JPH0369326A - 自動車用ウエザストリップの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車に用いられるウェザストリップに関する
ものである。

［従来技術］ 自動車ボデーやドアの開口にはこれに沿って、開口を開
閉する部材と上記開口との間をシールするウェザストリ
ップが装着される。例えば第１図に示すように、ドア１
のドアフレーム２の内周にはドアガラス４の外縁をシー
ルするウェザストリップ５が装着される。

このウェザストリップ５は押出成形により製造され、第
６図に示すように断面Ｕ字形で開口側の両先端縁から対
向方向へ伸出するシールリップ５１を有する本体５０と
、上記両先端縁から外方向に折返し状に反転して上記本
体５０の両側面に沿って伸出する保持リップ５５および
モールリップ５６を有している。そして、ドアフレーム
２の内周に沿ってチャンネル状に形成されたリテーナ３
に嵌め込まれるとともに、リテーナ３の両側のフランジ
３１を上記保持リップ５５およびモールリツブ５６と本
体５０の両側壁との間で挾むことによって、ドアフレー
ム２に組付けられる（実開昭６０−”８３７３号、特開
昭６３−３４２５９号〉。

ところで、ドアフレーム２の垂直部分は第７図に示すよ
うに、下方へ向けて厚さｔが次第に大きくなっている形
式のものが多く、かかる形式のドアフレーム２に押出成
形された車外側のモールリップ５６の厚さが上下均一な
ウェザストリップを取付けると、モールリップ５６とド
アフレーム２の外面との間に段差Ｓが生じて見栄を悪く
する。

そこで、上記モールリップ５６を省略したウェザストリ
ップ本体５０を押出成形し、これに厚さが徐変するモー
ルリップ５６を型成形で接続することが行なわれている
。即ち、第８図に示すようにウェザストリップ本体５０
を、その一方の先端縁をキャビティ６１に臨ましめて金
型６内にセットし、キャビティ６１に本体５０と同質の
ゴムまたは合成樹脂を注入してモールリップ５６を型成
形している。

［本発明が解決しようとする課題］ ところが、このようにモールリップ５６を型成形したウ
ェザストリップにおいて、第９図に示すようにモールリ
ップ５６とこれと対向する本体５０の側壁５２との間の
間隙Ｃが、金型で設定した間隙よりも広くなることがし
ばしばある。これは、本体５０を押出成形するときにモ
ールリップ接続面形状に不可避的にバラツキが生じ、ま
た接続面の金型へのセット状態にバラツキが生じる。そ
の結果、キャビティに注入された成形材料で押し込まれ
て接続面が不規則に変形することがしばしばある。この
状態でモールリップ５６が接続されたウェザストリップ
を型外に取出すと、変形した接続部が原形に復元し、こ
のためモールリップ５６の根元の形状が変化し、上記間
隙Ｃが広がることが起るのである。

そしてモールリップ５６が広がると、第９図に示すよう
にモールリップ５６とフランジ３１との間に口開きが生
じ、シール性を低下させるとともに見栄を悪くする。

そこで、この対策としてモールリップ５６を型成形する
ときに、上記間隙Ｃのバラツキを見越して狭くすること
も考えられるが、狭くしようとすると第８図に示す金型
部分６２を薄くしなければならないが、金型の強度上、
現行の厚さよりも薄くできない。

本発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、押出成形
のウェザストリップ本体に型成形でモールリップを接続
するに際し、金型を改変することなく、モールリップと
本体との間の間隙を上記口開きが生じないように狭くで
きるウェザストリップの製造方法を提供することを課題
とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、ウェザストリップ本体を押出成形するに際し
、第３図に示すようにモールリップと対向する側壁５２
ｂをモールリップに対して凹状となる湾曲形状に押出成
形し、この側壁５２ｂを第４図に示すように直線状に変
形させた状態で金型６にセットし、側壁５２ｂの先端縁
にモールリップ５６を型成形で接続するのである。

［作用、効果］ このようにしてモールリップ５６を型成形したウェザス
トリップを金型６から収り出すと、側壁５２ｂは湾曲形
状に復元する。その結果、モールリップ５６はその先端
が側壁５２ｂに近ずく方向に変形する。従って、モール
リップ５６の接続状態にバラツキがあっても、それをカ
バーして上記間隙Ｃを充分に狭くすることができ、第９
図に示すような口開きを防止できる。

［実施例］ 本発明を、第１図に示すようにドアフレーム２の外周に
沿って取付けるウェザストリップ５、特にその垂直部の
製造に適用した実施例により説明する。

ウェザストリップ５はゴムよりなり、第２図に示すよう
に断面Ｕ字形で、両側壁５２ａ、５２ｂの先端縁から対
向方向へ押出するシールリップ５１と、側壁５２ａの先
端縁から外方へ折返し状に伸出する保持リップ５５を有
する本体５０と、側壁５２ｂの先端縁から押出するモー
ルリップ５６を備えている。このウェザストリップ５の
垂直部ではモールリップ５６は下方へ向は厚さが徐々に
厚くなっている。

次に、ウェザストリップ５の垂直部（以下、端にウェザ
ストリップという〉の製造方法について説明する。

長手方向に均一な断面形状をなす第３図に示す本体５０
を押出成形する。この際、モールリップ５６（第２図）
が接続される側壁５２ｂは、モールリップ５６に対して
凹状（本体５０の中心方向へ凸状〉となる湾曲形状に押
出成形する。

このようにして得られた本体５０を、第４図に示すよう
に側壁５２ｂの先端縁をキャビティ６１に臨ませて金型
６にセットする。この際、湾曲形状に押出成形された側
壁５２ｂを弾性変形させて直線状とした状態で金型６に
セットする。そしてキャビティ６■に本体５０と同質の
ゴムを注入して側壁５２ｂの先端縁に接続したモールリ
ップ５６を型成形する。

しかして、モールリップ５６が型成形されたウェザスト
リップを金型６より収り出すと、側壁５２ｂは第５図に
示すように弾性的に形状復元してもとの湾曲形状となる
。この結果、モールリップ５６はその先端が側壁５２ｂ
に近ずく方向に変形し、間隙Ｃは金型６でのセット状態
の間隙よりも狭くなる。このようにして、金型部分６２
（第４図）を薄くすることなく、間隙Ｃを充分に狭くす
ることができる。

しかしてこのウェザストリップをドアフレーム２に形成
したリテーナ３に組付ければモールリップ５６はフラン
ジ３■によく密着する。

以上説明したように本発明によれば、金型を改変するこ
となく、側壁に充分に近接したモールリップを型成形す
ることができ、得られたウェザストリップは組付状態に
おいてモールリップがフランジに密着し、すぐれたシー
ル性が発揮されるとともに、見栄も良好である。

【図面の簡単な説明】

第１図はウェザストリップを装着した自動車ドアの正面
図、第２図ないし第５図は本発明の実旋例を示すもので
、第２図は本発明により得られたウェザストリップの要
部斜視図、第３図は押出成形されたウェザストリップ本
体の断面図、第４図は上記本体にモールリップを型成形
接続する状態を示す図、第５図は金型から取出されたウ
ェザストリップの第５図ｖ−ｖ線に沿う位置での断面図
、第６図ないし第９図は従来例を示すもので、第６図は
第１図のＶｌ　−Ｖｌ線に沿う位置での従来のウェザス
トリップの断面図、第７図はウェザストリップ取付状態
での不具合を示す図、第８図は他の従来のウェザストリ
ップのモールリップを型成形する状態を示す図、第９図
はモールリップ形成部の取付状態断面図である。 １・・・・・・ドア ２・・・・・・ドアフレーム ３１・・・・・・フランジ ４・・・・・・ドアガラス ５・・・・・・ウェザストリップ ５０・・・・・・本体 ５２ａ、５２ｂ・・・・・・側壁 ５６・・・・・・モールリップ ６・・・・・・金型 ６１・・・・・・キャビティ 第１図 第２図 第３図 第６図 第７図 第４図 第５図 ６ 第８図 第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　ウエザストリップ本体の側壁の先端から折返しし状に
   伸出するモールリップを有し、上記側壁とモールリップ
   とで、ウエザストリップを保持せしめるフランジを挟む
   ようになしたウエザストリップを製造する方法において
   、上記側壁をこれと対向する上記モールリップに対して
   凹状に湾曲した形状としたウエザストリップ本体を押出
   成形し、押出成形されたウエザストリップ本体の上記側
   壁の先端をモールリップを成形すべき金型のキャビティ
   に臨ましめるとともに上記側壁を直線状に変形せしめた
   状態で金型にセットし、上記キャビティにモールリップ
   成形材料を注入して、上記側壁の先端に接続するモール
   リップを型成形することを特徴とする自動車用ウエザス
   トリップの製造方法。