JPH0363289B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 〔産業上の利用分野〕 本発明は、合体構造を有する電気接続箱に関
し、とくに自動車のエンジンルームと室内を遮断
する隔壁板部すなわちダツシユパネル部におい
て、自動車の電気配線を軽量、簡素化するのに適
している。

ここで、電気接続箱とは、ヒユーズボツクスや
リレーボツクス、所望の電気回路を集約して設け
たコネクタボツクスなどであつて、外部に各種負
荷スイツチ類、コネクタ等の電装品と接続するた
めのコネクタや端子を備えているものをいう。

〔従来の技術〕

自動車の電気配線方式を簡素化するため、特公
昭57−38457号には、第４図のように４個のコネ
クタボツクス１，２，３，４をそれぞれエンジン
室Ａおよび室内Ｂの適宜位置に分散配置する方式
が提案されている。

かかる従来方式では、エンジン室Ａのコネクタ
ボツクス１と室内Ｂのコネクタボツクス２，４と
は隔壁板（ダツシユパネル）Ｃを隔てて配置され
ている。従つて、エンジン室Ａから室内Ｂに流入
する湿気や有毒ガス、雑音などを防止するためた
とえば実公昭55−44317号に開示されたようなグ
ロメツト５の装着を必要とし、またコネクタボツ
クス１と２，４などの接続には多数の電線とコネ
クタを使用しなければならず、次のような問題が
あつた。

(1) 自動車用組電線（ワイヤハーネス）の組立工
程において、上記グロメツトの取付に多大の労
力と時間を要し、作業性を悪くする。

(2) コネクタボツクス間の相互接続に多数のコネ
クタと電線を要するため、重量および部品点数
の増加を来たし、ワイヤハーネスの製造コスト
が高騰する。

(3) コネクタは、一般に第５図に示すような雄端
子６と雌端子７を嵌挿する方式であり、相互の
接触圧を高めるため、雌端子７における挿入部
８のクリヤランスが狭い、そのために、雌雄端
子の結合方向が規制され、極数増加と共に着脱
に大きな挿入（離脱）力を要し、作業性が悪く
なる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の目的は、上記の問題点を解決し、隔壁
板部における電気配線に際し、グロメツトや多数
のコネクタと電線を要せずに容易に接続すること
ができる合体構造型電気接続箱を提供し、これに
より重量が軽減し、配線形態が簡素化されたワイ
ヤーハーネスを低減されたコストで供給する事に
ある。

発明の構成 〔問題点を解決するための手段〕 本発明の合体構造型電気接続箱は、隔壁板の穴
を挟んで対向する一対の電気接続箱で構成され、
各電気接続箱の対向面にはそれぞれ所望の内部回
路と導通するＬ字形の接続端子を対応して突設
し、前記一対の電気接続箱の隔壁板への固定時に
おいて、前記Ｌ字形の接続端子が互に弾性的に接
触して電気的に接続されるようにしたことを特徴
とする。

〔作用〕

相対向する一対の電気接続箱の一方に、たとえ
ば隔壁板の穴に係合するロツキングアームを設け
て該隔壁板の一側に固定し、他側に他方の電気接
続箱をねじなどにより固定する。これによつて、
隔壁板の穴は閉塞されるので、従来のようなグロ
メツトの装着は不要となる。また、対向する電気
接続箱の対向面に突設したＬ字形の接続端子は、
隔壁板の穴を通じて互に弾性的に接触し、電気的
に接続されるが、その結合方向には従来の雌雄端
子のような方向規制がない。また、従来のような
多数のコネクタや電線の使用を要しない。従つ
て、接続作業は至つて簡単であり、ワイヤーハー
ネス全体の重量の軽減と共に配線形態の簡素化が
達成される。

〔実施例〕

本発明の一実施例を図面に基づいて説明する
と、第１図において、１０および１１は対向する
電気接続箱であつて、穴１２を有するダツシユパ
ネルＣを挟んで、前者はエンジン室Ａ側に後者は
キヤビンＢ側に位置している。電気接続箱１０
は、内部にプリント配線板、ブスバー回路板や厚
膜基板などの所望の回路パターンを有する電気配
線板１３が装着され、外部に多数の雄端子１４や
雌端子１５を容するコネクタ１６群が形成され、
該コネクタ１６に外部コネクタやリレーユニツト
等の電子部品が嵌合できるようになつている。電
気接続箱１１も図示していないが同様の構成を有
する。

エンジン室Ａ側の電気接続箱１０において、そ
の底板１７すなわち電気接続箱１１との対向面に
は凹部１８が形成され、該凹部１８に電気配線板
１３の所望の内部回路と導通する接続端子１９と
電気接続箱１１に対する位置決めピン２０が突設
されている。また、底板１７には前記穴１２を囲
む防止パツキング２１が設けられ、外部のコネク
タ側には防水カバー２２が冠着されている。

接続端子１９は、第２図イ，ロに示すように、
巾広の導体片２３の先端を折曲した接触片２４に
よりほぼＬ字形に形成され、導体片２３に対する
接触片２４の折曲角を90°よりやや大きく取り、
弾性をもたせている。

一方、電気接続箱１１の底板１７′の凹部１
８′にも、上記接続端子１９と同形の対応する接
続端子１９′が突設されている。また、凹部１
８′には穴１２に係合するロツキングアーム２５
および位置決めピン２０に対する位置決め穴２６
が設けられている。２７はゴムなどの弾性材より
なるブレ防止部材である。

次に、対向する電気接続箱の組立について説明
する。

まず、ダツシユパネルＣの穴１２にキヤビンＢ
側からロツキングアーム２５を差し込んで、電気
接続箱１１をロツクする。このとき、ブレ防止部
材２７が弾性的に圧縮するので、電気接続箱１１
はパネルＣに密着し、ブレやたつきが生じない。

次いで、電気接続箱１０の位置決めピン２０を
エンジン室Ａ側から位置決め穴２６に差し込ん
で、第３図の如くネジ２８等で固定すると、組立
は終了する。

すなわち、位置決めピン２０に案内されて、電
気接続箱１０の接続端子１９は対応する接続端子
１９′と前記接触片２４により弾性的に接触し、
電気的に接続される。また、電気接続箱１０も底
板１７の防水パツキン２１によりパネルＣに弾性
的に密着するから、ブレやかたつきが生じない。
さらに、パネルＣの穴１２は、電気接続箱１０お
よび１１によつて二重にシールされるので、エン
ジン室ＡからキヤビンＢへの湿気、有毒ガスや雑
音などは完全に防止される。

このように、電気接続箱１０および１１は、そ
の接続に従来の如き多数のコネクタや電線を要せ
ず、また接続端子１９と１９′の結合方向には何
らの規制も受けず、ワンタツチ式できわめて簡単
に組立てることができ、面倒なグロメツトの取付
も不要となる。

発明の効果 本発明の合体構造型電気接続箱によれば、隔壁
板部を挟む電気接続箱の接続に際し、従来のグロ
メツトや多数のコネクタおよび電線などが不要と
なり、組立接続作業がきめて簡単である。その結
果、ワイヤーハーネス全体の重量も大巾に軽減
し、配線形態の簡素化と共に低減されたコストで
ワイヤーハーネスを供給することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す合体構造型電
気接続箱の分離した状態の要部断面図、第２図
イ，ロはそれぞれ電気接続箱１０および１１の底
面方向からみた斜視図、第３図は同上の組立状態
の要部断面図、第４図は従来の自動車のワイヤー
ハーネスの配線図、第５図は従来の雌、雄端子の
斜視図である。 Ａ……エンジン室、Ｂ……キヤビン（室内）、
Ｃ……ダツシユパネル（隔壁板）、１０，１１…
…電気接続箱、１２……穴、１３……配線板、１
９，１９′……接続端子、２０……位置決めピン、
２１……防水パツキン、２５……ロツキングアー
ム、２６……位置決め穴。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 隔壁板の穴を挟んで対向する一対の電気接続
   箱で構成され、各電気接続箱の対向面にはそれぞ
   れ所望の内部回路と導通するＬ字形の接続端子を
   対応して突設し、前記一対の電気接続箱の隔壁板
   への固定時において、前記Ｌ字形の接続端子が互
   に弾性的に接触して電気的に接続されるようにし
   たことを特徴とする合体構造型電気接続箱。 ２ 一対の電気接続箱の少なくとも一方の対向面
   に隔壁板の穴を囲むシール材が設けられている特
   許請求の範囲第１項の合体構造型電気接続箱。 ３ 一対の電気接続箱の少なくとも一方の対向面
   に隔壁板の穴に係合するロツキングアームが突設
   されている特許請求の範囲第１項または第２項の
   合体構造型電気接続箱。 ４ 一対の電気接続箱の一方の対向面に位置決め
   ピンが突設され、他方の対向面にその位置決め穴
   が設けられている特許請求の範囲第１項ないし第
   ３項のいずれかの合体構造型電気接続箱。