JPH037003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、ガス開閉器等、内部にガス体を密封
したケースを貫通して駆動力を内部機構に伝える
駆動軸ブツシング装置に関するものである。

【従来の技術】

従来の開閉器の駆動軸ブツシング装置は、第２
図及び第３図に示す構造である。即ち、符号１０
は開閉器のケースで、ブツシング１２はケース１
０を貫通し、ブツシング１２の外端突出部１２１
はケース１０の通孔を外側へ折り曲げた折曲部１
０１と溶接されて固着してある。 ブツシング１２には中心部に貫通孔１２０が形
成してあり、貫通孔１２０の両側には外端部に外
端突出部１２１に引続き端面１２２、段部１２
３、内端部に端面１２４、段部１２５をそれぞれ
形成する。このようにして、ブツシング１２の外
端部は外端突出部１２１と段部１２３により二段
となつており、内端部は段部１２５のみの一段と
なつている。この段部１２３，１２５にそれぞれ
軸受メタル１３，１４が取付けてあり、挿通して
ある駆動軸１５を回動可能に保持している。軸受
メタル１３は円筒状として前記段部１２３の内周
面に嵌合し、その外端面１３１はブツシング端面
１２２にほぼ一致させる。軸受メタル１４は断面
Ｌ字状に形成して前記段部１２５に嵌合し、その
垂直辺１４１はブツシング端面１２４に当接して
いる。 駆動軸１５にはＯリング溝１５１が複数設けて
あり、ブツシング１２に設けてある貫通孔１２０
内壁との間にＯリング１６が挿入してある。 符号１７は支持板で、ケース１０の内壁に固着
され、ブツシング１２の中間を溶接等の方法で取
付支持している。１８はハンドルで、中間部にハ
ンドルボス１９が設けてあり、このハンドルボス
１９はケース１０外に突出した駆動軸１５の突出
部１５２とテーパピン２０で固定連結されてい
る。このハンドル１８の代わりに電磁石装置等の
ように他の駆動装置を連結することは任意であ
る。ハンドルボス１９とブツシング１２の外端面
１２２あるいは軸受メタル１３の外端面１３１と
の間にはスラストワツシヤ２１が挿着してある。 ブツシング１２の内端の軸受メタル１４端面に
スラストワツシヤ２２を介し駆動アーム２３が取
付けられ、駆動アーム２３は駆動軸１５内側突出
部１５３に固着してある。駆動アーム２３は内部
駆動機構（図示省略）に係合して、同機構を介し
て接触部（図示省略）を開閉する。 そしてハンドルボス１９と駆動アーム２３とで
軸受メタル１３，１４、スラストワツシヤ２１，
２２を介してブツシング１２を挟み、その位置を
保持している。 更に駆動軸１５の内側延長部１５３に作動アー
ム２４が固着してある。作動アーム２４は作動ピ
ン２５を介してスプリング機構２６に連結されて
おり、スプリング機構２６はその他端がそれぞれ
ケース１０に固定された支持ピン２７に回動可能
に支持され、それぞれ協動するトグル機構を形成
する。 スプリング機構２６はスプリング２８、スプリ
ングガイド２９、スプリング２８の両側を保持す
る座金３０より成る。３１はスプリングガイド２
９に設けられ、作動時に作動ピン２５が摺動する
ガイド溝である。 この構成に係る開閉器においては、Ｏリング１
６はＯリング溝１５１内で所定範囲の圧縮寸法を
保つことによりブツシング１２とケース１０との
間のシール性能を維持し、駆動軸１５が貫通して
いる貫通孔１２０を通してケース１０外へ内部ガ
ス体が漏洩するのを防止している。

【考案が解決しようとする問題点】

上記した第２図及び第３図に示す従来のブツシ
ングの構造では、ブツシング１２に形成された貫
通孔１２０の両側端の軸受メタル１３，１４取付
部に、それぞれ段部１２３，１２５が設けられて
いる。このような加工をする場合、両方の段部１
２３，１２５の加工をするには一方からではやり
にくく、両側から加工することになる。このため
ワークのつかみ直しや工具の心ずれ、更には機械
精度などが原因して両端段部１２３，１２５の中
心位置が偏心し、ブツシング１２に駆動軸１５を
挿通嵌合したときブツシング１２の中心と駆動軸
１５の軸心が一致しなくなる。 この偏心によつて駆動軸１５のＯリング溝１５
１の各箇所の寸法がばらつき、ブツシング１２内
壁と駆動軸１５との間隔が小さい箇所は圧縮率が
高くなり、その反対側は圧縮率が低くなり、Ｏリ
ング１６の圧縮寸法が各箇所でばらつく。 この状態で例えば駆動軸１５を180度回転させ
た場合は圧縮率が高い箇所が間隙の大きい箇所に
移動することになる。圧縮変形されたＯリング１
６の復形には時間を必要とし、その復形の間、圧
縮変形されたＯリング１６とブツシング１２の間
に隙間を生じガス漏れが発生する。 Ｏリング１６の寸法変化が小さい時は、復形ま
での時間が短く、瞬時のガス漏れで済むのでさほ
ど問題はない。しかし、寸法変化が大きくなると
長時間のガス漏れにつながる恐れがある。特に低
温時にはＯリング１６が固くなるなど復形に長時
間を要し、ガス漏れの危険性が益々高くなる欠点
が生ずる。 また支持板１７をブツシング１２に溶接したと
き、ブツシング１２に歪が生じ、その内壁が歪曲
する。このためＯリング１６の圧縮値にばらつき
を生じ、Ｏリング１６のシール精度に影響を及ぼ
し、ガス漏れの原因となつていた。

【問題点を解決するための手段】

Ｏリングは所定範囲の圧縮寸法をを保つことに
よりシール性能を維持し、駆動軸貫通部を通して
ケース外へ内部ガス体が漏洩するのを防止してい
るが、このシール性能確保のためには、部品相互
の許容間隙（クリアランス）を小さくし、また各
部品単体の偏心も小さくし、駆動軸の回動、移動
等によつて圧縮寸法が変化しないようにする必要
がある。 このため本考案は、開閉器のケースを貫通して
いるブツシングに貫通孔を設け、該貫通孔に軸受
メタルを嵌着し、一方、駆動軸に径小部とＯリン
グ溝を形成し、該Ｏリング溝にはＯリングが装着
してあり、前記貫通孔内に駆動軸を挿入し、前記
径小部と前記軸受メタルとの間で駆動軸を回動可
能に保持すると共に駆動軸と貫通孔との間をＯリ
ングでシールし、 更に、前記ブツシングの一端には、外周面に沿
つて突出部を設け、該突出部の内側には段部が形
成してあり、前記突出部とケースに穿設した通孔
の内周縁、及び、ケースに固定された支持板とブ
ツシングの外周面とをそれぞれ溶接してブツシン
グはケースに固定してあり、それぞれの溶接個所
は、軸受メタルが嵌着してある箇所とＯリングが
当接している箇所、及びそれらの直近を避けてあ
るものである。 本考案にかかるブツシングは、貫通孔両端部の
一方に段部を設けない構造としているので加工が
一方向からできるため、両方向から加工する場合
に比較して偏心の恐れがない。 又、支持板の溶接箇所は、軸受メタル及びＯリ
ングの当接箇所を避ける構造とし、溶接によつて
ブツシングが変形しても、その影響を受けないよ
うにしている。

【実施例】

本考案を図面に示した実施例に基づき更に詳細
に説明する。第１図は一実施例の要部断面図であ
る。尚、全体の構成は、ブツシング及びそれに関
する箇所を除いては第２図と構成はほぼ同じであ
るから異なるところを説明する。また、第２図と
の同一又は同等箇所には同一符号を付して示す。 符号５０はブツシングで、中央部に貫通孔５１
が形成してある。ブツシング５０の外端面５２よ
りブツシング外周面に沿つて突出部５３を設けて
いる。この突出部５３と外端面との間は段部５４
が形成される。ブツシング５０の突出部５３はケ
ース１０の折曲部１０１と溶接してあり、ブツシ
ング５０とケース１０とを気密に固着する。 ブツシング５０内には、任意数のＯリング溝６
１が形成されている駆動軸６０が挿通してある。
駆動軸６０のうち、貫通孔５１の両側に位置する
箇所には径小部６２，６３を形成している。この
径小部６２，６３と貫通孔５１との間に軸受メタ
ル７０，８０を嵌装して駆動軸６０を回動可能に
保持している。 軸受メタル７０，８０は円筒状とし、その端面
はブツシング端面５２，５５とほぼ同一面になる
ように設けている。駆動軸６０のケース１０外に
突出した突出部６４にスラストワツシヤ２１を介
して、ハンドルボス１９をテーパピン２０で固定
連結している。駆動軸６０の内側突出部６５には
スラストワツシヤ２２を介して駆動アーム２３が
固着してある。そしてハンドルボス１９と駆動ア
ーム２３とで両軸受メタル７０，８０、スラスト
ワツシヤ２１，２２を介してブツシング５０を挟
み、その位置を保持している。上記において、駆
動軸６０に径小部６２，６３を設けることは加工
が容易であり、第２図に示したブツシング１２の
両端部に段部を設けたときのようなワークのつか
み直しによる偏心の恐れは生じない。 ブツシング５０は略中央部でケース１０に固着
されている支持板１７と溶接固着してある。支持
板１７をブツシング５０に溶接した場合、ブツシ
ング５０に歪を生じ、その内壁が歪曲する。この
部分にＯリング１６を当接させるとＯリング１６
の圧縮値のバラツキを生じ、Ｏリング１６のシー
ル精度に影響を及ぼし、ガス漏れの原因となる恐
れがある。そこでＯリング溝６１は支持板１７の
溶接部を避けて位置させてある。 なお、本考案は図示の実施例に限定されるもの
ではなく、実用新案登録請求の範囲の記載内にお
いて種々の変形が可能である。

【考案の効果】

本考案は上記構成を有し、次の効果を奏する。 (1) ブツシングと駆動軸間に嵌合される軸受メタ
ル嵌合スペースは、加工しやすく偏心の恐れの
ない駆動軸に設け、ブツシングは加工が一方向
からできる構造としたので、両方向から加工す
る場合に比較して偏心の恐れがない。従つてブ
ツシング加工時の部品本体の偏心を防止でき、
ガス漏れのな開閉器の駆動軸ブツシング装置を
得ることができる。 (2) ケースに溶接して固定してあるブツシングの
溶接個所は、軸受メタルが嵌着してある箇所と
Ｏリングが当接している箇所、及びそれらの直
近を避けてある。このため溶接の際の熱によつ
てブツシングに歪を生じてその内壁が歪曲して
もその部分にはＯリングが当接しないのでＯリ
ングの圧縮値のバラツキを生ぜず、したがつて
Ｏリングのシール精度に影響がなくガス漏れの
原因となる恐れはない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は、一実
施例の要部断面図、第２図は、従来の開閉器の駆
動軸ブツシング装置の要部断面図、第３図は、第
２図のＡ矢視図である。 １０……開閉器のケース、１６……Ｏリング、
５０……ブツシング、５１……貫通孔、５４……
段部、６０……駆動軸、６２，６３……径小部、
７０，８０……軸受メタル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 開閉器のケース１０を貫通しているブツシング
   ５０に貫通孔５１を設け、該貫通孔５１に軸受メ
   タル７０，８０を嵌着し、 一方、駆動軸６０に径小部６２，６３とＯリン
   グ溝６１を形成し、該Ｏリング溝６１にはＯリン
   グ１６が装着してあり、前記貫通孔５１内に駆動
   軸６０を挿入し、前記径小部６２，６３と前記軸
   受メタル７０，８０との間で駆動軸６０を回動可
   能に保持すると共に駆動軸６０と貫通孔５１との
   間をＯリング１６でシールし、 更に、前記ブツシング５０の一端には、外周面
   に沿つて突出部５３を設け、該突出部５３の内側
   には段部５４が形成してあり、前記突出部５３と
   ケース１０に穿設した通孔の内周縁、及び、ケー
   スに固定された支持板１７とブツシング５０の外
   周面とをそれぞれ溶接してブツシング５０はケー
   ス１０に固定してあり、それぞれの溶接個所は、
   軸受メタル７０，８０が嵌着してある箇所とＯリ
   ング１６が当接している箇所、及びそれらの直近
   を避けてあることを特徴とする開閉器の駆動軸ブ
   ツシング装置。