JPH0368216B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0368216B2 JPH0368216B2 JP58006732A JP673283A JPH0368216B2 JP H0368216 B2 JPH0368216 B2 JP H0368216B2 JP 58006732 A JP58006732 A JP 58006732A JP 673283 A JP673283 A JP 673283A JP H0368216 B2 JPH0368216 B2 JP H0368216B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adjusting
- piston
- injection pump
- internal combustion
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/16—Adjustment of injection timing
- F02D1/18—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
- F02D1/183—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、噴射時期調節に役立つ調節ピストン
を有する内燃機関用燃料噴射ポンプであつて、前
記調節ピストンの一方の端面が作業室を形成して
おり、該作業室が調節ピストン内で該調節ピスト
ンに対して同軸的に配置された制御スライダを介
して圧力源あるいは除圧室と接続可能であり、さ
らに制御スライダが一端面側で常に圧力源と接続
されており、しかも該圧力源の圧力は回転数に関
連して変化可能であり、さらに制御スライダが、
前記圧力によつて生ぜしめられる力によつて、調
節ピストンの外側に位置していてかつ２つの終端
点の間で調節装置によつて運転パラメータに関連
して調節される支持面に支持されるばねの力に抗
して負荷されている形式のものに関する。このよ
うな形式の噴射ポンプはアメリカ合衆国特許第
4037574号明細書により公知であり、このばあい
調節ピストンの制御は制御スライダによつて行な
われ、該制御スライダは回転数に関連する液体圧
によつて戻しばねの力に抗して調節可能である。
戻しばねの当接点がスライダであり、該スライダ
の位置が２つのストツパの間の負荷に関連して変
化可能である。このばあい噴射時期の早期調節は
増大する負荷によつて減少される。さらにスライ
ダは調節可能なばねによつて負荷されており、こ
のことによつて負荷に関連する噴射時期修正の特
性に影響を及ぼすことができる。
を有する内燃機関用燃料噴射ポンプであつて、前
記調節ピストンの一方の端面が作業室を形成して
おり、該作業室が調節ピストン内で該調節ピスト
ンに対して同軸的に配置された制御スライダを介
して圧力源あるいは除圧室と接続可能であり、さ
らに制御スライダが一端面側で常に圧力源と接続
されており、しかも該圧力源の圧力は回転数に関
連して変化可能であり、さらに制御スライダが、
前記圧力によつて生ぜしめられる力によつて、調
節ピストンの外側に位置していてかつ２つの終端
点の間で調節装置によつて運転パラメータに関連
して調節される支持面に支持されるばねの力に抗
して負荷されている形式のものに関する。このよ
うな形式の噴射ポンプはアメリカ合衆国特許第
4037574号明細書により公知であり、このばあい
調節ピストンの制御は制御スライダによつて行な
われ、該制御スライダは回転数に関連する液体圧
によつて戻しばねの力に抗して調節可能である。
戻しばねの当接点がスライダであり、該スライダ
の位置が２つのストツパの間の負荷に関連して変
化可能である。このばあい噴射時期の早期調節は
増大する負荷によつて減少される。さらにスライ
ダは調節可能なばねによつて負荷されており、こ
のことによつて負荷に関連する噴射時期修正の特
性に影響を及ぼすことができる。
本発明による燃料噴射ポンプは、調節装置が、
支持面をねじスピンドルを介して調節する定置に
配置されたステツプモータであることを特徴とし
ており、このことによつて普通の形式で噴射時期
が回転数に関連して調節され、しかも付加的に修
正作用を運転パラメータに任意に関連して噴射時
期調節時に行なうことができる。ステツプモータ
によつて、ばね両支点に任意の中間位置が調節さ
れる。ストツパを設けることによつて、電気的に
制御される噴射時期の修正作用を中止するさい
に、燃料噴射ポンプによつて運転される内燃機関
が損害を受けることなしに非常運転機能が保証さ
れている。
支持面をねじスピンドルを介して調節する定置に
配置されたステツプモータであることを特徴とし
ており、このことによつて普通の形式で噴射時期
が回転数に関連して調節され、しかも付加的に修
正作用を運転パラメータに任意に関連して噴射時
期調節時に行なうことができる。ステツプモータ
によつて、ばね両支点に任意の中間位置が調節さ
れる。ストツパを設けることによつて、電気的に
制御される噴射時期の修正作用を中止するさい
に、燃料噴射ポンプによつて運転される内燃機関
が損害を受けることなしに非常運転機能が保証さ
れている。
以下に図示の実施例につき本発明を説明する。
図面において燃料噴射ポンプの一部分のみが示
されている。カム駆動装置１に、たとえば分配噴
射ポンプのローラー・リングあるいはラジアルピ
ストン噴射ポンプのカムプレートにピン２が係合
しており、該ピンは調節ピストン３によつて周知
の形式で噴射時期の調節のために操作される。調
節ピストン３は、閉鎖されたシリンダ４内に摺動
可能に配置されていてかつシリンダ内で調節ピス
トンの一方の端面５によつて作業室６を形成す
る。他方の端面７から出発して調節ピストン軸線
に対して同軸的に盲孔８が設けられており、該盲
孔の底部側端部において孔１０に移行しており、
該孔１０によつて盲孔８はシリンダ４の壁に形成
された切欠き部１１に接続されている。切欠き部
１１がポンプ吸込室１２と常に接続されておりか
つ圧力液体を供給されており、該圧力液体の圧力
は回転数に関連して変化される。
されている。カム駆動装置１に、たとえば分配噴
射ポンプのローラー・リングあるいはラジアルピ
ストン噴射ポンプのカムプレートにピン２が係合
しており、該ピンは調節ピストン３によつて周知
の形式で噴射時期の調節のために操作される。調
節ピストン３は、閉鎖されたシリンダ４内に摺動
可能に配置されていてかつシリンダ内で調節ピス
トンの一方の端面５によつて作業室６を形成す
る。他方の端面７から出発して調節ピストン軸線
に対して同軸的に盲孔８が設けられており、該盲
孔の底部側端部において孔１０に移行しており、
該孔１０によつて盲孔８はシリンダ４の壁に形成
された切欠き部１１に接続されている。切欠き部
１１がポンプ吸込室１２と常に接続されておりか
つ圧力液体を供給されており、該圧力液体の圧力
は回転数に関連して変化される。
盲孔８内に制御スライダ１４が配置されてお
り、該制御スライダの端面１５によつて盲孔８内
に圧力室１６が形成される。制御スライダが環状
みぞ１８を有しており、該環状みぞによつてスラ
イダ部分１９が圧力室側に形成される。環状みぞ
が孔あるいは切欠き部２０を介して、シリンダ４
内の調節ピストン３の他方の端面７によつて閉鎖
された除圧室２１と接続されている。除圧室内に
突入する制御スライダの端面２２は、調節装置２
４に支持されているばね２３によつて負荷され
る。調節装置２４は調節ピストン３の運動方向で
ステツプモータ２５によつて調節可能であり、し
かも調節ピストン３への最大接近がストツパ２６
によつて制限されている。前記ステツプモータは
調節装置２４を支持するスピンドル２７における
ねじ山を介してスピンドル２７ひいては調節装置
の位置を調節する。もちろん電気的に制御される
別の適当な調節機構を使用することもできる。
り、該制御スライダの端面１５によつて盲孔８内
に圧力室１６が形成される。制御スライダが環状
みぞ１８を有しており、該環状みぞによつてスラ
イダ部分１９が圧力室側に形成される。環状みぞ
が孔あるいは切欠き部２０を介して、シリンダ４
内の調節ピストン３の他方の端面７によつて閉鎖
された除圧室２１と接続されている。除圧室内に
突入する制御スライダの端面２２は、調節装置２
４に支持されているばね２３によつて負荷され
る。調節装置２４は調節ピストン３の運動方向で
ステツプモータ２５によつて調節可能であり、し
かも調節ピストン３への最大接近がストツパ２６
によつて制限されている。前記ステツプモータは
調節装置２４を支持するスピンドル２７における
ねじ山を介してスピンドル２７ひいては調節装置
の位置を調節する。もちろん電気的に制御される
別の適当な調節機構を使用することもできる。
盲孔８から接続通路２９が分岐しており、該接
続通路は作業室６に通じる。盲孔８の壁における
接続通路２９の開口はスライダ部分１９によつて
閉鎖可能である。
続通路は作業室６に通じる。盲孔８の壁における
接続通路２９の開口はスライダ部分１９によつて
閉鎖可能である。
前述の装置の運転時に、制御スライダの端面１
５が回転数に関連する圧力によつて負荷されかつ
増大する圧力によつてさらにばね２３に抗して摺
動される。このような摺動にさいしてスライダ部
分１９は接続通路２９を開放し、従つて圧力液体
は圧力室１６から作業室６内へ流れることができ
る。このことは、圧力液体の作用下で摺動する調
節ピストンが、接続通路の入口をスライダ部分１
９によつて再び被われるまで行なわれる。逆に圧
力液体の圧力が低下すると、ばね２３が制御スラ
イダを押し戻し、従つて今や接続通路２９は環状
通路１８と、さらには除圧室２１と接続される。
それ故に作業室６の除圧により調節ピストンは、
接続通路の開口が再びスライダ部分１９によつて
被われるまでの間、前記とは別の方向で摺動され
る。つまり、調節ピストン３は制御スライダ１４
の運動に追従する。このばあい調節ピストンの戻
り運動は付加的に戻しばね３１によつて生ぜしめ
られ、該戻しばねは調節ピストンの端面７と、シ
リンダ４を制限する相応する端面との間に配置さ
れており、しかも一般的には力は、調節ピストン
３を左側へ運動させる噴射トルクから与えられ
る。このばあい支持プレート２４が調節されてい
ないばあいに、ばね２３の作用下、及び圧力室１
６内の回転数に関連する圧力の作用下で噴射時期
の回転数に関連する調節が得られる。このばあい
調節特性は、ばね２３の構成によつて、たとえば
付加的なばねあるいはばね２３に同心的に配置さ
れたばね３０によつて影響される。有利にはばね
３０が定置のストツパ２６に支持されかつばね２
３のプレロードが調節されていないばあいに主戻
しばねとして役立つ。処で、このような回転数に
関連する制御に、ばね２３の戻し力を変えること
によつて、もしくは調節装置２４を調節すること
によつて、内燃機関の別の多数の運転パラメー
タ、たとえば負荷あるいは温度のような運転パラ
メータを考慮した修正が重畳される。ここにおい
てステツプモータを使用することによつて、個々
の運転パラメータの種々作用及び評価が可能であ
る。簡単な形式で、噴射時期調節装置の現存する
構成に、付加的にステツプモータが組込まれ、と
りわけステツプモータの比較的大きな行程によつ
て、内燃機関のスタート及び暖機運転のための噴
射時期調節を任意の形式で制御することもでき
る。
５が回転数に関連する圧力によつて負荷されかつ
増大する圧力によつてさらにばね２３に抗して摺
動される。このような摺動にさいしてスライダ部
分１９は接続通路２９を開放し、従つて圧力液体
は圧力室１６から作業室６内へ流れることができ
る。このことは、圧力液体の作用下で摺動する調
節ピストンが、接続通路の入口をスライダ部分１
９によつて再び被われるまで行なわれる。逆に圧
力液体の圧力が低下すると、ばね２３が制御スラ
イダを押し戻し、従つて今や接続通路２９は環状
通路１８と、さらには除圧室２１と接続される。
それ故に作業室６の除圧により調節ピストンは、
接続通路の開口が再びスライダ部分１９によつて
被われるまでの間、前記とは別の方向で摺動され
る。つまり、調節ピストン３は制御スライダ１４
の運動に追従する。このばあい調節ピストンの戻
り運動は付加的に戻しばね３１によつて生ぜしめ
られ、該戻しばねは調節ピストンの端面７と、シ
リンダ４を制限する相応する端面との間に配置さ
れており、しかも一般的には力は、調節ピストン
３を左側へ運動させる噴射トルクから与えられ
る。このばあい支持プレート２４が調節されてい
ないばあいに、ばね２３の作用下、及び圧力室１
６内の回転数に関連する圧力の作用下で噴射時期
の回転数に関連する調節が得られる。このばあい
調節特性は、ばね２３の構成によつて、たとえば
付加的なばねあるいはばね２３に同心的に配置さ
れたばね３０によつて影響される。有利にはばね
３０が定置のストツパ２６に支持されかつばね２
３のプレロードが調節されていないばあいに主戻
しばねとして役立つ。処で、このような回転数に
関連する制御に、ばね２３の戻し力を変えること
によつて、もしくは調節装置２４を調節すること
によつて、内燃機関の別の多数の運転パラメー
タ、たとえば負荷あるいは温度のような運転パラ
メータを考慮した修正が重畳される。ここにおい
てステツプモータを使用することによつて、個々
の運転パラメータの種々作用及び評価が可能であ
る。簡単な形式で、噴射時期調節装置の現存する
構成に、付加的にステツプモータが組込まれ、と
りわけステツプモータの比較的大きな行程によつ
て、内燃機関のスタート及び暖機運転のための噴
射時期調節を任意の形式で制御することもでき
る。
ステツプモータの利点は、該ステツプモータが
限定された計算される調節ステツプを行なうこと
ができ、従つて調節される部材の実際の位置を検
出することなしにこの部材の極めて正確な調節が
得られることである。切換ステツプはたとえば検
出部材と組合わされた電気的な制御装置によつて
計算されかつ調節される。このことは周知であ
り、従つてここでは説明を省く。とりわけステツ
プモータがスピンドルを動かすと、ステツプモー
タが制御されないばあいに部材の位置が自縛作用
によつて保持されるという利点が得られ、このこ
とは噴射ポンプの制御及び調節のさいに生ぜしめ
られるように高い戻し力によつて負荷される調節
部材のばあいにとりわけ有利である。それ故にス
テツプモータの使用は噴射時期調節にだけ限られ
るものではない。
限定された計算される調節ステツプを行なうこと
ができ、従つて調節される部材の実際の位置を検
出することなしにこの部材の極めて正確な調節が
得られることである。切換ステツプはたとえば検
出部材と組合わされた電気的な制御装置によつて
計算されかつ調節される。このことは周知であ
り、従つてここでは説明を省く。とりわけステツ
プモータがスピンドルを動かすと、ステツプモー
タが制御されないばあいに部材の位置が自縛作用
によつて保持されるという利点が得られ、このこ
とは噴射ポンプの制御及び調節のさいに生ぜしめ
られるように高い戻し力によつて負荷される調節
部材のばあいにとりわけ有利である。それ故にス
テツプモータの使用は噴射時期調節にだけ限られ
るものではない。
図面は本発明による燃料噴射ポンプの部分縦断
面図である。 １……カム駆動装置、２……ピン、３……調節
ピストン、４……シリンダ、５……端面、６……
作業室、７……端面、８……盲孔、１０……孔、
１１……切欠き部、１２……ポンプ吸入室、１４
……制御スライダ、１５……端面、１６……圧力
室、１８……環状みぞ、１９……スライダ部分、
２０……切欠き部、２１……除圧室、２２……端
面、２３……ばね、２４……調節装置、２５……
ステツプモータ、２６……ストツパ、２７……ス
ピンドル、２９……接続通路、３０……ばね、３
１……戻しばね。
面図である。 １……カム駆動装置、２……ピン、３……調節
ピストン、４……シリンダ、５……端面、６……
作業室、７……端面、８……盲孔、１０……孔、
１１……切欠き部、１２……ポンプ吸入室、１４
……制御スライダ、１５……端面、１６……圧力
室、１８……環状みぞ、１９……スライダ部分、
２０……切欠き部、２１……除圧室、２２……端
面、２３……ばね、２４……調節装置、２５……
ステツプモータ、２６……ストツパ、２７……ス
ピンドル、２９……接続通路、３０……ばね、３
１……戻しばね。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 噴射時期調節に役立つ調節ピストンを有する
内燃機関用燃料噴射ポンプであつて、前記調節ピ
ストンの一方の端面が作業室を形成しており、該
作業室が調節ピストン内で該調節ピストンに対し
て同軸的に配置された制御スライダを介して圧力
源あるいは除圧室と接続可能であり、さらに制御
スライダが一端面側で常に圧力源と接続されてお
り、しかも該圧力源の圧力は回転数に関連して変
化可能であり、さらに制御スライダが前記圧力に
よつて生ぜしめられる力によつて、調節ピストン
の外側に位置していてかつ２つの終端点の間で調
節装置によつて運転パラメータに関連して調節さ
れる支持面に支持されるばねの力に抗して負荷さ
れている形式のものにおいて、前記調節装置２
４、が支持面をねじスピンドルを介して調節する
定置に配置されたステツプモータ２５であること
を特徴とする内燃機関用燃料噴射ポンプ。 ２ 調節装置２４の調節ピストン側の終端点がス
トツパ２６として形成されており、該ストツパは
同時に制御スライダの最端位置のためのストツパ
として形成されている特許請求の範囲第１項記載
の内燃機関用燃料噴射ポンプ。 ３ 定置のストツパ２６と調節ピストンとの間に
付加的な戻しばね３０が配置されている特許請求
の範囲第２項記載の内燃機関用燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823201914 DE3201914A1 (de) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3201914.9 | 1982-01-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58128424A JPS58128424A (ja) | 1983-08-01 |
| JPH0368216B2 true JPH0368216B2 (ja) | 1991-10-25 |
Family
ID=6153644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP673283A Granted JPS58128424A (ja) | 1982-01-22 | 1983-01-20 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58128424A (ja) |
| DE (1) | DE3201914A1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3345841A1 (de) * | 1983-12-19 | 1985-06-27 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Hydraulischer einspritzzeitpunktversteller |
| JPS60259732A (ja) * | 1984-05-09 | 1985-12-21 | Diesel Kiki Co Ltd | 分配型燃料噴射ポンプの噴射時期調整装置 |
| JPS6141840U (ja) * | 1984-06-12 | 1986-03-17 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 分配型燃料噴射ポンプの噴射時期調整装置 |
| DE4016462A1 (de) * | 1989-12-06 | 1991-06-13 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| US5263457A (en) * | 1989-12-06 | 1993-11-23 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection pump for internal combustion engines |
| DE4116644A1 (de) * | 1991-05-22 | 1992-11-26 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kraftstoffeinspritzvorrichtung fuer dieselbrennkraftmaschinen |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1515288A (en) * | 1974-07-19 | 1978-06-21 | Cav Ltd | Liquid fuel injection pumping apparatus |
| US4037574A (en) * | 1976-05-21 | 1977-07-26 | Stanadyne, Inc. | Timing control for fuel injection pump |
| DE2839014A1 (de) * | 1978-09-07 | 1980-03-20 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| US4457284A (en) * | 1979-06-07 | 1984-07-03 | Stanadyne, Inc. | Cold temperature advance mechanism |
| JPS56127339U (ja) * | 1980-02-26 | 1981-09-28 | ||
| JPS572898A (en) * | 1980-06-04 | 1982-01-08 | Taro Yamazaki | Carbon plating |
-
1982
- 1982-01-22 DE DE19823201914 patent/DE3201914A1/de active Granted
-
1983
- 1983-01-20 JP JP673283A patent/JPS58128424A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3201914A1 (de) | 1983-08-04 |
| JPS58128424A (ja) | 1983-08-01 |
| DE3201914C2 (ja) | 1989-11-02 |
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