JPH0369735B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0369735B2 JPH0369735B2 JP59084970A JP8497084A JPH0369735B2 JP H0369735 B2 JPH0369735 B2 JP H0369735B2 JP 59084970 A JP59084970 A JP 59084970A JP 8497084 A JP8497084 A JP 8497084A JP H0369735 B2 JPH0369735 B2 JP H0369735B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- reinforcement
- vehicle body
- tip
- engagement groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、略横Ｕ字形断面をしたバンパフエイ
シアと、該バンパフエイシアを支持する同じく略
横Ｕ字形断面をしたレインフオースとより成り、
車体に取付けられたときにバンパと車体との間に
形成される上部空隙を隠蔽するサイトシールドが
車体側に配設されるバンパに関する。
シアと、該バンパフエイシアを支持する同じく略
横Ｕ字形断面をしたレインフオースとより成り、
車体に取付けられたときにバンパと車体との間に
形成される上部空隙を隠蔽するサイトシールドが
車体側に配設されるバンパに関する。
「従来技術」
第１図に示すように、自動車の車体１０の前部
（あるいは後部）には、バンパ２０がバンパステ
ー２１を介して取り付けられており、バンパ２０
が車体に取付けられたときバンパ２０と車体１０
との間に形成される隙間を隠蔽するサイトシール
ド１１が車体１０に固定して配設されているもの
がある。
（あるいは後部）には、バンパ２０がバンパステ
ー２１を介して取り付けられており、バンパ２０
が車体に取付けられたときバンパ２０と車体１０
との間に形成される隙間を隠蔽するサイトシール
ド１１が車体１０に固定して配設されているもの
がある。
従来のバンパ２０としては、例えば第２図に示
すようなものがある。
すようなものがある。
すなわち、バンパ２０はバンパフエイシア３０
とレインフオース４０とより成る。
とレインフオース４０とより成る。
バンパフエイシア３０は、ウレタン等可撓性を
有する合成樹脂材料より成り、車体１０外方へ最
も突出した先端面部３１と、先端面部３１の上下
端から車体１０側へ延びる上面部３２ならびに下
面部３３とにより略横Ｕ字形断面に形成されてい
る。
有する合成樹脂材料より成り、車体１０外方へ最
も突出した先端面部３１と、先端面部３１の上下
端から車体１０側へ延びる上面部３２ならびに下
面部３３とにより略横Ｕ字形断面に形成されてい
る。
レインフオース４０は、バンパフエイシア３０
の先端面部３１に間隙を介して対応する頂面部４
１と、頂面部４１の上下端から車体１０側へ延
び、バンパフエイシア３０の上面部３２を受ける
上面受部４２および下面部３３を受ける下面受部
４３とによりバンパフエイシア３０と同様に略Ｕ
字形断面に形成されている。
の先端面部３１に間隙を介して対応する頂面部４
１と、頂面部４１の上下端から車体１０側へ延
び、バンパフエイシア３０の上面部３２を受ける
上面受部４２および下面部３３を受ける下面受部
４３とによりバンパフエイシア３０と同様に略Ｕ
字形断面に形成されている。
バンパフエイシア３０の先端面部３１には内方
に向けクリツプ部３４が突設され、クリツプ部３
４の先端には係合爪３５が設けられており、レイ
ンフオース４０の頂面部４１に穿設された係止孔
４４にクリツプ部３４の先端部が挿通され、係合
爪３５が内方には移動可能であるが抜けないよう
係止孔４４に係止されている。
に向けクリツプ部３４が突設され、クリツプ部３
４の先端には係合爪３５が設けられており、レイ
ンフオース４０の頂面部４１に穿設された係止孔
４４にクリツプ部３４の先端部が挿通され、係合
爪３５が内方には移動可能であるが抜けないよう
係止孔４４に係止されている。
レインフオース４０の上面受部４２の端末部に
は係合溝部４５が形成され、この係合溝部４５に
バンパフエイシア３０の上面部３２の端末部３６
が嵌合され、同様に下面受部４３の端末部には係
合溝部４６が形成され、係合溝部４６にバンパフ
エイシア３０の下面部３３の端末部３７が嵌合さ
れている。
は係合溝部４５が形成され、この係合溝部４５に
バンパフエイシア３０の上面部３２の端末部３６
が嵌合され、同様に下面受部４３の端末部には係
合溝部４６が形成され、係合溝部４６にバンパフ
エイシア３０の下面部３３の端末部３７が嵌合さ
れている。
レインフオース４０の車体１０側端末をなす係
合溝部４５，４６は、軽衝突時等にレインフオー
ス４０が変形したとき車体１０に悪影響を及ぼさ
ないように隙間ａ，ｂを介して車体１０に沿わせ
てあり、上部の隙間ａはそのままでは自動車の外
観品質を低下させるので、隙間ａを隠蔽するため
にサイトシールド１１が設けられている。
合溝部４５，４６は、軽衝突時等にレインフオー
ス４０が変形したとき車体１０に悪影響を及ぼさ
ないように隙間ａ，ｂを介して車体１０に沿わせ
てあり、上部の隙間ａはそのままでは自動車の外
観品質を低下させるので、隙間ａを隠蔽するため
にサイトシールド１１が設けられている。
サイトシールド１１は、一側が取付片１２をな
して車体１０に固定され、他側は隠蔽片１３をな
して隙間ａを覆うとともに端末部３６および係合
溝部４５の上方に重畳している。
して車体１０に固定され、他側は隠蔽片１３をな
して隙間ａを覆うとともに端末部３６および係合
溝部４５の上方に重畳している。
バンパフエイシア３０の先端面部３１に衝突し
た場合、想像線で示すようにバンパフエイシア３
０が変形し、軽衝突であればそこで衝突エネルギ
が吸収される。（実開昭57−100554号公報参照） しかしながら、このような従来のバンパ２０で
は、バンパフエイシア３０が変形する際、バンパ
フエイシア３０の上面部３２は端末部３６からす
ぐに変形してしまうので、サイトシールド１１の
隠蔽片１３の先端を十分に延ばした状態に設定す
ることができず、係合溝部４５や端末部３６を十
分に隠蔽することができないので、見栄えが悪く
十分な外観品質を得ることができないという問題
点があつた。
た場合、想像線で示すようにバンパフエイシア３
０が変形し、軽衝突であればそこで衝突エネルギ
が吸収される。（実開昭57−100554号公報参照） しかしながら、このような従来のバンパ２０で
は、バンパフエイシア３０が変形する際、バンパ
フエイシア３０の上面部３２は端末部３６からす
ぐに変形してしまうので、サイトシールド１１の
隠蔽片１３の先端を十分に延ばした状態に設定す
ることができず、係合溝部４５や端末部３６を十
分に隠蔽することができないので、見栄えが悪く
十分な外観品質を得ることができないという問題
点があつた。
「発明の目的」
本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、バンパ２０の見栄えの悪い部分
をサイトシールド１１で十分に隠蔽することがで
きるようにして上記問題点を解決したバンパを提
供することを目的としている。
なされたもので、バンパ２０の見栄えの悪い部分
をサイトシールド１１で十分に隠蔽することがで
きるようにして上記問題点を解決したバンパを提
供することを目的としている。
「発明の構成」
かかる目的を達成するため、本発明において
は、略横Ｕ字形断面をしたバンパフエイシアと、
該バンパフエイシアを支持する同じく略横Ｕ字形
断面をしたレインフオースとより成り、車体との
間の隙間を隠蔽するサイトシールドが上方に配設
されるバンパにおいて、 前記レインフオースの端末部に進行方向に向け
次第に拡開するよう開口した係合溝部を形成し、 前記バンパフエイシアの端末部に、末端方向に
延びる楔形の嵌合片部を有する縦リブを設け、 前記バンパフエイシアの縦リブの嵌合片部を前
記レインフオースの係合溝部に嵌合させ、 バンパの上方に配設されるサイトシールドの隠
蔽片の先端を前記レインフオースの係合溝部より
先まで延ばせるようにしたことを特徴とするバン
パとしたものである。
は、略横Ｕ字形断面をしたバンパフエイシアと、
該バンパフエイシアを支持する同じく略横Ｕ字形
断面をしたレインフオースとより成り、車体との
間の隙間を隠蔽するサイトシールドが上方に配設
されるバンパにおいて、 前記レインフオースの端末部に進行方向に向け
次第に拡開するよう開口した係合溝部を形成し、 前記バンパフエイシアの端末部に、末端方向に
延びる楔形の嵌合片部を有する縦リブを設け、 前記バンパフエイシアの縦リブの嵌合片部を前
記レインフオースの係合溝部に嵌合させ、 バンパの上方に配設されるサイトシールドの隠
蔽片の先端を前記レインフオースの係合溝部より
先まで延ばせるようにしたことを特徴とするバン
パとしたものである。
バンパフエイシアの端末部の縦リブの楔形をし
た嵌合片部がレインフオースの係合溝部に密接し
てガタつきなく嵌合し、形衝突時等にはバンパフ
エイシアの端末部が回転しないよう保持され、折
れ線はレインフオースの係合溝部より相当に前に
なり、サイトシールドの隠蔽片に干渉しにくくな
る。
た嵌合片部がレインフオースの係合溝部に密接し
てガタつきなく嵌合し、形衝突時等にはバンパフ
エイシアの端末部が回転しないよう保持され、折
れ線はレインフオースの係合溝部より相当に前に
なり、サイトシールドの隠蔽片に干渉しにくくな
る。
したがつてその分だけサイトシールドの隠蔽片
を十分に延ばすことができるので、バンパと車体
との隙間が十分に隠蔽され外観品質が向上する。
を十分に延ばすことができるので、バンパと車体
との隙間が十分に隠蔽され外観品質が向上する。
「実施例」
以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。
第３図は本発明の一実施例を示しており、レイ
ンフオース４０の係合溝部４５が端末面部４５ａ
と端末面部４５ａから反り返つた案内フランジ４
５ｂとにより進行方向に向け次第に拡開するよう
開口して形成され、係合溝部４５に嵌合して端末
部３６の末端３６ａから先端方向に延びる楔形の
縦リブ３８が上面部３２の端末部３６に立設され
縦リブ３８は、案内フランジ４５ｂに当接嵌合す
る嵌合片部３８ａと嵌合片部３８ａから先端側に
延びる補強片部３８ｂとより成り、この縦リブ３
８が車体１０に沿つて横方向に連設されている。
バンパフエイシア３０の上面部３２の末端３６ａ
はレインフオース４０の上面受部４２の端末面部
４５ａとは離間している。
ンフオース４０の係合溝部４５が端末面部４５ａ
と端末面部４５ａから反り返つた案内フランジ４
５ｂとにより進行方向に向け次第に拡開するよう
開口して形成され、係合溝部４５に嵌合して端末
部３６の末端３６ａから先端方向に延びる楔形の
縦リブ３８が上面部３２の端末部３６に立設され
縦リブ３８は、案内フランジ４５ｂに当接嵌合す
る嵌合片部３８ａと嵌合片部３８ａから先端側に
延びる補強片部３８ｂとより成り、この縦リブ３
８が車体１０に沿つて横方向に連設されている。
バンパフエイシア３０の上面部３２の末端３６ａ
はレインフオース４０の上面受部４２の端末面部
４５ａとは離間している。
一方、サイトシールド１１の隠蔽片１３は、係
合溝部４５に重畳する位置よりさらに延ばされ、
先端部１４は縦リブ３８の補強片部３８ｂを覆つ
ている。
合溝部４５に重畳する位置よりさらに延ばされ、
先端部１４は縦リブ３８の補強片部３８ｂを覆つ
ている。
上記構成を有するバンパ２０では、バンパフエ
イシア３０の先端面部３１に衝突により衝撃が加
わつた場合、クリツプ部３４の係合爪３５はレイ
ンフオース４０の頂面部４１の係止孔４４に対し
て内方には移動できるので、先端面部３１は車体
側に変位し、上面部３２の端末部３６、下面部３
３の端末部３７はそれぞれレインフオース４０の
係合溝部４５，４６に車体側への変位を規制され
るので、上面部３２および下面部３３が屈曲して
バンパフエイシア３０は第３図想像線に示すよう
に変形する。
イシア３０の先端面部３１に衝突により衝撃が加
わつた場合、クリツプ部３４の係合爪３５はレイ
ンフオース４０の頂面部４１の係止孔４４に対し
て内方には移動できるので、先端面部３１は車体
側に変位し、上面部３２の端末部３６、下面部３
３の端末部３７はそれぞれレインフオース４０の
係合溝部４５，４６に車体側への変位を規制され
るので、上面部３２および下面部３３が屈曲して
バンパフエイシア３０は第３図想像線に示すよう
に変形する。
上面部３２は端末部３６近傍において、縦リブ
３８の楔形をした嵌合片部３８ｂはレインフオー
ス４０の係合溝部４５に密接してガタつきなく嵌
合して回転しないよう剛に保持されており、縦リ
ブ３８が折れる場合は、縦リブ３８の補強片部３
８ｂの先端の折れ線を基点にして折れ曲がるの
で、サイトシールド１１の隠蔽片１３の先端部１
４と干渉することがない。
３８の楔形をした嵌合片部３８ｂはレインフオー
ス４０の係合溝部４５に密接してガタつきなく嵌
合して回転しないよう剛に保持されており、縦リ
ブ３８が折れる場合は、縦リブ３８の補強片部３
８ｂの先端の折れ線を基点にして折れ曲がるの
で、サイトシールド１１の隠蔽片１３の先端部１
４と干渉することがない。
なお、バンパフエイシア３０の下面部３３の端
末部３７にも縦リブを設けてもよいことはいうま
でもない。
末部３７にも縦リブを設けてもよいことはいうま
でもない。
「発明の効果」
本発明に係るバンパによれば、取付片の隠蔽片
がバンパフエイシアの端末部およびレインフオー
スの係合溝部近傍を十分に覆つて隠蔽するので、
見苦しい部位が見えず、見栄えがよく、自動車の
外観品質を向上させることができる。また、縦リ
ブを設けた結果、端末部が係合溝部に確実に嵌合
するので、ガタついて異音が発生することがな
く、係合溝部で補強されるので、端末部近傍が損
壊しにくくなり、衝突エネルギ吸収能力が大きく
なるという利点もある。
がバンパフエイシアの端末部およびレインフオー
スの係合溝部近傍を十分に覆つて隠蔽するので、
見苦しい部位が見えず、見栄えがよく、自動車の
外観品質を向上させることができる。また、縦リ
ブを設けた結果、端末部が係合溝部に確実に嵌合
するので、ガタついて異音が発生することがな
く、係合溝部で補強されるので、端末部近傍が損
壊しにくくなり、衝突エネルギ吸収能力が大きく
なるという利点もある。
第１図は自動車の前部の分解平面図、第２図は
従来のバンパの取付状態を示す水平横断面図、第
３図は本発明の一実施例を示し、バンパの取付状
態を示す水平横断面図である。 １０……車体、１１……サイトシールド、１２
……取付片、１３……隠蔽片、２０……バンパ、
３０……バンパフエイシア、３１……先端面部、
３２……上面部、３３……下面部、３４……クリ
ツプ部、３６……端末部、３７……端末部、３８
……縦リブ、３８ａ……嵌合片部、３８ｂ……補
強片部、４０……レインフオース、４１……頂面
部、４２……上面受部、４３……下面受部、４４
……係止孔、４５……係合溝部、４５ａ……端末
面部、４５ｂ……案内フランジ、４６……係合溝
部。
従来のバンパの取付状態を示す水平横断面図、第
３図は本発明の一実施例を示し、バンパの取付状
態を示す水平横断面図である。 １０……車体、１１……サイトシールド、１２
……取付片、１３……隠蔽片、２０……バンパ、
３０……バンパフエイシア、３１……先端面部、
３２……上面部、３３……下面部、３４……クリ
ツプ部、３６……端末部、３７……端末部、３８
……縦リブ、３８ａ……嵌合片部、３８ｂ……補
強片部、４０……レインフオース、４１……頂面
部、４２……上面受部、４３……下面受部、４４
……係止孔、４５……係合溝部、４５ａ……端末
面部、４５ｂ……案内フランジ、４６……係合溝
部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 略横Ｕ字形断面をしたバンパフエイシアと、
該バンパフエイシアを支持する同じく略横Ｕ字形
断面をしたレインフオースとより成り、車体との
間の隙間を隠蔽するサイトシールドが上方に配設
されるバンパにおいて、 前記レインフオースの端末部に進行方向に向け
次第に拡開するよう開口した係合溝部を形成し、 前記バンパフエイシアの端末部に、該端末の先
端方向に延びる楔形の嵌合片部を有する縦リブを
設け、 前記バンパフエイシアの縦リブの嵌合片部を前
記レインフオースの係合溝部に嵌合させ、 バンパの上方に配設されるサイトシールドの隠
蔽片の先端を前記レインフオースの係合溝部より
先まで延ばせるようにしたことを特徴とするバン
パ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8497084A JPS60229843A (ja) | 1984-04-26 | 1984-04-26 | バンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8497084A JPS60229843A (ja) | 1984-04-26 | 1984-04-26 | バンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60229843A JPS60229843A (ja) | 1985-11-15 |
| JPH0369735B2 true JPH0369735B2 (ja) | 1991-11-05 |
Family
ID=13845482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8497084A Granted JPS60229843A (ja) | 1984-04-26 | 1984-04-26 | バンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60229843A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0541966Y2 (ja) * | 1987-01-07 | 1993-10-22 | ||
| JP5020519B2 (ja) * | 2006-02-06 | 2012-09-05 | 富士重工業株式会社 | 車両用バンパ構造 |
| JP4222391B2 (ja) | 2006-07-28 | 2009-02-12 | トヨタ自動車株式会社 | エネルギー吸収構造体の取付構造 |
| DE102008057881A1 (de) * | 2008-11-18 | 2010-05-27 | Audi Ag | Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58160852U (ja) * | 1982-04-22 | 1983-10-26 | 日産自動車株式会社 | 自動車用バンパの取付構造 |
-
1984
- 1984-04-26 JP JP8497084A patent/JPS60229843A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60229843A (ja) | 1985-11-15 |
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