JPS6114371B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、一対のブレーキシユーを有する内拡
式ブレーキ装置における機械式ブレーキ作動機構
に関するものであり、特に、両方のブレーキシユ
ーが正転・逆転いずれの場合にもリーデイングシ
ユーとなる機械式のデユアルツーリーデイングブ
レーキを構成する作動機構を提供するものであ
る。従来、機械式のデユアルツーリーデイングブ
レーキの作動機構としては特公昭46−25643号公
報のようなものが知られているが、本発明は一対
のブレーキシユーを有する内拡式ブレーキ装置に
おいて、一方のブレーキシユーの一端に第１レバ
ーの一端を枢着すると共に、該一方のブレーキシ
ユーの一端とは対角的に離れた他方のブレーキシ
ユーの一端に第２レバーの一端を枢着し、第１レ
バーの中間部と他方のブレーキシユーの他端との
間にストラツトを介装すると共に、第２レバーの
中間部と一方のブレーキシユーの他端との間にも
ストラツトを介装し、操作レバーの中間部を第１
レバーの他端に枢着し、連結手段により第２レバ
ーの他端をの一端に連結してなり、該操作レバー
の第１レバー枢着点側操作レバーの他端を第２レ
バーの方向に引きブレーキを作動させるブレーキ
作動機構を特徴とするものである。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

図面において、１Ａ，１Ｂは一対のブレーキシ
ユーであり、それぞれの端は支持板２に固着され
た一対のホイールシリンダ３Ａ，３Ｂに連結され
ている。該ホイールシリンダ３Ａ，３Ｂはそれぞ
れ両側に出入自在なピストン４，５を有し、一方
のピストン５は調整ホイール６により回転可能で
調整ロツド７が出入可能に螺合されている。この
上下のホイールシリンダ３Ａ，３Ｂに対し、右ブ
レーキシユー１Ａは上端が上ホイールシリンダ３
Ａのピストン４先端の縦溝に、下端が下ホイール
シリンダ３Ｂの調整ロツド７先端の縦溝にそれぞ
れ係合し、一方、左ブレーキシユー１Ｂは上端が
上ホイールシリンダ３Ａの調整ロツド７先端の縦
溝に、下端が下ホイールシリンダ３Ｂのピストン
４先端の縦溝にそれぞれ係合し、両ブレーキシユ
ー１Ａ，１Ｂ間には上下にスプリング８，８が張
設されて内方に付勢され、両ホイールシリンダ３
Ａ，３Ｂに圧接されている。又、このブレーキシ
ユー１Ａ，１Ｂの外周面にはライニング９が固着
され、該ライニング９の外方にはブレーキドラム
（図示省略）が配設され、前記ホイールシリンダ
３Ａ，３Ｂの伸長作動によりブレーキシユー１
Ａ，１Ｂが外方に移動してライニング９がブレー
キドラムの内面に圧接し、摩擦ブレーキ作用を有
するものである。尚、１０はクリツプスプリン
グ、１１はピンであり、ブレーキシユー１Ａ，１
Ｂを基準位置に停止せしめ、ライニング９の摩耗
は調整ホイール６による調整ロツド７の突出量調
整にて補償される。

上記従来の油圧式ブレーキ装置に並設した本発
明の機械式のブレーキ作動機構を説明すれば、右
ブレーキシユー１Ａの上端部近傍に第１レバー１
２の上端をピン１３にて枢着し、一方、左ブレー
キシユー１Ｂの下端部近傍には第２レバー１４の
下端をピン１５にて枢着する。又、上記第１レバ
ー１２の中間上部と左ブレーキシユー１Ｂの上部
内方との間には横方向の上ストラツト１６を介装
し、一方、第２レバー１４の中間下部と右ブレー
キシユー１Ａの下部内方との間には同様に横方向
の下ストラツト１７を介装する。該両ストラツト
１６，１７の両端には凹部が設けられ、この凹部
と前記第１レバー１２、第２レバー１４および両
ブレーキシユー１Ａ，１Ｂに設けられた切欠とが
係合している。

一方、前記第１レバー１２の下端部に操作レバ
ー１８の中間部をピン１９にて枢着し、この操作
レバー１８の上端と第２レバー１４の上端とをケ
ーブル、リンク等の連結手段２０により連結し、
該操作レバー１８の下端に作動手段（図示省略）
を連結して第２レバー１４の方向に引きブレーキ
装置を作動させるものである。

次に、上記機械式ブレーキ作動機構の動作は、
第１図に示すような非作動状態から操作レバー１
８の下端を第２レバー１４の方向に引くと、先
ず、第１レバー１２が上端のピン１３を中心とし
て内方へ回動し、上ストラツト１６を左方に押し
て左ブレーキシユー１Ｂの上部を外方に移動させ
ると同時に、上記第１レバー１２は上ストラツト
１６との係合部分を支点として回動し、上端のピ
ン１３を介して右ブレーキシユー１Ａの上部を外
方に移動させる。更に、前記操作レバー１８は中
間部のピン１９を中心として回動し、連結手段２
０を介して第２レバー１４の上端を引き、該第２
レバー１４のピン１５を中心とした回動により下
ストラツク１７を右方に押して右ブレーキシユー
１Ａの下部を外方へ移動させると共に、この下ス
トラツト１７との係合部分を支点とした回動によ
り下端のピン１５を介して左ブレーキシユー１Ｂ
の下部を外方へ移動させ、両ブレーキシユー１
Ａ，１Ｂのライニング９を均等にブレーキドラム
に押圧して制動力を得るものであり、第２図に示
すような制動状態となる。

従つて、以上のような本発明によれば、一対の
ブレーキシユーのそれぞれ両端部を押圧してブレ
ーキドラムに圧接させるために、両ブレーキシユ
ーがブレーキドラムの回転方向に関係なく常にリ
ーデイングシユーとなつて、ブレーキ特性の優れ
たデユアルツーリーデイング形式のブレーキが構
成できる。また、各レバーがブレーキシユーに支
持され、固定部分に配設されてないために、どの
部分のブレーキシユーが先にブレーキドラムに接
触しても他の部分も順次接触し、その押圧力も均
等であり、よつて、両ブレーキシユーの各部が一
様にブレーキドラムに圧接するために、前記デユ
アルツーリーデイングブレーキが構成できること
と相俟つて、内拡式ブレーキ装置において極めて
ブレーキ効果の優れた機械式ブレーキ作動を行う
ことができるものである。又、ブレーキシユーの
上端部の変位は第１レバーが受け持ち、ブレーキ
シユーの下端部の変位は操作レバーが受け持つと
いうように、ブレーキシユー上下の内拡が各々独
立している。したがつて、例えば、ブレーキシユ
ーとドラムとの間隔がブレーキシユーの上端部で
狭く、ブレーキシユーの下端部で広い場合に、ブ
レーキシユーの上端部がブレーキドラムに押圧さ
れて第１レバーがそれ以上動かせなくなつても、
操作レバーはさらに図面上時計方向に回転し、ブ
レーキシユーの下端部をブレーキドラムに押圧す
る。このように、本発明の機械式ブレーキ作動機
構によれば、ブレーキシユーは四方に十分に内拡
され、常に十分な制動効果が得られる。

又、本発明の機械式ブレーキ作動機構は、部品
点数も少く組立てが容易であり、効率よく且つ安
全確実に作動するものである。また、油圧式ブレ
ーキ装置への並設が容易であり、自動車における
駐車用ブレーキ、その他各種機器の機械式ブレー
キ装置に使用可能であり、その利用価値は高いも
のである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発
明機構を備えたブレーキ装置においてブレーキド
ラムを除去した状態の正面図、第２図は作動状態
を示す同正面図である。 １Ａ，１Ｂ……ブレーキシユー、１２……第１
レバー、１３，１５，１９……ピン、１４……第
２レバー、１６，１７……ストラツト、１８……
操作レバー、２０……連結手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 一対のブレーキシユーを有する内拡式ブレー
   キ装置において、一方のブレーキシユーの一端に
   第１レバーの一端を枢着すると供に、該一方のブ
   レーキシユーの一端とは対角的に離れた他方のブ
   レーキシユーの一端に第２レバーの一端を枢着
   し、第１レバーの中間部と他方のブレーキシユー
   の他端との間にストラツトを介装すると共に、第
   ２レバーの中間部と一方のブレーキシユーの他端
   との間にもストラツトを介装し、操作レバーの中
   間部を第１レバーの他端に枢着し、連結手段によ
   り第２レバーの他端を該操作レバーの第１レバー
   枢着点側の一端に連結し、操作レバーの他端を第
   ２レバーの方向に引きブレーキを作動させること
   を特徴とする制動装置の機械式ブレーキ作動機
   構。