JPH036721B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH036721B2 JPH036721B2 JP56139881A JP13988181A JPH036721B2 JP H036721 B2 JPH036721 B2 JP H036721B2 JP 56139881 A JP56139881 A JP 56139881A JP 13988181 A JP13988181 A JP 13988181A JP H036721 B2 JPH036721 B2 JP H036721B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- section
- operation panel
- central station
- monitor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、車両モニタ装置に関するものであ
り、より詳しくは、鉄道における車両の各種情報
を乗務員に提供する機能に加えて、車両の故障情
報の収集、記録、並びに記録された故障情報の読
み出し機能、試運転時の詳細な走行監視機能等、
多用途の機能をもつ車両モニタ装置に関するもの
である。
り、より詳しくは、鉄道における車両の各種情報
を乗務員に提供する機能に加えて、車両の故障情
報の収集、記録、並びに記録された故障情報の読
み出し機能、試運転時の詳細な走行監視機能等、
多用途の機能をもつ車両モニタ装置に関するもの
である。
従来から、鉄道の車両編成における各種の情報
を運転中に乗務員に表示提供する機能に加え、車
両の故障情報を故障発生時に記録しておき、車両
基地に帰還後これを出力して故障解析のために供
する機能、さらに車両の走行試験時に詳細な走行
性能をモニタしてこれを出力する機能等、多機能
な車両モニタ装置があつた。
を運転中に乗務員に表示提供する機能に加え、車
両の故障情報を故障発生時に記録しておき、車両
基地に帰還後これを出力して故障解析のために供
する機能、さらに車両の走行試験時に詳細な走行
性能をモニタしてこれを出力する機能等、多機能
な車両モニタ装置があつた。
第１図およに第２図に示すものは、かような従
来の車両モニタ装置の一例であり、第１図におい
て、編成された各車両に搭載部として、端末局
１ａ，１ｂ，１ｃ……１ｎが設置されており、各
種情報を編集するためにそれぞれの車両内に備え
られた機器の監視を行つている。これらの端末局
１ａ，１ｂ，……１ｎで得られた情報は、各車両
間に引通された複数本の伝送線２によつて先頭車
に設置された中央局３に伝送される。中央局３
は、編成内の端末局１ａ，……１ｎに指令を与え
たり、端末局１ａ，……１ｎより送られたデータ
の集中管理を行う機能を有し、収集されたデータ
を必要に応じて処理、編集し、乗務員用表示器４
に表示するほか、車両搭載部以外の表示器５に
表示したり、出力機器６に印字あるいはグラフ化
出力を行う。また操作員による操作部７の操作に
応じて種々の指令を受け入れ、これを実行する機
能を有している。
来の車両モニタ装置の一例であり、第１図におい
て、編成された各車両に搭載部として、端末局
１ａ，１ｂ，１ｃ……１ｎが設置されており、各
種情報を編集するためにそれぞれの車両内に備え
られた機器の監視を行つている。これらの端末局
１ａ，１ｂ，……１ｎで得られた情報は、各車両
間に引通された複数本の伝送線２によつて先頭車
に設置された中央局３に伝送される。中央局３
は、編成内の端末局１ａ，……１ｎに指令を与え
たり、端末局１ａ，……１ｎより送られたデータ
の集中管理を行う機能を有し、収集されたデータ
を必要に応じて処理、編集し、乗務員用表示器４
に表示するほか、車両搭載部以外の表示器５に
表示したり、出力機器６に印字あるいはグラフ化
出力を行う。また操作員による操作部７の操作に
応じて種々の指令を受け入れ、これを実行する機
能を有している。
中央局３についてさらに詳述すると、第２図に
おいて、伝送線２を経て端末局１ａ，……１ｎか
ら送られるデータは伝送制御部８に入力され、さ
らにメモリ部９に記憶されたり、表示器インター
フエース１０を介して乗務員用表示器４に送られ
たりする。メモリ部９に記憶された故障情報など
のデータを取り出したい場合には、中央局３の指
令部１１にキーボード構成などでなる操作部７か
ら指令を与え、このデータをデータ編集部１２に
よつて出力に便利な形に処理させ出力機器インタ
ーフエース１３を介して表示器５にキャラクタデ
イスプレイなど適宜に表示せしめたり、プリン
タ、プロツタなどの出力機器６に出力させる。中
央局３にはこのほか出力指令の操作入力部や出力
機器６への出力回路、さらにはデータの処理部な
どが備えられている。
おいて、伝送線２を経て端末局１ａ，……１ｎか
ら送られるデータは伝送制御部８に入力され、さ
らにメモリ部９に記憶されたり、表示器インター
フエース１０を介して乗務員用表示器４に送られ
たりする。メモリ部９に記憶された故障情報など
のデータを取り出したい場合には、中央局３の指
令部１１にキーボード構成などでなる操作部７か
ら指令を与え、このデータをデータ編集部１２に
よつて出力に便利な形に処理させ出力機器インタ
ーフエース１３を介して表示器５にキャラクタデ
イスプレイなど適宜に表示せしめたり、プリン
タ、プロツタなどの出力機器６に出力させる。中
央局３にはこのほか出力指令の操作入力部や出力
機器６への出力回路、さらにはデータの処理部な
どが備えられている。
以上のような内臓プログラム制御の場合の従来
の車両モニタ装置においては、更なる多機能化と
高精度化とを追求しようとすると、不可避的に、
ハードウエアとソフトウエアの増大をもたらす。
の車両モニタ装置においては、更なる多機能化と
高精度化とを追求しようとすると、不可避的に、
ハードウエアとソフトウエアの増大をもたらす。
ハードウエアとソフトウエアの増大は、言う迄
もなく、製作費の増大をもたらす。本発明者の調
査研究の結果によば、これに加えて、以下のよう
な具体的問題点の発生が想定される。
もなく、製作費の増大をもたらす。本発明者の調
査研究の結果によば、これに加えて、以下のよう
な具体的問題点の発生が想定される。
ハードウエアが増大すると、運転室のレイア
ウトが難しくなり、その居住性を悪化させる。
ウトが難しくなり、その居住性を悪化させる。
列車に搭載するソフトウエアが増大すると、
反比例して、車両の信頼度が低下する。
反比例して、車両の信頼度が低下する。
列車に搭載するソフトウエアが増大すると、
機能の追加・変更があつた時の、対応策を困難
にする。
機能の追加・変更があつた時の、対応策を困難
にする。
列車に搭載する諸機器の短納期・短工期化の
要請（通常は車両完成より４〜６ケ月程早く工
場から出荷する必要がある。）への対応を困難
にする。
要請（通常は車両完成より４〜６ケ月程早く工
場から出荷する必要がある。）への対応を困難
にする。
すなわち、従来の車両モニタ装置においては、
一層の多機能化と高精度化とを追求しようとする
と、それに伴なうハードウエアおよびソフトウエ
アの要請によつて、全体として重装備かつ大型化
し、内部構造も一段と複雑化しようとするのであ
るが、他方では、車両搭載機器であるという特段
の理由によつて、外形上、性能上、経済上の諸制
約を大きく受けることとなるのである。
一層の多機能化と高精度化とを追求しようとする
と、それに伴なうハードウエアおよびソフトウエ
アの要請によつて、全体として重装備かつ大型化
し、内部構造も一段と複雑化しようとするのであ
るが、他方では、車両搭載機器であるという特段
の理由によつて、外形上、性能上、経済上の諸制
約を大きく受けることとなるのである。
この発明は以上の事情に鑑みてなされたもので
あり、外形上、経済上の制約を受けることなし
に、その機能の向上を現実できる車両モニタ装置
を提供することを目的とするものである。
あり、外形上、経済上の制約を受けることなし
に、その機能の向上を現実できる車両モニタ装置
を提供することを目的とするものである。
上記の目的を達成するためこの発明にあつて
は、車両モニタ装置の搭載部には、単に情報を収
集して記録する機能と通常の営業運転時における
乗務員に対する情報提供機能のみを設け、その他
の車両検修時などに必要とする情報の編集および
出力機器への出力、あるいは表示の機能について
は、これをモニタ操作盤として搭載部と分離して
担持させ、必要時に両者を接続してデータの処
理、出力を行わせるように構成した点に特徴を有
する。
は、車両モニタ装置の搭載部には、単に情報を収
集して記録する機能と通常の営業運転時における
乗務員に対する情報提供機能のみを設け、その他
の車両検修時などに必要とする情報の編集および
出力機器への出力、あるいは表示の機能について
は、これをモニタ操作盤として搭載部と分離して
担持させ、必要時に両者を接続してデータの処
理、出力を行わせるように構成した点に特徴を有
する。
以下、この発明による一実施例を図面によつて
説明する。
説明する。
第３図は車両モニタ装置のシステム構成であ
り、端末局１ａ，１ｂ，１ｃ……１ｎ、中央局２
３、乗務員用表示器４のシステム構成は上述した
従来のものと同様である。しかし、中央局が従来
有していた多くの機能を搭載部Ａ外のモニタ操作
盤２３ａに移しており、操作員（試運転員、車両
検修員、保守員等）用の表示器５、出力機器６、
操作部７はモニタ操作盤２３ａに接続されてい
る。すなわち、モニタ操作盤２３ａ、操作員用の
表示器５、出力機器６、および操作部７は、全て
非搭載部であつて、地上側に配設されているので
ある。
り、端末局１ａ，１ｂ，１ｃ……１ｎ、中央局２
３、乗務員用表示器４のシステム構成は上述した
従来のものと同様である。しかし、中央局が従来
有していた多くの機能を搭載部Ａ外のモニタ操作
盤２３ａに移しており、操作員（試運転員、車両
検修員、保守員等）用の表示器５、出力機器６、
操作部７はモニタ操作盤２３ａに接続されてい
る。すなわち、モニタ操作盤２３ａ、操作員用の
表示器５、出力機器６、および操作部７は、全て
非搭載部であつて、地上側に配設されているので
ある。
中央局２３とモニタ操作盤２３ａとは、営業運
転時には分離されており、試運転時や車両検修時
等の必要に応じて接続されるもので、第４図に示
すように、伝送制御部８、メモリ部９、表示器イ
ンターフエース１０および乗務員用表示器４を搭
載部Ａの中央局２３に担持させ、指令部１１にデ
ータ編集部１２、出力機器１３を搭載部Ａ外のモ
ニタ操作盤２３ａに担持させ、これに表示器５、
出力機器６および操作部７を接続、構成してい
る。
転時には分離されており、試運転時や車両検修時
等の必要に応じて接続されるもので、第４図に示
すように、伝送制御部８、メモリ部９、表示器イ
ンターフエース１０および乗務員用表示器４を搭
載部Ａの中央局２３に担持させ、指令部１１にデ
ータ編集部１２、出力機器１３を搭載部Ａ外のモ
ニタ操作盤２３ａに担持させ、これに表示器５、
出力機器６および操作部７を接続、構成してい
る。
以上の構成により、中央局２３内部にはモニタ
操作盤２３ａとのデータの授受を行うための回路
のみを付加すればよく、出力機器６、表示器５と
の間にインターフエース回路は不要となる。ま
た、中央局２３内部ではデータを特に編集するこ
となく、単にメモリ部９からモニタ操作盤２３ａ
にデータを送るのみで足りることになり、このた
めデータの処理機能が著しく単純化される。
操作盤２３ａとのデータの授受を行うための回路
のみを付加すればよく、出力機器６、表示器５と
の間にインターフエース回路は不要となる。ま
た、中央局２３内部ではデータを特に編集するこ
となく、単にメモリ部９からモニタ操作盤２３ａ
にデータを送るのみで足りることになり、このた
めデータの処理機能が著しく単純化される。
一方、モニタ操作盤２３ａは車載機器としてい
ないことから、形状、大きさ及び環境条件の制約
を受けることが少ない。また、種々の用途によつ
て特定の機能を有する機器に接続することができ
る。たとえば、列車の走行曲線などを出力する試
運転時の専用の操作盤や、故障原因追跡機能をも
つた故障データ出力用の操作盤などに適宜に接続
使用でき、すぐれた機能を発揮させることが可能
である。
ないことから、形状、大きさ及び環境条件の制約
を受けることが少ない。また、種々の用途によつ
て特定の機能を有する機器に接続することができ
る。たとえば、列車の走行曲線などを出力する試
運転時の専用の操作盤や、故障原因追跡機能をも
つた故障データ出力用の操作盤などに適宜に接続
使用でき、すぐれた機能を発揮させることが可能
である。
上記の諸効果を更に具体的に述べ直すと、凡そ
以下の通りとなる。
以下の通りとなる。
車両に搭載するハードウエア及びソフトウエ
アが約半分ですむため、非常に経済的となる。
アが約半分ですむため、非常に経済的となる。
通常の列車生産においては、同一の機種が20
〜30列車製作されるが、モニタ操作盤は、本発
明によると、唯１台で良い。これによる経済的
効果は、極めて大きい。
〜30列車製作されるが、モニタ操作盤は、本発
明によると、唯１台で良い。これによる経済的
効果は、極めて大きい。
車載部が小形・軽量となり、したがつて、運
転室のレイアウトもやり易く、その居住性の向
上、省エネルギー、運転室の小形化等の効果が
あり、これらに付随する経済的効果も大きい。
転室のレイアウトもやり易く、その居住性の向
上、省エネルギー、運転室の小形化等の効果が
あり、これらに付随する経済的効果も大きい。
列車に搭載する諸機器の短工期・短納期化
（通常は車両完成より４〜６ケ月程早く工場か
ら出荷することを要求される。）への対応が非
常にやり易くなる。本発明の構成によると、車
両搭載部のハードウエアおよびソフトウエア、
特にソフトウエアの製作量が少なくなるばかり
でなく、非車両搭載部のモニタ操作盤等の出荷
が車両完成後であつても良くなつたからであ
る。
（通常は車両完成より４〜６ケ月程早く工場か
ら出荷することを要求される。）への対応が非
常にやり易くなる。本発明の構成によると、車
両搭載部のハードウエアおよびソフトウエア、
特にソフトウエアの製作量が少なくなるばかり
でなく、非車両搭載部のモニタ操作盤等の出荷
が車両完成後であつても良くなつたからであ
る。
列車へ搭載するハードウエア及びソフトウエ
アが少ないということは、それだけ車両の信頼
度が高くなることを意味し、列車の運用効率の
向上が期待出来る。１列車10数億円もする資産
の運用効率の向上は経済的に大きく、又、乗客
へのサービス向上にもつながる。万一出力機能
部に故障等が発生したとしても列車のダウンと
はならないために、運用効率は更に向上する。
アが少ないということは、それだけ車両の信頼
度が高くなることを意味し、列車の運用効率の
向上が期待出来る。１列車10数億円もする資産
の運用効率の向上は経済的に大きく、又、乗客
へのサービス向上にもつながる。万一出力機能
部に故障等が発生したとしても列車のダウンと
はならないために、運用効率は更に向上する。
機能の追加・変更があつた場合にも、モニタ
操作盤側で対応出来るため、わざわざ列車を運
休させる必要がなく、したがつて運用効率を阻
害しない。
操作盤側で対応出来るため、わざわざ列車を運
休させる必要がなく、したがつて運用効率を阻
害しない。
以上述べたようにこの発明によると、高機能の
データ処理および入出力機能をもつ車両モニタ装
置を、小形に、かつ経済的に実現することができ
る。
データ処理および入出力機能をもつ車両モニタ装
置を、小形に、かつ経済的に実現することができ
る。
第１図は従来装置の結線図、第２図は同じく中
央局の詳細結線図、第３図はこの発明の一実施例
の結線図、第４図は同じく中央局、モニタ操作盤
の詳細結線図である。なお、各図中、同一符号は
同一または相当部分を示す。 １ａ，１ｂ，１ｃ……端末局、２……伝送線、
４……乗務員用表示器、６……出力機器、７……
操作部、８……伝送制御部、９……メモリ部、１
０……表示器インターフエース、１１……指令
部、１２……データ編集部、１３……出力機器イ
ンターフエース、２３……中央局、２３ａ……モ
ニタ操作盤。
央局の詳細結線図、第３図はこの発明の一実施例
の結線図、第４図は同じく中央局、モニタ操作盤
の詳細結線図である。なお、各図中、同一符号は
同一または相当部分を示す。 １ａ，１ｂ，１ｃ……端末局、２……伝送線、
４……乗務員用表示器、６……出力機器、７……
操作部、８……伝送制御部、９……メモリ部、１
０……表示器インターフエース、１１……指令
部、１２……データ編集部、１３……出力機器イ
ンターフエース、２３……中央局、２３ａ……モ
ニタ操作盤。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両搭載部Ａと、非車両搭載部とからなり、 前記車両搭載部Ａは、各車両に設置されて情報
の収集を行う複数個の端末局と、これらの端末局
に接続した伝送系２と、中央局２３と、乗務員用
表示器とからなり、 前記中央局２３は、前記伝送系２に接続された
伝送制御部と、この伝送制御部と前記乗務員用表
示器との間に介在する表示器インターフエース
と、前記伝送制御部からのデータを記憶するメモ
リ部とからなり、 前記非車両搭載部は、モニタ操作盤２３ａと、
操作部と、適宜の出力機器とからなり、 前記モニタ操作盤２３ａは、前記操作部に接続
された指令部と、この指令部からの指令で動作す
るデータ編集部と、このデータ編集部と前記出力
機器との間に介在する出力機器インターフエース
とを備えており、かつ 前記モニタ操作盤２３ａは、営業運転時は、前
記中央部局２３から分離して地上側に置き、試運
転時や車両研修時等の必要に応じて前記モニタ操
作盤２３ａを前記中央局２３に接続し、操作部か
らの指令に対応して前記中央局２３のメモリ部の
記憶情報を編集して出力せしめることができる車
両モニタ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56139881A JPS5843103A (ja) | 1981-09-03 | 1981-09-03 | 車両モニタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56139881A JPS5843103A (ja) | 1981-09-03 | 1981-09-03 | 車両モニタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843103A JPS5843103A (ja) | 1983-03-12 |
| JPH036721B2 true JPH036721B2 (ja) | 1991-01-30 |
Family
ID=15255742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56139881A Granted JPS5843103A (ja) | 1981-09-03 | 1981-09-03 | 車両モニタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5843103A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63214259A (ja) * | 1987-03-02 | 1988-09-06 | 新明和工芸株式会社 | 蒸気噴射機における蒸気発生方法 |
| JPH0556506A (ja) * | 1991-08-26 | 1993-03-05 | Mitsubishi Electric Corp | 列車監視方式 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS592926B2 (ja) * | 1977-02-08 | 1984-01-21 | 日本国有鉄道 | 移動体の動作記録読出装置 |
| JPS5698302A (en) * | 1979-12-29 | 1981-08-07 | Mitsubishi Electric Corp | Test station for monitoring system |
-
1981
- 1981-09-03 JP JP56139881A patent/JPS5843103A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5843103A (ja) | 1983-03-12 |
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