JPS6121303Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6121303Y2 JPS6121303Y2 JP1981043054U JP4305481U JPS6121303Y2 JP S6121303 Y2 JPS6121303 Y2 JP S6121303Y2 JP 1981043054 U JP1981043054 U JP 1981043054U JP 4305481 U JP4305481 U JP 4305481U JP S6121303 Y2 JPS6121303 Y2 JP S6121303Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loading platform
- link
- closing device
- gate
- tilted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はダンプカー等の荷台が回転シヤフトを
介して傾倒しうるようになつた車輛の後部あおり
開閉装置に関し、特に後部あおりが、その下端で
荷台に対して枢支され、荷台の傾倒によつて後部
に自動的に倒れるようになつた後部あおり開閉装
置に関する。
介して傾倒しうるようになつた車輛の後部あおり
開閉装置に関し、特に後部あおりが、その下端で
荷台に対して枢支され、荷台の傾倒によつて後部
に自動的に倒れるようになつた後部あおり開閉装
置に関する。
後部あおりを下端で枢支し、荷台の傾倒と連動
して後部あおりを倒すようになつた後部あおり開
閉装置は、実公昭53−37370号公報、特公昭54−
30564号公報等によつて公知である。これらの装
置は、荷台の傾倒時、後部あおりが荷台床面と同
一平面になるように倒れるのでどんな大きな岩石
でも荷降しすることができ好ましいものである。
して後部あおりを倒すようになつた後部あおり開
閉装置は、実公昭53−37370号公報、特公昭54−
30564号公報等によつて公知である。これらの装
置は、荷台の傾倒時、後部あおりが荷台床面と同
一平面になるように倒れるのでどんな大きな岩石
でも荷降しすることができ好ましいものである。
しかしながら、これら公知の後部あおり開閉装
置においては、荷台両側部に設けられる後部あお
り開閉リンク機構の枢軸の軸心が一致しないと
き、あおりがねじれて回動して滑らかな回動が得
られないので、枢軸の心合せを正確に行なわねば
ならなかつた。また、後部あおりは非傾倒時その
上端が後方に傾斜しており、積込んだ岩石等によ
つてあおりに負荷が加わつてリンク機構の枢軸に
その負荷による力が作用するので、枢軸の強度を
高くする必要があつた。
置においては、荷台両側部に設けられる後部あお
り開閉リンク機構の枢軸の軸心が一致しないと
き、あおりがねじれて回動して滑らかな回動が得
られないので、枢軸の心合せを正確に行なわねば
ならなかつた。また、後部あおりは非傾倒時その
上端が後方に傾斜しており、積込んだ岩石等によ
つてあおりに負荷が加わつてリンク機構の枢軸に
その負荷による力が作用するので、枢軸の強度を
高くする必要があつた。
従つて、本考案の目的は、リンク機構の枢軸の
心合せを不要にし、しかもその枢軸の強度を高く
する必要のない、後部あおり開閉装置を提供する
にある。
心合せを不要にし、しかもその枢軸の強度を高く
する必要のない、後部あおり開閉装置を提供する
にある。
かかる目的を達成するため、本考案は、車体後
部の回転シヤフトを介して傾倒しうるように装着
した荷台と、この荷台の後部あおりをその下端に
設けた枢軸の回りに、荷台の傾倒により後方に倒
すように作用する後部あおり開閉装置とを有する
ダンプカー等の車輛において、後部あおりの枢軸
より下方に延びる延長部材の先端と前記荷台回転
シヤフトとの間に屈曲リンク機構が設けられてお
り、この屈曲リンク機構は、前記延長部材の先端
に枢支された第１リンクと、一端が前記第１リン
クに枢支され且つ中間が荷台回転シヤフトに枢支
された第２リンクと、車体に取付けられた、傾倒
した荷台が水平位置に戻ると第２リンクの他端に
当接して回動を阻止するストツパとから成ること
を特徴とする後部あおり開閉装置を提供する。
部の回転シヤフトを介して傾倒しうるように装着
した荷台と、この荷台の後部あおりをその下端に
設けた枢軸の回りに、荷台の傾倒により後方に倒
すように作用する後部あおり開閉装置とを有する
ダンプカー等の車輛において、後部あおりの枢軸
より下方に延びる延長部材の先端と前記荷台回転
シヤフトとの間に屈曲リンク機構が設けられてお
り、この屈曲リンク機構は、前記延長部材の先端
に枢支された第１リンクと、一端が前記第１リン
クに枢支され且つ中間が荷台回転シヤフトに枢支
された第２リンクと、車体に取付けられた、傾倒
した荷台が水平位置に戻ると第２リンクの他端に
当接して回動を阻止するストツパとから成ること
を特徴とする後部あおり開閉装置を提供する。
本考案によればリンク機構の枢軸が、荷台回転
シヤフトであるので、両側リンク機構の枢軸の軸
心は心合せの必要なく完全に一致する。また、荷
台への荷積み時に後部あおりを後方へ倒そうとす
る力が、回転シヤフトを上昇させるように作用
し、このため荷台からの該シヤフトに加わる下方
向の負荷力を減じ、シヤフトを殊更に強固なもの
にする必要がなくなる。そして、本考案によれ
ば、更に、荷台の常態位置では後部あおりは、後
方にやや傾倒した位置で保持され、荷台の傾倒時
には荷台床面と同一平面に倒され、傾倒した荷台
の復帰時には、再び後方にやや傾倒した位置で保
持される。
シヤフトであるので、両側リンク機構の枢軸の軸
心は心合せの必要なく完全に一致する。また、荷
台への荷積み時に後部あおりを後方へ倒そうとす
る力が、回転シヤフトを上昇させるように作用
し、このため荷台からの該シヤフトに加わる下方
向の負荷力を減じ、シヤフトを殊更に強固なもの
にする必要がなくなる。そして、本考案によれ
ば、更に、荷台の常態位置では後部あおりは、後
方にやや傾倒した位置で保持され、荷台の傾倒時
には荷台床面と同一平面に倒され、傾倒した荷台
の復帰時には、再び後方にやや傾倒した位置で保
持される。
以下、本考案の実施例について図面を参照しな
がら説明する。第１図において、荷台１は車体後
部の回転シヤフト２を中心に回転して荷台１が傾
倒しうるようになつている。荷台後部のあおり３
は、両側部の開閉装置４により、荷台の傾倒と連
動して自動開閉する。一側の開閉装置４の詳細に
ついて第２図に示す。
がら説明する。第１図において、荷台１は車体後
部の回転シヤフト２を中心に回転して荷台１が傾
倒しうるようになつている。荷台後部のあおり３
は、両側部の開閉装置４により、荷台の傾倒と連
動して自動開閉する。一側の開閉装置４の詳細に
ついて第２図に示す。
第２図において、後部あおり３はその下端が枢
軸５に支持されて枢動自在に取付けられており、
この後部あおり３は、その上端が後方に向けて約
40゜の角度で傾斜支持され、あおりをその自重に
より後方に倒そうとす力が常に働いている。この
傾斜支持は、枢軸５に取付けられて、上方に延び
る部分があおり３を支持し、下方に延びる延長部
７を有するアーム部材６によつて行なわれる。ア
ーム部材６の下方延長部７の先端と荷台１の回転
シヤフト２との間には屈曲リンク機構が設けられ
ている。すなわち延長部７の先端には第１のリン
ク８の一端が枢支され、このリンク８の他端に
は、第２のリンク９の一端が枢支され、このリン
ク９の中間部が、荷台回転シヤフト２に枢支され
ている。更に第２リンクの他端の下面は、車体フ
レーム１０，１０′に固定されたストツパ１１の
上部端面に当接している。なお、荷台１のフレー
ム１２は枢軸５より後部において、あおり３が荷
台の床面１３と同一平面に倒れるように切落され
ているのが好ましく、更に、そのフレーム後端に
は荷台の幅方向に延びる支持バー１４が設けら
れ、倒れた後部あおり３を荷台１と同一平面にな
るように支持する。荷台１と回転シヤフトとの連
結は、荷台フレームに固定されたブラケツト１５
によつて行なわれ、該シヤフトを介して荷台１が
傾倒しうるように、車体のメーンフレーム１０及
びサブフレーム１０′はその後端が斜めに切落さ
れている。
軸５に支持されて枢動自在に取付けられており、
この後部あおり３は、その上端が後方に向けて約
40゜の角度で傾斜支持され、あおりをその自重に
より後方に倒そうとす力が常に働いている。この
傾斜支持は、枢軸５に取付けられて、上方に延び
る部分があおり３を支持し、下方に延びる延長部
７を有するアーム部材６によつて行なわれる。ア
ーム部材６の下方延長部７の先端と荷台１の回転
シヤフト２との間には屈曲リンク機構が設けられ
ている。すなわち延長部７の先端には第１のリン
ク８の一端が枢支され、このリンク８の他端に
は、第２のリンク９の一端が枢支され、このリン
ク９の中間部が、荷台回転シヤフト２に枢支され
ている。更に第２リンクの他端の下面は、車体フ
レーム１０，１０′に固定されたストツパ１１の
上部端面に当接している。なお、荷台１のフレー
ム１２は枢軸５より後部において、あおり３が荷
台の床面１３と同一平面に倒れるように切落され
ているのが好ましく、更に、そのフレーム後端に
は荷台の幅方向に延びる支持バー１４が設けら
れ、倒れた後部あおり３を荷台１と同一平面にな
るように支持する。荷台１と回転シヤフトとの連
結は、荷台フレームに固定されたブラケツト１５
によつて行なわれ、該シヤフトを介して荷台１が
傾倒しうるように、車体のメーンフレーム１０及
びサブフレーム１０′はその後端が斜めに切落さ
れている。
本考案においては、前記したように、リンク
８，９で成る屈曲リンク機構の枢軸として、荷台
１の回転シヤフト２が利用されているため、左右
両側に設けられるべきリンク機構の枢軸の軸心が
完全に一致し、従来公知の装置のように枢軸の心
合せを要せず、後部あおり３は枢軸５の回りを滑
らかに回転する。
８，９で成る屈曲リンク機構の枢軸として、荷台
１の回転シヤフト２が利用されているため、左右
両側に設けられるべきリンク機構の枢軸の軸心が
完全に一致し、従来公知の装置のように枢軸の心
合せを要せず、後部あおり３は枢軸５の回りを滑
らかに回転する。
第３図は、常態位置すなわち荷台１が水平な姿
勢にあるときであつて、荷台１に岩石等の荷が積
込されている場合シヤフトに加わる力の作用を示
している。荷台１からシヤフト２には力Ｐが加わ
る。他方、あおり３には、このあおりを自重並び
に荷による負荷によつて後方に倒そうとする力Ｒ
が加わり、この力Ｒはアーム部材６及びリンク８
を介してリンク９の枢支点を上方に持ち上げるよ
うに作用する。従つて、ストツパ１１が支点とな
つてシヤフト２に上方に向う反作用力R′が作用
する。これにより、力Ｐと力R′とは反対方向に
作用するため、合成力Ｆは、それらが単独で加わ
つた時よりはるかに小さく、従つて回転シヤフト
２の強度は、リンク機構の枢軸にしたからといつ
て上げる必要がなく、逆に強度を低くすることさ
え可能になつた。上記説明は荷台常態時として行
なわれたが、その傾倒の始めの段階でも同様であ
り、完全な傾倒時には荷が降されているので、か
かる作用力がなくなることを考慮すると、荷台が
如何なる姿勢を採つてもシヤフトの強度を上げる
必要がなくなる。
勢にあるときであつて、荷台１に岩石等の荷が積
込されている場合シヤフトに加わる力の作用を示
している。荷台１からシヤフト２には力Ｐが加わ
る。他方、あおり３には、このあおりを自重並び
に荷による負荷によつて後方に倒そうとする力Ｒ
が加わり、この力Ｒはアーム部材６及びリンク８
を介してリンク９の枢支点を上方に持ち上げるよ
うに作用する。従つて、ストツパ１１が支点とな
つてシヤフト２に上方に向う反作用力R′が作用
する。これにより、力Ｐと力R′とは反対方向に
作用するため、合成力Ｆは、それらが単独で加わ
つた時よりはるかに小さく、従つて回転シヤフト
２の強度は、リンク機構の枢軸にしたからといつ
て上げる必要がなく、逆に強度を低くすることさ
え可能になつた。上記説明は荷台常態時として行
なわれたが、その傾倒の始めの段階でも同様であ
り、完全な傾倒時には荷が降されているので、か
かる作用力がなくなることを考慮すると、荷台が
如何なる姿勢を採つてもシヤフトの強度を上げる
必要がなくなる。
次に本考案の後部あおり開閉装置の作用を第２
図、第４図及び第５図を用いて説明する。第２図
の状態で岩石等の荷が積込まれ、これを所定の場
所に運搬して、荷台１を回転シヤフト２の回りで
傾倒させると、あおり３には後方に倒れようとす
る強い力が作用し、リンク９がストツパ１１に当
接した状態でリンク８がリンク９に対し屈曲し始
め、アーム部材６の延長部７が前方に倒れるのに
伴なつて後部あおり３が後方に倒れる。第４図は
荷台の傾倒角17〜18゜に倒した様子を示してお
り、あおり３が荷台１の床面と同一平面に倒れ
る。この時荷は少しずつ落下し始めている。この
第４図の位置から第５図の位置では、リンクに何
らの力も作用せずリンクへの負担はなくなる。第
５図は55゜のフルダンプ時を示している。
図、第４図及び第５図を用いて説明する。第２図
の状態で岩石等の荷が積込まれ、これを所定の場
所に運搬して、荷台１を回転シヤフト２の回りで
傾倒させると、あおり３には後方に倒れようとす
る強い力が作用し、リンク９がストツパ１１に当
接した状態でリンク８がリンク９に対し屈曲し始
め、アーム部材６の延長部７が前方に倒れるのに
伴なつて後部あおり３が後方に倒れる。第４図は
荷台の傾倒角17〜18゜に倒した様子を示してお
り、あおり３が荷台１の床面と同一平面に倒れ
る。この時荷は少しずつ落下し始めている。この
第４図の位置から第５図の位置では、リンクに何
らの力も作用せずリンクへの負担はなくなる。第
５図は55゜のフルダンプ時を示している。
荷降１の終つた荷台１を元に戻す場合、第５図
の位置から第４図に位置して移動するまではあお
り３は倒れたままであり、第４図の位置でリンク
９の下端面がストツパ１１の上端面に当接する。
この位置から更に荷台１の傾斜を元に戻すと、リ
ンク９がリンク８を介してアーム部材６を起すよ
うに作用し、これによつてあおり３が起される。
の位置から第４図に位置して移動するまではあお
り３は倒れたままであり、第４図の位置でリンク
９の下端面がストツパ１１の上端面に当接する。
この位置から更に荷台１の傾斜を元に戻すと、リ
ンク９がリンク８を介してアーム部材６を起すよ
うに作用し、これによつてあおり３が起される。
本考案によれば、荷台回転シヤフトがリンク機
構の枢軸として利用されているため、あおり開閉
装置が簡単で且つコンパクトになる外に、両側の
枢軸の心合せが不要になり、あおりが滑らかに回
転し、また回転シヤフトの強度を上げる必要がな
い。更にストツパはリンクと面接触しているため
簡単な構造で且つ強く作用している。そして第１
リンクは引張りの力を受けるので小部材でも強度
は十分である。また、あおりの回転時において第
２リンクはストツパを離れ、これにより両リンク
には力が全く作用しない。更に、あおりを予じめ
斜めにセツトすることができ、これによりあおり
の自重が加わつて通常時においても固定装置が不
要になる。
構の枢軸として利用されているため、あおり開閉
装置が簡単で且つコンパクトになる外に、両側の
枢軸の心合せが不要になり、あおりが滑らかに回
転し、また回転シヤフトの強度を上げる必要がな
い。更にストツパはリンクと面接触しているため
簡単な構造で且つ強く作用している。そして第１
リンクは引張りの力を受けるので小部材でも強度
は十分である。また、あおりの回転時において第
２リンクはストツパを離れ、これにより両リンク
には力が全く作用しない。更に、あおりを予じめ
斜めにセツトすることができ、これによりあおり
の自重が加わつて通常時においても固定装置が不
要になる。
第１図はダンプカーの概略側面図、第２図は本
考案の後部あおり開閉装置の側面図、第３図はあ
おり開閉装置のシヤフトに加わる力の作用説明
図、第４及び第５図は本考案の装置の動作説明図
である。 １……荷台、２……荷台回転シヤフト、３……
後部あおり、４……後部あおり開閉装置、５……
枢軸、６……支持アーム部材、７……延長部、８
……第１リンク、９……第２リンク、１０，１
０′……車体フレーム、１１……ストツパ、１２
……荷台フレーム、１３……荷台床面、１４……
支持バー、１５……荷台支持ブラケツト。
考案の後部あおり開閉装置の側面図、第３図はあ
おり開閉装置のシヤフトに加わる力の作用説明
図、第４及び第５図は本考案の装置の動作説明図
である。 １……荷台、２……荷台回転シヤフト、３……
後部あおり、４……後部あおり開閉装置、５……
枢軸、６……支持アーム部材、７……延長部、８
……第１リンク、９……第２リンク、１０，１
０′……車体フレーム、１１……ストツパ、１２
……荷台フレーム、１３……荷台床面、１４……
支持バー、１５……荷台支持ブラケツト。
Claims (1)
- 車体後部の回転シヤフトを介して傾倒しうるよ
うに装着した荷台と、この荷台の後部あおりをそ
の下端に設けた枢軸の回りに、荷台の傾倒により
後方に倒すように作用する後部あおり開閉装置と
を有するダンプカー等の車輛において、後部あお
りの枢軸より下方に延びる延長部材の先端と前記
荷台回転シヤフトとの間に屈曲リンク機構が設け
られており、前記屈曲リンク機構は、前記延長部
材の先端に枢支された第１リンクと、一端が前記
第１リンクに枢支され且つ中間が荷台回転シヤフ
トに枢支された第２リンクと、車体に取付けら
れ、傾倒した荷台が水平位置に戻されるに際し第
２リンクの他端に当接して回動を阻止するストツ
パとから成ることを特徴とする後部あおり開閉装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981043054U JPS6121303Y2 (ja) | 1981-03-27 | 1981-03-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981043054U JPS6121303Y2 (ja) | 1981-03-27 | 1981-03-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57158530U JPS57158530U (ja) | 1982-10-05 |
| JPS6121303Y2 true JPS6121303Y2 (ja) | 1986-06-26 |
Family
ID=29840053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981043054U Expired JPS6121303Y2 (ja) | 1981-03-27 | 1981-03-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121303Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1993203A (en) * | 1932-08-22 | 1935-03-05 | Wood Hydraulic Hoist & Body Co | Three-way dumping body |
-
1981
- 1981-03-27 JP JP1981043054U patent/JPS6121303Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57158530U (ja) | 1982-10-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62110539A (ja) | 後部あおり板組立体 | |
| US4729712A (en) | Vehicle lift gate with upright storage | |
| JPS6121303Y2 (ja) | ||
| JPS604825Y2 (ja) | ダンプ車輛における後部煽戸自動開閉装置 | |
| US4437705A (en) | Self-locking truck sideboard lift and dump mechanism | |
| US4505359A (en) | Vehicle cargo elevator with upright storage | |
| JPS6324847B2 (ja) | ||
| JP3814939B2 (ja) | 車両用ゲートの開閉支持装置 | |
| JPS58218436A (ja) | リフト装置付ダンプトラツクのテ−ルゲ−ト自動開閉装置 | |
| JPS5826829Y2 (ja) | 後方煽戸開閉装置 | |
| JPS6346260Y2 (ja) | ||
| JPH06305380A (ja) | トラック等のリアバンパ装置 | |
| JPS608165A (ja) | 後方煽戸ヒンジ機構 | |
| JPS6021895B2 (ja) | ダンプトラックの後扉開閉装置 | |
| JPH0748423Y2 (ja) | ダンプカーの傾斜角規制装置 | |
| JP3374982B2 (ja) | 車輌のリアドア開閉装置 | |
| JPS6139631Y2 (ja) | ||
| JPS6344270Y2 (ja) | ||
| JPS5849410B2 (ja) | ダンプカ−における煽戸自動開閉装置のロツク装置 | |
| JPS6215068Y2 (ja) | ||
| JPS5948179B2 (ja) | ダンプカ−における後部煽戸自動開閉装置 | |
| JPS5837708Y2 (ja) | ダンプトラツクの後方煽戸開閉装置 | |
| JPH03231077A (ja) | 車輌のリアドア開閉装置 | |
| JPS632348Y2 (ja) | ||
| JP2590233Y2 (ja) | ダンプカーにおける荷箱の後方煽戸自動開閉装置 |