JPH0371284B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0371284B2 JPH0371284B2 JP59151061A JP15106184A JPH0371284B2 JP H0371284 B2 JPH0371284 B2 JP H0371284B2 JP 59151061 A JP59151061 A JP 59151061A JP 15106184 A JP15106184 A JP 15106184A JP H0371284 B2 JPH0371284 B2 JP H0371284B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo box
- vehicle body
- link
- tip
- stopper member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/28—Tipping body constructions
- B60P1/283—Elements of tipping devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(a) 産業上の利用分野
本発明は荷箱が制限角までダンプしたとき、こ
れ以上のダンプを規制し、更に荷箱を所定のダン
プ角に保持するダンプトラツク等の安全装置の分
野で利用されるものである。
れ以上のダンプを規制し、更に荷箱を所定のダン
プ角に保持するダンプトラツク等の安全装置の分
野で利用されるものである。
(b) 従来の技術
従来は、荷箱が制限角までダンプしたとき、こ
れ以上のダンプを規制する装置と、荷箱を所定の
ダンプ角に保持する装置とを別々に設けていたの
で、原価アツプとなつており、又操作性も悪かつ
た。
れ以上のダンプを規制する装置と、荷箱を所定の
ダンプ角に保持する装置とを別々に設けていたの
で、原価アツプとなつており、又操作性も悪かつ
た。
(c) 発明が解決しようとする問題点
本発明は上述の問題点を解決するためになされ
たもので、荷箱のオーバーダンプを防止する装置
と、荷箱を所定のダンプ角に保持する装置とを兼
用型として原価低減をはかり、かつ操作性を良く
することを目的とする。
たもので、荷箱のオーバーダンプを防止する装置
と、荷箱を所定のダンプ角に保持する装置とを兼
用型として原価低減をはかり、かつ操作性を良く
することを目的とする。
(d) 問題点を解決するための手段
本発明の特徴とするところは、車体上に搭載し
た荷箱を車体後方のヒンジ部を中心としてダンプ
させるようにしたダンプトラツク等において前記
車体側に基部を軸支した下部リンクを設け前記荷
箱側に基部を軸支した上部リンクを設け前記下部
リンクの先部と上部リンクの先部とを屈折可能に
連結し、更に車体側に、基部を揺動自在に軸支
し、その先端を前記下部リンクに当接できるスト
ツパー部材を設け、荷箱をダンプしたとき、前記
上下リンクにより荷箱のダンプ角を規制し、又前
記ストツパー部材を下部リンクの下面に当接させ
ることにより荷箱を所定のダンプ角に保持できる
ようにしたダンプトラツク等の安全装置としたこ
とである。
た荷箱を車体後方のヒンジ部を中心としてダンプ
させるようにしたダンプトラツク等において前記
車体側に基部を軸支した下部リンクを設け前記荷
箱側に基部を軸支した上部リンクを設け前記下部
リンクの先部と上部リンクの先部とを屈折可能に
連結し、更に車体側に、基部を揺動自在に軸支
し、その先端を前記下部リンクに当接できるスト
ツパー部材を設け、荷箱をダンプしたとき、前記
上下リンクにより荷箱のダンプ角を規制し、又前
記ストツパー部材を下部リンクの下面に当接させ
ることにより荷箱を所定のダンプ角に保持できる
ようにしたダンプトラツク等の安全装置としたこ
とである。
(e) 実施例
以下図面により本発明の実施例について説明す
ると、１は車体、２は車体１上に固縛したサブフ
レーム、３はサブフレーム２上に搭載され、サブ
フレーム２後方のヒンジ部４を中心としてダンプ
可能にした荷箱である。
ると、１は車体、２は車体１上に固縛したサブフ
レーム、３はサブフレーム２上に搭載され、サブ
フレーム２後方のヒンジ部４を中心としてダンプ
可能にした荷箱である。
６は前記ヒンジ部４のやや前方のサブフレーム
２に基部を軸支した断面Ｌ字形の下部リンクであ
り、７はヒンジ部４のやや前方の荷箱３に基部を
軸支した上部リンクであり、前記下部リンク６の
先部と上部リンク７の先部とは上下のリンク７，
６が屈折できるように連結されている。８はヒン
ジ部４と下部リンク６の軸支部との間のサブフレ
ーム２に基部を軸支したストツパー部材であり、
このストツパー部材８は、サブフレーム２の外側
に設けた操作レバー９により揺動自在となつてお
り、その先端は前記下部リンク６の先端部の下面
に当接できるようになつている。
２に基部を軸支した断面Ｌ字形の下部リンクであ
り、７はヒンジ部４のやや前方の荷箱３に基部を
軸支した上部リンクであり、前記下部リンク６の
先部と上部リンク７の先部とは上下のリンク７，
６が屈折できるように連結されている。８はヒン
ジ部４と下部リンク６の軸支部との間のサブフレ
ーム２に基部を軸支したストツパー部材であり、
このストツパー部材８は、サブフレーム２の外側
に設けた操作レバー９により揺動自在となつてお
り、その先端は前記下部リンク６の先端部の下面
に当接できるようになつている。
１０は前記ストツパー部材８が格納時及び荷箱
３を所定のダンプ角に保持した時に当接する当接
片である。
３を所定のダンプ角に保持した時に当接する当接
片である。
ところで、本発明の装置は左右どちらか一方で
も良いし、左右一対としてもよい。
も良いし、左右一対としてもよい。
又、第４図に示すように本装置全体を第１図と
比べて前後逆にしてもよい。
比べて前後逆にしてもよい。
又装置レバー９をヒンジ部４の近くに設けてい
るが、遠隔操作するように運転室内に設けてもよ
い。
るが、遠隔操作するように運転室内に設けてもよ
い。
更に実施例では、ダンプカーの安全装置を示し
ているが荷箱がダンプする車両であれば、ダンプ
カーに限定するものではない。
ているが荷箱がダンプする車両であれば、ダンプ
カーに限定するものではない。
本発明は以上の様な構成で、次に作用について
説明すると、今、荷箱３が車体１上に水平に定着
しているときには上下のリンク７，６は第１図の
ように屈折しており、ストツパー部材８も操作レ
バー９が上方を向く格納位置にセツトされてい
る。
説明すると、今、荷箱３が車体１上に水平に定着
しているときには上下のリンク７，６は第１図の
ように屈折しており、ストツパー部材８も操作レ
バー９が上方を向く格納位置にセツトされてい
る。
次に荷箱３をヒンジ部４を中心としてダンプし
ていくと、上下のリンク７，６は直線状となるよ
うにその屈折角を変えていく。
ていくと、上下のリンク７，６は直線状となるよ
うにその屈折角を変えていく。
上下のリンク７，６が第３図に示すように直線
状になると、もうこれ以上はダンプすることはな
いので、オーバーダンプを防止することができ
る。
状になると、もうこれ以上はダンプすることはな
いので、オーバーダンプを防止することができ
る。
又第２図に示すように荷箱３を上げて車を修理
するような場合には、荷箱３を所定ダンプ角に保
持するのであるが、そのときには、まず荷箱３を
ヒンジ部４を中心としてダンプしていき所定のダ
ンプ角より少し大きい角度でダンプさせるのをや
める。
するような場合には、荷箱３を所定ダンプ角に保
持するのであるが、そのときには、まず荷箱３を
ヒンジ部４を中心としてダンプしていき所定のダ
ンプ角より少し大きい角度でダンプさせるのをや
める。
そして、操作レバー９を反時計方向に揺動させ
ストツパー部材８が当接片１０に当接するまで揺
動させる。
ストツパー部材８が当接片１０に当接するまで揺
動させる。
次に荷箱３を降ろして下部リンク６の先部の下
面にストツパー部材８の先端部を当接させる。
面にストツパー部材８の先端部を当接させる。
このことにより荷箱３は所定のダンプ角に保持
でき、安全に車の修理等をすることができる。
でき、安全に車の修理等をすることができる。
(f) 発明の効果
本発明は以上の如く、上下リンクで荷箱のオー
バーダンプを防止でき、更に上下リンクとストツ
パー部材とにより荷箱を所定のダンプ角に保持す
ることができる。このように従来の２つの装置を
兼用型にしたことによつて、原価低減となり操作
性もよくなる。
バーダンプを防止でき、更に上下リンクとストツ
パー部材とにより荷箱を所定のダンプ角に保持す
ることができる。このように従来の２つの装置を
兼用型にしたことによつて、原価低減となり操作
性もよくなる。
第１図は本発明の安全装置を具備したダンプカ
ーの側面図、第２図は所定のダンプ角に保持した
時の側面図、第３図はオーバーダンプ防止時の側
面図、第４図は他の実施例の側面図である。 １は車体、３は荷箱、４はヒンジ部、６は下部
リンク、７は上部リンク、８はストツパー部材で
ある。
ーの側面図、第２図は所定のダンプ角に保持した
時の側面図、第３図はオーバーダンプ防止時の側
面図、第４図は他の実施例の側面図である。 １は車体、３は荷箱、４はヒンジ部、６は下部
リンク、７は上部リンク、８はストツパー部材で
ある。
Claims (1)
- １ 車体上に搭載した荷箱を車体後方のヒンジ部
を中心としてダンプさせるようにしたダンプトラ
ツク等において、前記車体側に基部を軸支した下
部リンクを設け、前記荷箱側に基部を軸支した上
部リンクを設け、前記下部リンクの先部と上部リ
ンクの先部とを屈折可能に連結し、更に車体側
に、基部を揺動自在に軸支し、その先端を前記下
部リンクの下面に当接できるストツパー部材を設
け、荷箱をダンプしたとき、前記上下リンクが直
線状となることにより荷箱のダンプ角を規制し、
又前記ストツパー部材を揺動して下部リンクの下
面に当接させることにより荷箱を所定のダンプ角
に保持できるようにしたダンプトラツク等の安全
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15106184A JPS6127735A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | ダンプトラツク等の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15106184A JPS6127735A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | ダンプトラツク等の安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127735A JPS6127735A (ja) | 1986-02-07 |
| JPH0371284B2 true JPH0371284B2 (ja) | 1991-11-12 |
Family
ID=15510442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15106184A Granted JPS6127735A (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | ダンプトラツク等の安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127735A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417514U (ja) * | 1977-07-06 | 1979-02-05 | ||
| JPS5583625A (en) * | 1978-12-16 | 1980-06-24 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Panelled rear body retaining device for dump truck |
-
1984
- 1984-07-19 JP JP15106184A patent/JPS6127735A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6127735A (ja) | 1986-02-07 |
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