JPH037216Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH037216Y2 JPH037216Y2 JP1984063199U JP6319984U JPH037216Y2 JP H037216 Y2 JPH037216 Y2 JP H037216Y2 JP 1984063199 U JP1984063199 U JP 1984063199U JP 6319984 U JP6319984 U JP 6319984U JP H037216 Y2 JPH037216 Y2 JP H037216Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- vehicle
- holding frame
- assembly
- sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用組立シート、特に車両床側に対
し起伏自在の保持枠を有する車両用組立シートに
関するものである。
し起伏自在の保持枠を有する車両用組立シートに
関するものである。
従来、第１図に示すように車両用組立シート１
は車両側壁に設けられたガイド溝２に係合する係
合部３を両端に有する座部４から構成されてお
り、シートクツシヨン部側とシートバツク部側に
それぞれ設けられた係合部３のほぼ中間には突部
５が設けられ、この突部５に対応する車両側壁に
は図示されない孔が形成されている。
は車両側壁に設けられたガイド溝２に係合する係
合部３を両端に有する座部４から構成されてお
り、シートクツシヨン部側とシートバツク部側に
それぞれ設けられた係合部３のほぼ中間には突部
５が設けられ、この突部５に対応する車両側壁に
は図示されない孔が形成されている。
しかしながら上記のような従来の車両用組立シ
ートによれば車室内の側壁にガイド溝２や孔を形
成しなければならず、このため車両の側壁部分に
はドア等を設けることができないため、ワゴン車
等の後部座席として利用するには適用個所が限定
され、特にセカンドシートとしては不適当である
という欠点を有していた。
ートによれば車室内の側壁にガイド溝２や孔を形
成しなければならず、このため車両の側壁部分に
はドア等を設けることができないため、ワゴン車
等の後部座席として利用するには適用個所が限定
され、特にセカンドシートとしては不適当である
という欠点を有していた。
本考案の目的は車両床側に対し互いに対向する
如く起伏自在となつた保持枠を設け、この保持枠
に、両端部が着脱自在に係止されるシートクツシ
ヨン部とシートバツク部を設けるようにして上記
欠点を除去するものであり、以下実施例を用いて
詳細に説明する。
如く起伏自在となつた保持枠を設け、この保持枠
に、両端部が着脱自在に係止されるシートクツシ
ヨン部とシートバツク部を設けるようにして上記
欠点を除去するものであり、以下実施例を用いて
詳細に説明する。
第２図ないし第５図は本考案による車両用組立
シートの一実施例を示す斜視図及び断面図であ
り、同図において組立シート１０は、車両側壁に
沿つて前後に延在するとともに互いに対向して起
立する保持枠１１とこの保持枠１１間を橋絡する
如くシートクツシヨン部とシートバツク部とが一
体となつた一体シート１２とから構成されてい
る。上記保持枠１１は矩形状の板材の一部を切欠
いたもので、第３図に示すように保持枠１１の全
体形状に見合う形状で車両床１３側に設けられた
凹部１４，１４に嵌合して倒伏するように蝶番１
５により起伏自在に設けられている。この保持枠
１１の任意の３点には一体シート１２の係合部１
６が係合する係合孔１７が穿設されている。この
係合孔１７の形状は第４図に示すように上部に大
径で下部に小径となり大径部１８と小径部１９と
が連通しているもので一体シート１２の係合部１
６にも小径部２０が段部を有して形成されてお
り、この係合部１６、係合孔１７のそれぞれの小
径部１９，２０が係合することによりシート１２
は保持枠１１に保持される。上記一体シート１２
は第５図に示すように両端に上記係合部１６を有
する３本のパイプ２１を取付けた基材２２の上部
側に発泡体等より成る緩衝材２３を載置し、その
上から表皮２４を被つて基材２２との間を縫製し
たものであり、中央に位置するパイプ２１付近に
おいて折畳み可能であり、折畳み状態では第３図
に示すようになる。
シートの一実施例を示す斜視図及び断面図であ
り、同図において組立シート１０は、車両側壁に
沿つて前後に延在するとともに互いに対向して起
立する保持枠１１とこの保持枠１１間を橋絡する
如くシートクツシヨン部とシートバツク部とが一
体となつた一体シート１２とから構成されてい
る。上記保持枠１１は矩形状の板材の一部を切欠
いたもので、第３図に示すように保持枠１１の全
体形状に見合う形状で車両床１３側に設けられた
凹部１４，１４に嵌合して倒伏するように蝶番１
５により起伏自在に設けられている。この保持枠
１１の任意の３点には一体シート１２の係合部１
６が係合する係合孔１７が穿設されている。この
係合孔１７の形状は第４図に示すように上部に大
径で下部に小径となり大径部１８と小径部１９と
が連通しているもので一体シート１２の係合部１
６にも小径部２０が段部を有して形成されてお
り、この係合部１６、係合孔１７のそれぞれの小
径部１９，２０が係合することによりシート１２
は保持枠１１に保持される。上記一体シート１２
は第５図に示すように両端に上記係合部１６を有
する３本のパイプ２１を取付けた基材２２の上部
側に発泡体等より成る緩衝材２３を載置し、その
上から表皮２４を被つて基材２２との間を縫製し
たものであり、中央に位置するパイプ２１付近に
おいて折畳み可能であり、折畳み状態では第３図
に示すようになる。
以上のような構成において、シートとして使用
する場合には第２図に示すように保持枠１１，１
１を起立した状態で係合部１６と係合孔１７の小
径部１９，２０を係合させて一体シート１２を保
持枠１１，１１間に橋絡して乗員がその上から着
座することができる。従つてワゴン車等のセカン
ドシートとして使用しても側壁にドア等を設ける
ことが可能であり、乗員を乗せる場合でも荷物室
として使用する場合でも自由にポジシヨンを設定
することができる。次に、シートとして使用しな
い場合には、第３図に示すように一体シート１２
の係合部１６を保持枠１１の係合孔１７より外し
て一体シート１２を折畳むとともに保持枠１１，
１１を床１３に形成した凹部１４，１４に倒伏さ
せると車両床側はほぼ平坦面となり荷物の載置等
が容易になる。一体シート１２は折畳んだ状態で
車両側壁等に立てかけておけば、邪魔になること
もない。
する場合には第２図に示すように保持枠１１，１
１を起立した状態で係合部１６と係合孔１７の小
径部１９，２０を係合させて一体シート１２を保
持枠１１，１１間に橋絡して乗員がその上から着
座することができる。従つてワゴン車等のセカン
ドシートとして使用しても側壁にドア等を設ける
ことが可能であり、乗員を乗せる場合でも荷物室
として使用する場合でも自由にポジシヨンを設定
することができる。次に、シートとして使用しな
い場合には、第３図に示すように一体シート１２
の係合部１６を保持枠１１の係合孔１７より外し
て一体シート１２を折畳むとともに保持枠１１，
１１を床１３に形成した凹部１４，１４に倒伏さ
せると車両床側はほぼ平坦面となり荷物の載置等
が容易になる。一体シート１２は折畳んだ状態で
車両側壁等に立てかけておけば、邪魔になること
もない。
なお一体シート１２は３本のパイプ２１により
整形性を保持するとともに中央のパイプ２１部分
をヒンヂとして折畳むものとして説明したが、２
つの部分から成るシート素体を底面側において連
結するヒンヂ部を設けるようにしてもよい。いず
れにしても一体シートは構造が簡単で軽量のもの
であればよいものとする。
整形性を保持するとともに中央のパイプ２１部分
をヒンヂとして折畳むものとして説明したが、２
つの部分から成るシート素体を底面側において連
結するヒンヂ部を設けるようにしてもよい。いず
れにしても一体シートは構造が簡単で軽量のもの
であればよいものとする。
以上説明したように、本考案による車両用組立
シートによれば、車両床側に対し互いに対向する
如く起伏自在となつた保持枠を有し、前記保持枠
に両端部が着脱自在に係止されるシートクツシヨ
ン部とシートバツク部とから構成したので、車側
のドア部分であつてもセカンドシートを設置でき
るばかりでなく荷室スペースを広くすることがで
き、また構造が簡単で軽量なため生産コストも低
廉なものとすることができる。また、シート部分
は取り外すと折畳み収納が可能なので車室内の省
スペースにも資することができる。
シートによれば、車両床側に対し互いに対向する
如く起伏自在となつた保持枠を有し、前記保持枠
に両端部が着脱自在に係止されるシートクツシヨ
ン部とシートバツク部とから構成したので、車側
のドア部分であつてもセカンドシートを設置でき
るばかりでなく荷室スペースを広くすることがで
き、また構造が簡単で軽量なため生産コストも低
廉なものとすることができる。また、シート部分
は取り外すと折畳み収納が可能なので車室内の省
スペースにも資することができる。
第１図は従来の車両用組立シートの一例を示す
斜視図、第２図ないし第５図は本考案による車両
用組立シートの一実施例を示す斜視図及び断面図
である。 １０……組立シート、１１……保持枠、１２…
…一体シート、１６……係合部、１７……係合
孔、２１……パイプ。
斜視図、第２図ないし第５図は本考案による車両
用組立シートの一実施例を示す斜視図及び断面図
である。 １０……組立シート、１１……保持枠、１２…
…一体シート、１６……係合部、１７……係合
孔、２１……パイプ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両床側に対し互いに対向する如く起伏自在
となつた保持枠を有し、前記保持枠に両端部が
着脱自在に係止されるシートクツシヨン部とシ
ートバツク部とから成る車両用組立シート。 (2) シートクツシヨン部とシートバツク部は折り
畳み自在に構成されて成る実用新案登録請求の
範囲第(1)項記載の車両用組立シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984063199U JPS60174633U (ja) | 1984-04-28 | 1984-04-28 | 車両用組立シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984063199U JPS60174633U (ja) | 1984-04-28 | 1984-04-28 | 車両用組立シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60174633U JPS60174633U (ja) | 1985-11-19 |
| JPH037216Y2 true JPH037216Y2 (ja) | 1991-02-22 |
Family
ID=30593115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984063199U Granted JPS60174633U (ja) | 1984-04-28 | 1984-04-28 | 車両用組立シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60174633U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5418981U (ja) * | 1977-07-08 | 1979-02-07 |
-
1984
- 1984-04-28 JP JP1984063199U patent/JPS60174633U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60174633U (ja) | 1985-11-19 |
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