JPH0368612B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はACSRの引留めに用いる金車通過可能
な逆圧縮型引留クランプの組立て方法に関するも
のである。

（従来の技術及び解決しようとする課題） ACSR用の金車通過型引留クランプは、第３図
に示すような、アルミクランプ１と鋼クランプ２
（従来のものはボルト孔が長孔でない）より成る
クランプ本体３と、第５図に示すようなジヤンパ
ー分岐部４とより成る。クランプ本体３は直線筒
状に形成され、ジヤンパー分岐部４を接続する接
続部５の両側面を平行面にして、外周にプロテク
ターを付けて延線用金車の溝を通過できるように
し、延線後、上記接続部５にジヤンパー分岐部４
をはめ、複数本の締付けボルト６で締付けるもの
である。この場合、アルミクランプ１および鋼ク
ランプ２のボルト孔は組立て前設けられており、
クランプ本体３の組立後、両者のボルト孔のセン
ターが一致していることが必要である。

一方、クランプ本体３を組立てるには、先ず
ACSR１０の鋼心部１１を鋼クランプ２に圧縮接
続した後、鋼クランプ２とアルミ撚線部１２にア
ルミクランプ１をかぶせ、アルミクランプ１の外
周を、正圧縮作業の場合は、鋼クランプ側より電
線側（先端側）に向つて順次圧縮する。このよう
な正圧縮では、アルミクランプ１の圧縮によるア
ルミ撚線部の伸びは鋼心部に比べ遥かに大きいの
で、アルミクランプ１の口元付近にてアルミ素線
がふくらむ、所謂電線の笑いが生ずる。

この電線の笑いを防止するため、アルミクラン
プ１を電線側より鋼クランプ側に向つて順次圧縮
する、所謂送圧縮方式が採用されている。

しかしこのような逆圧縮方式では、アルミクラ
ンプ１が先ずアルミ撚線部に固着され、その後の
圧縮により鋼クランプ側に向つて伸びるため、ア
ルミクランプ１に設けられたジヤンパー分岐部締
付け用ボルト孔の移動が生じ、伸びを予想してボ
ルト孔を設けても、従来のような通常のボルト孔
では鋼クランプ２のボルト孔とセンターを一致さ
せることが困難になる場合が多く、上記締付ボル
トを挿入できないという問題が生じる。

（課題を解決するための手段） 本発明は上述の問題点を解消した金車通過型逆
圧縮引留クランプの組立て方法を提供するもの
で、その特徴は、ジヤンパー分岐部をボルト接続
するアルミクランプと鋼クランプより成り、アル
ミクランプには複数本の締付けボルトを通す複数
のボルト孔を有し、鋼クランプには複数本の締付
けボルト共通の長孔を具えており、上記鋼クラン
プにACSRの鋼心部を圧縮接続した後その上にア
ルミクランプをかぶせて両者のボルト孔の中心線
を合わせ、アルミクランプのボルト孔の少なくと
も一つと鋼クランプの長孔回転防止用治具を挿入
して鋼クランプの回転を防止し、アルミクランプ
を鋼クランプ側に向つて順次圧縮して一体化し、
しかる後前記回転防止用治具を抜き去りジヤンパ
ー分岐部をボルト接続することにある。

第１図〜第３図は本発明におけるクランプ本体
を組立てる工程を工程順に示す図で、第１図は鋼
クランプ圧縮後を示し、イ図は正面図、ロ図は側
面図であり、第２図はアルミクランプ圧縮前を示
し、イ図は正面図、ロ図は側面図であり、第３図
は組立後のクランプ本体を示す正面図である。第
４図は第２図に示す鋼クランプ回転防止治具を示
す側面図である。第５図は発明に用いられるジヤ
ンパー分岐部を示す図で、イ図は正面図、ロ図は
側面図、ハ図は締付けボルトの側面図である。

次に、本発明による引留クランプを組立てる方
法を説明する。

先ず第１図に示すように、鋼クランプ２に
ACSR１０の鋼心部１１を圧縮接続した後、すき
間ゲージ９を鋼クランプつば部１３側に設置す
る。

次に、予めACSR１０に挿入させておいたアル
ミクランプ１を、第２図に示すように鋼クランプ
２にかぶせ、すき間ゲージ９まで引き寄せると、
鋼クランプつば部１３面とアルミクランプ１の端
末面１４′の間に適当な寸法のすき間が生じる。
このすき間はアルミクランプ１の電線側から鋼ク
ランプ側に向かう（矢印方向）圧縮によりアルミ
クランプ１が伸び、鋼クランプつば部１３と衝突
するのを防止するためのものである。（衝突後さ
らに圧縮するとアルミクランプ１のジヤンパー分
岐部の接続部５が変形したり、クランプが破損し
たりする恐れがある。） アルミクランプ１を鋼クランプ２にかぶせる場
合、両者のボルト孔８，７の中心線を合わせる
が、ボルト孔７が長孔のため、この作業は容易で
ある。

そして第２図ロに示すように、アルミクランプ
１のボルト孔８のうち、挿通可能な少なくとも一
つと鋼クランプ２のボルト孔７（長孔）に鋼クラ
ンプ回転防止用治具１４を挿入して、両側をねじ
止めする。鋼クランプ回転防止用治具１４は、後
の圧縮中、鋼クランプ２の回転を防止し、ボルト
孔７とボルト孔８とのセンターがずれてジヤンパ
ー分岐部締付けボルト６が挿入できなくなるのを
防ぐためのもので、第４図のような２つの部品よ
り成り、両側よりねじ止めするものである。なお
この代りにボルト孔８に嵌合する外径の棒を使用
しても良い。

最初にアルミクランプ１の電線側を圧縮した
後、すき間ゲージ９を除去し、鋼クランプ側に向
つて順次圧縮すれば、鋼クランプつば部１３とア
ルミクランプ１の端末面１４′のすき間は殆んど
なくなるが、衝突はしない。

圧縮後、鋼クランプ回転防止用治具１４を取外
すと、第３図に示すようなクランプ本体３が得ら
れ、得られたクランプ本体３ではアルミクランプ
１の複数本のボルト孔８と鋼クランプ２のボルト
孔７（長孔）とのセンターは良く一致したものと
なつている。

延線後、このクランプ本体３の接続部５に第５
図に示すようなジヤンパー分岐部４をはめ、ボル
ト孔７，８に締付けボルト６を通すと、きわめて
容易に通し得、ナツトで締付けることにより引留
クランプの組立てが完了する。

（発明の効果） 上述したように本発明の組立て方法によれば次
のような効果がある。

前述のような金車通過型逆圧縮引留クランプの
クランプ本体において、ジヤンパー分岐部を接続
するための複数本の締付けボルトを通す前記鋼ク
ランプのボルト孔が、複数本のボルト共通の長孔
より成るため、アルミクランプ圧縮前のアルミク
ランプのボルト孔の中心線と鋼クランプのボルト
孔（長孔）の中心線を合せることが容易で、適当
な鋼クランプ防止治具を用いることにより、圧縮
中アルミクランプが鋼クランプ側に伸びてボルト
孔が移動しても中心線が一致したままであるの
で、圧縮後の両者のボルト孔のセンターをきわめ
て容易に一致させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明におけるクランプ本体
を組立てる工程を工程順に示す図で、第１図イ，
ロは鋼クランプ圧縮後を示し、イ図は正面図、ロ
図は側面図であり、第２図イ，ロはアルミクラン
プ圧縮前を示し、イ図は正面図、ロ図は側面図で
あり、第３図は組立後のクランプ本体を示す正面
図である。第４図は第２図に示す鋼クランプ回転
防止治具を示す側面図である。 第５図イ，ロ，ハは本発明に用いられるジヤン
パー分岐部を示す図で、イ図は正面図、ロ図は側
面図、ハ図は締付けボルトの側面図である。 １……アルミクランプ、２……鋼クランプ、３
……クランプ本体、４……ジヤンパー分岐部、５
……接続部、６……締付けボルト、７，８……ボ
ルト孔、９……すき間ゲージ、１０……鋼心アル
ミニウム撚線（ACSR）、１１……鋼心部、１２
……アルミ撚線部、１３……鋼クランプつば部、
１４……鋼クランプ回転防止治具。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ジヤンパー分岐部をボルト接続するアルミク
   ランプと鋼クランプより成り、アルミクランプに
   は複数本の締付けボルトを通す複数のボルト孔を
   有し、鋼クランプには複数本の締付けボルト共通
   の長孔を具えており、上記鋼クランプにACSRの
   鋼心部を圧縮接続した後その上にアルミクランプ
   をかぶせて両者のボルト孔の中心線を合わせ、ア
   ルミクランプのボルト孔の少なくとも一つと鋼ク
   ランプの長孔に鋼クランプ回転防止用治具を挿入
   して鋼クランプの回転を防止し、アルミクランプ
   を鋼クランプ側に向かつて順次圧縮して一体化
   し、しかる後前記回転防止用治具を抜き去りジヤ
   ンパー分岐部をボルト接続することを特徴とする
   金車通過型逆圧縮型引留クランプの組立て方法。