JPH036496Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等のルーフに形成された開口
を開閉するスライデイングルーフの案内装置に関
する。

（従来の技術） この種のアウタースライデイング方式のスライ
デイングルーフの案内装置としては、特開昭58−
93621号公報に記載されているように、スライデ
イングルーフを、開口を閉塞する閉塞位置から、
後端をルーフの上方に持ち上げて、全体が後部上
向き傾斜するチルト位置とし、その後部上向き傾
斜状態を維持したまま、全体を後方に平行移動さ
せることにより、開口を開くようになつており、
またスライデイングルーフを支持する案内装置と
しては、摺動子がガイドレールの溝部内を前後方
向に摺動するような構造になつている。

また、実開昭58−173527号公報には、これと異
なるスライデイングルーフの案内装置の他の構造
が示されている。

（考案が解決しようとする問題点） 上述の従来の案内装置では、スライデイングル
ーフを支持する摺動子の両側面に滑動用のシユー
をそれぞれ連設し、前記ガイドレール内の溝にシ
ユーを介して摺動させている。しかしながら、こ
のような構造ではシユーと溝との間には、寸法精
度のバラツキを考慮するに、シユーの周囲に、左
右方向の隙間及び上下方向の隙間が摺動するため
には不可欠であり、この隙間のために摺動子がガ
タつき、延いてはスライデイングルーフ自体がガ
タつき、ガタ音を発生する問題点がある。

本考案は、上述の問題点を解消して、摺動子が
ガイドレール内でガタつくことなく、円滑に摺動
し得るようにしたスライデイングルーフの案内装
置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段及びその作用） 本考案によれば、ルーフに形成された開口の側
縁部に、溝を有するガイドレールを固着し、スラ
イデイングルーフを支持する摺動子を、前記溝の
長手方向に摺動自在に設けてなるスライデイング
ルーフの案内装置において、前記ガイドレールの
溝内に互いに対向して開口し、かつ奥部に上向き
及び下向きの上下１対の傾斜面を有する略Ｖ字形
の係合溝を設け、前記摺動子には、前記係合溝の
奥部の各傾斜面に弾性力をもつて圧接して摺動す
る弾性片を設けることにより、摺動子がガイドレ
ールに対して、上下方向と左右方向との２方向に
対してがたつくことなく、円滑に摺動しうるよう
にしてある。

（実施例） 以下、本考案を、図示の一実施例に基いて詳細
に説明する。

１は自動車で、そのルーフ２には開口３が設け
られ、開口３を案内するスライデイングルーフ４
は、開口３の車内に設けた案内装置５に取付けら
れている。

第２図に示す６，７は、前記開口３の左右に設
けられた前後方向のガイドレールである。

ガイドレール６，７の中央には、上面が開口
し、前後を向く溝８が切設されている。

溝８の左右の内面には、第７図に示すように互
いに対向して開口する断面が略Ｖ字形の係合溝８
ａ，８ａが切設され、この係合溝８ａ，８ａの奥
部寄りには、上向き及び下向きに傾斜する上下１
対の傾斜面８ｄ，８ｄが形成されている。

９は駆動手段で、開口３の後縁中央部に設けた
モータ１０と、このモータ１０に連設され、かつ
出力軸にピニオン（図示略）を備える減速機１１
と、第１図に拡大して示すように、ワイヤ１２ａ
の外周に螺旋状に細線材１２ｂを巻付けて固着
し、後端部が前記ピニオンの前面及び後面で噛合
して、互いに逆方向をなすように往復移動させら
れる１対のギヤードケーブル１２，１２と、この
ギヤードケーブル１２を長手方向に摺動自在に収
納するとともに、上面から見て内方を向くコ字形
をなすように、前記開口３に沿つて配設された、
左右１対のアウターケース１３，１４とからなつ
ている。

第３図に示すように、右方（以下左右をいうと
きは、自動車を正面から見た場合のものをいう）
のアウターケース１３の中間部は、ガイドレール
６の溝８の上縁に連設され、かつ溝８内を向く横
溝１５ａを有する取付部材１５に嵌挿され、この
横溝１５ａ内においては、ギヤードケーブル１２
がアウターケース１３から露出するとともに、こ
の露出するギヤードケーブル１２に、中央部に係
合溝１６ａを、かつ後縁に斜面１６ｂを有する係
合片１６が固着されている。

また、溝８の外側上縁には、垂直の立上り壁８
ｂが連設され、この立上り壁８ｂの前端部には、
上方が開口する係合溝８ｃが切設されている。

左方のアウターケース１４及びガイドレール７
は、上述した右方のものと対称形となるが、構成
は同様であるから、同符号を付して説明は省略す
る。

次に、摺動子１７について説明する。

摺動子１７は、ほぼ矩形板状をなし、その両側
面には、前後方向に間隔をおいて矩形板状の突片
１７ａが突設されている。

１８は、弾力性を有する合成樹脂材料からなる
シユーで、第７図及び第８図に示すように、基端
部は、前記突片１７ａに一体的に固着され、先端
部は、前後方向をなす半円形の孔１８ａを有する
弾性片１８ｂとなつている。

摺動子１７は、シユー１８の弾性片１８ｂが、
前記係合溝８ａの傾斜面８ｄ，８ｄに圧接される
ようにガイドレール７に嵌挿され、溝８内で、前
後方向に摺動自在となつている。

シユー１８の弾性片１８ｂがその弾性作用で係
合溝８ａの傾斜面８ｄ，８ｄに楔作用により係合
することによつて、シユー１８と係合溝８ａとの
間に隙間があつてもその隙間は弾性片１８ｂの弾
性作用で吸収され、上下方向及び左右方向のガタ
が確実に押えられる。

また、摺動子１７の前端部上面には、後方に向
かつてそり上がる隆起部１７ｂが形成され、この
隆起部１７ｂの上面から前端面にかけては、ルー
フ２の上方で、かつ摺動子１７の前端のほぼ直上
に位置する架空点を中心とする弧状の溝１７ｃが
形成されている。

この隆起部１７ｂにおける溝１７ｃの後部両側
部に、上下方向のスリツト１７ｄ，１７ｄを切設
することにより、それらの間に、上向き尖先状の
ほぼ三角形の弾性舌片１７ｅが形成されている。

次に、制御装置について説明する。

前記隆起部１７ｂの後方における摺動子１７の
上面には、垂直のピン１９が植設され、このピン
１９に揺動レバー２０の中央部が枢着されて、揺
動レバー２０は、垂直軸回りに回動自在となつて
いる。

揺動レバー２０の前端部２０ａと後端部２０ｂ
とには、それぞれ、ロツク杆２１及び連結杆２２
の中央部における切欠部２１ａ，２２ａが係合さ
れ、ロツク杆２１及び連結杆２２は、左右方向に
往復動自在となつている。

ロツク杆２１は、後面に切欠窓２３ａを有する
角筒状の枠体２３に、その中間部を摺動自在に支
承されている。ロツク杆２１の内方側の端部に
は、後面を傾斜面とした係合部２１ｂが形成さ
れ、かつ外方側の端部に形成された二股部２１ｃ
には、垂直軸２４が貫通し、垂直軸２４には、ロ
ーラ２５が枢着されている。

連係杆２２は、切欠窓２６ａを有する有底角筒
状の枠体２６をもつて支承され、その内方側の端
部の前面には傾斜面２２ｂが形成され、かつ外方
側の端面２２ｃは、これと枠体２６の奥端面との
間に介在した圧縮コイルばね２７によつて、常時
内方へ付勢されている。

したがつて、第１図に示すように、ギヤードケ
ーブル１２の係合片１６が矢印Ａの方向に進む場
合は、連結杆２２の傾斜面２２ｂが、この斜面１
６ｂと係合して、圧縮コイルばね２７の付勢力に
抗して外方に移動し、揺動レバー２０を回動させ
るため、ロツク杆２１が内方に移動されて、係合
溝１６ａに係合部２１ｂがロツクされる。

この結果、摺動子１７は、ギヤードケーブル１
２に牽引あるいは押動される。

次に、スライデイングルーフ４をチルトさせる
ための昇降装置について説明する。

第１図に示す２８は、前記ギヤードケーブル１
２と噛合する水平の歯車で、その垂直の軸２９
は、中心にめねじ２９ａが切設された筒状をな
し、かつその上下の端部には、ブツシユ３０，３
０が嵌挿されている。

前記摺動子１７の中央部上面には、前後方向に
長い矩形をなし、かつ中央部に両側方に張り出す
弧状段部３１ａを備えるすり鉢状の孔３１が、内
方寄りに若干偏心して切設している。この孔３１
における内方側の弧状段部３１ａは、摺動子１７
の内方側の側面に開口３１ｂしている。

この孔３１には、中央に上下方向を向く軸孔３
２を備える揺動台３３が、孔３１の中心より若干
前方寄りに設けた左右方向の軸３４をもつて枢着
されている。

この揺動台３３と、その上方の取付板３５と
で、前記歯車２８及びブツシユ３０を挾んで、適
宜ねじ３６止めすることにより、歯車２８の一部
が、開口３１ｂより摺動子１７の側面より突出し
て、ギヤードケーブル１２に噛合するように、か
つ軸２９が前後に若干揺動し得るように、摺動子
１７に取付けられている。

軸２９のめねじ２９ａ内には、上端にＴ字状の
頭部３７ａを備えるねじ杆３７が螺合し、歯車２
８とともに軸２９が回転することにより、このね
じ杆３７が昇降するようになつている。

次に、スライデイングルーフの支持部の構造に
ついて説明する。

３８は、スライデイングルーフ４を支持するた
めのブラケツトで、前後方向を向き、かつ縦断正
面形がほＨ字状をなしている。

ブラケツト３８の前端には、摺動子１７の前部
に形成された溝１７ｃの曲率と同一曲率をなして
前下方に延出する弧状の突片３８ａが連設されて
おり、この突片３８ａを、前記溝１７ｃに摺動自
在に嵌合することにより、ブラケツト３８は、前
記架空点を中心に回動し得るようになつている。

ブラケツト３８の中央より若干前方寄りの部分
には、前記ねじ杆３７の頭部３７ａが、左右方向
の軸３９をもつて枢着されており、このねじ杆３
７が上記昇降装置により昇降させられることによ
つて、ブラケツト３８及びそれに後述するように
して取付けられたスライデイングルーフ４は、前
記架空点を中心にして、第５図に示す後部上向き
傾斜状態をなすチルト位置と、第６図に示す水平
位置とに移動させられるようになつている。

スライデイングルーフ４の右端部は、圧縮コイ
ルばね４０が嵌挿されたボルト４１及びナツト４
２をもつて、前記ブラケツト３８の前後部にそれ
ぞれ取付けられている。

スライデイングルーフ４は、その左端部におい
ても、前述した右端部と同様の構成をもつて取付
けられており、その構成については、同符号を付
して説明は省略する。

なお、ロツク杆２１がガイドレール６の係合溝
８ｃに係合して、摺動子１７が停止したときにお
ける、ねじ杆３７の直下のガイドレール６におけ
る溝８の底部には、ねじ杆３７が突入し得る孔６
ａが穿設されている。（第６図参照）。

次に、この実施例の作用を、主に第４〜６図を
参照して説明する。

第４図に示すように、スライデイングルーフ４
が全開状態にある場合、ロツク杆２１は係合片１
６と係合状態となつている。

従つて、開口３を閉じる場合、駆動手段９のモ
ータ１０に通電して、ピニオンを回転させると、
これと噛合するギヤードケーブル１２の先端は、
それぞれ自動車の前部に向かつて押動される。

開口３を閉じるように、摺動子１７及びこれと
一体的に、ブラケツト３８が前進すると、ギヤー
ドケーブル１２と歯車２８間には相対運動がない
ため、スライデイングルーフ４のチルトした状態
は、そのままに保たれる。

第５図に示すように、スライデイングルーフ４
の前縁が開口３の前縁に達した時、ローラ２５が
係合溝８ｃに落ち込み、ロツク杆２１と係合片１
６の係合は解かれる。

摺動子１７を停止させた状態のまま、係合片１
６が矢印Ｂ方向にさらに進むと、ギヤードケーブ
ル１２と歯車２８との間に相対運動が生じるの
で、歯車２８が回転し、ねじ杆３７はめねじ２９
ａ内に引込まれる。

このねじ杆３７の下降により、ブラケツト３８
は、その前端の突片３８ａが摺動子１７の溝１７
ｃ内を摺動することにより、架空点を中心に後端
が下向き回動し、第６図に示すように、スライデ
イングルーフ４は、ほぼ水平状態をなして、開口
３を完全に閉塞する閉塞位置に達する。

このとき、ねじ杆３７の下端は、ガイドレール
６の孔６ａ内に進入する。

スライデイングルーフ４が閉塞位置に達する
と、そのことを、適宜の検知手段（図示略）が検
知して、モータ１０の回転が停止させられる。

第６図に示す閉塞位置から、スライデイングル
ーフ４を開くには、モータ１０を上述の場合と逆
方向に回転させる。

すると、ギヤードケーブル１２は後退させら
れ、それに噛合している歯車２８及び軸２９は、
上述の場合と逆方向に回転させられ、ねじ杆３７
が上昇させられる。このねじ杆３７の上昇によ
り、ブラケツト３８及びスライデイングルーフ４
は、架空点を中心として、上述の場合と逆に上向
き回動させられる。

スライデイングルーフ４が第５図に示すチルト
位置に達すると、係合片１６の斜面１６ｂが連係
杆２２を外方に押動して、ローラ２５は、係合溝
８ｃから引き出される。

ロツク杆２１が係合片１６の係合溝１６ａに係
合した後は、ギヤードケーブル１２と摺動子１７
とは一体的に後退するため、チルト状態のまま、
スライデイングルーフ４は後方に移動し、開口３
は開かれる。

スライデイングルーフ４が第４図に示す全開位
置に達すると、そのことを、適宜の検知手段（図
示略）が検知して、モータ１０の回転は停止させ
られ、最初に説明した状態に戻る。

なお、弾性舌片１７ｅは、スライデイングルー
フ４がチルト位置にある場合に、スライデイング
ルーフ４に風圧その他の衝撃が作用したときの緩
衝作用をなす。

（変形例） 第９図及び第１０図に示すのは、第２実施例
で、このシユー３４においては、弾性片３４ａ
は、外方に先端を向けた断面台形状をなしてお
り、上下に傾斜面３４ｂ，３４ｃが形成されてい
る。

ガイドレール６内には、傾斜面３４ｂ，３４ｃ
が、弾性的に圧接されるように上下に傾斜面３５
ａ，３５ｂを有する断面が略Ｖ字形の係合溝３５
が切設されている。弾性片３４ａの傾斜面３４
ｂ，３４ｃが係合溝３５の傾斜面３５ａ，３５ｂ
に楔作用により係合することによつて、上下及び
左右方向のガタつきが防止される。

（考案の効果） 以上から明らかなように、本考案によると、弾
性片が略Ｖ字形の係合溝における上下の各傾斜面
に圧接しつつ摺動することにより、ガイドレール
の溝と摺動子との間に、上下方向と左右方向との
２方向に間隙が生じることはなく、スライデイン
グルーフは、上下方向と左右方向との２方向に対
してがたつくことなく、円滑に摺動することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図は、本考案を適用した自動車のルーフ
案内装置を示す斜視図、第３図は、第２図の−
線に沿う縦断面図、第４図は、第２図の−
線に沿う縦断面図、第５図及び第６図は、第４図
のスライデイングルーフのそれぞれ異なる作動状
態を示す縦断面図、第７図は、第２図の−線
に沿う縦断面図、第８図は、第１図のシユーのみ
を拡大して示す斜視図、第９図は、本考案の他の
実施例におけるシユーを示す斜視図、第１０図
は、第９図のシユーにおける縦断面図である。 １……自動車、２……ルーフ、３……開口、４
……スライデイングルーフ、６，７……ガイドレ
ール、８……溝、８ａ……係合溝、８ｄ……傾斜
面、１２……ギヤードケーブル、１３，１４……
アウターケース、１６……係合片、１７……摺動
子、１８，３４……シユー、１８ｂ，３４ａ……
弾性片、３８……ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフに形成された開口の側縁部に、溝を有す
   るガイドレールを固着し、スライデイングルーフ
   を支持する摺動子を、前記溝の長手方向に摺動自
   在に設けてなるスライデイングルーフの案内装置
   において、前記ガイドレールの溝内に互いに対向
   して開口し、かつ奥部に上向き及び下向きに傾斜
   する上下１対の傾斜面を有する略Ｖ字形の係合溝
   を設け、前記摺動子には、前記係合溝の奥部の各
   傾斜面に弾性力をもつて圧接して摺動する弾性片
   を設けたことを特徴とするスライデイングルーフ
   の案内装置。