JPH0367753B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0367753B2 JPH0367753B2 JP18982381A JP18982381A JPH0367753B2 JP H0367753 B2 JPH0367753 B2 JP H0367753B2 JP 18982381 A JP18982381 A JP 18982381A JP 18982381 A JP18982381 A JP 18982381A JP H0367753 B2 JPH0367753 B2 JP H0367753B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- top coat
- coat
- coating
- color
- car body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は特に自動車等に用いられる２色塗りの
方法に関する改良である。
方法に関する改良である。
自動車の組立工場において、塗装工程は下塗り
→焼付乾燥→中塗り→焼付乾燥→上塗り→焼付乾
燥の順に行なわれている。このような塗装工程に
おいて、車体の上半分と下半分とを異なつた色に
塗装するものにおいては、例えば上塗り工程にて
上半分の色を車体全体に塗布し、焼付乾燥させ、
次に上記車体を組立ラインから取り出して上半分
の車体をマスキングし、つづいてリペアブースに
て下半分の色を塗布し、マスキングを剥してリペ
ア炉にて焼付乾燥させ、再び上記塗装工程後の組
立ラインに戻していた。
→焼付乾燥→中塗り→焼付乾燥→上塗り→焼付乾
燥の順に行なわれている。このような塗装工程に
おいて、車体の上半分と下半分とを異なつた色に
塗装するものにおいては、例えば上塗り工程にて
上半分の色を車体全体に塗布し、焼付乾燥させ、
次に上記車体を組立ラインから取り出して上半分
の車体をマスキングし、つづいてリペアブースに
て下半分の色を塗布し、マスキングを剥してリペ
ア炉にて焼付乾燥させ、再び上記塗装工程後の組
立ラインに戻していた。
ところが、上塗塗装を２度焼付乾燥させるた
め、大量のエネルギーを使用しコストが高くなつ
ていた。また、リペアブースとリペア炉にて下半
分の色を塗布するが、本来リペアブースとリペア
炉は塗装不良の生じた車体を手なおしするための
ものであり、しがつて塗装焼付能力は小さいた
め、多量の２色塗り車体を処理できないものであ
り、さらにリペアブースとリペア炉の本来の作業
を妨げていた。
め、大量のエネルギーを使用しコストが高くなつ
ていた。また、リペアブースとリペア炉にて下半
分の色を塗布するが、本来リペアブースとリペア
炉は塗装不良の生じた車体を手なおしするための
ものであり、しがつて塗装焼付能力は小さいた
め、多量の２色塗り車体を処理できないものであ
り、さらにリペアブースとリペア炉の本来の作業
を妨げていた。
本発明は上記不具合を解消するもので、下塗塗
装後、中塗塗料と同一の樹脂に第１色の顔料を混
ぜた第１上塗塗料を、上記下塗塗装した被塗装物
にウエツトオンウエツトで塗布し、焼付乾燥さ
せ、次に上記被塗装物の一部分に第２上塗塗料を
塗布し、焼付乾燥させたことを特徴とする２色塗
装方法に係るものである。したがつて、第１上塗
塗料は中塗塗装と同時に焼付乾燥させ、従来のよ
うに第１上塗塗料だけを独立して焼付乾燥させる
ものに比べ焼付回数が１回減るため省エネルギ
ー、コスト低減になる。また、第１上塗塗料だを
焼付ける独立した焼付炉を設ける必要がなくな
り、スペースの節約、設備費の低減が計れるもの
である。
装後、中塗塗料と同一の樹脂に第１色の顔料を混
ぜた第１上塗塗料を、上記下塗塗装した被塗装物
にウエツトオンウエツトで塗布し、焼付乾燥さ
せ、次に上記被塗装物の一部分に第２上塗塗料を
塗布し、焼付乾燥させたことを特徴とする２色塗
装方法に係るものである。したがつて、第１上塗
塗料は中塗塗装と同時に焼付乾燥させ、従来のよ
うに第１上塗塗料だけを独立して焼付乾燥させる
ものに比べ焼付回数が１回減るため省エネルギ
ー、コスト低減になる。また、第１上塗塗料だを
焼付ける独立した焼付炉を設ける必要がなくな
り、スペースの節約、設備費の低減が計れるもの
である。
本発明は中塗塗料と同一の樹脂に第１色の顔料
を混ぜた第１上塗塗料を、下塗塗装した被塗装に
ウエツトオンウエツトで塗布した構成を必須の要
素とするものであるため、この両塗料が混じり合
つて反転が生じても、両塗料が同一であるため、
塗料同士の密着性が良く、ひいてはこれを車両車
体に適用する場合、肌荒れのない塗装表面を有す
る車体が得られるという効果を奏する。
を混ぜた第１上塗塗料を、下塗塗装した被塗装に
ウエツトオンウエツトで塗布した構成を必須の要
素とするものであるため、この両塗料が混じり合
つて反転が生じても、両塗料が同一であるため、
塗料同士の密着性が良く、ひいてはこれを車両車
体に適用する場合、肌荒れのない塗装表面を有す
る車体が得られるという効果を奏する。
以下、本発明の一実施例について具体的に説明
する。
する。
溶接することにより形成された車体は前処理が
行なわれ、つづいて電着槽にて下塗塗料が車体に
電着されて下塗塗装を施し、次に下塗焼付炉にて
下塗塗料を焼付乾燥させる。次に中塗ブースにて
車体に下記条件でオイルフリーポリエステル樹脂
に灰色の顔料を加えた中塗塗料をスプレーする。
行なわれ、つづいて電着槽にて下塗塗料が車体に
電着されて下塗塗装を施し、次に下塗焼付炉にて
下塗塗料を焼付乾燥させる。次に中塗ブースにて
車体に下記条件でオイルフリーポリエステル樹脂
に灰色の顔料を加えた中塗塗料をスプレーする。
中塗塗装条件
塗料粘度：17秒（FC＃４、20℃）
塗膜厚：25〜35μ
つづいて、上記車体全体に下記条件にてオイル
フリーポリエステル樹脂に車体下半分の色の顔料
を混合させた第１上塗塗料を中塗ブース内にてス
プレーガンにより塗布する。
フリーポリエステル樹脂に車体下半分の色の顔料
を混合させた第１上塗塗料を中塗ブース内にてス
プレーガンにより塗布する。
中塗塗料と第１上塗塗料中の樹脂とを同一にす
るのは、両塗料をウエツトオンウエツト塗装する
場合、両塗料が混じり合つて反転が生じるが、こ
の反転が起きても両塗料が同一であるため、いわ
ゆる肌荒れもなく、また塗料同士の密着性もよ
く、ひいては仕上がつた外観を低下させることは
ない。さらにまた、中塗塗料のオイルフリーポリ
エステル樹脂は、耐候性もよいため、完成車の外
皮塗膜として良好なものである。
るのは、両塗料をウエツトオンウエツト塗装する
場合、両塗料が混じり合つて反転が生じるが、こ
の反転が起きても両塗料が同一であるため、いわ
ゆる肌荒れもなく、また塗料同士の密着性もよ
く、ひいては仕上がつた外観を低下させることは
ない。さらにまた、中塗塗料のオイルフリーポリ
エステル樹脂は、耐候性もよいため、完成車の外
皮塗膜として良好なものである。
第１上塗塗装条件
塗料粘度：25〜30秒（FC＃４、20℃）
塗膜厚：25〜30μ
次に、上記中塗りおよび第１上塗りの施された
車体は中塗焼付炉にて150℃、20分間焼付乾燥さ
れる。
車体は中塗焼付炉にて150℃、20分間焼付乾燥さ
れる。
ここで、中塗炉と上塗ブースとの間のストレー
ジラインにて車体の下半分をマスキングした後、
上塗ブース内にて車体の上半分にメラミンアルキ
ツド樹脂に車体上半分の色の顔料を混ぜた第２上
塗塗料を下記条件にて塗布する。
ジラインにて車体の下半分をマスキングした後、
上塗ブース内にて車体の上半分にメラミンアルキ
ツド樹脂に車体上半分の色の顔料を混ぜた第２上
塗塗料を下記条件にて塗布する。
第２上塗塗装条件
塗料粘度：25〜30秒（FC＃４、20℃）
塗膜厚：30〜35μ
つづいて、マスキングの上塗ブース内にて剥
し、上塗焼付炉にて150℃、20分間焼付乾燥し、
下半分は第１上塗塗料で、また上半分は第２上塗
塗料にて塗装された２色塗りの車体が完成し、こ
の車体は艤装工程へ送られる。
し、上塗焼付炉にて150℃、20分間焼付乾燥し、
下半分は第１上塗塗料で、また上半分は第２上塗
塗料にて塗装された２色塗りの車体が完成し、こ
の車体は艤装工程へ送られる。
したがつて、第１上塗塗料は中塗塗料と同時に
中塗乾燥炉にて焼付けられ、また両塗料は中塗ブ
ース内にて塗布されるので作業能率が向上し、し
かも上記乾燥炉にて両塗料を焼付るのでエネルギ
ーを大幅に低減でき、また本ライン形成する中塗
ブース、中塗焼付炉、上塗ブース、上塗焼付炉で
上下２上塗塗料を塗装できるのでリペララインの
作業を妨げることがなく、また塗装工程から搬出
本体の順序と同じにできるものである。
中塗乾燥炉にて焼付けられ、また両塗料は中塗ブ
ース内にて塗布されるので作業能率が向上し、し
かも上記乾燥炉にて両塗料を焼付るのでエネルギ
ーを大幅に低減でき、また本ライン形成する中塗
ブース、中塗焼付炉、上塗ブース、上塗焼付炉で
上下２上塗塗料を塗装できるのでリペララインの
作業を妨げることがなく、また塗装工程から搬出
本体の順序と同じにできるものである。
なお、上記実施例において、第１上塗塗料は車
体の全体に塗布されているが、車体の下半分にの
み塗布してもよいものである。
体の全体に塗布されているが、車体の下半分にの
み塗布してもよいものである。
また、メタリツク色を車体に塗布するときに
は、第１第２上塗塗料にメタリツク塗料を使用
し、第２上塗塗料塗布後クリヤラツカを塗布して
から上塗焼付炉にて焼付乾燥させる。
は、第１第２上塗塗料にメタリツク塗料を使用
し、第２上塗塗料塗布後クリヤラツカを塗布して
から上塗焼付炉にて焼付乾燥させる。
さらに、高品質ソリツド色のときには第２上塗
塗料塗布後クリヤラツカを塗布し上塗焼付炉にて
焼付乾燥させる。
塗料塗布後クリヤラツカを塗布し上塗焼付炉にて
焼付乾燥させる。
Claims (1)
- １ 下塗塗装後、中塗塗装と同一の樹脂に第１色
の顔料を混ぜた第１上塗塗料を、上記下塗塗装し
た被塗装物にウエツトオンウエツトで塗布し、焼
付乾燥させ、次に上記被塗装物の一部分に第２上
塗塗料を塗布し、焼付乾燥させたことを特徴とす
る２色塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18982381A JPS5889975A (ja) | 1981-11-26 | 1981-11-26 | ２色塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18982381A JPS5889975A (ja) | 1981-11-26 | 1981-11-26 | ２色塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5889975A JPS5889975A (ja) | 1983-05-28 |
| JPH0367753B2 true JPH0367753B2 (ja) | 1991-10-24 |
Family
ID=16247799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18982381A Granted JPS5889975A (ja) | 1981-11-26 | 1981-11-26 | ２色塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5889975A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60125277A (ja) * | 1983-12-09 | 1985-07-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | 自動車のツ−トン塗装方法 |
| JPS6174681A (ja) * | 1984-09-19 | 1986-04-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の多色塗装方法 |
-
1981
- 1981-11-26 JP JP18982381A patent/JPS5889975A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5889975A (ja) | 1983-05-28 |
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