JPH0368223B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0368223B2 JPH0368223B2 JP56104558A JP10455881A JPH0368223B2 JP H0368223 B2 JPH0368223 B2 JP H0368223B2 JP 56104558 A JP56104558 A JP 56104558A JP 10455881 A JP10455881 A JP 10455881A JP H0368223 B2 JPH0368223 B2 JP H0368223B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator pedal
- control circuit
- electronic control
- operated
- speed control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangement or mounting of propulsion-unit control devices in vehicles
- B60K26/04—Arrangement or mounting of propulsion-unit control devices in vehicles of means connecting initiating means or elements to propulsion unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両の速度制御装置であつて、運転
者によつて操作される、目標値を与えるアクセル
ペダルが、閉ループとして構成された電子制御回
路を介して、走行速度制御部材（スロツトルバル
ブ、燃料調節棒その他）を操作する形式のものに
関する。
者によつて操作される、目標値を与えるアクセル
ペダルが、閉ループとして構成された電子制御回
路を介して、走行速度制御部材（スロツトルバル
ブ、燃料調節棒その他）を操作する形式のものに
関する。
このような形式の速度制御装置はドイツ連邦共
和国特許出願公開第2701567号明細書で公知であ
る。この公知の装置においては、従来の機械的な
解決策、つまりアクセルペダルが、ロツドを介し
て、走行速度制御部材、特にスロツトルバルブを
操作するようになつている解決策とは異なり、電
子的な手段で同様の作用を得ることによつて機械
的が部分が節約されている。しかしながら、この
公知の装置においては、電子制御回路が故障した
時、運転者の意志とは逆に車両走行速度が高めら
れて、危険な状況が生じる恐れがある。
和国特許出願公開第2701567号明細書で公知であ
る。この公知の装置においては、従来の機械的な
解決策、つまりアクセルペダルが、ロツドを介し
て、走行速度制御部材、特にスロツトルバルブを
操作するようになつている解決策とは異なり、電
子的な手段で同様の作用を得ることによつて機械
的が部分が節約されている。しかしながら、この
公知の装置においては、電子制御回路が故障した
時、運転者の意志とは逆に車両走行速度が高めら
れて、危険な状況が生じる恐れがある。
そこで本発明の課題は、電子制御回路が故障し
た場合でも、スロツトルバルブ若しくは燃料調節
棒等の走行速度制御部材が安全確実に作用解除さ
れて、前記のような危険性を避けることができる
ようにすることである。
た場合でも、スロツトルバルブ若しくは燃料調節
棒等の走行速度制御部材が安全確実に作用解除さ
れて、前記のような危険性を避けることができる
ようにすることである。
前記課題を解決した本発明によれば、(イ)アクセ
ルペダルが解放されて非作業位置に戻された時に
操作されるリミツトスイツチが設けられており、
(ロ)無電流状態で非作業位置に戻る調節装置が設け
られており、該調節装置が、前記電子制御回路に
接続されていて、前記走行速度制御部材の位置を
規定するようになつており、(ハ)前記リミツトスイ
ツチによつて検出された、アクセルペダルの非作
業位置で操作されて前記調節装置及び／又は電子
制御回路への給電をしや断するスイツチが設けら
れている。
ルペダルが解放されて非作業位置に戻された時に
操作されるリミツトスイツチが設けられており、
(ロ)無電流状態で非作業位置に戻る調節装置が設け
られており、該調節装置が、前記電子制御回路に
接続されていて、前記走行速度制御部材の位置を
規定するようになつており、(ハ)前記リミツトスイ
ツチによつて検出された、アクセルペダルの非作
業位置で操作されて前記調節装置及び／又は電子
制御回路への給電をしや断するスイツチが設けら
れている。
本発明の速度制御装置は、アクセルペダルを操
作解除させると給電がしや断されることによつ
て、走行速度制御部材、例えばスロツトルバルブ
又は燃料調節棒が安全確実に作用解除されるとい
う利点を有している。
作解除させると給電がしや断されることによつ
て、走行速度制御部材、例えばスロツトルバルブ
又は燃料調節棒が安全確実に作用解除されるとい
う利点を有している。
次に図面に示した実施例について本発明の構成
を具体的に説明する。
を具体的に説明する。
運転者によつて操作されるアクセルペダル１０
は電子制御回路１１に作用し、この電子制御回路
１１は例えば前記従来の技術に記載されているよ
うに閉ループとして構成されており、アクセルペ
ダル１０が目標値を与えるようになつている。電
子制御回路１１のアウトレツトは調節装置１３と
接続されており、この調節装置１３は例えば電気
モータ、特にステツプモータとして形成され得
る。この調節装置１３は、走行速度制御部材１
４、図示の実施例では内燃機関のスロツトルバル
ブを調節する。スロツトルバルブのかわりに、使
用された内燃機関の型式に応じて、例えば燃料調
節棒（デイーゼル機関の場合）を使用しても良
い。この場合、調節装置１３は、無電流状態で自
動的に非作業位置に戻るような調節装置でなけれ
ばならない。この非作業位置とはアイドリング位
置のことである。調節装置１３の戻し力は、例え
ばばねによつて、又は多くの駆動装置において設
けられている永久磁石によつて生ぜしめられる。
図示の実施例のステツプモータ（調節装置１３）
においては戻し力はばねによつて生ぜしめられ
る。
は電子制御回路１１に作用し、この電子制御回路
１１は例えば前記従来の技術に記載されているよ
うに閉ループとして構成されており、アクセルペ
ダル１０が目標値を与えるようになつている。電
子制御回路１１のアウトレツトは調節装置１３と
接続されており、この調節装置１３は例えば電気
モータ、特にステツプモータとして形成され得
る。この調節装置１３は、走行速度制御部材１
４、図示の実施例では内燃機関のスロツトルバル
ブを調節する。スロツトルバルブのかわりに、使
用された内燃機関の型式に応じて、例えば燃料調
節棒（デイーゼル機関の場合）を使用しても良
い。この場合、調節装置１３は、無電流状態で自
動的に非作業位置に戻るような調節装置でなけれ
ばならない。この非作業位置とはアイドリング位
置のことである。調節装置１３の戻し力は、例え
ばばねによつて、又は多くの駆動装置において設
けられている永久磁石によつて生ぜしめられる。
図示の実施例のステツプモータ（調節装置１３）
においては戻し力はばねによつて生ぜしめられ
る。
運転者によつて調節される、アクセルペダル１
０の角調整αに従つて、所定の車両速度が与えら
れて走行せしめられる。運転者がアクセルペダル
を離すと、アクセルペダルは、リミツトスイツチ
１５を操作する位置（操作されないアクセルペダ
ルが占める位置）へ戻り、このリミツトスイツチ
１５によつてスイツチ１２が開放される。これに
よつて、調節装置１３への給電がしや断され、調
節装置１３がその非作業位置へ戻り、同時に走行
速度制御部材１４もその非作業位置へ戻る。車両
の走行速度はこれによつて、どのような場合で
も、つまり電子制御回路１１内で故障が生じて、
この電子制御回路が調節装置１３若しくは走行速
度制御部材１４をさらに別の調整位置に保持しよ
うとする場合でも、常に０に戻る。
０の角調整αに従つて、所定の車両速度が与えら
れて走行せしめられる。運転者がアクセルペダル
を離すと、アクセルペダルは、リミツトスイツチ
１５を操作する位置（操作されないアクセルペダ
ルが占める位置）へ戻り、このリミツトスイツチ
１５によつてスイツチ１２が開放される。これに
よつて、調節装置１３への給電がしや断され、調
節装置１３がその非作業位置へ戻り、同時に走行
速度制御部材１４もその非作業位置へ戻る。車両
の走行速度はこれによつて、どのような場合で
も、つまり電子制御回路１１内で故障が生じて、
この電子制御回路が調節装置１３若しくは走行速
度制御部材１４をさらに別の調整位置に保持しよ
うとする場合でも、常に０に戻る。
すなわち、内燃機関の電子制御回路１１が故障
して、運転者の意志に反して車両速度が上がるか
又はより高速状態に維持されると、運転者は反射
的に又はゆつくりとアクセルペダル１０から足を
離し、これによつてスイツチ１５が操作される。
これによつて調節装置１３が終端位置、特にアイ
ドリング位置にもたらされる。
して、運転者の意志に反して車両速度が上がるか
又はより高速状態に維持されると、運転者は反射
的に又はゆつくりとアクセルペダル１０から足を
離し、これによつてスイツチ１５が操作される。
これによつて調節装置１３が終端位置、特にアイ
ドリング位置にもたらされる。
完全な電子式の燃料調量システム、例えば電子
制御燃料噴射装置においては、調節装置１３は必
要ではない。この場合は、噴射弁を閉鎖するため
に、電子制御回路１１のための給電をしや断する
だけで十分である。これによつて、走行速度は同
様に０に戻される。電子制御回路１１のための給
電のしや断は調節装置１３を有するシステムにお
いても有利であることが判明している。
制御燃料噴射装置においては、調節装置１３は必
要ではない。この場合は、噴射弁を閉鎖するため
に、電子制御回路１１のための給電をしや断する
だけで十分である。これによつて、走行速度は同
様に０に戻される。電子制御回路１１のための給
電のしや断は調節装置１３を有するシステムにお
いても有利であることが判明している。
図面は本発明の１実施例による速度制御装置の
原理を示したブロツク図である。 １０……アクセルペダル、１１……電子制御回
路、１２……スイツチ、１３……調節装置、１４
……部材、１５……リミツトスイツチ。
原理を示したブロツク図である。 １０……アクセルペダル、１１……電子制御回
路、１２……スイツチ、１３……調節装置、１４
……部材、１５……リミツトスイツチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両の速度制御装置であつて、運転者によつ
て操作される、目標値を与えるアクセルペダル１
０が、閉ループとして構成された電子制御回路１
１を介して走行速度制御部材１４を操作する形式
のものにおいて (イ) アクセルペダル１０が解放されて非作業位置
に戻された時に操作されるリミツトスイツチ１
５が設けられており、 (ロ) 無電流状態で非作業位置に戻る調節装置１３
が設けられており、該調節装置１３が、前記電
子制御回路１１に接続されていて、前記走行速
度制御部材１４の位置を規定するようになつて
おり、 (ハ) 前記リミツトスイツチ１５によつて検出され
た、アクセルペダル１０の非作業位置で操作さ
れて前記調節装置１３及び／又は電子制御回路
１１への給電をしや断するスイツチ１２が設け
られている ことを特徴とする、車両の速度制御装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803025761 DE3025761A1 (de) | 1980-07-08 | 1980-07-08 | Geschwindigkeitssteuereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere fahrzeuge mit brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5751932A JPS5751932A (en) | 1982-03-27 |
| JPH0368223B2 true JPH0368223B2 (ja) | 1991-10-25 |
Family
ID=6106637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10455881A Granted JPS5751932A (en) | 1980-07-08 | 1981-07-06 | Vehicle speed controller |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5751932A (ja) |
| DE (1) | DE3025761A1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3305725A1 (de) * | 1983-02-18 | 1984-08-23 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Antriebsvorrichtung fuer eine klappe in kraftfahrzeugen |
| JPS61226533A (ja) * | 1985-04-01 | 1986-10-08 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用アクセル制御装置 |
| JP2508476B2 (ja) * | 1987-01-31 | 1996-06-19 | ソニー株式会社 | 印刷配線基板の接続端子 |
| JP2583534B2 (ja) | 1987-10-29 | 1997-02-19 | 日産自動車株式会社 | 車両用定速走行装置 |
| JP3970196B2 (ja) | 2003-03-19 | 2007-09-05 | 三菱電機株式会社 | エンジン用吸気量制御装置及びエンジン用吸気量制御方法 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1066441B (de) * | 1959-10-01 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim | Vorrichtung zur selbsttätigen Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit von motorisch angetriebenen Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen | |
| JPS5123357B2 (ja) * | 1972-06-14 | 1976-07-16 | ||
| DE2335445A1 (de) * | 1972-09-12 | 1975-01-30 | Gerhard Dr Ing Klar | Einhaltung eines geschwindigkeitsbereiches bei kraftfahrzeugen |
| JPS5041228A (ja) * | 1973-08-18 | 1975-04-15 | ||
| DE2701567C2 (de) * | 1977-01-15 | 1987-03-26 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Geschwindigkeitssteuereinrichtung für Fahrzeuge |
| JPS5473416A (en) * | 1977-11-22 | 1979-06-12 | Nat Jutaku Kenzai | Panel location structure |
-
1980
- 1980-07-08 DE DE19803025761 patent/DE3025761A1/de active Granted
-
1981
- 1981-07-06 JP JP10455881A patent/JPS5751932A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3025761C2 (ja) | 1989-06-15 |
| JPS5751932A (en) | 1982-03-27 |
| DE3025761A1 (de) | 1982-02-04 |
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