JPH037246Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車のフード等に取付けられる
ウオツシヤノズル取付構造に関する。

（従来の技術） 従来のウオツシヤノズル取付構造としては、第
８図に示すようなものがある（類似例として実開
昭58−35449号がある）。

ウオツシヤノズル本体３の底部３１には、ウオ
ツシヤホース５が差込まれる管部３２ａと、管部
３２ａの外側でフードアウタ１等に設けられた取
付孔１１にスナツプ係止する脚部３３ａとが形成
されている。

第９図は、従来のウオツシヤノズルの取付作業
状態を示す図である。ウオツシヤノズル本体３の
脚部３３ａをフードアウタ１等の取付孔１１に差
込みスナツプ係止させ、ウオツシヤホース５を管
部３２ａに差込んでいた。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、このような従来のウオツシヤノズル取
付構造にあつては、ウオツシヤノズル本体３の脚
部３３ａはフードアウタ１の取付孔１１より大き
く拡がつているため、取付孔１１に差込む時、取
付孔１１周縁を擦り塗料をはがす恐れがあり、防
錆面では不利であつた。また、ウオツシヤノズル
本体３は脚部３３ａによるスナツプ係止だけで取
付孔１１に係止しており、脚部３３ａを抑止する
ものはないので、ウオツシヤノズル本体３にかか
る外力の大きさによつては簡単に外れてしまう場
合があり、さらに、ウオツシヤホース５の管部３
２ａへの差込作業を容易にするために石ケン水等
の潤滑剤を使用するので、逆にウオツシヤホース
５が抜けやすい等の問題があつた。

（問題点を解決するための手段） この考案は、このような従来の問題点を解決す
るため、ウオツシヤノズル取付構造を、上部の吹
出口につながる管部と管部の外側に位置し取付孔
とほぼ同じ大きさの脚部とを底部に形成したウオ
ツシヤノズル本体と、一端がウオツシヤノズル本
体３の脚部に差込まれると同時に管部が接続され
るノズル側接続部であり他端がウオツシヤホース
に差込まれるホース側接続部であるコネクタチユ
ーブと、から構成し、ウオツシヤノズル本体の脚
部先端には内向する係止爪を設け、コネクタチユ
ーブのノズル側接続部にはウオツシヤノズル本体
の脚部を外方に押し拡げウオツシヤノズル本体を
取付孔に係止固定させると共に脚部の係止爪にス
ナツプ係止する係止部を設けた。

（作用） コネクタチユーブのノズル側接続部をウオツシ
ヤノズル本体の脚部に差込むと、ノズル側接続部
の係止部は脚部を押し拡げると共に係止爪にスナ
ツプ係止するので、ウオツシヤノズル本体は取付
孔に確実に係止固定されると共にコネクタチユー
ブも確実に接続される。

（実施例） 第１図〜第３図は、この考案の一実施例を示す
図である。

１はフードアウタ、２はフードインナ、１１は
フードアウタ１に設けられた取付孔、２１はフー
ドインナに設けられた作業孔である。３はウオツ
シヤノズル本体で、底部３１には上部の吹出口３
０につながる管部３２ｂと、管部３２ｂの外側に
は取付孔１１とほぼ同じ大きさの脚部３３ｂとが
設けられており、脚部３３ｂの先端部３４には内
向する係止爪３５が設けられている。また、管部
３２ｂと脚部３３ｂの間にはシールラバー３６が
配設されている。４はコネクタチユーブであり、
一端は脚部３３ｂに差込むと同時に管部３２ｂが
接続されるノズル側接続部４１、他端はウオツシ
ヤホース５に差込むホース側接続部４２である。
ノズル側接続部４１には円錐台形状の係止部４３
が設けられている。

次に作用を説明する。

ウオツシヤノズル本体３をフード等に取付ける
には、ウオツシヤノズル本体３をまずフードアウ
タ１の取付孔１１に差込むが、脚部３３ｂは取付
孔１１とほぼ同じ大きさであるので、この状態で
はまだ固定されていない。次に、前もつてウオツ
シヤホース５がホース側接続部４２に差込まれ接
着あるいはクランプ等で固定されているコネクタ
チユーブ４のノズル側接続部４１をフードインナ
２の作業孔２１を通してウオツシヤノズル本体３
の脚部３２ｂに差込むと、円錐台形状の係止部４
３により脚部３３ｂは外方に押し拡げられるの
で、ウオツシヤノズル本体３はフードアウタ１の
取付孔１１に係止固定されると共に係止部４３は
脚部３３ｂの係止爪３５にスナツプ係止する。な
お、ノズル側接続部４１は脚部３３ｂに差込むと
同時に管部３２ｂにも接続され、また、ノズル側
接続部の先端はシールラバー３６に押付けられて
水洩れを防止する。

第４図〜第６図には他の実施例を示す。

この実施例では、ウオツシヤノズル本体３の脚
部３３ｂに係止爪３５のない部分、即ち無係止爪
部３７があり、係止爪３５と無係止爪部３７の境
付近でコネクタチユーブ４の係止部４３が接する
部分には突起体３８が設けてあり、コネクタチユ
ーブ４のノズル側接続部４１には係止部４３がな
い部分、即ち無係止部４４がある。従つて、故障
等でウオツシヤノズルを交換する場合、コネクタ
チユーブ４を回転させてやれば、第６図ロに示す
ように、コネクタチユーブ４の係止部４３は脚部
３３ｂの無係止爪部３７に、また脚部３３ｂの係
止爪３５はコネクタチユーブ４の無係止部４４に
一致することになるので、ウオツシヤノズル本体
３とコネクタチユーブ４は係止される手段がなく
なり簡単に外すことができる。また、脚部３３ｂ
に設けてある突起体３８は走行時における振動、
衝撃等によりコネクタチユーブ４が回転するのを
防止している。

（考案の効果） 以上説明してきたように、この考案によれば、
ウオツシヤノズル本体の脚部は取付孔より大きい
ことはないため、取付時に取付孔周縁を擦り塗料
をはがす恐れがなく防錆性能が良く、また取付後
はウオツシヤノズル本体の脚部がコネクタチユー
ブのノズル側接続部の係止部により押し拡げられ
取付孔に係止固定されるので、ウオツシヤノズル
本体は確実に取付孔に係止固定される。さらにウ
オツシヤーホースはコネクタチユーブを介してウ
オツシヤノズル本体の管部に差込まれ、コネクタ
チユーブの係止部がウオツシヤノズル本体の脚部
の係止爪にスナツプ係止するので抜けることもな
く確実に接続される。

また、フードアウタ、フードインナ等の二重構
造になつている個所では、従来大きな作業孔が必
要であつたが、第３図に示すようにこの考案の実
施例においては、コネクタチユーブの長さをフー
ドアウタとフードインナの間隔より大きくしてお
けば、コネクタチユーブが貫通するだけの大きさ
の作業孔で済むので、作業性も改善され、さらに
剛性面でも有利となる。

また、他の実施例においては、上記効果に加え
て、ウオツシヤノズル交換時の作業性も良くなる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す一部破断分
解斜視図、第２図はこの考案のウオツシヤノズル
で第７図におけるＡ−Ａ断面相当の分解図、第３
図は第２図におけるこの考案のウオツシヤノズル
のフードへの取付作業状態を示す断面図、第４図
は他の実施例を示す分解斜視図、第５図は第４図
におけるＣ矢視図、第６図は第４図の実施例で第
３図におけるＢ−Ｂ断面に相当してイ図は固定時
を示しロ図は取外時を示す断面図、第７図はウオ
ツシヤノズルをフードアウタに取付けた例を示す
斜視図、第８図は従来のウオツシヤノズルで第７
図におけるＡ−Ａ断面相当の分解図、第９図は第
８図における従来のウオツシヤノズルのフードへ
の取付作業状態を示す断面図である。 ３……ウオツシヤノズル本体、３２ｂ……管
部、３６……シールラバー、３３ｂ……脚部、４
……コネクタチユーブ、３５……係止爪、４３…
…係止部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のフード等に取付けられるウオツシヤノ
   ズル取付構造において、 上部の吹出口につながる管部と、管部の外側に
   位置し取付孔とほぼ同じ大きさの脚部とを底部に
   形成したウオツシヤノズル本体と、 一端がウオツシヤノズル本体の脚部に差込まれ
   ると同時に管部にも接続されるノズル側接続部で
   あり、他端がウオツシヤホースに差込まれるホー
   ス側接続部であるコネクタチユーブとから構成さ
   れ、 ウオツシヤノズル本体の脚部先端部には内向す
   る係止爪が設けられ、コネクタチユーブのノズル
   側接続部にはウオツシヤノズル本体の脚部を外方
   に押し拡げウオツシヤノズル本体を取付孔に係止
   固定させると共に脚部の係止爪にスナツプ係止す
   る係止部が設けられたことを特徴とするウオツシ
   ヤノズル取付構造。