JPH036673Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH036673Y2 JPH036673Y2 JP1983149844U JP14984483U JPH036673Y2 JP H036673 Y2 JPH036673 Y2 JP H036673Y2 JP 1983149844 U JP1983149844 U JP 1983149844U JP 14984483 U JP14984483 U JP 14984483U JP H036673 Y2 JPH036673 Y2 JP H036673Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hopper
- loading platform
- transfer gutter
- conveyor
- work
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、水道管溝、下水管溝ガス管溝、通信
管溝の如く巾狭でかつ長距離の溝の埋戻し、再舗
装等に使用されるサイド・アンローダに関する。
管溝の如く巾狭でかつ長距離の溝の埋戻し、再舗
装等に使用されるサイド・アンローダに関する。
［従来技術］
従来、水道管溝、下水管溝、ガス管溝、通信管
溝の如く巾狭でかつ長距離の溝を埋戻し、再舗装
等をするには、砕石、土砂、アスフアルト、コン
クリート等からなる材料を一旦ダンプ・カーから
溝の近くに降ろし、しかる後、スコツプ等により
入力でこれを運搬し敷均して行なつていた。した
がつて、作業能率が悪く、コストがかかるだけで
なく、付近の道路を汚す等の欠点があつた。この
種作業は、交通渋帯の因となるので、速やかに行
なわれる必要があるが、上記理由により作業が手
間取るため、満足な結果が得られないでいた。
溝の如く巾狭でかつ長距離の溝を埋戻し、再舗装
等をするには、砕石、土砂、アスフアルト、コン
クリート等からなる材料を一旦ダンプ・カーから
溝の近くに降ろし、しかる後、スコツプ等により
入力でこれを運搬し敷均して行なつていた。した
がつて、作業能率が悪く、コストがかかるだけで
なく、付近の道路を汚す等の欠点があつた。この
種作業は、交通渋帯の因となるので、速やかに行
なわれる必要があるが、上記理由により作業が手
間取るため、満足な結果が得られないでいた。
［発明の目的］
本考案は、上記欠点を解消するためになされた
もので、水道管溝、下水管溝、ガス管溝、通信管
溝の如く巾狭でかつ長距離の溝の埋戻し、再舗装
等を機械化することにより、作業の迅速化、効率
化、省力化、コストの低減化を図る等の目的を有
する。
もので、水道管溝、下水管溝、ガス管溝、通信管
溝の如く巾狭でかつ長距離の溝の埋戻し、再舗装
等を機械化することにより、作業の迅速化、効率
化、省力化、コストの低減化を図る等の目的を有
する。
［発明の構成］
本発明は、前面を開放されたホツパがダンプ・
カーの荷台後部に着脱自在に、かつダンプ・カー
の進行方向に対し直角に装着され、上記ホツパの
下部に、オーガコンベヤ、ベルトコンベヤ等の搬
送機が内蔵され、かつ一端部下面に取出口を開口
された移送樋が設けられたことを特徴とするサイ
ド・アンローダに関し、とくに移送樋がホツパに
対し摺動自在であり、移送樋の取出口部がダン
プ・カーの車体巾より横外方に突出されたおり、
移送樋が荷台方向に前傾されたサイド・アンロー
ダを供することにより、上記目的を達成するもの
である。
カーの荷台後部に着脱自在に、かつダンプ・カー
の進行方向に対し直角に装着され、上記ホツパの
下部に、オーガコンベヤ、ベルトコンベヤ等の搬
送機が内蔵され、かつ一端部下面に取出口を開口
された移送樋が設けられたことを特徴とするサイ
ド・アンローダに関し、とくに移送樋がホツパに
対し摺動自在であり、移送樋の取出口部がダン
プ・カーの車体巾より横外方に突出されたおり、
移送樋が荷台方向に前傾されたサイド・アンロー
ダを供することにより、上記目的を達成するもの
である。
［実施例］
次に、本考案に係るサイド・アンローダを図面
に示す実施例に基ずいて説明する。ホツパ１は、
前面および上面を開放されてなり、ダンプ・カー
の荷台後部２のヒンジピン３より垂下されたワイ
ヤ４が側面に突設された係止部５に引掛けられ、
かつ前底部６がダンプ・カーの荷台後下部に嵌合
されることにより、ダンプ・カーの荷台後部２に
着脱自在に係着される。ホツパ１のこの係着は、
ダンプ・カーの進行方向（矢印Ａ方向）に対し直
角になされる。前底部６は、ダンプ・カーの荷台
後下部の形状に最適なものが選択されるよう交換
可能に構成されている。上記ホツパ１の下部に
は、オーガコンベヤ、ベルトコンベヤ等の搬送機
７が内蔵された移送樋８がホツパの送出口９に連
通して設けられる。該移送樋８の一端部には、取
出口部１１が形成され、その下面には取出口１２
が開口される。上記移送樋８は、望ましくは本実
施例のように、ローラからなるスライド装置１０
を介してホツパ１に対し摺動自在に設ける。こう
すれば、作業中電信柱等の障害物に接した場合こ
れを容易に回避することができ、また非作業時に
は取出口部１１をホツパ１の幅員内に移動させる
ことができるから、コンパクトになり格納スペー
スが節約される。また上記移送樋８は、本実施例
のように、作業時荷台が回動されたとき丁度略垂
直になるように、荷台方向に前傾されて設けられ
るのが望ましい。取出口部１１は、本実施例のよ
うに、ダンプ・カーの車体巾より横外方に突出さ
れて形成されると、道路の側端部に工事対象の溝
がある場合、ダンプ・カーの運転が容易になるの
で作業がし易くなる。１３はホツパ１に枢着され
た開閉自在の支脚で、下部にキヤスタ１４を有
し、かつブレーキ装置（図示せず）を有する。該
支脚１３は、装着時にホツパ１、移送樋８等を支
持し、作業時にその支持を解除されるよう開閉自
在に構成されるが、開閉自在の代わりに伸縮自在
に構成してもよい。１５はエンジン、１６はオイ
ルタンク、１７は正逆転弁、１８はオイルモータ
である。
に示す実施例に基ずいて説明する。ホツパ１は、
前面および上面を開放されてなり、ダンプ・カー
の荷台後部２のヒンジピン３より垂下されたワイ
ヤ４が側面に突設された係止部５に引掛けられ、
かつ前底部６がダンプ・カーの荷台後下部に嵌合
されることにより、ダンプ・カーの荷台後部２に
着脱自在に係着される。ホツパ１のこの係着は、
ダンプ・カーの進行方向（矢印Ａ方向）に対し直
角になされる。前底部６は、ダンプ・カーの荷台
後下部の形状に最適なものが選択されるよう交換
可能に構成されている。上記ホツパ１の下部に
は、オーガコンベヤ、ベルトコンベヤ等の搬送機
７が内蔵された移送樋８がホツパの送出口９に連
通して設けられる。該移送樋８の一端部には、取
出口部１１が形成され、その下面には取出口１２
が開口される。上記移送樋８は、望ましくは本実
施例のように、ローラからなるスライド装置１０
を介してホツパ１に対し摺動自在に設ける。こう
すれば、作業中電信柱等の障害物に接した場合こ
れを容易に回避することができ、また非作業時に
は取出口部１１をホツパ１の幅員内に移動させる
ことができるから、コンパクトになり格納スペー
スが節約される。また上記移送樋８は、本実施例
のように、作業時荷台が回動されたとき丁度略垂
直になるように、荷台方向に前傾されて設けられ
るのが望ましい。取出口部１１は、本実施例のよ
うに、ダンプ・カーの車体巾より横外方に突出さ
れて形成されると、道路の側端部に工事対象の溝
がある場合、ダンプ・カーの運転が容易になるの
で作業がし易くなる。１３はホツパ１に枢着され
た開閉自在の支脚で、下部にキヤスタ１４を有
し、かつブレーキ装置（図示せず）を有する。該
支脚１３は、装着時にホツパ１、移送樋８等を支
持し、作業時にその支持を解除されるよう開閉自
在に構成されるが、開閉自在の代わりに伸縮自在
に構成してもよい。１５はエンジン、１６はオイ
ルタンク、１７は正逆転弁、１８はオイルモータ
である。
［作用および使用例］
次に、実施例機の使用例をその作用とともに説
明する。本考案に係るサイド・アンローダのダン
プ・カーへの装着は、ダンプ・カーを適宜にバツ
クさせて、ホツパ１の前底部６をダンプ・カーの
荷台後下部に嵌合せしめた後、ダンプ・カーの荷
台後部２のヒンジピン３より垂下されているワイ
ヤ４をホツパ１の側面に突設された係止部５に引
掛けて行なう。ホツパ１の前底部６をダンプ・カ
ーの荷台後下部に嵌合せしめるに当たつては、支
脚１３によつて支えられたサイド・アンローダを
キヤスタ１４により適宜に移動させて装着にとも
なう微調節を行なうことができる。サイド・アン
ローダがダンプ・カーへ装着されると、支脚１３
は拡開されてサイド・アンローダの支持を解除さ
れる。次に、オイルタンク１６内に内蔵されたオ
イルポンプ（図示せず）をエンジン１５により駆
動させ、正逆転弁１５を手動または電動等により
操作してオイルモータ１８を回転せしめ、移送樋
８内の搬送機７を駆動せしめる。次いで、ダン
プ・カーの荷台を回動して、荷台に積載された土
砂等をホツパ１内に落下させる。ホツパ１内に落
下された土砂等は、送出口９から移送樋８内に落
下され、搬送機７により移送樋８内を搬送されて
取出口部１１の取出口１２から工事対象たる溝へ
落下されるである。
明する。本考案に係るサイド・アンローダのダン
プ・カーへの装着は、ダンプ・カーを適宜にバツ
クさせて、ホツパ１の前底部６をダンプ・カーの
荷台後下部に嵌合せしめた後、ダンプ・カーの荷
台後部２のヒンジピン３より垂下されているワイ
ヤ４をホツパ１の側面に突設された係止部５に引
掛けて行なう。ホツパ１の前底部６をダンプ・カ
ーの荷台後下部に嵌合せしめるに当たつては、支
脚１３によつて支えられたサイド・アンローダを
キヤスタ１４により適宜に移動させて装着にとも
なう微調節を行なうことができる。サイド・アン
ローダがダンプ・カーへ装着されると、支脚１３
は拡開されてサイド・アンローダの支持を解除さ
れる。次に、オイルタンク１６内に内蔵されたオ
イルポンプ（図示せず）をエンジン１５により駆
動させ、正逆転弁１５を手動または電動等により
操作してオイルモータ１８を回転せしめ、移送樋
８内の搬送機７を駆動せしめる。次いで、ダン
プ・カーの荷台を回動して、荷台に積載された土
砂等をホツパ１内に落下させる。ホツパ１内に落
下された土砂等は、送出口９から移送樋８内に落
下され、搬送機７により移送樋８内を搬送されて
取出口部１１の取出口１２から工事対象たる溝へ
落下されるである。
このように、土砂等は直接工事対象たる溝へ落
下されるから、巾狭でかつ長距離の溝の埋戻し、
再舗装等を行なうに当たつて、従来のように土砂
等を一旦溝近くの道路に降ろす必要はない。した
がつて、その分作業は省力化され、迅速化され
る。作業中において電信柱等の障害物に接した場
合には、取出口部１１を押して移送樋８をスライ
ドさせれば、障害物を容易に回避することができ
る。また移送樋８は荷台方向に前傾されているか
ら、作業時に荷台が回動されると、丁度略垂直に
なり土砂等の落下が容易となる。さらに、取出口
部１１は、ダンプ・カーの車体巾より横外方に突
出されて形成されているから、道路の側端部に工
事対象の溝がある場合、ダンプ・カーの運転が容
易になるので作業がし易い。したがつて、作業は
迅速に行なわれ、作業能率は極めて良好となる。
しかも、本考案に係るサイド・アンローダのダン
プ・カーへの装着、エンジン１５の駆動、ダン
プ・カーの運転は１人の作業員によつて上記のよ
うに簡単に行なうことができ、また土砂等の溝へ
の落下は上記過程を経て行なわれ機械化されてい
るから、ダンプ・カーを微速前進させていけば溝
の埋戻し、再舗装等は自動的に行なわれるのであ
る。したがつて、作業の省力化が図られ、作業コ
ストが従来に比し格段に低下される（作業条件を
同一にした本出願人の実験によれば、本実施例機
は従来に比し約３倍の作業効率を示した）。
下されるから、巾狭でかつ長距離の溝の埋戻し、
再舗装等を行なうに当たつて、従来のように土砂
等を一旦溝近くの道路に降ろす必要はない。した
がつて、その分作業は省力化され、迅速化され
る。作業中において電信柱等の障害物に接した場
合には、取出口部１１を押して移送樋８をスライ
ドさせれば、障害物を容易に回避することができ
る。また移送樋８は荷台方向に前傾されているか
ら、作業時に荷台が回動されると、丁度略垂直に
なり土砂等の落下が容易となる。さらに、取出口
部１１は、ダンプ・カーの車体巾より横外方に突
出されて形成されているから、道路の側端部に工
事対象の溝がある場合、ダンプ・カーの運転が容
易になるので作業がし易い。したがつて、作業は
迅速に行なわれ、作業能率は極めて良好となる。
しかも、本考案に係るサイド・アンローダのダン
プ・カーへの装着、エンジン１５の駆動、ダン
プ・カーの運転は１人の作業員によつて上記のよ
うに簡単に行なうことができ、また土砂等の溝へ
の落下は上記過程を経て行なわれ機械化されてい
るから、ダンプ・カーを微速前進させていけば溝
の埋戻し、再舗装等は自動的に行なわれるのであ
る。したがつて、作業の省力化が図られ、作業コ
ストが従来に比し格段に低下される（作業条件を
同一にした本出願人の実験によれば、本実施例機
は従来に比し約３倍の作業効率を示した）。
［発明の効果］
このように本考案に係るサイド・アンローダに
よれば、水道管溝、下水管溝、ガス管溝、通信管
溝の如く巾狭でかつ長距離の溝の埋戻し、再舗装
等を機械化することが可能となり、作業の迅速
化、効率化、省力化、コストの低減化等を図るこ
とができる効果がある。
よれば、水道管溝、下水管溝、ガス管溝、通信管
溝の如く巾狭でかつ長距離の溝の埋戻し、再舗装
等を機械化することが可能となり、作業の迅速
化、効率化、省力化、コストの低減化等を図るこ
とができる効果がある。
第１図は本考案に係るサイド・アンローダの実
施例を示す後面図、第２図は同左側面図、第３図
は同平面図である。 １……ホツパ、２……荷台後部、３……ヒンジ
ピン、４……ワイヤ、５……係止部、６……前底
部、７……搬送機、８……移送樋、９……送出
口、１０……スライド装置、１１……取出口部、
１２……取出口、１３……支脚、１４……キヤス
タ。
施例を示す後面図、第２図は同左側面図、第３図
は同平面図である。 １……ホツパ、２……荷台後部、３……ヒンジ
ピン、４……ワイヤ、５……係止部、６……前底
部、７……搬送機、８……移送樋、９……送出
口、１０……スライド装置、１１……取出口部、
１２……取出口、１３……支脚、１４……キヤス
タ。
Claims (1)
- 前面を開放されたホツパがダンプ・カーの荷台
後部に着脱自在に、かつダンプ・カーの進行方向
に対し直角に装着され、上記ホツパの下部に、オ
ーガコンベヤ、ベルトコンベヤ等の搬送機が内蔵
され、かつ一端部下面に取出口を開口した移送樋
が設けられ、該移送樋がホツパに対し摺動自在で
あり、かつ荷台方向に前傾され、さらに上記移送
樋の取出口部がダンプ・カーの車体巾より横外方
に突出されたことを特徴とするサイド・アンロー
ダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14984483U JPS6058657U (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | サイド・アンロ−ダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14984483U JPS6058657U (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | サイド・アンロ−ダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6058657U JPS6058657U (ja) | 1985-04-24 |
| JPH036673Y2 true JPH036673Y2 (ja) | 1991-02-20 |
Family
ID=30332512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14984483U Granted JPS6058657U (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | サイド・アンロ−ダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6058657U (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4524827Y1 (ja) * | 1966-01-28 | 1970-09-29 | ||
| US3802525A (en) * | 1972-02-14 | 1974-04-09 | R Snow | Trimmer type road construction apparatus or the like |
| JPS5736808U (ja) * | 1980-08-07 | 1982-02-26 |
-
1983
- 1983-09-28 JP JP14984483U patent/JPS6058657U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6058657U (ja) | 1985-04-24 |
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