JPH036499Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等のルーフに形成された開口
を、スライデイングルーフにより開閉する装置に
関する。

（従来の技術） この種のスライデイングルーフの開閉装置に
は、スライデイングルーフを、開口を閉塞する閉
塞位置から、後端をルーフの上方に持ち上げて、
全体が後部上向き傾斜するチルト位置とした後、
その後部上向き傾斜状態を維持したまま、全体を
後方に平行移動させることにより、開口を開くよ
うにした、いわゆるアウタースライデイング方式
のものがある。

このようなアウタースライデイング方式の従来
のものとしては、特開昭58−93621号公報に示さ
れているようなものがある。

この従来の装置においては、ルーフの開口の側
縁に固着した前後方向を向くガイドレールに、摺
動子を摺動自在に設け、この摺動子の前端部に、
スライデイングルーフを支持するブラケツトの前
端を、左右方向の軸をもつて枢着し、摺動子の中
央部に設けた昇降装置により、ブラケツトの中間
部を昇降させることによつて、スライデイングル
ーフを、後部上向き傾斜状態と水平状態とに傾動
し得るようにするとともに、ルーフ内に設けた駆
動手段により、摺動子を前後動させることによつ
て、スライデイングルーフを前後方向に移動させ
るようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 上述の従来の装置においては、摺動子の前端部
にブラケツトの前端を、左右方向の軸をもつて単
に枢着しただけであるので、ブラケツト及びスラ
イデイングルーフの回動中心が、スライデイング
ルーフ前端部より後方で、かつ、ルーフの上面よ
り下位となり、そのため、スライデイングルーフ
をチルト位置としたとき、スライデイングルーフ
の前端部が、ルーフの上面より下方に沈下するの
で、スライデイングルーフ前端部のシール性が悪
くなり、かつこの状態で、摺動子とともにスライ
デイングルーフを後方に平行移動させると、スラ
イデイングルーフの中間部が、すぐにルーフの開
口の後縁に当接し、開口を十分に開くことができ
ないという問題点がある。

また、スライデイングルーフをチルト位置とし
たとき、スライデイングルーフの両側縁に設けた
シール材の一部のみが、開口の側縁に局部的に当
接し、その状態で、スライデイングルーフを何度
も前後動させると、シール材の上記部分の摩耗が
極度に進行し、短期間のうちに、シール性が損な
われる等の問題点もある。

（問題点を解決するための手段） 本考案においては、上記問題点を解決するた
め、ルーフに形成した開口の側縁に、前後方向を
向くガイドレールを固着し、該ガイドレールに摺
動自在に装着した摺動子の前端部に、スライデイ
ングルーフを支持するブラケツトの前端を左右方
向の枢軸をもつて連結し、摺動子の中央部に設け
た昇降装置により、ブラケツトの中間部を昇降さ
せることにより、スライデイングルーフを、後部
上向き傾斜状態と水平状態とに傾動しうるように
したスライデイングルーフの開閉装置において、
前記摺動子の前端部に、前壁と側壁とを備える隆
起部を設け、該隆起部の前壁後面に、ルーフの上
方で、かつ摺動子の前端のほぼ直上に位置する架
空点を中心とする弧状をなすラツクを、また側壁
に前記ラツクと平行な長孔をそれぞれ設け、かつ
前記ブラケツトの前端部に、前記ラツクと噛合し
て、前記スライデイングルーフが水平状態にある
とき、ラツクの下方に移動し、また傾斜状態にあ
るとき、ラツクの上方に移動して、スライデイン
グルーフを前記枢軸より前方で、かつ上方の架空
点を中心として回動させるピニオンを連設し、か
つ前記枢軸をピニオンの中心位置に設けるととも
に、前記長孔に摺動可能に嵌合したことを特徴と
している。

（作用） 本考案においては、スライデイングルーフがル
ーフの開口を閉塞する全閉位置にある状態から、
昇降装置により、ブラケツトの中間部を持ち上げ
ると、ピニオンが枢軸を中心として回動して、ラ
ツク面に沿つて上方に向けて転動し、それに伴つ
て枢軸が長孔内を上方に向けて移動させられる。

このように、枢軸が長孔内を上昇することによ
り、スライデイングルーフをチルト位置としたと
き、スライデイングルーフの全体が、ルーフの上
面より浮上することができる。

したがつて、このチルト状態から摺動子を後方
に移動させて、スライデイングルーフを開いて
も、スライデイングルーフの側縁のシール部材が
ルーフの開口の側縁に擦られることはない。

スライデイングルーフがチルト位置にある状態
から、昇降装置により、ブラケツトの中間部を下
降させると、上述の逆の作動で、ブラケツトの前
端が沈下しながら、全体が降下し、全閉位置に戻
る。

（実施例） 以下、本考案を、図示の一実施例に基いて詳細
に説明する。

１は自動車で、そのルーフ２には開口３が設け
られ、開口３を開閉するスライデイングルーフ４
は、開口３の近傍に設けた開閉装置５に取付けら
れている。

第３図に示す６，７は、前記開口３の左右に設
けられた前後方向を向くガイドレールである。

このガイドレール６，７の中央には、前後方向
を向き、上面が開口し、かつその内側面の左右に
細幅の水平溝８ａ，８ａが開口する溝８が、それ
ぞれ切設されている。

９は駆動手段で、開口３の後縁中央部に設けら
れたモータ１０と、このモータ１０に連設され、
かつ出力軸にピニオン（図示略）を備える減速機
１１と、第５図に拡大して示すように、ワイヤ１
２ａの外周に螺旋状に細線材１２ｂを巻付けて固
着した構造をなし、後端部が前記ピニオンの前面
及び後面と噛合して、互いに逆方向をなすように
往復移動される１対のギヤードケーブル１２，１
２と、このギヤードケーブル１２を、ガイドレー
ル６，７より露出する部分において、摺動自在に
収納するとともに、前記開口３の後方と前方に配
設されたアウターケース１３，１４とからなつて
いる。後方のアウターケース１３は、左右のギヤ
ードケーブル１２，１２を、ピニオンの前部と後
部とに接するように案内する１対のアウターケー
ス１３ａ，１３ｂよりなつている。

第１図に示すように、右方（以下左右をいうと
きは、自動車を正面から見た場合のものをいう。）
のギヤードケーブル１２は、ガイドレール６の溝
８上縁に連設され、かつ溝８内を向く横溝１５ａ
を有する取付部材１５に嵌挿され、かつこの横溝
１５ａ内においては、ギヤードケーブル１２がア
ウターケース１３から露出するとともに、この露
出するギヤードケーブル１２に、中央に係合溝１
６ａを、かつ後縁に斜面１６ｂを有する係合片１
６が固着されている。

また、溝８の外側上縁には、垂直の立上り壁８
ｂが連設され、この立上り壁８ｂの前端部には、
上方が開口する係合溝８ｃが切設されている。

左方のギヤードケーブル１２及びガイドレール
７も、上述した右方のものと対称形となるが、構
成は同様であるから、同符号を付して説明は省略
する。

次に、主として第１図を参照して、スライデイ
ングルーフ４をチルトさせる昇降装置及び移動機
構の右側部分について説明する。

１７は、ほぼ矩形板状をなす摺動子で、その両
側面に間隔をおいて突出するシユー１７ａ，１７
ａは、前記ガイドレール６の水平溝８ａ，８ａに
摺動自在に嵌挿されて、前後方向に移動自在とな
つている。

摺動子１７の前端部には、後上方に向かつてそ
り上がる隆起部１８が形成されている。

第１０図に明示するように、この隆起部１８
は、後上方に向かつて傾斜する前壁１８ａと、垂
直な両側壁１８ｂ，１８ｂとからなり、前壁１８
ａの後面には、ルーフ２の上方で、かつ摺動子１
７の前端のほぼ直上に位置する架空点Ｏを中心と
する弧状をなし、かつ上下方向を向くラツク３９
が形成されている。

また、両側壁１８ｂ，１８ｂには、ラツクの弧
状面と平行をなす、すなわち架空点点Ｏを中心と
する弧状をなす長孔４０が形成されている。

次に、制御装置について説明する。

前記隆起部１８の後方における摺動子１７の上
面には、垂直のピン１９が植設され、このピン１
９に揺動レバー２０の中央部が枢着されて、揺動
レバー２０は、垂直軸回りに回動自在となつてい
る。

揺動レバー２０の前端部２０ａと後端部２０ｂ
とには、それぞれ、ロツク杆２１及び連係杆２２
の中央部における切欠部２１ａ，２２ａが係合さ
れ、ロツク杆２１及び連係杆２２は、左右方向に
往復動自在となつている。

ロツク杆２１は、摺動子１７の上面に形成さ
れ、かつ後面に切欠窓２３ａを有する角筒状の枠
体２３に、その中間部を摺動自在に支承されてい
る。

ロツク杆２１の内方側の端部には、後面を傾斜
面とした係合部２１ｂが形成され、かつ外方側の
端部に形成された二股部２１ｃには、垂直軸２４
が貫通し、垂直軸２４には、ローラ２５が枢着さ
れている。

連係杆２２は、摺動子１７の上面に形成され、
かつ前面に切欠窓２６ａを有する角筒状の枠体２
６をもつて支承され、その内方側の端部の前面に
は傾斜面２２ｂが形成され、かつ外方側の端面２
２ｃは、これと枠体２６の奥端面との間に介在し
た圧縮コイルばね２７によつて、常時内方へ付勢
されている。

したがつて、第６図に示すように、ギヤードケ
ーブル１２の係合片１６が矢印Ａの方向に進む場
合は、連係杆２２の傾斜面２２ｂが、斜面１６ｂ
と係合して、連係杆２２は、圧縮コイルばね２７
の付勢力に抗して外方に移動し、揺動レバー２０
を第６図における時計方向に回動させるため、ロ
ツク杆２１が内方に移動させられて、第５図に示
すように、係合溝１６ａに係合部２１ｂがロツク
される。

この結果、摺動子１７は、ギヤードケーブル１
２により牽引あるいは押動される。

次に、スライデイングルーフ４をチルトさせる
ための昇降装置について説明する。

第１図に示す２８は、前記ギヤードケーブル１
２と噛合する水平の歯車で、その垂直の軸２９
は、中心にめねじ２９ａが切設された筒状をな
し、かつその上下の端部には、ブツシユ３０，３
０が嵌挿されている。

前記摺動子１７の中央部上面には、前後方向に
長い矩形をなし、かつ中央部に両側方に張り出す
弧状段部３１ａを備えるすり鉢状の孔３１が、内
方寄りに若干偏心して切設されている。この孔３
１における内方側の弧状段部３１ａは、摺動子１
７の内方側の側面に開口３１ｂしている。

この孔３１には、中央に上下方向を向く軸孔３
２を備える揺動台３３が、孔３１の中心より若干
前方寄りに設けた左右方向の軸３４をもつて枢着
されている。

この揺動台３３と、その上方の取付板３５と
で、前記歯車２８及びブツシユ３０を挾んで、適
宜ねじ３６止めすることにより、歯車２８の一部
が、開口３１ｂより摺動子１７の側面に突出し
て、ギヤードケーブル１２に噛合するように、か
つ軸２９が、軸３４を中心にして前後に若干揺動
し得るように、摺動子１７に取付けられている。

軸２９のめねじ２９ａ内には、上端にＴ字状の
頭部３７ａを備えるねじ杆３７が螺合し、歯車２
８とともに軸２９が回転することにより、このね
じ杆３７が昇降するようになつている。

次に、スライデイングルーフの支持部の構造に
ついて説明する。

３８は、スライデイングルーフ４を支持するた
めのブラケツトで、前後方向を向き、かつ縦断正
面形がほぼＨ字状をなしている。

第１０図に明示するように、ブラケツト３８の
前端には、上述のラツク３９と噛合するピニオン
４１が連設され、かつこのピニオン４１の中心位
置には、左右方向を向く枢軸４２が貫設されてい
る。この枢軸４２を、上述の長孔４０内に嵌合す
ることにより、ブラケツト３８は、実質的に枢軸
４２より前方でかつ上方の第２の架空点O′を中
心に回動し得るようになつている。

ブラケツト３８の中央より若干前方寄りの部分
には、前記ねじ杆３７の頭部３７ａが、左右方向
の軸４３をもつて枢着されており、このねじ杆３
７が上記昇降装置により昇降させられることによ
つて、ブラケツト３８及びそれに後述するように
して取付けられたスライデイングルーフ４は、前
記架空点O′を中心にして、第７図及び第８図に
示す後部上向き傾斜状態をなすチルト位置と、第
９図に示す水平位置とに傾動させられるようにな
つている。

スライデイングルーフ４の右端部は、圧縮コイ
ルばね４４が嵌挿されたボルト４５及びナツト４
６をもつて、前記ブラケツト３８の前後部にそれ
ぞれ取付けられている。

スライデイングルーフ４は、その左端部におい
ても、前述した右端部と同様の構成をもつて取付
けられており、その構成については、同符号を付
して説明は省略する。

なお、ロツク杆２１がガイドレール６の係合溝
８ｃに係合して、摺動子１７が停止したときにお
ける、ねじ杆３７の直下のガイドレール６におけ
る溝８の底部には、ねじ杆３７が突入し得る孔４
７が穿設されている（第７、８図参照）。

次に、この実施例の作用を、主に第７〜９図を
参照して説明する。

第７図に示すように、スライデイングルーフ４
が全開状態にある場合、ロツク杆２１は係合片１
６と、第５図に示すような係合状態となつてい
る。

従つて、開口３を閉じる場合、駆動手段９のモ
ータ１０に通電して、ピニオンを回転させると、
これと噛合するギヤードケーブル１２の先端は、
それぞれ自動車の前部に向かつて押動される。

開口３を閉じるように、摺動子１７及びこれと
一体的に、ブラケツト３８が前進すると、ギヤー
ドケーブル１２と歯車２８間には相対運動がない
ため、スライデイングルーフ４のチルトした状態
は、そのままに保たれる。

第８図に示すように、スライデイングルーフ４
の前縁が開口３の前縁に達した時、第６図に示す
ように、ロツク杆２１のローラ２５が圧縮コイル
ばね２７の作用によつて、係合溝８ｃに落ち込
み、ロツク杆２１と係合片１６の係合は解かれる
とともに、ロツク杆２１はレール６と係合し、摺
動子１７は停止する。

摺動子１７を停止させた状態のまま、係合片１
６が矢印Ｂ方向にさらに進むと、ギヤードケーブ
ル１２と歯車２８との間に相対運動が生じるの
で、歯車２８が回転し、ねじ杆３７はめねじ２９
ａ内に引込まれる。

このねじ杆３７の下降により、ブラケツト３８
は、その前端のピニオン４１がラツク３９の面に
沿つて転動し、かつ枢軸４２が長孔４０内を下降
することにより、架空点O′を中心に後端が下向
き回動し、第９図に示すように、スライデイング
ルーフ４は、ほぼ水平状態をなして、開口３を完
全に閉塞する全閉位置に達する。

このとき、ねじ杆３７の下端は、ガイドレール
６の孔４７内に進入する。

スライデイングルーフ４が全閉位置に達する
と、そのことを、適宜の検知手段（図示略）が検
知して、モータ１０の回転が停止させられる。

第９図に示す全閉位置から、スライデイングル
ーフ４を開くには、モータ１０を上述の場合と逆
方向に回転させる。

すると、ギヤードケーブル１２が後退させら
れ、それに噛合している歯車２８及び軸２９が、
上述の場合と逆方向に回転させられ、ねじ杆３７
が上昇させられる。このねじ杆３７の上昇によ
り、ブラケツト３８及びスライデイングルーフ４
は、架空点O′を中心に、上述の場合と逆に上向
き回動させられる。

スライデイングルーフ４が第８図に示すチルト
位置に達すると、第６図に示すように、係合片１
６の斜面１６ｂが連係杆２２を外方に押動して、
ローラ２５は、係合溝８ｃから引き出される。

第５図に示すように、ロツク杆２１が係合片１
６の係合溝１６ａに係合した後は、ギヤードケー
ブル１２と摺動子１７とは一体的に後退するた
め、チルト状態のままスライデイングルーフ４は
後方に移動し、開口３は開かれる。

スライデイングルーフ４が第７図に示す全開位
置に達すると、そのことを、適宜の検知手段（図
示略）が検知して、モータ１０の回転が停止させ
られ、最初に説明した状態に戻る。

（考案の効果） 以上から明らかなように、本考案によると、ス
ライデイングルーフを、摺動子に対して、実際の
枢軸より前方でかつ上方の架空点O′を中心とし
て、回動させることにより、チルト位置としたと
き、スライデイングルーフの全体をルーフの上面
より浮上させることができ、もつて、スライデイ
ングルーフがルーフの開口に干渉することなく、
開口を大きく開くことができるとともに、スライ
デイングルーフの前後移動時に、スライデイング
ルーフの側縁等に設けられるシール材が開口の側
縁に摺接しないようにし、シール材の耐久性を向
上し得る等の利点がある。

また、スライデイングルーフを、昇降装置によ
りチルト位置まで傾動させる際に、スライデイン
グルーフの前端部が、昇降装置の作動のみによ
り、傾動と同期して浮上させられるので、スライ
デイングルーフを水平状態のまま一旦持ち上げた
後、チルト位置まで傾動させるものに比して、ス
ライデイングルーフの動きが滑らかであり、かつ
スライデイングルーフの昇降を２段階に分ける必
要がなく、作動が安定している等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図は、本考案を適用した自動車の斜視
図、第３図は、第２図における開閉装置のみを取
出して示す斜視図、第４図は、第３図の−線
に沿う縦断面図、第５図及び第６図は、第３図に
おけるロツク杆のそれぞれ異なる作動を説明する
ための一部切欠平面図、第７図は、第３図の−
線に沿う縦断面図、第８図及び第９図は、第７
図のスライデイングルーフのそれぞれ異なる作動
状態を示す縦断面図、第１０図は、摺動子の隆起
部とブラケツトの前端部との連結部分を示す拡大
縦断面図である。 １……自動車、２……ルーフ、３……開口、４
……スライデイングルーフ、５……開閉装置、
６，７……ガイドレール、１０……モータ、１２
……ギヤードケーブル、１７……摺動子、１８…
…隆起部、２８……歯車、３７……ねじ杆、３８
……ブラケツト、３９……ラツク、４０……長
孔、４１……ピニオン、４２……枢軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフに形成した開口の側縁に、前後方向を向
   くガイドレールを固着し、該ガイドレールに摺動
   自在に装着した摺動子の前端部に、スライデイン
   グルーフを支持するブラケツトの前端を左右方向
   の枢軸をもつて連結し、摺動子の中央部に設けた
   昇降装置により、ブラケツトの中間部を昇降させ
   ることにより、スライデイングルーフを、後部上
   向き傾斜状態と水平状態との傾動しうるようにし
   たスライデイングルーフの開閉装置において、前
   記摺動子の前端部に、前壁と側壁とを備える隆起
   部を設け、該隆起部の前壁後面に、ルーフの上方
   で、かつ摺動子の前端のほぼ直上に位置する架空
   点を中心とする弧状をなすラツクを、また側壁に
   前記ラツクと平行な長孔をそれぞれ設け、かつ前
   記ブラケツトの前端部に、前記ラツクと噛合し
   て、前記スライデイングルーフが水平状態にある
   とき、ラツクの下方に移動し、また傾斜状態にあ
   るとき、ラツクの上方に移動して、スライデイン
   グルーフを前記枢軸より前方かつ上方の第２の架
   空点を中心として回動させるピニオンを連設し、
   かつ前記枢軸をピニオンの中心位置に設けるとと
   もに、前記長孔に摺動可能に嵌合したことを特徴
   とするスライデイングルーフの開閉装置。