high added value of automobiles and the electronic control of engines, the wire harness W routed inside the instrument panel 25 has become enlarged, and the wiring space has become too large. Problems have arisen, such as an increase in the number of man-hours required for securing the wire harness W, routing and fixing the wire harness W, and connecting the connector 24. Particularly, since the air duct 28 is disposed within the instrument panel 25, the wiring of the wire harness W is troublesome.
また、ワイヤハーネスＷに対してプロテクタ（図示せず
）を嵌めたり、テープ巻きしたりするのは、人手に頼る
ざるを得す、非常にコストのかかるものである。Furthermore, fitting a protector (not shown) to the wire harness W or wrapping it with tape requires manual labor and is very costly.
［発明が解決しようとする課題］
本発明は、上記した点に鑑み、自動車のインストルメン
トパネル内のワイヤハーネスの肥大化を解消すると共に
、インストルメントパネルＪｌの電装品やエンジンルー
ム側からの回路に対して、人手をかけず簡単に配線及び
接続することのできる自動車用回路体を提供することを
目的とする。[Problems to be Solved by the Invention] In view of the above-mentioned points, the present invention eliminates the enlargement of the wire harness in the instrument panel of an automobile, and also eliminates the problem of wiring harnesses from the electrical components of the instrument panel Jl and the circuits from the engine room side. To solve this problem, an object of the present invention is to provide a circuit body for an automobile that can be easily wired and connected without any manual effort.
上記目的を達成するために、本発明は、インストルメン
トパネルに対するリインホースメントと、ダッシュパネ
ルとを一体化してパネル体を形成し、該パネル体に対し
、薄型回路を設けると共に該薄型回路に接続したコネク
タを設け、インストルメントパネルやエンジンルーム側
から該コネクタに対して電装品等をコネクタ接続するこ
とを特徴とするものである。In order to achieve the above object, the present invention integrates reinforcement for an instrument panel and a dash panel to form a panel body, provides a thin circuit to the panel body, and connects to the thin circuit. The present invention is characterized in that a connector is provided, and electrical components and the like are connected to the connector from the instrument panel or engine room side.
パネル体は剛性を有するから、薄型回路たとえばフレキ
シブルフラット回路を貼着等によって該パネル体に簡単
に配索することができる。そして、該パネル体に対し、
コネクタを設けたから、該コネクタに対して電装品側の
コネクタをワンタッチで簡単に接続することができる。Since the panel body has rigidity, a thin circuit such as a flexible flat circuit can be easily wired to the panel body by pasting or the like. Then, for the panel body,
Since the connector is provided, the connector on the electrical component side can be easily connected to the connector with a single touch.
第１図は、本発明に係る自動車用回路体を示すものであ
る。FIG. 1 shows an automotive circuit body according to the present invention.
図で、１は、インストルメントパネル、２は、該インス
トルメントパネル１をボディ側へ取り付けるためのパネ
ル体、３は、インストルメントパネル１に組み込む電装
品、４はメータを示す。In the figure, 1 is an instrument panel, 2 is a panel body for attaching the instrument panel 1 to the body side, 3 is an electrical component to be incorporated into the instrument panel 1, and 4 is a meter.
該パネル体２は、従来の車両ボディのダッシュパネルに
相当するダッシュパネル部５を別体に形成し、該ダッシ
ュパネル部５とリインホースメント（補強体）６とを一
体に形成したものであり、両者５，６は、Ｉ板やハニカ
ムボード等を溶接等の手段により結合して一体に形成さ
れる。そして、該パネル体２に対し、その表面に薄型回
路体７を配索すると共に該薄型回路体７に接続した複数
のコネクタ８を設けている。The panel body 2 has a dash panel portion 5, which corresponds to a dash panel of a conventional vehicle body, formed separately, and the dash panel portion 5 and a reinforcement 6 are integrally formed. , both 5 and 6 are integrally formed by joining I plates, honeycomb boards, etc. by means such as welding. A thin circuit body 7 is wired on the surface of the panel body 2, and a plurality of connectors 8 connected to the thin circuit body 7 are provided.
該薄型回路体７は、第２図（ａ）に示すように、該パネ
ル体（鋼板）２ａの表面に絶縁コーティング９を施して
、その上にプリント回路７ａを転写法やメツキ法等によ
って形成し、さらにその上に絶縁処理１０を施すものや
、第２図（ｂ）に示すように、フレキシブルフラット回
路７ｂやリボン電線等を直接パネル体（ハニカムボード
）２ｂに貼着してもよい。あるいは、合成樹脂性のパネ
ル体を底形し、ニジヨツト法によって形成した樹脂回路
部に導電性の無電解メツキ被膜を鑞着させることも可能
である。As shown in FIG. 2(a), the thin circuit body 7 is made by applying an insulating coating 9 to the surface of the panel body (steel plate) 2a, and forming a printed circuit 7a thereon by a transfer method, a plating method, etc. However, an insulation treatment 10 may be applied thereon, or a flexible flat circuit 7b, a ribbon electric wire, etc. may be directly attached to the panel body (honeycomb board) 2b as shown in FIG. 2(b). Alternatively, it is also possible to form a synthetic resin panel body into a bottom shape and solder a conductive electroless plating film to the resin circuit portion formed by the rainbow yotting method.
また、該コネクタ８は、第３図に示すように、パネル体
２の一部を折り曲げて突出させ、その上から薄型回路体
７を形成し、該突出部１１に対して中空のコネクタハウ
ジング１２を嵌め込んで設けて成ることが可能である。In addition, as shown in FIG. 3, the connector 8 has a part of the panel body 2 bent to protrude, a thin circuit body 7 formed thereon, and a hollow connector housing 12 attached to the protrusion 11. It is possible to provide it by fitting it.
ここで該コネクタハウジング１２の底部に固定用のクラ
ンプ１３を突設すると共に、該パネル体２に、該クラン
プ１３に対する嵌合孔１４を設けておけば、コネクタハ
ウジング１２を該パネル体２に簡単に固定できる。Here, if a fixing clamp 13 is protruded from the bottom of the connector housing 12 and a fitting hole 14 for the clamp 13 is provided in the panel body 2, the connector housing 12 can be easily attached to the panel body 2. It can be fixed to
該コネクタ８には、前記電装品３（第１図参照）やメー
タ４のコネクタ部（図示せず）を直接接続するのである
。The electrical component 3 (see FIG. 1) and the connector portion (not shown) of the meter 4 are directly connected to the connector 8.
尚、第１図において、パネル体２の内部には、エアダク
ト１５を一体的に形成してあり、従来、インストルメン
トパネル１内に配置していたエアダクトを廃止して、イ
ンストルメントパネル１内の省スペース化を可能にして
いる。また、図で、１６は、車両ボディ側に固定するた
めのフランジ部、１７は、ボルト孔である。In addition, in FIG. 1, an air duct 15 is integrally formed inside the panel body 2, and the air duct that was conventionally arranged inside the instrument panel 1 has been abolished, and the air duct inside the instrument panel 1 has been replaced with a new one. This allows for space saving. Further, in the figure, 16 is a flange portion for fixing to the vehicle body side, and 17 is a bolt hole.
第４図は、該パネル体２にインストルメントパネルｌを
装着し、それを車両ボディ１８に取り付ける状態を示し
、第５図は、第４図のＡ−Ａ断面図である。FIG. 4 shows a state in which the instrument panel 1 is attached to the panel body 2 and attached to the vehicle body 18, and FIG. 5 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 4.
該パネル体２の裏側（ダッシュパネル部５）にも上記同
様の薄型回路体７′及びコネクタ８′を設けてあり、該
コネクタ８′は、エンジンルーム側１９の図示しない回
路に接続されるものである。A thin circuit body 7' and a connector 8' similar to those described above are also provided on the back side of the panel body 2 (dash panel portion 5), and the connector 8' is connected to a circuit (not shown) on the engine compartment side 19. It is.
また、該パネル体２のダツシュボード部５は、凸形状に
形成して、該凸部２０をボディ１８の開口部２１に仮置
きできるようにしである。そして、フランジ部１６を該
ボディ１８にボルト２２で固定するのである。尚、図で
、７は、前記した表側（リインホースメントロ）の薄型
回路体、８は、コネクタ、１５は、エアダクト、２３は
、パネル体２の内部に充填した防音材である。Further, the dash board portion 5 of the panel body 2 is formed in a convex shape so that the convex portion 20 can be temporarily placed in the opening 21 of the body 18. Then, the flange portion 16 is fixed to the body 18 with bolts 22. In the figure, 7 is the thin circuit body on the front side (reinforcement center) described above, 8 is a connector, 15 is an air duct, and 23 is a soundproofing material filled inside the panel body 2.
以上の如くに、本発明は、インストルメントパネル周り
のワイヤハーネスに替えて、リインホースメントとダッ
シュパネルとを一体としたパネル体に対し、薄型回路体
とコネクタとを設けたから、従来の面倒なワイヤハーネ
ス配索や接続作業及びワイヤハーネスの経路確保の問題
が解決した。As described above, in place of the wire harness around the instrument panel, the present invention provides a thin circuit body and a connector for the panel body that integrates the reinforcement and the dash panel. The problems of wiring and connecting wire harnesses and securing routes for wire harnesses have been solved.
すなわち、該パネル体に対する薄型回路体の取付は、プ
リント回路の形成やフラット回路の貼着等により人手を
かけずに行うことができるから、従来のワイヤハーネス
の配索に較べて配線のコストを低く抑えることができる
のである。さらに、インストルメントパネル周りの電装
品やエンジンルーム側からの回路を簡単にコネクタ接続
することができるから、車両組付における工数及びコス
トを低減することができるのである。In other words, since the thin circuit body can be attached to the panel body without any human effort by forming a printed circuit or pasting a flat circuit, the cost of wiring can be reduced compared to the conventional wiring harness. It can be kept low. Furthermore, since electrical components around the instrument panel and circuits from the engine compartment can be easily connected with connectors, the number of man-hours and costs for assembling the vehicle can be reduced.
第１図は本発明の実施例を示す分解斜視図、第２図（ａ
）（ｂ）は本発明における回路体の取付状態を示す断面
図、
第３図は同じくコネクタの取付状態を示す斜視図、
第４図は同じくボディへの取付状態を示す分解斜視図、
第５図は第４図のＡ−Ａ相当断面図、
第６図は従来例を示す分解斜視図である。
１・・・インストルメントパネル、２・・・パネル体、
３・・・電装品、５・・・ダッシュパネル部、６・・・
リインホースメント、７，７′・・・薄型回路体、７ａ
・・・プリント回路、７ｂ・・・フラット回路、８，８
′・・・コネクタ、１９・・・エンジン側。FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention, and FIG.
)(b) is a sectional view showing how the circuit body is attached in the present invention; FIG. 3 is a perspective view similarly showing how the connector is attached; FIG. 4 is an exploded perspective view similarly showing how the connector is attached to the body; The figure is a sectional view corresponding to A-A in FIG. 4, and FIG. 6 is an exploded perspective view showing a conventional example. 1... Instrument panel, 2... Panel body,
3...Electrical components, 5...Dash panel section, 6...
Reinforcement, 7, 7'... Thin circuit body, 7a
...Printed circuit, 7b...Flat circuit, 8,8
'... Connector, 19... Engine side.
Claims (1)
と、ダッシュパネルとを一体化してパネル体を形成し、
該パネル体に対し、薄型回路を設けると共に該薄型回路
に接続したコネクタを設け、インストルメントパネルや
エンジンルーム側から該コネクタに対して電装品等をコ
ネクタ接続することを特徴とする自動車用回路体。The reinforcement for the instrument panel and the dash panel are integrated to form a panel body,
A circuit body for an automobile, characterized in that a thin circuit is provided on the panel body and a connector connected to the thin circuit is provided, and electrical components etc. are connected to the connector from the instrument panel or engine room side. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1196930A JP2962741B2 (en) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | Connection structure of automotive circuit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0362470A true JPH0362470A (en) | 1991-03-18 |
| JP2962741B2 JP2962741B2 (en) | 1999-10-12 |
Family
ID=16366028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1196930A Expired - Fee Related JP2962741B2 (en) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | Connection structure of automotive circuit |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP2962741B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000177508A (en) * | 1998-12-16 | 2000-06-27 | Aisin Seiki Co Ltd | Sliding door power supply mechanism |
| JP2017128278A (en) * | 2016-01-21 | 2017-07-27 | 矢崎総業株式会社 | Electrical module |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6349556A (en) * | 1986-08-19 | 1988-03-02 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle interior body |
| JPH01112146U (en) * | 1988-01-25 | 1989-07-27 |
-
1989
- 1989-07-31 JP JP1196930A patent/JP2962741B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPS6349556A (en) * | 1986-08-19 | 1988-03-02 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle interior body |
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| CN106985769A (en) * | 2016-01-21 | 2017-07-28 | 矢崎总业株式会社 | Electrical module |
Also Published As
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|---|---|
| JP2962741B2 (en) | 1999-10-12 |
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