JPH0362582B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は搬送速度を向上させてリフト等の索道
方法に関するものである。

（従来の技術） 従来において汎用されているリフト等は乗降の
安全性確保のためにその搬送速度を余り速くする
ことは出来ない。

一方乗降時のみ搬器を運行用の索条から切り離
す索道システムが開発されているが、該索道シス
テムは汎用システムと比較して構造が複雑になり
保守点検が難しく故障も多くなる傾向にある。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は以上の従来の問題を解決し構造の単純
な高速索道方法の提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発明は以上の目的達成のために相互に近接し
て設けられた複数の索条ループの各々に複数群の
搬器群を取り付け該搬器群が乗り場及び降り場に
位置する際には低速で駆動しそれ以外は高速で駆
動しこれらの低速高速運転を複数の索条ループに
ついて相互に位相をずらせて行うことを特徴とす
る索道方法を提案するものである。

（作 用） 本発明の索道方法は索条ループの数を増やすこ
とにより複雑な構造にすることなく結果としての
搬送速度を高速にすることが出来、その結果高速
の索道方法を単純な構造で造ることが出来る。

（実施例） 以下本発明の索道方法を図面に示す実施例に従
い説明する。

第１図は本発明の索道方法を示し、該索道方法
は各々エンドレスに駆動され相互に近接して運転
される複数個（図示のものは２個）の索条ループ
１，１１を有する。

索条ループ１（索条ループ１１も同様）は支柱
２０及び両端の滑車３，４に掛けられる。

又索条ループ１（索条ループ１１も同様）には
相互の間に間隔を有して複数群（図示のものは２
群）の搬器群５，６が取り付けられる。

更に両索条ループ１，１１はモーター等の原動
機を含む駆動装置（図示せず）により相互に関連
駆動可能にされる。

すなわち駆動装置は両索条ループ１，１１の駆
動速度を相互に関連させながら変化させて両索条
ループ１，１１の搬器群５，６，１５，１６によ
り乗客等をほぼ連続的に搬送するものである。

以上の実施例に示した本発明の索道方法の作用
をその運転方法と共に次に説明する。

まず第２図は索条ループ１の搬器群６に乗り場
２１において乗客が乗り終り及び索条ループ１１
の搬器群１５から降り場２２において乗客が降り
ており、この状態においては索条ループ１は高速
（運行時速度）V₂で駆動される一方索条ループ１
１は低速（乗降時速度）V₁で駆動されている。

又第２図から明らかな様に索条ループ１の搬器
群６は乗り場２１から離れた直後である一方索条
ループ１１の搬器群１６は乗り場２１に到着した
直後の状態である。

更に索条ループ１の搬器群５は降り場２２から
離れている一方索条ループ１１の搬器群１５は降
り場２２に到着している状態である。

次に第３図は搬器群５，６が乗り場２１及び降
り場２２から十分離れて索条ループ１が高速（運
行時速度）V₂で駆動されている状態である。

一方索条ループ１１は未だ搬器群１５，１６が
乗り場２１及び降り場２２にあるため低速（乗降
時速度）V₁で駆動されている。

この様に索条ループ１が高速であるため索条ル
ープ１１の搬器群１６が乗り場２１から離れる頃
に索条ループ１の搬器群５が乗り場２１に到着し
て乗客の搬送が大きく途切れないのである。

次に第４図は搬器群５が乗り場２１に到着し及
び搬器群６が降り場２２に到着した状態で、従つ
て索条ループ１は低速（乗降時速度）V₁で駆動
されている。

一方索条ループ１１は搬器群１５，１６が乗り
場２１及び降り場２２から離れているため高速
（運行時速度）V₂で駆動されている。

この様に索条ループ１１が高速であるため索条
ループ１の搬器群５が乗り場２１から離れる頃に
索条ループ１１の搬器群１５が乗り場２１に到着
して乗客の搬送が大きく途切れないのである。

以上で明らかな通り乗り場２１には索条ループ
１の搬器群５，６と索条ループ１１の搬器群１
５，１６が交互に到着して乗客はほぼ連続的に搬
送されることになる。

以上の索条ループ１，１１の高低速の速度変化
をグラフで示すと第５図の様になる。

すなわち複数の索条ループ１，１１について低
速高速運転の位相が相互にずらされるのである。

次に数値に基づく設計例を示す： 設計例 １ 索道距離 Ｌ＝1200m 運行時速度 V₂＝4m／sec 乗降時速度 V₁＝2m／sec 搬器間隔 12m（2m／sec×6sec） 搬器群長さ ａ＝400m 搬器台数 33台（400m／12m） 平均搬送速度 Vm Vm＝1200／400／２＋1200−400／４＝3m／sec 設計例 ２ 索道距離 Ｌ＝1200m 運行時速度 V₂＝4m／sec 乗降時速度 V₁＝1m／sec 搬器間隔 6m（1m／sec×6sec） 搬器群長さ ａ＝240m 搬器台数 40台（240m／6m） 平均搬送速度 Vm Vm＝1200／240／１＋1200−240／４＝2.5m／sec 以上の２つの設計例における搬器群長さａは乗
り場２１に索条ループ１の搬器群５，６と索条ル
ープ１１の搬器群１５，１６が交互に到着して乗
客がほぼ連続的に搬送さる様に考慮して決定した
ものである。

すなわち設計例１について説明すれば、 ａ／２（搬器群５（搬器群６，１５，１６も同様） が乗り場２１を通過するに要する時間） と 1200−ａ／４（搬器群５，６の間の無搬器部分が 乗り場２１を通過するに要する時間） が等しくなるａの値を求めれば400mになるので
ある。

次に設計例１及び２から本発明の索道方法の平
均搬送速度Vmは汎用の索道方法の一般的な搬送
速度である2m／secと比較して十分高速に設計可
能であることが理解出来る。

第６図は本発明の他の索道方法を示し、該索道
方法は第１図のものと比較して次の特徴を有す
る。

すなわち索条ループ１，１１は上下に配置され
ているのであり、この点以外は第１図のものと同
様である。

次に以上の実施例においては索条ループ１，１
１は２個であつたが３個、４個等も設計可能であ
る。

又以上の実施例においては索条ループ１（索条
ループ１１も同様）には２群の搬器群５，６が取
り付けられていたが第７図に示す様に４群の搬器
群５，６，７，８を取り付けてもよい。

この場合には索条ループ１（索条ループ１１も
同様）の１回転中の低速高速の速度変化は４サイ
クルとなり、第１図乃至第６図の２サイクルより
も増えることになる。

又索条ループ１（索条ループ１１も同様）に奇
数群の搬器群を取り付けることも可能であるが乗
降を同時に行えないため低速高速の速度変化のサ
イクルが搬器群の群数の２倍必要となり不利にな
る。

（発明の効果） 本発明の索道方法の実施例は以上の通りであり
その効果を次に列記する。

(1) 本発明の索道方法は特許請求の範囲に記載し
た構成であり、特に索条ループの数を増やすこ
とにより複雑な構造にすることなく結果として
の搬送速度を高速にすることが出来、その結果
高速の索道方法を単純な構造で造ることが出来
る。

(2) 本発明の索道方法は同上の構成であり、特に
構造が単純であるため保守点検が容易で故障も
少くなる。

(3) 本発明の索道方法は同上の構成であり、特に
索条ループは相互に低速高速運転の位相がずら
されるため乗客等をほぼ連続的に搬送すること
が可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の索道方法の概念図、第２図乃
至第４図は同上索道方法の運転状態図、第５図は
第１図乃至第４図の索道方法の索条ループの高低
速の速度変化を示すグラフ、第６図及び第７図は
同上他の索道方法の概念図。 １：索条ループ、３：滑車、４：滑車、５：搬
器群、６：搬器群、７：搬器群、８：搬器群、１
１：索条ループ、１３：滑車、１４：滑車、１
５：搬器群、１６：搬器群、１７：搬器群、１
８：搬器群、２０：支柱、２１：乗り場、２２：
降り場。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 相互に近接して設けられた複数の索条ループ
   の各々に複数群の搬器群を取り付け該搬器群が乗
   り場及び降り場に位置する際には低速で駆動しそ
   れ以外は高速で駆動しこれらの低速高速運転を複
   数の索条ループについて相互に位相をずらせて行
   うことを特徴とする索道方法。