JPH0362984B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0362984B2 JPH0362984B2 JP60269123A JP26912385A JPH0362984B2 JP H0362984 B2 JPH0362984 B2 JP H0362984B2 JP 60269123 A JP60269123 A JP 60269123A JP 26912385 A JP26912385 A JP 26912385A JP H0362984 B2 JPH0362984 B2 JP H0362984B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat
- condenser
- hot water
- circulated
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 41
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 22
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 20
- 235000020681 well water Nutrition 0.000 claims description 13
- 239000002349 well water Substances 0.000 claims description 13
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Other Air-Conditioning Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は温室等の熱負荷に対して冷暖房を行な
えるようにしてあるエンジン駆動型ヒートポンプ
であつて、詳しくは、凝縮器への温水熱交換媒体
循環回路内で凝縮器出口側に、エンジン冷却水を
熱源とした第１交換器及びエンジン排ガスを熱源
とした第２熱交換器で構成されるエンジン排熱を
利用した熱交換器を介装してあるエンジン駆動型
ヒートポンプに関する。
えるようにしてあるエンジン駆動型ヒートポンプ
であつて、詳しくは、凝縮器への温水熱交換媒体
循環回路内で凝縮器出口側に、エンジン冷却水を
熱源とした第１交換器及びエンジン排ガスを熱源
とした第２熱交換器で構成されるエンジン排熱を
利用した熱交換器を介装してあるエンジン駆動型
ヒートポンプに関する。
この種のエンジン駆動型ヒートポンプとして従
来よく知られているものの一つに、特開昭60−
66071号広報における第１図で示されたものがあ
り、ここで示されたものは、凝縮器への温水熱交
換媒体循環回路内の凝縮器出口側に、エンジン冷
却水を熱源とする第１熱交換器とエンジン排ガス
を熱源とした第２熱交換器を備え、これら熱交換
器と凝縮器及び熱負荷を配管で直列に連結しただ
けのものであつた。
来よく知られているものの一つに、特開昭60−
66071号広報における第１図で示されたものがあ
り、ここで示されたものは、凝縮器への温水熱交
換媒体循環回路内の凝縮器出口側に、エンジン冷
却水を熱源とする第１熱交換器とエンジン排ガス
を熱源とした第２熱交換器を備え、これら熱交換
器と凝縮器及び熱負荷を配管で直列に連結しただ
けのものであつた。
上記したように凝縮器と熱交換器及び熱負荷を
直列に配管接続したものを基本とするヒートポン
プを、蒸発器に対して熱交換用井戸水を循環させ
るとともに温水回路内の温水を暖房負荷に向けて
循環させる暖房状態と、凝縮器に対して熱交換用
井戸水を循環させるとともに冷水回路内の冷水を
冷房負荷に向けて循環させる冷房状態とに、切換
使用する場合に、冷房時には凝縮器からエンジン
排熱利用熱交換器を循環する温水熱交換媒体とし
ての井戸水循環量を比較的小量（例えば200／
分）に抑えて地下水源の有効利用を図るようにす
ることができるが、暖房時にはエンジン利用熱交
換器から暖房負荷に亘つて循環する温水熱交換媒
体循環量を、蒸発器に循環される井戸水との熱量
バランスを維持する為に、冷房時に循環していた
井戸水の循環量に比べて多く（例えば350／分）
しなければならなかつた。
直列に配管接続したものを基本とするヒートポン
プを、蒸発器に対して熱交換用井戸水を循環させ
るとともに温水回路内の温水を暖房負荷に向けて
循環させる暖房状態と、凝縮器に対して熱交換用
井戸水を循環させるとともに冷水回路内の冷水を
冷房負荷に向けて循環させる冷房状態とに、切換
使用する場合に、冷房時には凝縮器からエンジン
排熱利用熱交換器を循環する温水熱交換媒体とし
ての井戸水循環量を比較的小量（例えば200／
分）に抑えて地下水源の有効利用を図るようにす
ることができるが、暖房時にはエンジン利用熱交
換器から暖房負荷に亘つて循環する温水熱交換媒
体循環量を、蒸発器に循環される井戸水との熱量
バランスを維持する為に、冷房時に循環していた
井戸水の循環量に比べて多く（例えば350／分）
しなければならなかつた。
従つて、冷房時に比べて暖房時の方がエンジン
排熱利用熱交換器を循環する温水熱交換媒体の循
環量が多いので、温水熱交換媒体の冷房時におけ
る温度と暖房時における温度とがエンジン排熱利
用の熱交換器での伝熱特性（熱通過抵抗）に影響
を与えない範囲内にあれば、循環量が多くなつた
分だけ熱交換量が増大して、エンジン冷却水の温
度低下が設定よりも大きくなつて、エンジン過冷
却現象を引起していた。
排熱利用熱交換器を循環する温水熱交換媒体の循
環量が多いので、温水熱交換媒体の冷房時におけ
る温度と暖房時における温度とがエンジン排熱利
用の熱交換器での伝熱特性（熱通過抵抗）に影響
を与えない範囲内にあれば、循環量が多くなつた
分だけ熱交換量が増大して、エンジン冷却水の温
度低下が設定よりも大きくなつて、エンジン過冷
却現象を引起していた。
本発明の目的は簡単な機構の追加によつて、暖
房時のエンジン過冷却現象を未然に回避できるも
のを提供する点にある。
房時のエンジン過冷却現象を未然に回避できるも
のを提供する点にある。
本発明による特徴構成は凝縮器排出側と熱負荷
とを直結するバイパス回路を設けるとともに、こ
のバイパス回路内に凝縮器からの熱水をバイパス
回路に分岐流入させるバルブを設け、もつて、蒸
発器に対して熱交換用井戸水を循環させるととも
に、温水回路内の温水を暖房負荷に向けて循環さ
せる暖房時に、前記バルブを開状態にするよう
に、かつ、凝縮器に対して熱交換用井戸水を循環
させるとともに、冷水回路内の冷水を冷房負荷に
向けて循環させる冷房時に、前記バルブを閉状態
にするようにしてある点にあり、その作用効果は
次の通りである。
とを直結するバイパス回路を設けるとともに、こ
のバイパス回路内に凝縮器からの熱水をバイパス
回路に分岐流入させるバルブを設け、もつて、蒸
発器に対して熱交換用井戸水を循環させるととも
に、温水回路内の温水を暖房負荷に向けて循環さ
せる暖房時に、前記バルブを開状態にするよう
に、かつ、凝縮器に対して熱交換用井戸水を循環
させるとともに、冷水回路内の冷水を冷房負荷に
向けて循環させる冷房時に、前記バルブを閉状態
にするようにしてある点にあり、その作用効果は
次の通りである。
つまり、暖房時にはバルブを開状態に維持する
ことによつて、前記バイパス回路を介して凝縮器
から排出された熱交換媒体の一部を直接熱負荷に
向けて循環させることができるので、エンジン排
熱利用熱交換器を循環する熱交換媒体の循環量を
冷房時の循環量と同一にできるとともに、冷房時
にはバルブを閉じて所定の循環量だけ従来通り循
環させることができる。しかも、バイパス回路の
設置部位が凝縮器出口から熱負荷に直結するよう
になつているので、凝縮器での循環量は所定量を
維持でき、凝縮器と蒸発器での熱バランスを崩す
ことはない。
ことによつて、前記バイパス回路を介して凝縮器
から排出された熱交換媒体の一部を直接熱負荷に
向けて循環させることができるので、エンジン排
熱利用熱交換器を循環する熱交換媒体の循環量を
冷房時の循環量と同一にできるとともに、冷房時
にはバルブを閉じて所定の循環量だけ従来通り循
環させることができる。しかも、バイパス回路の
設置部位が凝縮器出口から熱負荷に直結するよう
になつているので、凝縮器での循環量は所定量を
維持でき、凝縮器と蒸発器での熱バランスを崩す
ことはない。
その結果、暖房時のエンジンの過冷却現象を未
然に回避できるとともに、その為の構成もバルブ
を備えたバイパス回路を、凝縮器出口側に設定位
置を絞つた増設だけでよく、設置改造にかかる変
更も容易である。
然に回避できるとともに、その為の構成もバルブ
を備えたバイパス回路を、凝縮器出口側に設定位
置を絞つた増設だけでよく、設置改造にかかる変
更も容易である。
第１図及び第２図に示すように、凝縮器１、膨
脹弁２、蒸発器３、エンジンＥ駆動型圧縮機４を
備えた冷媒循環回路に対して、凝縮器１への温水
熱交換媒体循環回路５内で凝縮器１出口側に、エ
ンジン排ガスを熱源とした第２熱交換器７との熱
交換を行つたエンジン冷却水を熱源とする第１熱
交換器６からなるエンジン排熱を利用した熱交換
器８を介装するとともに、蒸発器３に対して冷水
熱交換媒体循環回路９を設けてある。これら冷温
水熱交換媒体循環回路９，５に対して夫々井戸水
循環回路１０と温室等の熱負荷循環回路１１とを
連通状態にして、第１図に示すように、熱負荷１
２に凝縮器１からの温水を循環させるとともに、
蒸発器１に井戸水を循環させる暖房状態と、第２
図に示すように、冷水熱交換媒体循環回路５と温
室等の熱負荷循環回路１１及び井戸水循環回路１
０と温水熱交換媒体循環回路９とを連通状態にし
て、熱負荷１２に冷水を循環させる冷房状態とに
切換可能なヒートポンプを構成してある。
脹弁２、蒸発器３、エンジンＥ駆動型圧縮機４を
備えた冷媒循環回路に対して、凝縮器１への温水
熱交換媒体循環回路５内で凝縮器１出口側に、エ
ンジン排ガスを熱源とした第２熱交換器７との熱
交換を行つたエンジン冷却水を熱源とする第１熱
交換器６からなるエンジン排熱を利用した熱交換
器８を介装するとともに、蒸発器３に対して冷水
熱交換媒体循環回路９を設けてある。これら冷温
水熱交換媒体循環回路９，５に対して夫々井戸水
循環回路１０と温室等の熱負荷循環回路１１とを
連通状態にして、第１図に示すように、熱負荷１
２に凝縮器１からの温水を循環させるとともに、
蒸発器１に井戸水を循環させる暖房状態と、第２
図に示すように、冷水熱交換媒体循環回路５と温
室等の熱負荷循環回路１１及び井戸水循環回路１
０と温水熱交換媒体循環回路９とを連通状態にし
て、熱負荷１２に冷水を循環させる冷房状態とに
切換可能なヒートポンプを構成してある。
暖房状態での暖房負荷１２Ａに対して循環され
る温水循環量は350／分で、蒸発器３側への冷
水循環量は200／分である。又、冷房状態での
冷房負荷１２Ｂに対して循環される冷水循環量は
300／分で、凝縮器１側への温水（井戸水）循
環量は200／分である。そして、暖房状態での
温水の暖房負荷１２Ａとの熱交換後の下降温度は
５℃であつて、冷房状態での冷水の冷房負荷１２
Ｂとの熱交換後の上昇温度は11℃である。
る温水循環量は350／分で、蒸発器３側への冷
水循環量は200／分である。又、冷房状態での
冷房負荷１２Ｂに対して循環される冷水循環量は
300／分で、凝縮器１側への温水（井戸水）循
環量は200／分である。そして、暖房状態での
温水の暖房負荷１２Ａとの熱交換後の下降温度は
５℃であつて、冷房状態での冷水の冷房負荷１２
Ｂとの熱交換後の上昇温度は11℃である。
凝縮器１排出側と熱負荷１２とを直結するバイ
パス回路１３を設けるとともに、このバイパス回
路１３に凝縮器１からの熱水をバイパス回路に流
入させる電磁バルブ１４を設け、暖房時には電磁
バルブ１４を開作動させて、エンジン排熱利用熱
交換器８へ循環する熱水量を冷房時の循環量
（200／分）まで低下させることができ、エンジ
ンＥの過冷却を防止できる。又、冷房時には電磁
バルブ１４を閉作動させて、凝縮器１からの熱水
量を全量、エンジン排熱利用熱交換器８へ流入さ
せるようにしてある。
パス回路１３を設けるとともに、このバイパス回
路１３に凝縮器１からの熱水をバイパス回路に流
入させる電磁バルブ１４を設け、暖房時には電磁
バルブ１４を開作動させて、エンジン排熱利用熱
交換器８へ循環する熱水量を冷房時の循環量
（200／分）まで低下させることができ、エンジ
ンＥの過冷却を防止できる。又、冷房時には電磁
バルブ１４を閉作動させて、凝縮器１からの熱水
量を全量、エンジン排熱利用熱交換器８へ流入さ
せるようにしてある。
前記バルブ１４は手動のストツプバルブでもよ
い。
い。
エンジン排熱利用熱交換器８は凝縮器１からの
温水をエンジン冷却水を熱源とした第１熱交換器
６で熱交換させた後、エンジン排気ガスを熱源と
した第２熱交換器７で熱交換するように、両熱交
換器６，７を温水と熱交換させるようにしてもよ
い。
温水をエンジン冷却水を熱源とした第１熱交換器
６で熱交換させた後、エンジン排気ガスを熱源と
した第２熱交換器７で熱交換するように、両熱交
換器６，７を温水と熱交換させるようにしてもよ
い。
図面は本発明に係るエンジン駆動型ヒートポン
プの実施例を示し、第１図は暖房状態を示す全体
構成図、第２図は冷房状態を示す全体構成図であ
る。 １……凝縮器、３……蒸発器、５……温水熱交
換媒体循環回路、８……エンジン排熱を利用した
熱交換器、１２……熱負荷、１２Ａ……暖房負
荷、１２Ｂ……冷房負荷、１３……バイパス回
路、１４……バルブ。
プの実施例を示し、第１図は暖房状態を示す全体
構成図、第２図は冷房状態を示す全体構成図であ
る。 １……凝縮器、３……蒸発器、５……温水熱交
換媒体循環回路、８……エンジン排熱を利用した
熱交換器、１２……熱負荷、１２Ａ……暖房負
荷、１２Ｂ……冷房負荷、１３……バイパス回
路、１４……バルブ。
Claims (1)
- １ 凝縮器１への温水熱交換媒体循環回路５内で
凝縮器１出口側に、エンジン排熱を利用した熱交
換器８を介装してあるエンジン駆動型ヒートポン
プであつて、凝縮器１の排出側と熱負荷１２とを
連結するバイパス回路１３を設けるとともに、こ
のバイパス回路１３内に凝縮器１からの熱水をバ
イパス回路１３に分岐流入させるバルブ１４を設
け、もつて、蒸発器３に対して熱交換用井戸水を
循環させるとともに、温水回路内の温水を暖房負
荷１２Ａに向けて循環させる暖房時に、前記バル
ブ１４を開状態にするように、かつ、凝縮器１に
対して熱交換用井戸水を循環させるとともに、冷
水回路内の冷水を冷房負荷１２Ｂに向けて循環さ
せる冷房時に、前記バルブ１４を閉状態にするよ
うにしてあるエンジン駆動型ヒートポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60269123A JPS62129665A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | エンジン駆動型ヒ−トポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60269123A JPS62129665A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | エンジン駆動型ヒ−トポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62129665A JPS62129665A (ja) | 1987-06-11 |
| JPH0362984B2 true JPH0362984B2 (ja) | 1991-09-27 |
Family
ID=17468001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60269123A Granted JPS62129665A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | エンジン駆動型ヒ−トポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62129665A (ja) |
-
1985
- 1985-11-28 JP JP60269123A patent/JPS62129665A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62129665A (ja) | 1987-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5429179A (en) | Gas engine driven heat pump system having integrated heat recovery and auxiliary components | |
| WO2022064930A1 (ja) | 熱マネジメントシステム | |
| JPH0362984B2 (ja) | ||
| JPH09203567A (ja) | エンジン駆動ヒートポンプ装置 | |
| JPH0424375Y2 (ja) | ||
| JPH0424374Y2 (ja) | ||
| JP3159549B2 (ja) | 吸収冷凍機 | |
| JP3273734B2 (ja) | 冷・温熱供給装置 | |
| JP3359495B2 (ja) | 蓄熱空調システム | |
| JP2892114B2 (ja) | 空気調和装置とその運転方法 | |
| JP2508758B2 (ja) | 車両に搭載される冷凍・加温制御装置 | |
| JPS6249152A (ja) | 給湯機 | |
| JPS6339768B2 (ja) | ||
| JPH0157269B2 (ja) | ||
| JPS62240416A (ja) | 熱交換器を有するエンジンの冷却系構造 | |
| JPH0330744Y2 (ja) | ||
| JPH0355752B2 (ja) | ||
| JPS5827342Y2 (ja) | 空気調和装置 | |
| SU1593988A1 (ru) | Система регулировани микроклимата помещени транспортного средства | |
| JPH0794927B2 (ja) | 空気調和装置 | |
| JPS6138061Y2 (ja) | ||
| JPS6152910B2 (ja) | ||
| JPH0410525Y2 (ja) | ||
| JPH086944B2 (ja) | 冷凍機の水冷式冷却装置 | |
| JPS6162774A (ja) | 蓄熱式冷凍装置 |