JPH0362930B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0362930B2 JPH0362930B2 JP9666383A JP9666383A JPH0362930B2 JP H0362930 B2 JPH0362930 B2 JP H0362930B2 JP 9666383 A JP9666383 A JP 9666383A JP 9666383 A JP9666383 A JP 9666383A JP H0362930 B2 JPH0362930 B2 JP H0362930B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoe
- shoes
- drum
- hydraulic cylinder
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 244000208734 Pisonia aculeata Species 0.000 claims description 7
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D51/16—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis
- F16D51/18—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes
- F16D51/26—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes both extending in the same direction from their pivots
- F16D51/30—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes both extending in the same direction from their pivots fluid actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドラム内面に摺動接触するブレー
キ・クラツチ機構の改良に関し、更に詳しくは略
点対称に配置された２個のシリンダ及びシユーか
らなるドラム式ブレーキ・クラツチ機構に関する
ものである。
キ・クラツチ機構の改良に関し、更に詳しくは略
点対称に配置された２個のシリンダ及びシユーか
らなるドラム式ブレーキ・クラツチ機構に関する
ものである。
従来ドラム式ブレーキ・クラツチ機構として油
圧シリンダを用いたものは公知である。この公知
の機構は油圧シリンダによつてシユーを拡・縮
し、ドラム内面に接・離せしめるものであるが、
次の様な不具合を免れなかつた。
圧シリンダを用いたものは公知である。この公知
の機構は油圧シリンダによつてシユーを拡・縮
し、ドラム内面に接・離せしめるものであるが、
次の様な不具合を免れなかつた。
シユーの作動に時間差をつけ所謂半ブレーキ・
半クラツチ操作をするためには、操作者が操作力
を微妙に調整するか、或は機械的に夫々のシユー
と油圧シリンダに当接するレバーの長さを変える
ことにより行なつていたが、前者においては操作
に熟練を要すると共に正確な操作が困難であつ
た。また、後者においては構造が複雑となりかつ
スペース上からもレバーの長さに限界があり、結
果的に自由に作動の時間差を選択できなかつた。
半クラツチ操作をするためには、操作者が操作力
を微妙に調整するか、或は機械的に夫々のシユー
と油圧シリンダに当接するレバーの長さを変える
ことにより行なつていたが、前者においては操作
に熟練を要すると共に正確な操作が困難であつ
た。また、後者においては構造が複雑となりかつ
スペース上からもレバーの長さに限界があり、結
果的に自由に作動の時間差を選択できなかつた。
この発明は上記の不具合を改善し、構造簡単か
つ操作性の良いドラム式ブレーキ・クラツチ機構
を提供することを目的とするものである。
つ操作性の良いドラム式ブレーキ・クラツチ機構
を提供することを目的とするものである。
以下一実施例を図面に沿い説明する。
１は固定部材で、略点対称位置に対向して突出
する第１の固定部２と同じく略点対称位置に対向
して突出する第２の固定部３とを有している。該
第１の固定部２には夫々例えば油圧シリンダ４等
の作動装置が装着され第２の固定部３にはシユー
５が半径方向に変位可能で倒れを調節しかつ規制
するように支持部７で支持されている。前記シユ
ー５は円弧状で外周にライニング６が取付けられ
ている。このシユー５には本実施例では第２の固
定部３との支持部７（Ｘ−Ｘ軸）を挾んで対称位
置に２本のバネ８1，８2が取付けられると共に、
該両バネ８1，８2のバネ常数を異ならせ、かつシ
ユー５をドラム２４の中心方向に引寄せるように
常時付勢されている。なお、両バネ８1，８2は前
記した如く支持部７を挾んで対称に装置しバネ常
数を異ならしめる外、一本或は数本のバネを支持
部７を挾んで非対称に装着して、シユー５の引戻
し力をＸ−Ｘ軸を挾む両側において異ならしめて
も同効である。
する第１の固定部２と同じく略点対称位置に対向
して突出する第２の固定部３とを有している。該
第１の固定部２には夫々例えば油圧シリンダ４等
の作動装置が装着され第２の固定部３にはシユー
５が半径方向に変位可能で倒れを調節しかつ規制
するように支持部７で支持されている。前記シユ
ー５は円弧状で外周にライニング６が取付けられ
ている。このシユー５には本実施例では第２の固
定部３との支持部７（Ｘ−Ｘ軸）を挾んで対称位
置に２本のバネ８1，８2が取付けられると共に、
該両バネ８1，８2のバネ常数を異ならせ、かつシ
ユー５をドラム２４の中心方向に引寄せるように
常時付勢されている。なお、両バネ８1，８2は前
記した如く支持部７を挾んで対称に装置しバネ常
数を異ならしめる外、一本或は数本のバネを支持
部７を挾んで非対称に装着して、シユー５の引戻
し力をＸ−Ｘ軸を挾む両側において異ならしめて
も同効である。
前記シユー５は弧状の一方端が油圧シリンダ４
のピストン９によつてドラム２４方向に進退さ
れ、他方端は第１の固定部２に装着された油圧シ
リンダ４の反ピストン側に回転可能に支持されて
いる。油圧シリンダ４とシユー５のピストン９側
の係合は次の通りである。
のピストン９によつてドラム２４方向に進退さ
れ、他方端は第１の固定部２に装着された油圧シ
リンダ４の反ピストン側に回転可能に支持されて
いる。油圧シリンダ４とシユー５のピストン９側
の係合は次の通りである。
油圧シリンダ４のピストン９には、先端部に当
り面１０を有するロツド２３が螺入され、かつ該
当り面１０には、シユー５の端部にピン１３を介
して中央部を支持された略半円形の倍力部材１１
の一端が当接し、該倍力部材１１の他端は前記第
１の固定部２の基端付近に設けられた当り部１２
と当接している。
り面１０を有するロツド２３が螺入され、かつ該
当り面１０には、シユー５の端部にピン１３を介
して中央部を支持された略半円形の倍力部材１１
の一端が当接し、該倍力部材１１の他端は前記第
１の固定部２の基端付近に設けられた当り部１２
と当接している。
倍力部材１１は２箇所でシユー５に支持されて
いる。即ち、１箇所はピン１３によりまた他の１
箇所はシユー５に設けられた長穴１６を介して、
ボルト・ナツト１４によつて夫々支持されてい
る。そして、ボルト・ナツト１４とシユー５の拡
張方向と略直交する長穴１６とによりシユー５の
拡・縮と倍力部材１１の回転を可能にしている。
いる。即ち、１箇所はピン１３によりまた他の１
箇所はシユー５に設けられた長穴１６を介して、
ボルト・ナツト１４によつて夫々支持されてい
る。そして、ボルト・ナツト１４とシユー５の拡
張方向と略直交する長穴１６とによりシユー５の
拡・縮と倍力部材１１の回転を可能にしている。
また、油圧シリンダ４とシユー５の反ピストン
側とは、シユー５の端部に形成した凹弧状１７又
は、凸弧状（図示せず）と、これと対応する油圧
シリンダ４側の凸弧状１８又は凹弧状（図示せ
ず）とを互に嵌合した係合部１９によつて回転可
能に支持されている。
側とは、シユー５の端部に形成した凹弧状１７又
は、凸弧状（図示せず）と、これと対応する油圧
シリンダ４側の凸弧状１８又は凹弧状（図示せ
ず）とを互に嵌合した係合部１９によつて回転可
能に支持されている。
なお、この係合部１９は前記した実施例以外
に、シユー５の端部に形成したゆるい凸弧状と、
第１の固定部２に固定された油圧シリンダ４の反
ピストン側に形成した端部平面とを互に当接し、
摺動かつ回転可能に支持しても良い。この発明
は、以上の如き構成である。次にその作用を説明
する。
に、シユー５の端部に形成したゆるい凸弧状と、
第１の固定部２に固定された油圧シリンダ４の反
ピストン側に形成した端部平面とを互に当接し、
摺動かつ回転可能に支持しても良い。この発明
は、以上の如き構成である。次にその作用を説明
する。
油圧シリンダ４（作動装置）に油圧が送られる
とピストン９（作動子）が突出され、ロツド２３
の当り面１０を介して倍力部材１１の一端をシユ
ー拡張方向へ移動（回動）させる。
とピストン９（作動子）が突出され、ロツド２３
の当り面１０を介して倍力部材１１の一端をシユ
ー拡張方向へ移動（回動）させる。
このため倍力部材１１は当り部１２に当接した
他端を回転支点として回転するので、倍力部材１
１はピン１３を介してシユー５を拡張方向に変位
させる。
他端を回転支点として回転するので、倍力部材１
１はピン１３を介してシユー５を拡張方向に変位
させる。
この時、油圧シリンダ４に送られる圧油の油圧
及び油量が同一である場合、シユー５に装着した
引戻しバネ８1と８2の付勢力（バネ常数）は一方
を他方より大きくしている（差をつけている）た
め、係合部１９を支点としてモーメントの釣り合
いを考えると、係合部１９側に小さいバネ常数の
バネが装着され、油圧シリンダ４（ピストン９）
側に大きいバネ常数のバネが装着されている方の
シユー５と逆に、係合部１９側に大きいバネ常数
のバネが装着され、油圧シリンダ４（ピストン
９）側に小さいバネ常数のバネが装着されている
シユー５とでは、前方の方が後者に比較し引戻し
力が大きくなる。
及び油量が同一である場合、シユー５に装着した
引戻しバネ８1と８2の付勢力（バネ常数）は一方
を他方より大きくしている（差をつけている）た
め、係合部１９を支点としてモーメントの釣り合
いを考えると、係合部１９側に小さいバネ常数の
バネが装着され、油圧シリンダ４（ピストン９）
側に大きいバネ常数のバネが装着されている方の
シユー５と逆に、係合部１９側に大きいバネ常数
のバネが装着され、油圧シリンダ４（ピストン
９）側に小さいバネ常数のバネが装着されている
シユー５とでは、前方の方が後者に比較し引戻し
力が大きくなる。
従つて、シユー５をドラム２４方向に拡張する
場合には、逆にバネ８の引戻し力の小さい方が大
きい方に比較し拡張し易いから油圧シリンダ４に
同じ圧油を供給した場合、まず引戻し力の小さい
方のシユーが作動し、更に圧油の供給を続けると
他方のシユーが作動する。
場合には、逆にバネ８の引戻し力の小さい方が大
きい方に比較し拡張し易いから油圧シリンダ４に
同じ圧油を供給した場合、まず引戻し力の小さい
方のシユーが作動し、更に圧油の供給を続けると
他方のシユーが作動する。
即ち、シユー５は同時に作動せず、まず一方の
シユーが作動した後、他方のシユーが作動するの
で一方のシユーのみが作動した後、圧油の供給を
中断すれば他方のシユーは作動しないから、所謂
半ブレーキ・半クラツチ操作を容易に行なうこと
ができる。
シユーが作動した後、他方のシユーが作動するの
で一方のシユーのみが作動した後、圧油の供給を
中断すれば他方のシユーは作動しないから、所謂
半ブレーキ・半クラツチ操作を容易に行なうこと
ができる。
以上の通り本発明によれば、引戻しバネのバネ
常数を変える或は、引戻しバネを非対称に装着す
るという極めて簡単な構成によりシユーの作動に
時間差をつけることが可能となりブレーキとして
使用する場合には急ブレーキの防止ができる。ま
たクラツチとして使用する場合は、半クラツチ操
作が容易に行なえる等の効果を有する。
常数を変える或は、引戻しバネを非対称に装着す
るという極めて簡単な構成によりシユーの作動に
時間差をつけることが可能となりブレーキとして
使用する場合には急ブレーキの防止ができる。ま
たクラツチとして使用する場合は、半クラツチ操
作が容易に行なえる等の効果を有する。
図は、本発明の一例を示す一部切載正面図であ
る。 １……固定部材、２，３……固定部、４……油
圧シリンダ、５……シユー、６……ライニング、
７……支持部、８……バネ、９……ピストン、１
０……当り面、１１……倍力部材、１２……当り
部、１３……ピン、１４……ボルト・ナツト、１
６……長穴、１７……凹弧状、１８……凸弧状、
１９……係合部、２３……ロツド、２４……ドラ
ム。
る。 １……固定部材、２，３……固定部、４……油
圧シリンダ、５……シユー、６……ライニング、
７……支持部、８……バネ、９……ピストン、１
０……当り面、１１……倍力部材、１２……当り
部、１３……ピン、１４……ボルト・ナツト、１
６……長穴、１７……凹弧状、１８……凸弧状、
１９……係合部、２３……ロツド、２４……ドラ
ム。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ドラム内に点対称に置かれた一対の弧状シユ
ーと、該シユー端間に点対称に対向して設けられ
シユーの一端に作動子を当接した作動装置と、シ
ユーを反ドラム側に引戻す為に取付けられた複数
の引戻しバネと、少なくとも前記作動装置を取付
ける固定部材とからなるドラムブレーキ・クラツ
チにおいて前記引戻しバネのバネ力が一対のシユ
ーの作動子側の一端に対して不均等にかかるよう
にしたことを特徴とするドラムブレーキ・クラツ
チ装置。 ２ 複数本の引戻しバネを一対のシユー間に対称
に装着し、そのバネ常数を異ならしめた特許請求
の範囲第１項に記載の装置。 ３ 一本或は複数本の引戻しバネを一対のシユー
間に非対称に装着した特許請求の範囲第１項に記
載の装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9666383A JPS59222629A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | ドラムブレ−キ・クラツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9666383A JPS59222629A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | ドラムブレ−キ・クラツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59222629A JPS59222629A (ja) | 1984-12-14 |
| JPH0362930B2 true JPH0362930B2 (ja) | 1991-09-27 |
Family
ID=14171054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9666383A Granted JPS59222629A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | ドラムブレ−キ・クラツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59222629A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MD4079C1 (ro) * | 2009-02-06 | 2011-07-31 | Сергей БУРЛАК | Dispozitiv de utilizare a energiei de frânare la autovehicule |
| CN106351979A (zh) * | 2016-08-24 | 2017-01-25 | 武汉船用机械有限责任公司 | 带式离合器 |
-
1983
- 1983-05-31 JP JP9666383A patent/JPS59222629A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59222629A (ja) | 1984-12-14 |
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