JPH0368227B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 発明の属する技術の分野 本発明は過給機を付設した内燃機関に用いられ
る気化器、詳しくは、気化器の主要部を構成する
基体に形成した吸気通路の上流側を過給機の吐出
側に、下流側を内燃機関の吸気側にそれぞれ接続
すべくされ、該吸気通路中にベンチユリ部を形成
し、該ベンチユリ部に開口せしめたメインノズル
をメイン燃料通路を介してフロート室に連通せし
め、前記ベンチユリ部の下流にスロツトル弁を配
設し、フロート室に前記ベンチユリ部より上流側
の吸気通路の空気を導入して、前記フロート室の
燃料表面に作用する空気圧と前記ベンチユリ部を
流れる空気流の静圧との差によつて、メインノズ
ルより燃料を吸気通路に供給すべくした気化器に
係るものである。

(ロ) 従来技術の説明 過給機を付設しない内燃機関に用いる気化器に
おいて、フロート室とメイン燃料通路とを連通せ
しめる第１のジエツトを形成した固定流通容量の
通孔のほかに、パワー系統またはパワーピストン
装置と呼ばれる負圧アクチユエータ、該負圧アク
チユエータにより駆動される流量制御弁とをフロ
ート室内に付設し、前記流量制御弁で流量制御さ
れる第２のジエツトを形成した通孔を介してフロ
ート室とメイン燃料通路とを連通せしめている。
このパワー系統の負圧アクチユエータの負圧室に
は気化器の吸気通路のスロツトル弁より下流側の
圧力、即ちいわゆる内燃機関のインテークマニホ
ールド圧が導入され、負圧アクチユエータのピス
トンは、一側面に前記インテークマニホールド圧
および負圧室内に配設されたスプリング、他側面
にフロート室内の大気圧をそれぞれ受けて駆動さ
れ、インテークマニホールド圧の負圧が高いとき
は流量制御弁は第２のジエツトを形成した通孔を
介して燃料をメイン燃料通路に供給し、インテー
クマニホールド内の負圧が低くなるとピストンは
スプリングの弾力に抗して移動して流量制御弁で
第２のジエツトを形成した通孔を閉じるように駆
動される。

上記のパワー系統を具備する気化器をそのまま
過給機を付設した内燃機関に用いるときは、過給
機が有効に作動しはじめると、過給圧がフロート
室に導入されて負圧アクチユエータのピストンを
スプリングの弾力に抗して押すこととなり、従来
より低い回転速度で流量制御弁による流量制御お
よび第２のジエツトを形成した通孔の閉塞が行わ
れること、ならびに過給機による吸入空気量の増
加のため、内燃機関に供給する混合気の燃料Ｆに
対する空気Ａの比である空燃比λ＝Ａ／Ｆが大、
即ち燃料稀薄化の傾向を示し、内燃機関の出力を
低下させる。

上記のパワー系統の負圧アクチユエータに設け
るスプリング力を強めると上記の傾向は弱められ
るが、過給機が有効に作動しはじめる前にパワー
系の作動が困難になる。

従つて過給機を付設した内燃機関に用いられる
気化器であつて、過給機が有効に作動を開始する
前と作動後とにわたつて、内燃機関に供給する混
合気の空燃比をほぼ一定に維持する気化器の出現
が希望される。

(ハ) 発明の目的 本発明は過給機を付設した内燃機関に用いる気
化器であつて、従来の気化器に用いられるパワー
系統と同様の機構、即ちフロート室とメイン燃料
通路とを連通する第２のジエツトを形成した通孔
を開閉すべくした制御弁と、フロート室に開口す
るように形成されたシリンダの前記開口部にダイ
アフラムまたはピストン等の移動壁で閉塞した圧
力室を設け、該圧力室に導入したインテークマニ
ホールド圧とフロート室内の空気圧とで制御弁を
制御すべくした流量制御装置を用いてメイン燃料
通路に第２のジエツトを形成した通孔を介して供
給する燃料の流量を制御するとともに、過給圧が
予め定めた値を超えたときは前記流量制御装置の
圧力室に過給圧を導入してフロート室内の過給圧
が前記移動壁に及ぼす影響を前記圧力室に導入し
た過給圧により大幅に相殺することにより、過給
機が有効に作動を開始する前と作動開始後とにわ
たつて、内燃機関に供給される混合気の空燃比を
ほぼ一定とするように制御する気化器を提供する
ことを目的とする。

(ニ) 発明の構成 本発明は気化器基体に形成した吸気通路と、該
吸気通路の下流側に配設したスロツトル弁と、一
端が前記基体に形成したフロート室と第１のジエ
ツトを形成した通孔で連通し他端が前記スロツト
ル弁より上流側の吸気通路に開口するメインノズ
ルに連通するメイン燃料通路とを備え、前記吸気
通路のメインノズルより上流側からフロート室に
導入した空気圧と前記メインノズルの開口部を流
れる空気流の静圧との差によつて燃料をメインノ
ズルより吸気通路に供給すべくした気化器におい
て、前記気化器基体に前記フロート室に開口する
ように形成されたシリンダの前記開口をダイアフ
ラムまたはピストン等の前記基体に対し相対移動
を可能とされた第１の移動壁により閉塞して形成
された第１の圧力室と、前記フロート室とメイン
燃料通路とを連通する第２のジエツトを形成した
通孔を常時閉塞する方向にスプリングで付勢さ
れ、かつ前記第１の移動壁の移動により前記スプ
リングの弾力に抗して前記第２のジエツトを形成
した通孔を開放すべくされた制御弁とからなる流
量制御装置と、前記流量制御装置の第１の圧力室
と前記気化器基体に形成した吸気通路のスロツト
ル弁より下流側とを常時連通せしめる第１の制御
通路と、前記気化器基体に形成した吸気通路のメ
インジエツトの上流側と前記流量制御装置の第１
の圧力室とを連通せしめる第２の制御通路と、外
殻とダイアフラムまたはピストン等の前記外殻に
対する相対移動を可能とされた第２の移動壁とに
囲まれた第２の圧力室を有し、前記第２の移動壁
をその一面に受ける第２の圧力室内の圧力とその
他面に受ける大気圧との差によつて移動すべくし
た圧力応動装置と、該圧力応動装置の外殻と一体
的に形成された弁座および前記圧力応動装置の第
２の移動壁に連結されて前記弁座に着座すべくさ
れた弁体とを有する開閉弁とから成る圧力応動弁
装置とから成り、前記開閉弁は前記第２の制御通
路を前記弁体と弁座とにより閉塞または連通する
ように第２の通路に挿入されており、前記圧力応
動装置の第２の移動壁は気化器基体の吸気通路の
上流側入口部の空気圧が大気圧より高い予め定め
た値に達するまでは前記開閉弁の弁体を弁座に着
座せしめて前記第２の通孔を閉塞せしめており、
前記空気圧が前記予め定めた値を超えたとき、前
記開閉弁の弁体を弁座から離座せしめて第２の制
御通路を連通せしめることにより、前記流量制御
装置の第１の移動壁に作用するフロート室内の空
気圧の影響を、前記第２の制御通路を介して前記
第１の圧力室に導入した空気圧により大幅に相殺
せしめるように構成したものである。

(ホ) 実施例の説明 第１図は本発明の第１実施例である気化器を過
給機および内燃機関に連結した断面概要図、第２
図は上記実施例の断面図を示す。

図において、気化器１は周知のもののように、
その基体２に吸気通路３を形成し、該吸気通路３
内に大ベンチユリ４および小ベンチユリ５とより
なるベンチユリ部を設け、このベンチユリ部の下
流にはスロツトル弁６をスロツトルシヤフト７に
より基体２に回動自在に軸支する。スロツトルシ
ヤフト７の少くとも一方の端部は基体２の外部に
導出され、アクセルペダルにリンク機構（ともに
図示せず）を介して連結され、かつねじりばね
（図示せず）によつてスロツトル弁６が常に閉じ
る方向に付勢されている。

基体２に形成したフロート室８はエアベント９
を介して吸気通路３のベンチユリ部より上流側に
連通せしめられ、小ベンチユリ５の内部通路の狭
搾部に開口せしめたメインノズル１０に一端を連
通せしめたメイン燃料通路１１とフロート室８と
は第１の通孔１２と第２の通孔１３とで連通され
ている。エアベント９を介してフロート室８に導
入された空気圧は、フロート室８の燃料表面に作
用し、該空気圧と前記小ベンチユリ５の内部通路
を通る空気流のメインノズル１０の開口部におけ
る静圧との差によつて、燃料を前記第１および第
２の通孔１２，１３を介してメイン燃料通路１１
に供給し、メインノズル１０より吸気通路３を流
れる空気中に噴出せしめる。なお符号１４はメイ
ン燃料通路１１の途中に配設したエアブリード
管、１５はフロート室８中に配設たフロートをそ
れぞれ示す。

上記気化器１の基体２は、スロツトル弁６の下
流側の吸気通路３を内燃機関１０１の吸気側に連
通せしめて吸気マニホールド１０２に連結され、
またベンチユリ部の上流側の吸気通路３を過給機
１０４の吐出側に連通せしめて過給機１０４のケ
ーシング１０５に連結される。第１図の過給機１
０４は、内燃機関１０１の排気通路１０３を過給
機１０４の吸入側に連通せしめてケーシング１０
５に連通され、内燃機関１０１の排気ガスによつ
てタービン１０６を回転させ、該タービン１０６
に同軸的に固着されたポンプ１０７の回転によ
り、エアフイルタ１０８を介して吸入した空気を
圧縮して気化器１の吸気通路３に供給する構成の
ものとして示されている。

第２図に詳細に示したように、前記フロート室
８に形成した第１の通孔１２には第１のジエツト
１６を形成した栓体１７が螺装されて、フロート
室８よりメイン燃料通路１１へ常時所定の燃料流
通面積を形成する固定オリフイスを構成し、第２
の通孔１３には流量制御装置１８が付設されて、
該通孔１３をスロツトル弁６の下流側の吸気通路
３の圧力に応答して開閉する。また気化器１の基
体２には、ベンチユリ部より上流側の吸気通路３
の圧力と大気圧との差圧に応答して前記流量制御
装置１８を制御する圧力応動弁装置１９が構成さ
れる。

流量制御装置１８は前記第２の通孔１３に螺装
された栓体２０、該栓体２０に軸方向に可動に支
承された制御弁３０、基体２のフロート室８の上
部壁を形成する部分に形成されたシリンダ３５お
よび該シリンダ３５内において前記制御弁３０の
軸方向に滑動自在とされたピストン３６とにより
第１の圧力室３４を構成する。前記栓体２０は、
内部通路の先端部に第２のジエツト２１を形成し
外周に螺糸を刻設して前記通孔１３に螺合せしめ
られる円筒状部２２を下端に形成するとともに、
通路２３を前記円筒状部２２の軸方向に直角方向
に貫通せしめ、かつ前記通路２３と交わるように
前記円筒状部２２の中心軸と同軸的に軸孔２４を
貫通穿設し、さらに前記中心軸と同心的に形成し
たオリフイス２５により前記通路２３と円筒状部
２２の内部通路とを連通せしめている。前記制御
弁３０は、その下端に形成した截頭円錐形の弁部
３１を前記栓体２０の内部通路内において前記オ
リフイス２５と対応させ、その弁軸は軸方向に前
記オリフイス２５および軸孔２４内に摺動自在と
され、その栓体２０から突出した上端に支板３２
を固定した構成よりなり、前記支板３２と栓体２
０との間に介設された圧縮スプリング２９の弾力
により、弁部３１がオリフイス２５を閉塞する方
向に付勢されている。前記圧力室３４は前記制御
弁３０の軸方向と同軸的に中心軸を有する円筒形
に形成されてフロート室８に開口せしめられたシ
リンダ３５と、該シリンダ３５の軸方向に滑動自
在に収容したピストン３６との間に形成され、前
記ピストン３６に突設形成した押杆３７を前記制
御弁３０の支板３２に当接せしめる。前記圧力室
３４内には圧縮スプリング３８がピストン３６と
シリンダ３５の底壁間に挿置され、ピストン３６
をその押杆３７が支板３２に圧接される方向に弾
発しており、かつ前記フロート室の上部壁には止
板３９がボルトにより止着されて、前記ピストン
３６がシリンダ３５から脱け出ることを防止して
いる。シリンダ３５の底壁に開口する通路６１
は、前記圧力室３４をスロツトル弁６の下流側の
吸気通路３と第１の制御通路６２により連通せし
められている。第２図においては前記第１の制御
通路６２は、基体２に前記通路６１と交叉するよ
うに形成した通路６３、該通路６３と連通するよ
うに基体２に固定した絞り付連結管６４、スロツ
トル弁６の下流側の吸気通路３に開口連通するよ
うに基体２に固定した連結管６５および連結管６
４，６５を連結したゴム管、合成樹脂管等の管状
部材（図示せず）を含む。

上記流量制御装置１８は、第１の圧力室３４が
常時スロツトル弁６の下流側の吸気通路３に連通
されているから、ピストン３６の上面にはインテ
ーク・マニホールド圧とスプリング３８の弾力が
作用し、ピストン３６の下面にはフロート室８内
に導入された空気圧が作用している。従つてイン
テークマニホールド圧が低下するか、あるいはフ
ロート室８内に導入された空気圧が上昇するとピ
ストン３６はスプリング３８の弾力に抗して上昇
せしめられ、制御弁３０をスプリング２９の弾力
で軸方向上方に移動させる。制御弁３０に形成し
た弁部３１は下端部の直径を最大とした截頭円錐
形に形成され、制御弁３０が上方に移動せしめら
れたときオリフイス２５を閉じ、下方に移動せし
められたときオリフイス２５を開くオン・オフ弁
として作用する。

圧力応動弁装置１９は、基体２のフロート室８
の上部壁を形成する部分の頂部と、該頂部に固定
した有底円筒形状の蓋体４０とを外殻として、こ
の外殻間に形成された空間をダイアフラム４１に
より二個の室に分割し、前詰蓋体４０とダイアフ
ラム４１との間の室を蓋体４０に穿設した通孔４
２を介して大気に連通する大気室４３とし、基体
２とダイアフラム４１との間の室を第２の圧力室
４４に形成した圧力応動装置を有する。この圧力
応動装置の第２の圧力室４４は、前記基体２の頂
部に形成した円筒状の弁座４５とこれに同心的に
形成した周壁４６とに囲まれており、ダイアフラ
ム４１はその周縁を蓋体４０の周壁と前記周壁４
６との間に気密に挾持され、その中心に第２の圧
力室４４に面する側に固着された円板状の弁体４
７が大気室４３内に配設された圧縮コイルスプリ
ング４８の弾力で弁座４５に着座し、弁座４５の
中心軸に沿つて穿設され前記第１の制御通路６２
に連通せしめられた通路４９の開口部を閉塞する
ようにされている。さらに第２の圧力室４４は、
その内壁に開口するように基体に穿設された通路
６６と基体２に固定されて両端を前記通路６６と
基体２の吸気通路３に開口せしめられたパイプ５
０の内腔５１を介して吸気通路３のベンチユリ部
より上流側に連通せしめられている。上記パイプ
５０の内腔５１、通路６６、第２の圧力室４４、
通路４９，６１は、第１の圧力室３４を吸気通路
３のメインノズル１０より上流側に連通せしめる
第２の制御通路５２を構成する。

上記圧力応動弁装置１９のダイアフラム４１に
は、大気室４３に面する側には常に大気圧とスプ
リング４８の弾力とが作用し、第２の圧力室４４
に面する側には常に該圧力室４４内の圧力が作用
する。そして第２の圧力室４４は第２の制御通路
５２を構成する通路６６とパイプ５０の内腔５１
を介して気化器１のベンチユリ部の上流側の吸気
通路３に連結されているが、過給機１０４が有効
に作動していない間は圧力室４４内の圧力は大気
圧であるため、ダイアフラム４１はスプリング４
８の弾力で弁座４５に押圧され、弁体４７は弁座
４５に開口している通路４９の開口を閉塞してい
る。この場合に、インテークマニホールド圧が通
路４９に達しているので、弁体４７はインテーク
マニホールド圧で弁座４５に吸引され、通路４９
の弁座４５への開口の弁体４７による閉塞を強固
にしている。そこで過給機１０４が有効に作動し
てエアフイルタ１０８を介して吸入した空気を圧
縮して（以下過給機１０４により生成された圧力
を過給圧と称する）吸気通路３に供給しはじめる
と、第２の圧力室４４内は過給圧となる。この過
給圧が大気圧に前記スプリング４８の弾力を加え
た大きさを超えたときは、ダイアフラム４１は過
給圧により弁座４５から離れ、弁体４７は通路４
９の開口を開放し、従つて過給圧の空気はパイプ
５０の内腔５１、通路６６、第２の圧力室４４、
通路４９，６１により構成される第２の制御通路
５２を介して流量制御装置１８の第１の圧力室３
４に供給されることとなる。

本実施例によれば、過給機１０４が有効に作動
していないときは圧力応動弁装置１９の第２の圧
力室４４内は大気圧に保たれ、従つてダイアフラ
ム４４は大気圧室４３内のスプリング４８の弾力
で弁座４５に圧接されて弁体４７は通路４９の開
口を閉塞しているので、流量制御装置１８の第１
の圧力室３４は第１の通路６２を介してスロツト
ル弁６の下流側に連通せしめられ、インテークマ
ニホールド圧のみが導入される。従つて流量制御
装置１８は、従来の負圧アクチユエータによる流
量制御と同様に第２の通孔１３を通りメイン燃料
通路１１に供給される燃料の流量を、インテーク
マニホールド圧の変化に対応して開閉する。この
間弁体４７はインテークマニホールド圧により弁
座４５に吸着されており、通路４９の開口の閉塞
は確実である。

過給機１０４が有効に作動して過給圧の空気が
過給機１０４の吐出側から気化器１の吸気通路３
に供給されはじめると、過給圧の空気は第２の制
御通路５２の一部を構成する通路５１，６６より
圧力応動弁装置１９の第２の圧力室４４に供給さ
れるとともに、エアベント９を介してフロート室
８にも供給される。過給圧が圧力応動弁装置１９
の大気圧室４３内に配設したスプリング４８の弾
力で定まる所定の値を超えるに至つたときは、圧
力応動弁装置１９のダイアフラム４１は過給圧に
より移動して弁体４７は弁座４５から離間せしめ
られ、過給圧の空気を、第２の制御通路５２の一
部を構成する通路４９，６１を介して流量制御装
置１８の第１の圧力室３４内に供給され、流量制
御装置１８のピストン３６は、上面に前記圧力室
３４内に作用する過給圧、インテークマニホール
ド圧およびスプリング３８の弾力を受け、下面に
はフロート室８内に作用する過給圧との差により
作動することとなるが、ピストン３６の上下面に
作用する過給圧は大幅に相殺されるため、ピスト
ン３６はインテークマニホールド圧の変化に対応
して制御弁３０を制御し、第２の通孔１３を通り
メイン燃料通路１１に供給される燃料の流量をオ
ン・オフ作用により制御することとなる。この制
御により、空燃比λ＝Ａ／Ｆは過給開始前とほぼ
同様に保つことができるものである。

第３図は本発明の第２の実施例の断面図を示
し、主として圧力応動弁装置１９を気化器１の基
体２から分離独立せしめた点で第２図に示した実
施例と異なる。なお図中第２図と同一部分は同一
符号を付したものである。図中符号５３は基体２
とは別体に形成した圧力応動弁装置１９の外殻の
基部であつて、該基部５３には円筒状の弁座４５
と周壁４６とを前記実施例と同様に形成し、蓋体
４０の周壁と前記周壁４６との間にダイアフラム
４１を気密に挾着せしめるとともに、ダイアフラ
ム４１と蓋体４０との間に大気圧室４３を、ダイ
アフラム４１と基部５３との間に第２の圧力室４
４を形成している。弁座４５に同心的に形成さ
れ、かつ弁座４５の頂部に一端を開口する通路５
４は、その他端を基部５３に突設せしめた筒状部
５５の端部に開口せしめ、また圧力室４４の内壁
に一端を開口せしめた通路５６は、その他端を基
部５３に突設せしめた筒状部５７の端部に開口せ
しめてある。

一方気化器１の基体２のフロート室８の上部壁
を形成する部分の頂部には開口６７を形成し、該
開口６７に下端縁が嵌合するように、シリンダ３
５、通路６１、通路６３を形成した流量制御装置
１８の基体６８を、該基体６８に一体的に形成し
たフランジ６９を介して気密に基体２に固着し、
ピストン３６を前記シリンダ３５に滑動自在に嵌
合せしめて第１の圧力室３４を構成せしめてい
る。該基体６８には通路６１に連通するように連
結管７０を植立せしめ、該連結管７０と前記圧力
応動弁装置１９の基部５３に形成した筒状部５５
とをゴム管または合成樹脂管等の管状部材（図示
せず）で連結して第２の制御通路５２の一部通路
５９を形成し、また気化器１のベンチユリ部より
上流側の吸気通路３に連通するよう基台２に固定
した連結管７１と前記圧力応動弁装置１９の基部
５３に形成した筒状部５７との間を前記の管状部
材（図示せず）で連結して第２の制御通路５２の
一部通路６０を形成してある。また圧力応動弁装
置１９の大気圧室４３および圧力室４４の外殻を
構成する蓋体４０と基部５３の結合体は、基部５
３の周壁４６の一部に形成した突起部５８により
気化器１の基体２の適所に止着される。また前記
第２の制御通路５２の一部通路６０，５９を形成
する管部材の弾性と剛性が適切である場合には、
前記外殻は気化器１の基体２に止着しなくとも差
支えない。

本実施例は、第１の制御通路６２による流量制
御装置１８の第１の圧力室３４と吸気通路３のス
ロツトル弁６より下流側との連通および第２の制
御通路５２による圧力応動弁装置１９の第２の圧
力室４４と吸気通路３のメインノズル１０より上
流側との連通は、第２図に示す実施例と同一であ
るから、第２図に示す実施例と同一の作用効果を
奏するとともに、圧力応動弁装置１９の大気圧室
４３および第２の圧力室４４を形成する外殻が気
化器基体２と別体に形成されているから、フロー
ト室８の頂部付近の基体２の構造を極めて簡易に
構成することができる。

第４図は本発明の第３の実施例の断面図を示す
もので、図中第２図と同一部分は同一符号を示
す。本実施例においては流量制御装置１８および
圧力応動弁装置１９は第２図と同様に気化器１の
基体２に構成されている。本実施例においては、
流量制御装置１８の第１の圧力室３４を吸気通路
３のメインノズル１０より上流側に連通せしめる
第２の制御通路５２は、圧力応動弁装置１９の第
２の圧力室４４に突設された弁座４５に開口する
ように穿設された通路８０と基体２の吸気通路３
の上流側入口部とに内部通路８１を連通させたパ
イプ８２、第２の圧力室４４、基体２の内部を貫
通して第２の圧力室４４の内壁に一端を開口する
とともに他端を前記通路６３に連通している通路
８３、前記通路６３、通路６１とにより構成され
る。

その余の構成は第２図に示す実施例と同一であ
るから、同一部分には同一符号を付し、その説明
は省略する。

従つて過給機１０４が過給機能が低い間はパイ
プ８２の内部通路８１に導入される空気圧はほぼ
大気圧であるから、圧力応動弁装置１９の圧力室
４４の弁座４５の頂部に開口する通路８０の開口
はダイアフラム４１に固定されている弁体４７で
閉塞され、流量制御装置１８の圧力室３４内の圧
力はインテークマニホールド圧となつているが、
過給圧が所定の値を超えたときは、第２の通路５
２の一部を構成する通路８０，８１内に導入され
た過給圧の空気はダイアフラム４１を押し上げて
圧力室４４内に導入され、さらに第２の通路５２
の一部を構成する通路８３，６３，６１を介して
流量制御装置１８の圧力室３４に供給され、以後
は第２図に示す実施例と同様に第２の通孔１３を
通りメイン燃料通路１１に供給される燃料の流量
を制御する。本実施例においてはインテークマニ
ホールド圧が弁体４７を吸着するように作用する
第２図の実施例に比して、第２の通路５２内の過
給圧がやや低い時点でダイアフラム４１を押し上
げる差異があるのみである。

第５図は本発明の第４実施例を断面図で示した
ものであつて、第３図に示す実施例と同様に圧力
応動弁装置１９の大気圧室４３および第２の圧力
室４４を形成する外殻を気化器機体２とは別体に
構成するとともに、第２の通路５２を第４図に示
す実施例と同様の関係に、即ち吸気通路３のメイ
ンノズル１０より上流側に連通する連結管７１と
前記外殻の基部５３に突設した筒状部５５とを通
路６０を形成する管状部材で連結し、また前記外
殻の筒状部５７と流量制御装置１８の基体６８に
植立した連結管７０とを通路５９を形成する管状
部材で連結したものである。従つて図において第
２の制御通路５２は、連結管７１、通路６０，５
６、圧力室４４、通路５４，５９、連結管７０お
よび通路６１により構成され、弁体４７が弁座４
５に着座することによつて閉塞され、弁体４７が
離座することによつて連通するように形成され
る。

本実施例は、第４図に示す実施例と同一の作用
効果を奏するほか、圧力応動弁装置１９の大気圧
室４３および第２の圧力室４４を形成する外殻が
気化器基体２と別体に形成されているから、フロ
ート室８の頂部付近の基体２の構造を極めて簡易
に構成するものである。

第６図は本発明の第５実施例を断面図で示すも
のであつて、第３図に示す実施例と同様に圧力応
動弁装置１９の圧力応動装置および開閉弁を気化
器基体２とは別体に構成したものである。本実施
例における圧力応動弁装置１９の外殻は、弁室７
３を内部に形成した基部７４に第２の圧力室４４
の外殻となるプレス成形されかつ中央部に開口７
５を形成した皿状の筐体７６を固着し、該筐体７
６の周縁に大気圧室４３の外殻となるプレス成形
されかつ開口７７を形成した皿状の蓋体７８周縁
をカシメ止めして構成されたもので、前記筐体７
６と蓋体７８の周縁にダイアフラム４１の縁辺を
カシメと同時に固着してせしめ大気室４３と圧力
室４４とを区画している。開閉弁の弁体８５は筐
体７６の開口７５および筐体７６と基部７４との
間に介設したパツキング７９を貫通して延在する
弁杆８６によりダイアフラム４１に固着され、基
部７４の弁室７３内に位置し、基部７４の開口８
７の縁部に形成した弁座８８に対向せしめられ、
かつ大気室４３内に配設したスプリング４８のお
よび大気室４３内の圧力により弁座８８に圧接さ
れる。筐体７６には圧力室４４と連通するように
筒状部８９が形成され、基部７４の前記弁座８８
を形成した開口８７には連結管９０，９１，９２
をＴ字状に連結した集合管が前記連結管９０によ
つて植立され、また基部７４には弁室７３に連通
するように連結管９３が植立される。

一方流量制御装置１９の基体６８には第１の圧
力室３４に連通する通路６１と連通するように連
結管７０が植立されており、連結管７０と９１と
の間および連結管９２と気化器基体２のスロツト
ル弁６の下流側に植立した連結管６５との間をそ
れぞれゴム管または合成樹脂管等の管状部材（図
示せず）で連結して、通路９４，９５をそれぞれ
形成する。ここに通路６１、連結管７０、通路９
４、連結管９１，９２、通路９５および連結管６
５は、流量制御装置１９の第１の圧力室３４を気
化器吸気通路３のスロツトル弁６の下流側に連通
する第１の制御通路６２を構成する。また前記連
結管９３を気化器吸気通路３のベンチユリ部より
上流側に植立した連結管７１と管状部材（図示せ
ず）で連結して通路９６を形成し、該通路９６、
連結管９３、基部７４の弁室７３、連結管９０，
９１、通路９４、連結管７０、通路６１により、
前記第１の圧力室３４を気化器吸気通路３のメイ
ンノズル１０の上流側に連通する第２の制御通路
５２を構成する。筐体７６に形成した筒状部８９
には管状部材（図示せず）により前記通路９６か
ら分岐した通路９７が連結され、圧力応動弁装置
１９の第２の圧力室４４には気化器通路３のメイ
ンノズル１０より上流側の圧力が導入される。そ
の他の構成において第３図に示す実施例と同一部
分は同一符号を付し、その説明を省略する。

以上の構成よりなる本実施例においては、過給
機１０４が有効に作動していない間は圧力応動弁
装置１９の圧力室４４内の圧力は大気圧であるか
ら、開閉弁の弁体８７はスプリング４８の弾力で
弁座８８に圧接され、第２の制御通路５２を閉塞
している。従つて流量制御装置１８はフロート室
８内の大気圧とスロツトル弁６より下流側のイン
テークマニホールド圧とで作動されている。過給
機１０４が有効に作動すると、過給圧がフロート
室８内および第２の制御通路５２より分岐する通
路９６を介して圧力応動弁装置１９の圧力室４４
に達する。過給圧がダイアフラム４１の一面に作
用する大気圧とスプリング４８の弾力との和より
大となると、開閉弁の弁体８７は弁座より離れ、
第２の制御通路５２は連通されて過給圧が流量制
御装置１８の圧力室３４に達する。従つて第２図
に示す実施例において説明したように流量制御装
置１８のピストン３６の上下面に作用する過給圧
は大幅に相殺される。

第７図は本発明の第６実施例を断面図で示すも
のである。本実施例の流量制御装置１８は第１図
および第２図に示す実施例と同様に、第１の圧力
室３４はフロート室８の上部壁を形成する部分１
１０に形成されたシリンダ３５および該シリンダ
３５内に滑動自在のピストン３６により構成さ
れ、その余の構成は第２図と同様である。

圧力応動弁装置１９は気化器基体２とは別体に
構成され、その外殻は、内部に開閉弁の弁室１１
１を形成した基部１１２と、第２の圧力室４４の
外殻となるべきプレス成形されかつ中央部に開口
１１３を形成した皿状の筐体１１４と、大気圧室
４３の外殻となるべきプレス成形されかつ開口１
１５を形成した皿状の蓋体１１６とから成り、前
記筐体１１４は基部１１２の中央部に弁室１１１
に連通せしめて形成した開口１１７をその開口１
１３と合致させ、かつ両者間にパツキング１１８
を介在せしめてボルト等の緊定具により基部１１
２に固着され、蓋体１１６の周縁部はダイアフラ
ム４１の周縁部を筐体１１４の周縁部との間に挾
着して筐体１１４の周縁部にカシメにより固着さ
れる。開閉弁の弁体１１９は、基部１１２と筐体
１１４の開口１１７，１１３およびパツキング１
１８を貫通して圧力室４４に達する弁軸１２０に
よりダイアフラム４１に固着され、基部１１２の
弁室１１１に連通せしめて形成した開口１２１の
縁辺に形成した弁座１２２と対向せしめられる。
スプリング４８は圧力室４４内に弁軸１２０の周
りに配設される。前記基部１１２の弁座１２２を
形成した開口１２１には、３本の連結管１２３，
１２４，１２５をＴ字状に連結した三又連結管が
前記連結管１２３により植立され、基部１１２に
はさらに弁室１１１に連通するように連結管１２
６が植立され、また筐体１１４には圧力室４４に
連通するように連結管１２７が植立される。

気化器基体２のフロート室８の上部壁を形成す
る部分１１０には流量制御装置１８の圧力室３４
と連通する通路６１に連通せしめて連結管１２８
が植立される。一方気化器基体２には、吸気通路
３のスロツトル弁６より下流側の位置およびメイ
ンノズル１０を備えたベンチユリ部より上流側の
位置にそれぞれ吸気通路３と連通する連結管１２
９，１３０が植立される。そして連結管１２８，
１２４間を通路１３１で連結し、連結管１２５，
１２９間を通路１３２、三又連結管１３３、通路
１３４で連結し、連結管１２６，１３０間を通路
１３５で連結し、連結管１２７を通路１３６で三
又連結管１３３に連結して通路１３４より分岐せ
しめる。上記各通路は特に図示しなかつたが、ゴ
ム、合成樹脂あるいは金属の管状部材で各連結管
を連結し、管状部材の内部を通路としたものであ
る。そして通路６１、連結管１２８、通路１３
１、連結管１２４，１２５、通路１３２，１３
４、連結管１２９は流量制御装置１８の圧力室３
４に吸気通路３のスロツトル弁６より下流側の圧
力を供給する第１の制御通路６２を構成し、また
通路６１、連結管１２４，１２３、基部１１２の
弁室１１１、連結管１２６、通路１３５、連結管
１３０は、前記圧力室３４に吸気通路３のメイン
ノズル１０より上流側の圧力を供給する第２の制
御通路５２を構成する。そして通路１３４より三
又連結管１３３を介して分岐される通路１３６は
圧力応動弁装置１９の圧力応動装置を構成する圧
力室４４に吸気通路３のスロツトル弁６より下流
側の圧力を供給している。

以上の構成よりなる本実施例においては、過給
機１０４が有効に作動していない間はフロート室
８内の圧力は大気圧であり、吸気通路３のスロツ
トル弁６より下流側は負圧となつているので、圧
力応動弁装置１９の圧力室４４には通路１３４，
１３６を介して負圧が導入されるから、大気圧室
４３内の大気圧によりダイアフラム４１はスプリ
ング４８の弾力に抗して移動して弁体１１９を弁
座１２２に圧接し、第２の制御通路５２を閉塞し
ている。過給機１０４が有効に作動して過給圧が
気化器吸気通路３に供給されると、吸気通路３の
スロツトル弁６より下流側の負圧は低下し、圧力
応動弁装置１９の大気圧室４３と圧力室４４との
間の圧力差が減少するから、過給圧が大気圧より
高い予め定めた値を超えると、ダイアフラム４１
は圧力室４４内の圧力とスプリング４８の弾力と
により大気圧に抗して移動し、弁体１１９を弁座
１２２から離座せしめる。これにより流量制御装
置１８の圧力室３４を吸気通路３のメインノズル
１０より上流側に連通する第２の制御通路５２が
連通されるから、過給圧が前記圧力室３４内に導
入され、流量制御装置１８のピストン３６の上下
面に作用する過給圧の影響が大幅に相殺される。

第８図は本発明の第７実施例における圧力応動
弁装置１９を断面図で示す。本実施例は圧力応動
弁装置１９以外は第７図に示す実施例と同一の構
成を具備する。上記圧力応動弁装置１９の外殻
は、基部１４１の両面から弁室１４２を形成すべ
きシリンダ１４３と開口１４４とを同軸的に穿設
し、シリンダ１４３と開口１４４とを小径の通孔
１４５で連通せしめて形成し、該基部１４１の前
記シリンダ１４３の開口面に気密保持用のダイア
フラム１４６を張架し、前記シリンダ１４３と同
径の中央開口１４７を形成した環状部材１４８で
前記ダイアフラム１４６を基部１４１との間に挾
着し、環状部材１４８の他面に中央に開口を形成
したプレス成形の皿状の筐体１４９を載置してボ
ルト１５０により環状部材１４８とともに筐体１
４９を基部１４１に固着し、さらにプレス成形に
より皿状に形成された蓋体１５１の周縁部を筐体
１４９の周縁部に重ね、両周縁部をカシメにより
固着するとともに、両周縁部により圧力応動装置
を構成するダイアフラム４１の周縁部を挾着固定
して形成される。かくて基部１４１のシリンダ１
４３内はダイアフラム１４６に区画されて弁室１
４２が形成され、筐体１４９とダイアフラム４
１，１４６に囲まれる空間は筐体１７９に形成し
た開口１５２により外気と連通する大気圧室４３
に形成され、蓋体１５１とダイアフラム４１とに
囲まれる空間を圧力室４４とされる。開閉弁の弁
体１５３は基部１４１の開口１４４内に位置し、
その弁杆１５４はシリンダ１４３、環状部材１４
８の中心開口１４７の中心上に延在し、ダイアフ
ラム１４６の中心部を貫通して該ダイアフラム１
４６と気密に連結され、かつその端部はダイアフ
ラム４１に固着される。スプリング４８は圧力室
４４内に設けられ、ダイアフラム４１を弁体１５
３が前記通孔１４５に形成された弁座１５４から
離れる方向に付勢している。基部１４１には第７
図と同様に連結管１２３，１２４，１２５をＴ字
状に連結した三又連結管がその連結管１２３によ
り開口１４４に植立され、弁室１４２と連通する
連結管１２６は基部１４１の側壁部に植立され、
圧力室４４と連通する連結管１２７が蓋体１５１
に植立されている。三又連結管の連結管１２４は
気化器基体２のフロート室の上壁部を形成する部
分１１０に、連結管１２５，１２７は三又連結管
１３３に、連結管１２６は気化器基体２に植立し
た連結管１３０に、それぞれ通路１３１，１３
２，１３６，１３５を介して、第７図と同様に連
結される。

本実施例の作用は第７図に示す実施例と同一で
あるが、圧力応動弁装置１９の圧力室４４と弁室
１４２の気密度が改良されている。

(ヘ) 発明の効果 本発明は、気化器基体に形成した吸気通路と、
該吸気通路の下流側に配設したスロツトル弁と、
一端が前記基体に形成したフロート室と第１のジ
エツトを形成した通孔で連通し他端が前記スロツ
トル弁より上流側の吸気通路に開口するメインノ
ズルに連通するメイン燃料通路とを備え、前記吸
気通路のメインノズルより上流側からフロート室
に導入した空気圧と前記メインノズルの開口部を
流れる空気流の静圧との差によつて燃料をメイン
ノズルより吸気通路に供給すべくした気化器にお
いて、気化器基体に前記フロート室に開口するよ
うに形成されたシリンダの前記開口をダイアフラ
ムまたはピストン等の前記基体に対し相対移動を
可能とされた第１の移動壁により閉塞して形成し
た第１の圧力室と、前記フロート室のメイン燃料
通路とを連通する第２のジエツトを形成した通孔
を開放または閉塞するように配置された制御弁で
あつて、前記通孔を閉塞する方向に常時スプリン
グで付勢され、かつ前記第１の移動壁の移動によ
り前記スプリングの弾力に抗して前記通孔を開放
すべくされた制御弁とからなる流量制御装置と、
前記気化器基体の吸気通路のスロツトル弁より下
流側と前記流量制御装置の第１の圧力室とを常時
連通せしめる第１の制御通路とを設けたことによ
り、流量制御装置の第１の移動壁の一面にはスロ
ツトル開度の変化により生ずる圧力変化が作用
し、その他面にはフロート室に導入された空気圧
が作用するから、前記第１の移動壁はその両面に
作用する圧力差により第２のジエツトを形成した
通孔からメイン燃料通路に供給する燃料の量を制
御する。

本発明においては、上記流量制御装置ととも
に、前記気化器基体に形成した吸気通路のメイン
ノズルより上流側と前記流量制御装置の第１の圧
力室とを連通せしめる第２の制御通路と、圧力応
動弁装置とを設け、該圧力応動弁装置は、外殻と
ダイアフラムまたはピストン等の前記外殻に対す
る相対移動を可能とされた第２の移動壁とに囲ま
れた第２の圧力室を有し、前記第２の移動壁をそ
の一面に受ける第２の圧力室内に導入される圧力
とその他面に受ける大気圧との差によつて移動す
べくした圧力応動装置と、該圧力応動装置の外殻
と一体的な関係にあらしめた弁座および前記圧力
応動装置の第２の移動壁に連結されて前記弁座に
着座すべくされた弁体とからなる開閉弁とにより
構成され、かつ前記圧力応動弁装置の開閉弁は前
記第２の制御通路を閉塞可能に該制御通路に挿入
され、前記圧力応動装置はそのダイアフラムに直
接または間接的に作用する気化器吸気通路のメイ
ンノズルより上流側の空気圧を感知し、その感知
した圧力が大気圧よりも高い予め定めた値に達す
るまでは前記第２の移動壁を前記開閉弁の弁体が
弁座に着座して第２の制御通路を閉塞する位置に
あり、前記空気圧が前記予め定めた値を超えたと
きは前記開閉弁の弁体が弁座から離れるようにス
プリングで付勢されているものであるから、本発
明の気化器を過給機とともに内燃機関に付設した
場合に、過給機が有効に作動しておらず、過給機
によつて気化器に供給される過給圧が大気圧より
高い前記予め定めた値に達するまでの間は圧力応
動弁装置は前記第２の制御通路を閉じて過給圧を
流量制御装置の第１の圧力室に供給せず、従つて
該流量制御装置は従来のパワーピストン装置と同
様に作動して、スロツトル開度に応じて第２のジ
エツトを形成した通孔よりメイン燃料通路へ供給
する燃料の流量を制御する。そして過給機が有効
に作動して気化器吸気通路に供給される過給圧が
前記予め定めた値を超えたときは、圧力応動弁装
置の圧力応動装置の第２の移動壁は、その一面に
直接的または間接的に受ける過給圧の圧力値をそ
の他面に受ける大気圧と対比して移動し、開閉弁
の弁体を弁座より離座せしめ、前記第２の制御通
路を流量制御装置の第１の圧力室に連通せしめ
る。従つて前記第１の圧力室に過給圧が導入さ
れ、第１の圧力室内の圧力はこの過給圧と前記第
１の制御通路により連通されるスロツトル弁より
下流側の吸気通路の圧力との平均値となり、一方
フロート室内には過給圧が導入されているから、
流量制御装置は前記第１の圧力室内の圧力とフロ
ート室内の過給圧との差によつて制御弁を作動
し、第２のジエツトを形成した通孔よりメイン燃
料通路に供給する燃料の量を制御し続けることと
なる。

本発明においては圧力応動弁装置が第２の制御
通路を連通せしめる過給圧の値を定める態様に二
つの態様が選択的に採用され得る。その一は、圧
力応動弁装置の圧力応動装置において、直接過給
圧と大気圧とを対比（第１ないし第５実施例参
照）し、その差圧（スプリングの弾力を考慮）を
決定する態様である。その二は、圧力応動弁装置
の圧力応動装置において、気化器吸気通路のスロ
ツトル弁より下流側の空気圧と大気圧とを対比
（第６および第７実施例参照）し、過給圧の上昇
に基いて上昇する吸気通路のスロツトル弁より下
流側の圧力が予め定めた値に達したとき圧力応動
弁装置の開閉弁を作動せしめる態様である。この
両態様は圧力応動弁装置の圧力応動装置が直接的
に過給圧を感知するかまたは間接的に過給圧を感
知するかの差異により、予め定めるべき過給圧が
異つてくるが、発明の作用および効果については
全く同一である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を過給機および内
燃機関に付設した断面概要図、第２図は第１実施
例の断面図、第３図ないし第７図は本発明の第２
ないし第６実施例のそれぞれの断面図、第８図は
本発明の第７実施例の圧力応動弁装置の断面図を
示すものである。 なお図中 １は気化器、２はその基体、３はそ
の吸気通路、６はスロツトル弁、８はフロート
室、１０はメインノズル、１１はメイン燃料通
路、１２は第１の通孔、１３は第２の通孔、１８
は流量制御装置、３０はその制御弁、３４はその
第１の圧力室、３６はそのピストン、１９は圧力
応答弁装置、４１はそのダイアフラム、４３はそ
の大気圧室、４４はその第２の圧力室、４５，８
８，１２２，１５４は弁座、４７，８５，１１
９，１５３は弁体、６２は第１の制御通路、５２
は第２の制御通路をそれぞれ示すものである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 気化器基体に形成した吸気通路と、該吸気通
   路の下流側に配設したスロツトル弁と、一端が前
   記基体に形成したフロート室と第１のジエツトを
   形成した通孔で連通し他端が前記スロツトル弁よ
   り上流側の吸気通路に開口するメインノズルに連
   通するメイン燃料通路とを備え、前記吸気通路の
   メインノズルより上流側からフロート室に導入し
   た空気圧と前記メインノズルの開口部を流れる空
   気流の静圧との差によつて燃料をメインノズルよ
   り吸気通路に供給すべくした気化器において、 前記気化器基体に前記フロート室に開口するよ
   うに形成されたシリンダの前記開口をダイアフラ
   ムまたはピストン等の前記基体に対し相対移動を
   可能とされた第１の移動壁により閉塞して形成し
   た第１の圧力室と、前記フロート室とメイン燃料
   通路とを連通する第２のジエツトを形成した通孔
   を常時閉塞する方向にスプリングで付勢されかつ
   前記第１の移動壁の移動により前記スプリングの
   弾力に抗して前記第２のジエツトを形成した通孔
   を開放すべくされた制御弁とからなる流量制御装
   置と、 前記流量制御装置の第１の圧力室と前記気化器
   基体に形成した吸気通路のスロツトル弁より下流
   側とを常時連通せしめる第１の制御通路と、 前記気化器基体に形成した吸気通路のメインノ
   ズルより上流側と前記流量制御装置の第１の圧力
   室とを連通せしめる第２の制御通路と、 外殻とダイアフラムまたはピストン等の前記外
   殻に対する相対移動を可能とされた第２の移動壁
   とに囲まれた第２の圧力室を有し、前記第２の移
   動壁をその一面に受ける第２の圧力室内に導入さ
   れる圧力とその他面に受ける大気圧との差によつ
   て移動すべくした圧力応動装置と、該圧力応動装
   置の外殻と一体的に形成された弁座および前記圧
   力応動装置の第２の移動壁に連結されて前記弁座
   に着座すべくされた弁体とからなる開閉弁とを有
   する圧力応動弁装置とから成り、 前記圧力応動弁装置の開閉弁は前記第２の制御
   通路を前記弁体と弁座とにより閉塞可能に第２の
   制御通路に挿入され、前記圧力応動装置は前記吸
   気通路のメインノズルより上流側の空気圧の値が
   大気圧より高い予め定めた値に達するまでは前記
   第２の移動壁を前記開閉弁の弁体が弁座に着座し
   て第２の制御通路を閉塞する位置にあり、前記空
   気圧が前記予め定めた値を超えたとき前記空気圧
   を直接的または間接的に感知して前記開閉弁の弁
   体を弁座から離座せしめて第２の制御通路を前記
   流量制御装置の第１の圧力室に導入し、前記フロ
   ート室内の空気圧が前記第１の移動壁に及ぼす影
   響を前記第１の圧力室に導入した空気圧により相
   殺するようにしたことを特徴とする気化器。 ２ 前記圧力応動弁装置における圧力応動装置の
   第２の圧力室には前記吸気通路のメインノズルよ
   り上流側の空気圧が導入され、前記第２の移動壁
   にはその一面に前記空気圧による押圧力が、また
   その他面には第２の移動壁と外殻との間に介設さ
   れたスプリングの弾力と大気圧とがそれぞれ作用
   せしめられ、第２の移動壁はその両面に作用する
   力の差によつて移動せしめられることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項に記載の気化器。 ３ 前記圧力応動弁装置における圧力応動装置の
   第２の圧力室は前記第２の制御通路の一部を構成
   するように形成され、前記開閉弁の弁座は第２の
   圧力室内に突設され、開閉弁の弁体は前記第２の
   移動壁に直接固着され、前記第２の圧力室と前記
   流量制御装置の第１の圧力室とを連通する前記第
   ２の制御通路の部分は弁座内において第２の圧力
   室に開口し、第２の圧力室と前記吸気通路の上流
   側入口部とを連通する第２の制御通路の部分は前
   記弁座以外の部分において第２の圧力室に開口し
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第２項に
   記載の気化器。 ４ 前記圧力応動弁装置における圧力応動装置の
   第２の圧力室は前記第２の制御通路の一部を構成
   するように形成され、前記開閉弁の弁座は第２の
   圧力室内に突設され、開閉弁の弁体は前記第２の
   移動壁に直接固着され、前記第２の圧力室と前記
   吸気通路のメインノズルより上流側とを連通する
   第２の制御通路の部分は弁座内において第２の圧
   力室に開口し、第２の圧力室と前記流量制御装置
   の第１の圧力室とを連通する第２の制御通路の部
   分は弁座以外の部分において第２の圧力室に開口
   していることを特徴とする特許請求の範囲第２項
   に記載の気化器。 ５ 前記圧力応動弁装置における圧力応動装置の
   第２の圧力室には前記吸気通路のスロツトル弁よ
   り下流側の空気圧が導入され、前記第２の移動壁
   は、その一面に受ける前記第２の圧力室に導入さ
   れた圧力と第２の移動壁と外殻との間に介設され
   たスプリングの付勢力の和と、その他面に受ける
   大気圧との差によつて移動せしめられ、前記吸気
   通路のメインノズルより上流側の空気圧が大気圧
   より高い予め定めた値を超えたとき、これに対応
   して上昇する吸気通路のスロツトル弁より下流側
   の空気圧により第２の移動壁を移動せしめて前記
   流量制御装置の第１の圧力室に前記第２の制御通
   路を連通せしめるようにしたことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項に記載の気化器。