JPS6256819B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6256819B2
JPS6256819B2 JP57036936A JP3693682A JPS6256819B2 JP S6256819 B2 JPS6256819 B2 JP S6256819B2 JP 57036936 A JP57036936 A JP 57036936A JP 3693682 A JP3693682 A JP 3693682A JP S6256819 B2 JPS6256819 B2 JP S6256819B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle body
apron
suspension tower
panel
joined
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP57036936A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS58152673A (ja
Inventor
Nobuhiro Komatsu
Minoru Fujimoto
Kazuyuki Hirata
Makoto Yamane
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Matsuda KK
Original Assignee
Matsuda KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Matsuda KK filed Critical Matsuda KK
Priority to JP57036936A priority Critical patent/JPS58152673A/ja
Priority to US06/465,484 priority patent/US4542934A/en
Publication of JPS58152673A publication Critical patent/JPS58152673A/ja
Publication of JPS6256819B2 publication Critical patent/JPS6256819B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/088—Details of structures as upper supports for springs or dampers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の前部車体構造の改良に関する
ものである。
一般に、自動車の車体前部におけるサスペンシ
ヨンタワー部には、フロントホイル等からの外部
荷重が入力されるので、比較的高い強度が要求さ
れる。
そこで、サスペンシヨンタワー部の強度を高め
る構造として、例えば実公昭54―2490号のよう
に、スプリングハウス（サスペンシヨンタワー
部）の上下方向中間部を、パネルを介してフロン
トデツキに連結したものがある。
ところが、このような構造では、スプリングハ
ウスにおける上面部の車体外方側縁が車体側部材
（エアダクト）の上面に接合（スポツト溶接）さ
れているため、左右方向の外部荷重すなわち横荷
重が作用する場合には、その荷重の作用方向が接
合部に対して剪断方向となり、十分な強度を有す
るのであるが、上下方向の外部荷重すなわちいわ
ゆる突き上げ荷重が作用する場合には、その荷重
の作用方向が接合部に対して剥離方向となり、強
度的に弱くなるという不具合がある。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、小
型自動車等の場合、ボンネツトが高く、また車輪
のストロークが小さいためホイルエプロン上端部
とサスペンシヨンタワー上端部とのクリアランス
がとれるので、これを利用して車体前後方向に延
び、平板状のホイルレインフオースメントが接合
されて閉断面状のフレーム構造を構成し、後端部
がダツシユパネルに接続される断面略コ字状のホ
イルエプロンアツパーと、該ホイルエプロンアツ
パーに並設され、かつ、後端部がダツシユパネル
に接続されるホイルエプロンロアとにより車体前
部のエンジンルーム側壁をなし、該ホイルエプロ
ンロアにはサスペンシヨンタワー部で車体内方に
張り出した膨出部と該サスペンシヨンタワー水平
上面部とが形成され、該サスペンシヨンタワー水
平上面部の車体外方縁部がホイルエプロンアツパ
ー底面に重合接合されることにより、サスペンシ
ヨンタワー部の強度が向上した自動車の前部車体
構造を提供することを目的とする。
以下、本発明の構成を、実施例について、図面
に沿つて説明する。
１はホイルエプロンで、自動車前部において車
体前後方向に延びるフレーム構造を構成するホイ
ルエプロンアツパー２とホイルエプロンロア３と
に上下に分割されてなり、それらによつて車体前
部におけるエンジンルーム４の側壁が構成されて
いる。
ホイルエプロンアツパー２はほぼ断面コ字状
で、基本的には、下側水平部２ａと、該下側水平
部２ａの車体内方側側縁よりほぼ鉛直上方に延び
る中間鉛直部２ｂと、該中間鉛直部２ｂの上縁よ
り車体外方に延びる上側水平部２ｃと、該上側水
平部２ｃの車体外方側側縁より車体外方側でかつ
斜め上方に延びる傾斜延長部２ｄとが順に連設さ
れてなり、しかして下側水平部２ａと傾斜延長部
２ｄとに車体前後方向に延び、平板状のホイルエ
プロンレインフオースメント５が接合されて、閉
断面状のフレーム構造となつている。
ホイルエプロンロア３は、ダツシユパネル６の
若干前方のタイヤハウス部３ａ付近に位置するサ
スペンシヨンタワー部Ａで、車体内方に張り出し
た膨出部３ｂが形成され、本例においては、該膨
出部３ｂとこの膨出部の上面部として接合される
アツパパネル７とでサスペンシヨンタワー構造が
構成されている。
アツパパネル７は、第７図に示すように、ホイ
ルエプロンロア３の膨出部３ｂにおける上部開口
を閉塞する水平上面部７ａと、該水平上面部７ａ
の車体内方縁部が折り曲げられて下方に延び、膨
出部３ｂにおける上縁部に接合される接合鍔部７
ｂと、前記水平上面部７ａの車体外方縁部が折り
曲げられてほぼ鉛直下方に延びる補助スカート部
７ｃとが互いに連設されている。なお、前記水平
上面部７ａは、第３図に示されるように、実際
は、サスペンシヨンのダンパー（図示せず）を支
持するために、車体外方側部に対して車体内方側
部は内下りに傾斜し、該車体内方側部のうち接合
鍔部７ｂに連設される部分は一部分だけさらに急
な傾斜角度で内下りに傾斜している。
アツパパネル７における水平上面部７ａの後縁
部は、第４図に示すように、その上側面が、ダツ
シユパネル６のダツシユロア８における上側水平
部８ａの底面側に直接に接合され、この上側水平
部８ａの上面側には、ダツシユアツパー９および
バツフルプレート１０の下側水平部１０ａが順に
重積され接合されている。また、水平上面部７ａ
の前端部はその幅が狭く形成されており、しかも
ホイルエプロンロア３における上側水平部３ｃに
接合されている。すなわち、この部分において
は、アツパパネル７の水平上面部７ａは、ホイル
エプロンアツパー２の下側水平部２ａとホイルエ
プロンロア３の上側水平部３ｃとによりほぼ水平
面内において挾持され接合されている。
さらに、アツパパネル７の、後方になるに従つ
て上下方向に長くなつた補強スカート部７ｃの後
縁部は、第５図に示すように、その車体内方側面
がカウルサイドパネル１１の車体外方側面に沿つ
てその前縁部に接合され、その接合部分にダツシ
ユロア８の横側鉛直部８ｂが接合され、それによ
つてサスペンシヨンタワー部Ａの強度を高めてい
る。また、カウルサイドパネル１１には断面ハツ
ト形状のピラーパネル１２が接合され、ヒンジピ
ラー１３が構成されている。
また、ホイルエプロンロア３の下側には、イン
ナパネル１４が接合され、車体前後方向に延びる
下部閉断面構造のフロントフレームが構成されて
いる。
上記のように構成すれば、フロントホイル等よ
りサスペンシヨンに外部荷重の入力があつた場
合、その外部荷重はダンパー等を介してサスペン
シヨンタワー部Ａに作用することとなるが、その
サスペンシヨンタワー部Ａに作用する荷重の作用
方向が車体左右方向（第３図に矢符F1で示す）
である場合には、ホイルエプロンアツパー２とア
ツパパネル７の接合部（接合面）に対してほぼ剪
断方向に前記荷重が作用することとなるので、強
度的に問題は生じない。
また、サスペンシヨンタワー部Ａに作用する荷
重の作用方向が車体上下方向（第３図に矢符F2
で示す）である場合には、前記接合部に対しては
圧縮方向に前記荷重が作用することになるので、
やはり強度的に問題は生じない。
このように、接合部、特にスポツト溶接による
接合部の接合力が最も弱いと考えられる該接合部
に対して剥離方向に荷重が作用することは起らな
いので、サスペンシヨンタワー部Ａは、外部荷重
に対してかなり高い強度を具有することになる。
その上に、アツパパネル７の補強スカート部７
ｃがカウルサイドパネル１１に沿つて接合され、
また、アツパパネル７の水平上面部７ａにおける
後縁部がダツシユロア８に直接に接合されている
ので、サスペンシヨンタワー部Ａ周囲の剛性が向
上して、さらに強度が高まるとともに、振動騒音
面においても優れた低減効果を示すこととなる。
本発明は、上記のように、ホイルエプロンを分
割してなるホイルエプロンアツパーの底面に、サ
スペンシヨンタワー構造におけるアツパパネルの
車体外方縁部を接合したため、サスペンシヨンに
よる突き上げ荷重によつても横荷重によつても接
合部には剥離方向に荷重（力）が作用することは
なくなり、それによつてサスペンシヨンタワー部
の強度が向上し、更に、ホイルエプロンアツパー
は断面略コ字状に形成されているため、ホイルエ
プロンロアのサスペンシヨンタワー水平上面部の
車体外方縁部をホイルエプロンアツパー底面に重
合接合した後、ホイルエプロンアツパーに平板状
のホイルレインフオースメントを接合して閉断面
状のフレーム構造を簡単に形成することができ、
ホイルエプロンロアのサスペンシヨンタワー部か
ら入力するサスペンシヨン荷重に対し、ホイルエ
プロンアツパーの十分な剛性が確保できるという
優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施態様を例示するもので、第
１図は自動車の前部の概略斜視図、第２図は同要
部拡大斜視図、第３図は第２図における―線
に沿う断面図、第４図は第２図における―線
に沿う断面図、第５図は第３図における―線
に沿う断面図、第６図は第２図における―線
に沿う断面図、第７図はアツパパネルの斜視図で
ある。 １…ホイルエプロン、２…ホイルエプロンアツ
パー、３…ホイルエプロンロア、４…エンジンル
ーム、５…ホイルエプロンレインフオースメン
ト、７…アツパパネル、７ａ…水平上面部、１１
…カウルサイドパネル、Ａ…サスペンシヨンタワ
ー部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 車体前後方向に延び、平板状のホイルレイン
    フオースメントが接合されて閉断面状のフレーム
    構造を構成し、後端部がダツシユパネルに接続さ
    れる断面略コ字状のホイルエプロンアツパーと、
    該ホイルエプロンアツパーに並設され、かつ、後
    端部がダツシユパネルに接続されるホイルエプロ
    ンロアとにより車体前部のエンジンルーム側壁を
    なし、該ホイルエプロンロアにはサスペンシヨン
    タワー部で車体内方に張り出した膨出部と該サス
    ペンシヨンタワー水平上面部とが形成され、該サ
    スペンシヨンタワー水平上面部の車体外方縁部が
    ホイルエプロンアツパー底面に重合接合されてい
    ることを特徴とする自動車の前部車体構造。 ２ 上記サスペンシヨンタワー水平上面部は、上
    記ホイルエプロンロアの膨出部の上部に接合され
    たアツパパネルで形成されると共に、該アツパパ
    ネルは、その車体外方縁部が下方に折り曲げられ
    カウルサイドパネルに沿つて接合された補強スカ
    ート部を有する特許請求の範囲第１項記載の自動
    車の前部車体構造。 ３ 上記サスペンシヨンタワー水平上面部は、上
    記ホイルエプロンロアの膨出部の上部に接合され
    たアツパパネルで形成されると共に、該アツパパ
    ネルは、その車体後方縁部がダツシユパネルに直
    接に接続されている特許請求の範囲第１項または
    第２項記載の自動車の前部車体構造。
JP57036936A 1982-03-08 1982-03-08 自動車の前部車体構造 Granted JPS58152673A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57036936A JPS58152673A (ja) 1982-03-08 1982-03-08 自動車の前部車体構造
US06/465,484 US4542934A (en) 1982-03-08 1983-02-10 Front body construction for motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57036936A JPS58152673A (ja) 1982-03-08 1982-03-08 自動車の前部車体構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58152673A JPS58152673A (ja) 1983-09-10
JPS6256819B2 true JPS6256819B2 (ja) 1987-11-27

Family

ID=12483633

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57036936A Granted JPS58152673A (ja) 1982-03-08 1982-03-08 自動車の前部車体構造

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4542934A (ja)
JP (1) JPS58152673A (ja)

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6064180U (ja) * 1983-10-12 1985-05-07 トヨタ自動車株式会社 自動車用ボデ−構造
JPS61235277A (ja) * 1985-04-12 1986-10-20 Mazda Motor Corp 自動車の前部車体構造
DE3672228D1 (de) * 1985-04-27 1990-08-02 Mazda Motor Vorderwagenaufbau fuer ein kraftfahrzeug.
JPS61282170A (ja) * 1985-06-06 1986-12-12 Mazda Motor Corp 自動車の前部車体構造
JPS6258260U (ja) * 1985-09-30 1987-04-10
DE3618951A1 (de) * 1986-06-05 1987-12-10 Audi Ag Front- oder hecktraverse einer kraftfahrzeug-karosserie
JPS6320278A (ja) * 1986-07-11 1988-01-27 Mazda Motor Corp 自動車の前部車体構造
IT1196845B (it) * 1986-12-16 1988-11-25 Fiat Auto Spa Modulo anteriore di scocca per autovetture sottinsieme modulare anteriore di autovetture utilizzante tale modulo anteriore e procedimento di assemblaggio di un autovettura mediante tale sottinsieme modulare
JPS63111358U (ja) * 1987-01-13 1988-07-18
US4909565A (en) * 1987-04-17 1990-03-20 Mazda Motor Corporation Front body construction
JPS6447484U (ja) * 1987-09-18 1989-03-23
US4940281A (en) * 1987-11-18 1990-07-10 Mazda Motor Corporation Front body structure of vehicle
JPH01275278A (ja) * 1988-04-27 1989-11-02 Mazda Motor Corp 自動車の前部車体構造
EP0406885B1 (en) * 1989-07-07 1994-09-21 Mazda Motor Corporation Vehicle suspension mounting structure
JP2933702B2 (ja) * 1989-12-21 1999-08-16 マツダ株式会社 自動車の前部車体構造およびその組立方法
US5358304A (en) * 1989-12-21 1994-10-25 Mazda Motor Corporation Front body structure of a vehicle and assembling method
DE69022967T3 (de) * 1989-12-21 1999-04-15 Mazda Motor Corp., Hiroshima Vorderwagenaufbau eines Fahrzeuges.
EP0449241B1 (en) * 1990-03-30 1994-11-09 Mazda Motor Corporation Front body structure of automotive vehicle
DE69101357D1 (de) * 1990-09-28 1994-04-14 Mazda Motor Verfahren für den Zusammenbau eines Autos.
JPH05170135A (ja) * 1991-12-18 1993-07-09 Mazda Motor Corp 自動車の前部車体構造
JP3315898B2 (ja) * 1997-07-28 2002-08-19 ダイハツ工業株式会社 自動車の車体端部構造
CA2303808C (en) 1997-10-24 2007-07-10 Decoma International Inc. End module assembly for installation on a vehicle and method for making the same
US6227321B1 (en) * 1999-03-31 2001-05-08 Daimlerchrysler Corporation Structural tube for a motor vehicle unibody
KR100422858B1 (ko) * 2001-03-22 2004-03-12 기아자동차주식회사 자동차의 서스펜션 스트러트 타워 보강구조
RU2199462C1 (ru) * 2001-06-07 2003-02-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Передняя часть кузова транспортного средства
US6769733B2 (en) * 2001-10-16 2004-08-03 Alcoa Inc. Bulkhead assembly for a motor vehicle
DE10202957A1 (de) * 2002-01-26 2003-08-07 Porsche Ag Aufbau für Kraftfahrzeuge
KR100527710B1 (ko) * 2003-05-21 2005-11-09 현대자동차주식회사 리어스트럿어셈블리의 상단 마운팅부 구조
CN100358769C (zh) * 2003-10-07 2008-01-02 本田技研工业株式会社 车辆的后部构造
KR100535759B1 (ko) * 2003-10-17 2005-12-12 현대모비스 주식회사 프론트 엔드 모듈 캐리어의 보강구조
US7210733B2 (en) * 2004-04-22 2007-05-01 Ford Global Technologies, Llc Tubular support for shock tower in automobiles
JP4872347B2 (ja) * 2006-01-05 2012-02-08 日産自動車株式会社 車体前部構造
US7571957B2 (en) * 2007-02-01 2009-08-11 Magna International Component integration panel system with closed box section
JP4939964B2 (ja) * 2007-02-06 2012-05-30 三菱電機株式会社 画像表示素子
DE102009032602A1 (de) * 2009-07-10 2011-01-13 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Federbeinaufnahme, Fahrzeugvorderbau mit dieser Federbeinaufnahme und ein Fahrzeug mit diesem Fahrzeugvorderbau
FR2953794B1 (fr) * 2009-12-11 2012-03-16 Peugeot Citroen Automobiles Sa Structure de vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle structure.
JP2013173485A (ja) * 2012-02-27 2013-09-05 Honda Motor Co Ltd 車体前部構造
EP2857289B1 (en) * 2012-05-29 2016-12-21 Honda Motor Co., Ltd. Damper housing structure body and damper housing structure body fabrication method
US8783760B2 (en) * 2012-10-25 2014-07-22 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Suspension strut tower brace
KR101448788B1 (ko) * 2013-10-10 2014-10-08 현대자동차 주식회사 엔진룸 인캡슐레이션 보강유닛
JP7056302B2 (ja) * 2018-03-27 2022-04-19 マツダ株式会社 車両の前部車体構造
JP7088077B2 (ja) * 2019-02-27 2022-06-21 マツダ株式会社 車体構造
KR20220134071A (ko) * 2021-03-26 2022-10-05 현대자동차주식회사 차량의 전방 구조

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3188132A (en) * 1964-07-16 1965-06-08 Ford Motor Co Motor vehicle front end structure
DE1243030B (de) * 1963-03-07 1967-06-22 Continental Gummi Werke Ag Elastische Lagerung des oberen Endes eines Federbeines fuer lenkbare Fahrzeugraeder mit einem Gummikoerper
DE1530796A1 (de) * 1964-12-10 1969-06-26 Ford Werke Ag Karosserieverbindung von Motorraum und Windlaufgruppe bei Kraftfahrzeugen
DE1505549A1 (de) * 1966-02-23 1969-10-30 Bayerische Motoren Werke Ag Unabhaengige Aufhaengung der gelenkten Raeder von Kraftfahrzeugen,insbesondere Personenkraftwagen
US3541668A (en) * 1967-12-01 1970-11-24 Budd Co Method of assembling a unitized vehicle body
JPS586783Y2 (ja) * 1978-07-12 1983-02-05 マツダ株式会社 自動車の前部車体構造
JPS5822861Y2 (ja) * 1978-08-02 1983-05-16 マツダ株式会社 自動車のフロントボデ−構造
JPS6017414Y2 (ja) * 1978-10-02 1985-05-28 マツダ株式会社 自動車のフロントデツキ部の結合構造
JPS55114772U (ja) * 1979-02-06 1980-08-13
JPS55127665U (ja) * 1979-03-05 1980-09-09
JPS55165875U (ja) * 1979-05-16 1980-11-28
JPS6113407Y2 (ja) * 1980-07-02 1986-04-25
JPS63970A (ja) * 1986-06-18 1988-01-05 Mitsubishi Electric Corp リン酸型燃料電池

Also Published As

Publication number Publication date
US4542934A (en) 1985-09-24
JPS58152673A (ja) 1983-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4542934A (en) Front body construction for motor vehicle
WO2011074527A1 (ja) 車体フロア構造
JPH0260556B2 (ja)
JP3112978B2 (ja) 自動車の後部車体構造
JPH06329050A (ja) 自動車の車体構造
JPH0725352A (ja) 自動車の車体構造
JPH06144299A (ja) 自動車の下部車体構造
JPS62181976A (ja) 自動車の下部車体構造
JPH0537913Y2 (ja)
JPH04132878U (ja) 自動車の車体構造
JP3042318B2 (ja) 自動車の前部車体構造
JPS61249873A (ja) 自動車の前部車体構造
JPS6320619Y2 (ja)
JP2001301645A (ja) 自動車のフレーム構造
JPS6055342B2 (ja) 自動車のタイヤハウス部車体構造
JPS6328707Y2 (ja)
JPH0423742Y2 (ja)
JPS6230838Y2 (ja)
JPH0443426Y2 (ja)
JPH05294257A (ja) 自動車の前部車体構造
JP3478459B2 (ja) 自動車の車体前部構造
JP2996038B2 (ja) 自動車の後部車体構造
JP2705313B2 (ja) 自動車の車体結合部構造
JPS5837727Y2 (ja) 自動車の車体構造
JP4075840B2 (ja) 自動車の車体前部構造