JPH0370667B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ≪産業上の利用分野≫ この発明は、自動車の後部車体構造に関し、特
に後方から加えられる外力に抗する剛性を補強し
た車体構造に関する。

≪従来の技術≫ 周知のように、自動車の後部にはスペアタイヤ
や補修用工具、さらには荷物などを収納するトラ
ンクルームを設けたものがある。

通常の車体構造では、トランクルームはリヤフ
エンダとリヤフロアパネルおよびこれらを側方で
連結するトランクサイドパネルなどで形成されて
いる。

その一例は、例えば実開昭57−63787号公報に
開示されている。この公報に示されている構造で
は、トランクサイドパネルにスペアタイヤを収容
する凹部を設けているが、この部分にジヤツキな
どの補修用工具を収容して、リヤフロアパネルの
中央部にスペアタイヤを収容する凹部を設けたも
のなども提供されている。

ところで、この種の後部車体構造では、上記公
報にも部分的に示されているように、リヤフロア
パネルの下面両側に車体の後端まで延びる断面が
凹状ないしはハツト状の一対のリヤフレームが固
設されていて、リヤフロアパネルの下面とで閉断
面を構成し、リヤフロアパネルを補強している。

このリヤフレームには、リヤフエンダに固設さ
れたエンドパネルを挾み込むようにしてリヤバン
パーがブラケツトを介して固定される。

≪発明が解決しようとする問題点≫ しかしながら、上述した如き従来の後部車体構
造には以下に示す問題があつた。

すなわち、従来の構造では、リヤバンパーは一
対のリヤフレーム間に掛け渡すようにしてこれに
支持されており、後方からの軽衝突時などにバン
パーの取付部分の強度不足のため、エンドパネル
の下方のスカート部やリヤフレームが変形するこ
とがあつた。

ここで、取付部分の補強に新たな部材を追加す
れば、この種の問題は解消されるが、このような
手段では車体の重量化を招き、組付工数も増加す
るため好ましくない。

この発明はこのような問題点に鑑みてなされた
ものであつて、その目的とするところは、新たな
部材を追加することなく後部車体構造の剛性を高
められる構造を提供することにある。

≪問題点を解決するための手段≫ 上記目的を達成するために、この発明は後部車
体構造の特にトランクサイドパネルの形状に工夫
を施したものであつて、その全体形状を車体の前
部側でリヤフロアパネルよりも低く段下げ形成
し、後部側に向けて上方に傾斜させている。

また、トランクサイドパネルの一方の側辺と後
端辺とは、それぞれフランジ部を介してリヤフエ
ンダと、リヤフエンダに固設されたエンドパネル
とにそれぞ接合されるとともに、他方の側辺は起
立形成された縦壁を介して、リヤフロアパネルの
下面に固設された断面がハツト状のリヤフレーム
に接合される。

さらに、上記縦壁から上記一方の側辺後端に向
けて延びる斜交壁を設けてある。

≪作用≫ 以上の如く構成された車体構造では、起立形成
された縦壁と、これから一方の側辺後端に向けて
延びる斜交壁と、エンドパネルとが、リヤフレー
ムの側部に三角形を成形するようになるため、後
方から加えられる外力に対して大きな剛性を持つ
ようになる。

また、トランクサイドパネルは斜交壁を形成す
るのみでよいため、新たな部材を追加する必要が
なくコスト的に有利である。

≪実施例≫ 以下、この発明の好適な実施例について添附図
面を参照にして詳細に説明する。

第１図から第４図は、この発明に係る自動車の
後部車体構造の一実施例を示している。

第１図は車体構造の後端の一方側を前部方向か
ら見た図面であつて、車体の後部には両側にトラ
ンクルームの側壁を形成する一対のリヤフエンダ
１０が延設され、リヤフエンダ１０間に下部にス
カート部１２ａを有するエンドパネル１２が固設
されてトランクルームの後壁を形成している。

トランクルームの内部には、一端を上記エンド
パネル１２に固設され、ほぼ中心部にスペアタイ
ヤ（S.T）を収納する凹部１４ａを有するリヤフ
ロアパネル１４が配置されている。

リヤフエンダ１０とリヤフロアパネル１４との
間には、これらを連結するトランクサイドパネル
１６が両側に設けられている。

リヤフロアパネル１４のリヤフエンダ１０に沿
つた側縁の下面には、エンドパネル１２まで達す
る断面がハツト状のリヤフレーム１８が固設さ
れ、リヤフロアパネル１４の下面とこれとで閉断
面を構成し、リヤフロアパネル１４を下方から補
強するとともに、その後端にはバンパー取付用フ
ランジ１８ａ，１８ａが両側に形成されている。

また、リヤフロアパネル１４の下面には、上記
リヤフレーム１８とほぼ直交するようにして、断
面凹状のクロスメンバー２０が固設され、これに
よつてもリヤフロアパネル１４を下方から補強し
ている。

さらに、リヤフロアパネル１４の下方には、上
記凹部１４ａを避けるようにしてサイレンサ２２
が配置され、緩衝材２４を介在させた吊り金具２
６によつてサイレンサ２２は上記クロスメンバー
２０に吊設されている。

一方、上記トランクサイドパネル１６は、第４
図にその詳細を示すように、車体の前部側で上記
リヤフロアパネル１４の上面よりも一段と低く段
下げ形成されたほぼ水平な下段部Ａと、下段部Ａ
の後端から後部側に向けて一体に形成された上り
勾配の傾斜部Ｂとから概略構成されており、下段
部Ａにはジヤツキブラケツト２８を介してジヤツ
キ３０が取付けられるようになつている。

トランクサイドパネル１６の一方の側辺は、下
段部Ａの側縁に垂下形成された垂直フランジ１６
ａと、傾斜部Ｂの側縁にその傾斜に沿つて湾曲形
成された円弧状フランジ１６ｂとが設けられ、上
記リヤフエンダ１０の下端にこれらと対応するよ
うにして設けられたフランジとスポツト溶接など
により接合される。

傾斜部Ｂの後端には、直立状態の起立フランジ
１６Ｃが設けられ、起立フランジ１６Ｃは、上記
エンドパネル１２の内面にスポツト溶接などで接
合される。

また、トランクサイドパネル１６の他方の側辺
には、上端が水平な縦壁１６ｄが立設されてお
り、縦壁１６ｄの上端縁は、上記リヤフレーム１
８の一側と接合される。

縦壁１６ｄの後部側の約2/3は、ほぼ長方形状
に切欠され、この切欠部分の短辺１６ｅからトラ
ンクサイドパネル１６の円弧状フランジ１６ｂが
形成された側辺の後端に向けて、円弧状に湾曲し
た斜交壁１６ｆが形成されている。

斜交壁１６ｆは後部側に向けて傾斜し、縦壁１
６ｄから円弧状フランジ１６ｂに向けて拡開した
形状となつていて、その上端縁にはほぼ水平な略
三角形の平坦面１６ｇが連なつている。

そして、車体の後端には第２図に示すように、
上記リヤフレーム１８のバンパー取付用フランジ
１８ａと、バンパー３２に固設されたバンパーブ
ラケツト３４との間にエンドパネル１２を挾むよ
うにしてボルトナツト３６を螺着して、バンパー
３２が固定される。

なお、第１図および第３図中に符号３８で示す
部材は、リヤフレーム１８とトランクサイドパネ
ル１６の下面間に取付けられたタイダンフツクで
ある。また、第２図とおよび第３図に示す×印部
は、フランジ部などを溶接接合する際の接合位置
を示している。

以上の如く構成された車体構造にあつては、車
体の後方のバンパー３２に外力が加えられた場合
に、リヤフレーム１８の両外側にトランクサイド
パネル１６の縦壁１６ｄと斜交壁１６ｆ、および
エンドパネル１２とが、車体後部の角部に三角形
状を形成して外力に対抗するため、車体角部およ
びバンパー３２の取付部の剛性が大幅に向上す
る。

従つて、従来の車体構造のように後方からの軽
い衝撃によつて、スカート部１２ａやリヤフレー
ム１８の変形が極めて生じ難くなる。

また、このように剛性を高められるトランクサ
イドパネル１６は、その形状を上述の如く形成す
るのみでよいため、コスト的に有利である。

なお、上記実施例では、トランクサイドパネル
１６の斜交壁１６ｆが後部側に向けて傾斜したも
のを例示したが、この発明の実施はこれに限定さ
れず、例えば直立状態であつてもよい。

また、上記実施例では、サイレンサ２２を剛性
の高いクロスメンバー２０に吊り金具２６で支持
固定しているため、こもり音などの振動レベルが
低減される。

さらに、トランクサイドパネル１６上に設けら
れたジヤツキブラケツト２８は、タイダンフツク
３８と一体的に接合されているため、ブラケツト
２８の取付強度も大きくなつている。

≪発明の効果≫ 以上、実施例で詳細に説明したように、この発
明に係る自動車の後部車体構造によれば、トラン
クサイドパネルに斜交壁を形成することにより、
車体の後部角部およびバンパー取付部の剛性を大
幅に高め、効果的な補強がなされる。

また、補強は新たな補強材を追加することな
く、トランクサイドパネルの形状の変更のみでな
され、しかも重量の増加も殆ど生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る後部車体構造の一実施
例を示す前部側から見た斜視図、第２図は第１図
のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ断面
図、第４図はトランクサイドパネルの斜視図であ
る。 １０……リヤフエンダ、１２……エンドパネ
ル、１４……リヤフロアパネル、１６……トラン
クサイドパネル、１８……リヤフレーム、２０…
…クロスメンバー、２２……サイレンサ、２４…
…緩衝材、２６……吊り金具、２８……ジヤツキ
ブラケツト、３０……ジヤツキ、３２……バンパ
ー、３４……バンパーブラケツト、３６……ボル
トナツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車の後部側にあつてリヤフエンダとリヤ
   フロアパネルおよびこれらを連結するトランクサ
   イドパネルとを備えた車体構造において、該トラ
   ンクサイドパネルは車体の前部側が該リヤフロア
   パネルよりも低く段下げ形成されていて、該トラ
   ンクサイドパネルの一方の側辺と後端辺とはそれ
   ぞれ該リアフエンダとこれに固設されてトランク
   ルーム後壁を形成するエンドパネルとにそれぞれ
   接合されるとともに、他方の側辺は起立形成され
   た縦壁を介して該リヤフロアパネルの下面に固設
   された断面がハツト状のリヤフレームに接合さ
   れ、且つ該トランクサイドパネルの縦壁の後部か
   ら該一方の側辺後端に向けて延びかつ、上方に立
   ち上がる斜交壁が形成されていることを特徴とす
   る自動車の後部車体構造。