JPS61180509A - 合体構造型電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 〔産業上の利用分野〕 本発明は、合体構造を有する電気接続箱に関し、とくに
自動車のエンジンルームと室内を遮断する隔壁板部すな
わちダッシュパネル部において、自動車の電気配線を軽
量、簡素化するのに適している。

ここで、電気接続箱とは、ヒユーズボックスやりレーボ
ソクス、所望の電気回路を集約して設けたコネクタボッ
クスなどであって、外部に各種負荷スイッチ類、コネク
タ等の電装品と接続するためのコネクタや端子を備えて
いるものをいう。

〔従来の技術〕

自動車の電気配線方式を簡素化するため、特公昭５７−
３８４５７号には、第４図のように４個のコネクタボッ
クス１，２，３．４をそれぞれ工ンジン室Ａおよび室内
Ｂの適宜位置に分散配置する方式が描写されている。

かかる従来方式では、エンジン室Ａのコネクタボックス
１と室内Ｂのコネクタボックス２，４とは隔壁板（ダッ
シュパネル）Ｃを隅でて配置されている。従って、エン
ジン室Ａから室内Ｂに流入する湿気や有毒ガス、雑音な
どを防止するためたとえば実公昭５５−４４３１７号に
開示されたようなグロメット５の装着を必要とし、また
コネクタボックス１と２，４などの接続には多数の電線
とコネクタを使用しなければならず、次のような問題が
あった。

ｆｌｌ　　自動車用組電線（ワイヤハーネス）の組立工
程において、上記グロメットの取付に多大の労力と時間
を要し、作業性を悪くする。

（２）　　コネクタボックス間の相互接続に多数のコネ
クタと電線を要するため、重量および部品点数の増加を
来たし、ワイヤハーネスの製造コストが高騰する。

（３）　　コネクタは、一般に第５図に示すような雄端
子６と雌端子７を嵌挿する方式であり、相互の接触圧を
高めるため、雌端子７における挿入部８のクリヤランス
が狭い。そのために、雌雄端子の結合方向が規制され、
極数増加と共に着脱に大きな挿入（離脱）力を要し、作
業性が悪くなる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の目的は、上記の問題点を解決し、隔壁板部にお
ける電気配線に際し、グロメットや多数のコネクタと電
線を要せずに容易に接続することができる合体構造型電
気接続箱を提供し、これにより重量が軽減し、配線形態
が簡素化されたワイヤハーネスを低減されたコストで供
給する事にある。

発馴１７）ｆｌｌ戊 〔問題点を解決するための手段〕 本発明の合体構造型電気接続箱は、隔壁板の穴を挟んで
対向する一対の電気接続箱で構成され、各電気接続箱の
対向面にはそれぞれ所望の内部回路と導通するＬ字形の
接続端子を対応して突設し、前記一対の電気接続箱の隔
壁板への固定時において、前記り字形の接続端子が互に
弾性的に接触して電気的に接続されるようにしたことを
特徴とする。

〔作　用〕

相対向する一対の電気接続箱の一方に、たとえば隔壁板
の穴に係合するロッキングアームを設けて該隔壁板の一
側に固定し、他側に他方の電気接続箱をねじなどにより
固定する。これによって、隔壁板の穴は閉塞されるので
、従来のようなグロメットの装着は不要となる。また、
対向する電気接続箱の対向面に突設したＬ字形の接続端
子は、隔壁板の穴を通じて互に弾性的に接触し、電気的
に接続されるが、その結合方向には従来の雌雄端子のよ
うな方向規制がない。また、従来のような多数のコネク
タや電線の使用を要しない。従って、接続作業は至って
簡単であり、ワイヤハーネス全体の重量の軽減と共に配
線形態の簡素化が達成される。

〔実施例〕

本発明の一実施例を図面に基づいて説明すると、第１図
において、１０および１１は対向する電気接続箱であっ
て、穴１２を有するダッシュパネルＣを挟んで、前者は
エンジン室Ａ側に後者はキャビンＢ側に位置している。

電気接続箱１０は、内部にプリント配線板、ブスバー回
路板や厚膜基板などの所望の回路パターンを有する電気
配線板１３が装着され、外部に多数の雄端子１４や雌端
子１５を容するコネクタ１６群が形成され、該コネクタ
Ｉ６に外部コネクタやリレーユニット等の電子部品が嵌
合できるようになっている。電気接続箱１１も図示して
いないが同様の構成を有する。

エンジン室Ａ側の電気接続箱１０において、その底板１
７すなわち電気接続箱１１との対向面には凹部工８が形
成され、該凹部１８に電気配線板１３の所望の内部回路
と導通する接続端子１９と電気接続箱１１に対する位置
決めピン２０が突設されている。また、底板１７には前
記穴１２を囲む防止パツキン２１が設けられ、外部のコ
ネクタ側には防水カバー２２が冠着されている。

接続端子１９は、第２図（イ）、（ロ）に示すように、
巾広の導体片２３の先端を折曲した接触片２４によりほ
ぼＬ字形に形成され、導体片２３に対する接触片２４の
折曲角を９０°よりやや大きく取り、弾性をもたせてい
る。

一方、電気接続箱１１の底板１７′の凹部１８′にも、
上記接続端子１９と同形の対応する接続端子１９′が突
設されている。また、凹部１８′には穴１２に係合する
ロッキングアーム２５および位置決めピン２０に対する
位置決め穴２６が設けられている。２７はゴムなどの弾
性材よりなるブレ防止部材である。

次に、対向する電気接続箱の組立について説明する。

まず、ダッシュパネルＣの穴１２にキャビンＢ側からロ
ッキングアーム２５を差し込んで、電気接続箱１１をロ
ックする。このとき、プレ防止部材２７が弾性的に圧縮
するので、電気接続箱１１はパネルＣに密着し、ブレや
がたつきが生じない。

次いで、電気接続箱１０の位置決めピン２０をエンジン
室Ａ側から位置決め穴２６に差し込んで、第３図の如く
ネジ２８等で固定すると、組立は終了する。

すなわち、位置決めピン２０に案内されて、電気接続箱
１０の接続端子１９は対応する接続端子１９′と前記接
触片２４により弾性的に接触し、電気的に接続される。

また、電気接続箱１０も底板１７の防水パツキン２１に
よりパネルＣに弾性的に密着するから、ブレやがたつき
が生じない。

さらに、パネルＣの穴１２は、電気接続箱１０および１
１によって二重にシールされるので、エンジン室Ａから
キャビンＢへの湿気、有毒ガスや雑音などは完全に防止
される。

このように、電気接続箱１０および１１は、その接続に
従来の如き多数のコネクタや電線を要せず、また接続端
子１９と１９′の結合方向には何らの規制も受けず、ワ
ンタッチ式できわめて簡単に組立てることができ、面倒
なグロメットの取付も不要となる。

発明の効果 本発明の合体構造型電気接続箱によれば、隔壁板部を挟
む電気接続箱の接続に際し、従来のグロメットや多数の
コネクタおよび電線などが不要となり、組立接続作業が
きわめて簡単である。その結果、ワイヤハーネス全体の
重量も大巾に軽減し、配線形態の簡素化と共に低減され
たコストでワイヤハーネスを供給することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す合体構造型電気接続箱
の分離した状態の要部断面図、第２図（イ）、（ロ）は
それぞれ電気接続箱１０および１１の底面方向からみた
斜視図、第３図は同上の組立状態の要部断面図、第４図
は従来の自動車のワイヤハーネスの配線図、第５図は従
来の雌、雄端子の斜視図である。 Ａ・・・エンジン室、Ｂ・・・キャビン（室内）、Ｃ・
・・ダッシュパネル（隔壁板）、１０．１１・・・電気
接続箱、１２・・・穴、１３・・・配線板、１９．１９
’・・・接続端子、２０・・・位置決めピン、２１・・
・防水パツキン、２５・・・ロッキングアーム、２６・
・・位置決め穴。 特許出願人　　トヨタ自動車株式会社 同　　　　矢崎総業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）隔壁板の穴を挟んで対向する一対の電気接続箱で構
   成され、各電気接続箱の対向面にはそれぞれ所望の内部
   回路と導通するＬ字形の接続端子を対応して突設し、前
   記一対の電気接続箱の隔壁板への固定時において、前記
   Ｌ字形の接続端子が互に弾性的に接触して電気的に接続
   されるようにしたことを特徴とする合体構造型電気接続
   箱。 ２）一対の電気接続箱の少なくとも一方の対向面に隔壁
   板の穴を囲むシール材が設けられている特許請求の範囲
   第１項の合体構造型電気接続箱。 ３）一対の電気接続箱の少なくとも一方の対向面に隔壁
   板の穴に係合するロッキングアームが突設されている特
   許請求の範囲第１項または第２項の合体構造型電気接続
   箱。 ４）一対の電気接続箱の一方の対向面に位置決めピンが
   突設され、他方の対向面にその位置決め穴が設けられて
   いる特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかの合
   体構造型電気接続箱。