JPH0364613A - 二サイクルエンジンの排気ガス浄化装置 - Google Patents
二サイクルエンジンの排気ガス浄化装置Info
- Publication number
- JPH0364613A JPH0364613A JP19697289A JP19697289A JPH0364613A JP H0364613 A JPH0364613 A JP H0364613A JP 19697289 A JP19697289 A JP 19697289A JP 19697289 A JP19697289 A JP 19697289A JP H0364613 A JPH0364613 A JP H0364613A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- expansion chamber
- catalyst
- engine
- catalysts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ニサイクルエンジンの排気ガス浄化装置に
関する。
関する。
四サイクルエンジン及びニサイクルエンジンでは、排気
系に触媒を取付け、排気ガスを触媒に通し、排気ガス中
に含まれた未燃焼成分を触媒で酸化反応させて浄化する
ようにしている。ニサイクルエンジンは、排気ガスの温
度が四サイクルエンジンに較べて低いので、エンジンの
排気孔直後に触媒を取付けて、触媒の反応できる温度に
できるようにしている。
系に触媒を取付け、排気ガスを触媒に通し、排気ガス中
に含まれた未燃焼成分を触媒で酸化反応させて浄化する
ようにしている。ニサイクルエンジンは、排気ガスの温
度が四サイクルエンジンに較べて低いので、エンジンの
排気孔直後に触媒を取付けて、触媒の反応できる温度に
できるようにしている。
ニサイクルエンジンは、エンジンの排気孔に連結する排
気管に膨脹室を連ねるか、排気孔に直接膨脂室の前端を
連結し、エンジンの高出力を得る回転時に、間欠的に排
気される排気ガスの脈動波に膨脹室の容積をマツチング
させ、吹抜はガスを防いで、高出力が得られるようにし
ている。しかし、排気孔直後に触媒を取付けると、その
後側になる膨脹室の効果が低下し、排気の脈動利用効果
が低下して、エンジンの出力低下が著しい。
気管に膨脹室を連ねるか、排気孔に直接膨脂室の前端を
連結し、エンジンの高出力を得る回転時に、間欠的に排
気される排気ガスの脈動波に膨脹室の容積をマツチング
させ、吹抜はガスを防いで、高出力が得られるようにし
ている。しかし、排気孔直後に触媒を取付けると、その
後側になる膨脹室の効果が低下し、排気の脈動利用効果
が低下して、エンジンの出力低下が著しい。
この発明は、かかる点に鑑み、膨脹室の後側のマフラ前
部に触媒を取付けて、排気脈動効果を損わないようにし
、しかも、触媒の反応が始動後短時間で開始できるニサ
イクルエンジンの排気ガス浄化装置を得ることを目的と
する。
部に触媒を取付けて、排気脈動効果を損わないようにし
、しかも、触媒の反応が始動後短時間で開始できるニサ
イクルエンジンの排気ガス浄化装置を得ることを目的と
する。
上記目的を達成するために、この発明のニサイクルエン
ジンの排気ガス浄化装置は、ニサイクルエンジンの排気
孔内に回動バルブを設け、該回動バルブに切欠きを設け
、排気孔に連結する膨脹室内に細いパイプを並設して細
いパイプの先端を切欠きに近接させ、膨脹室の後端に連
結するマフラ前部に触媒を取付けるようにしたことにあ
る。
ジンの排気ガス浄化装置は、ニサイクルエンジンの排気
孔内に回動バルブを設け、該回動バルブに切欠きを設け
、排気孔に連結する膨脹室内に細いパイプを並設して細
いパイプの先端を切欠きに近接させ、膨脹室の後端に連
結するマフラ前部に触媒を取付けるようにしたことにあ
る。
エンジンを始動して暖機運転をするとき、回動バルブを
閉じるようにしておくと、切欠きだけが通じていて、排
気ガスは切欠きを通って流れる。
閉じるようにしておくと、切欠きだけが通じていて、排
気ガスは切欠きを通って流れる。
切欠きの直後には、細いパイプの先端が開口させてあり
、排気ガスの殆んどは、細いパイプを通って流れる。細
いパイプでは、排気ガスの膨脹を少くでき、温度低下を
少くして、早い時期に細いパイプを加熱昇温させる。そ
して、細いパイプの後端から温度低下の少い排気ガスが
放出され、細いパイプの後端に面する触媒部分が集中的
に加熱され、触媒が反応温度に早く達する。触媒は、反
応を始めると発熱して昇温し、急速に触媒全体に反応が
拡がる。触媒が完全に反応したところで、触媒の後側に
設けた温度センサーによりサーボモーターなどで、回動
バルブを全開し、通常の運転に移る。このときは、膨脂
室全体に排気ガスが流れるようになり、排気の脈動利用
効果によって、エンジンの出力を高くすることができる
。
、排気ガスの殆んどは、細いパイプを通って流れる。細
いパイプでは、排気ガスの膨脹を少くでき、温度低下を
少くして、早い時期に細いパイプを加熱昇温させる。そ
して、細いパイプの後端から温度低下の少い排気ガスが
放出され、細いパイプの後端に面する触媒部分が集中的
に加熱され、触媒が反応温度に早く達する。触媒は、反
応を始めると発熱して昇温し、急速に触媒全体に反応が
拡がる。触媒が完全に反応したところで、触媒の後側に
設けた温度センサーによりサーボモーターなどで、回動
バルブを全開し、通常の運転に移る。このときは、膨脂
室全体に排気ガスが流れるようになり、排気の脈動利用
効果によって、エンジンの出力を高くすることができる
。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
ニサイクルエンジンの排気孔１に回動バルブ２を回動自
在に軸着し、外側からワイヤ３で回動操作する。回動バ
ルブ２には、バルブ面４の下側−個所に逆Ｕ字状の切欠
き５を設けである。排気孔１には、膨脹室６の前端を連
結する。膨脹室６は、後部の断面が太く拡げてあって膨
脹室６に形威しである。膨脹室６内には、細いパイプ７
を並設する。細いパイプ７には、リブ８を設け、膨脹室
６を形成する最中状に外板を重ねて溶着する間にリブ８
を挟んで一体に溶着するようにしである。細いパイプ７
の前端は、膨脹室６の前端より突出させ、回動バルブ２
の切欠き５の直後に合せる。膨脹室６の後端には、マフ
ラ９を連結する。マフラ９の前部には、ハニカム状の担
体に触媒剤を付着させた触媒１０を取付ける。触媒１０
の後側には温度センサー１１を取付け、サーボモーター
などを介して回動バルブ２を操作するようにしである。
在に軸着し、外側からワイヤ３で回動操作する。回動バ
ルブ２には、バルブ面４の下側−個所に逆Ｕ字状の切欠
き５を設けである。排気孔１には、膨脹室６の前端を連
結する。膨脹室６は、後部の断面が太く拡げてあって膨
脹室６に形威しである。膨脹室６内には、細いパイプ７
を並設する。細いパイプ７には、リブ８を設け、膨脹室
６を形成する最中状に外板を重ねて溶着する間にリブ８
を挟んで一体に溶着するようにしである。細いパイプ７
の前端は、膨脹室６の前端より突出させ、回動バルブ２
の切欠き５の直後に合せる。膨脹室６の後端には、マフ
ラ９を連結する。マフラ９の前部には、ハニカム状の担
体に触媒剤を付着させた触媒１０を取付ける。触媒１０
の後側には温度センサー１１を取付け、サーボモーター
などを介して回動バルブ２を操作するようにしである。
第１図及び第２図に示したように、回動バルブ２を閉じ
ると、切欠き５だけが通じており、排気ガスが切欠き５
を通り、その殆んどか細いパイプ７を流れ、膨脹が制限
され、温度低下が少く、短時間に細いパイプ７を加熱し
、細いパイプ７の後端から温度低下の少い排気ガスが放
出されるようになる。そして、細いパイプ７に対向する
触媒１０の部分から反応が始り、反応による発熱で、触
媒１０全体に反応が拡がる。温度センサー１１が反応に
よる昇温を感知す、ると、第１図に矢印で示すように、
回動バルブ２のバルブ面４を上方ニ回して全開にする。
ると、切欠き５だけが通じており、排気ガスが切欠き５
を通り、その殆んどか細いパイプ７を流れ、膨脹が制限
され、温度低下が少く、短時間に細いパイプ７を加熱し
、細いパイプ７の後端から温度低下の少い排気ガスが放
出されるようになる。そして、細いパイプ７に対向する
触媒１０の部分から反応が始り、反応による発熱で、触
媒１０全体に反応が拡がる。温度センサー１１が反応に
よる昇温を感知す、ると、第１図に矢印で示すように、
回動バルブ２のバルブ面４を上方ニ回して全開にする。
そして、膨脂室６全体に排気ガスが流れるようになる。
以上説明したように、この発明は上述のように構成した
ので、始動後の暖機運転時に、排気ガスを細いパイプに
集中して通すことができ、排気ガスの温度低下を少くし
て、早期に細いパイプを加熱し、細いパイプに対向する
触媒の部分から反応を始め、反応による発熱で全体に反
応を拡げて、排気ガスの浄化ができる。触媒が発熱で反
応を続けられるようになったときには、回動バルブを開
いて、膨脹室に排気ガスを流し、排気の脈動を利用して
高出力にできる。又、マフラは、単純な円筒型にできて
触媒の保持が簡単で、触媒の交換も安価にできる。
ので、始動後の暖機運転時に、排気ガスを細いパイプに
集中して通すことができ、排気ガスの温度低下を少くし
て、早期に細いパイプを加熱し、細いパイプに対向する
触媒の部分から反応を始め、反応による発熱で全体に反
応を拡げて、排気ガスの浄化ができる。触媒が発熱で反
応を続けられるようになったときには、回動バルブを開
いて、膨脹室に排気ガスを流し、排気の脈動を利用して
高出力にできる。又、マフラは、単純な円筒型にできて
触媒の保持が簡単で、触媒の交換も安価にできる。
図は本発明の一実施例を示し、
第１図はエンジン部分の縦断側面図、
第２図は回動バルブ部分の正面図、
第３図は回動バルブの斜視図、
第４図は排気系全体の縦断側面図、
第５図は膨脹室の横断面図、
第６図は細いパイプの部分斜視図、
である。
１・・・排気孔、２・・・回動バルブ、５・・・切欠き
、６・・・膨脹室、７・・・細いパイプ、９・・・マフ
ラ、１０・・・触媒。
、６・・・膨脹室、７・・・細いパイプ、９・・・マフ
ラ、１０・・・触媒。
Claims (1)
- 二サイクルエンジンの排気孔内に回動バルブを設け、
該回動バルブに切欠きを設け、排気孔に連結する膨脹室
内に細いパイプを並設して細いパイプの先端を切欠きに
近接させ、膨脹室の後端に連結するマフラ前部に触媒を
取付けるようにしたことを特徴とする二サイクルエンジ
ンの排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19697289A JPH0364613A (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 二サイクルエンジンの排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19697289A JPH0364613A (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 二サイクルエンジンの排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0364613A true JPH0364613A (ja) | 1991-03-20 |
Family
ID=16366711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19697289A Pending JPH0364613A (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 二サイクルエンジンの排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0364613A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5307628A (en) * | 1991-06-18 | 1994-05-03 | Institut Francais Du Petrole | Exhaust line allowing a faster triggering of the catalyst |
| WO2005113951A1 (ja) * | 2004-05-24 | 2005-12-01 | Hino Motors, Ltd. | 排気浄化装置 |
-
1989
- 1989-07-31 JP JP19697289A patent/JPH0364613A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5307628A (en) * | 1991-06-18 | 1994-05-03 | Institut Francais Du Petrole | Exhaust line allowing a faster triggering of the catalyst |
| WO2005113951A1 (ja) * | 2004-05-24 | 2005-12-01 | Hino Motors, Ltd. | 排気浄化装置 |
| CN100465415C (zh) * | 2004-05-24 | 2009-03-04 | 日野自动车株式会社 | 排气净化装置 |
| US7549286B2 (en) | 2004-05-24 | 2009-06-23 | Hino Motors, Ltd. | Exhaust emission control device |
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