JPH0372487B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、トラツクの幌の側部を開放してフオ
ークリフト等により貨物を積み降ろしする際に、
一時的に天部を持ち上げることのできるトラツク
の幌に関する。

〔従来の技術〕

本願発明者は、パイプ部材で成形された複数の
枠体を上下に回動可能に連接してその上から覆シ
ートを被せて成る幌の側部を、電動モータ等を使
用した開閉駆動装置によつて上下に折り畳みなが
ら持ち上げて自動的に開放するトラツクの幌開閉
機構を提案した（特開昭60−236831号公報参照）。

この幌は、非常に軽量であると同時に、例えば
実開昭58−136819号公報に示す幌のように幌の側
部をそのまま外方に持ち上げるものと異なり、幌
の開閉スペースが非常に少なくて済むという利点
を有している。

しかしながら、このように幌の側部のみを開放
する形式の幌にあつては、トラツクの荷台に貨物
を目一杯積み込むことができないという共通した
欠点を有していた。

即ち、トラツクの幌は法定制限に従つて所定の
高さに規制されており、この規制範囲内であれば
幌の天部に支える程一杯に貨物を積み込むことが
できる筈であるが、例えばフオークリフトを用い
て貨物を荷台に積み込む際や、荷台から降ろす際
に、フオークリフトで持ち上げられた貨物が幌の
天部に支えないように、幌の天部と貨物の最上部
との間に、少なくともフオークリフトのフオーク
を上下動し得るだけの空間を設けなければなら
ず、また、通常の幌はその天部にアーチ状の幌骨
が設けられ、この幌骨を取り付けるためのフレー
ムが水平に設けられているから、フオークリフト
で持ち上げた貨物の上端がこのフレームに当たら
ないようにして積み降ろししなければならず、し
たがつて幌内には幌の天部を形成するフレームの
下端から当該フレームに取り付けられた幌骨の上
端までの高さに相当する無駄な空間が形成される
こととなり、その分トラツクの積載量が少なくな
るという欠点を有していた。

また、かかる欠点を解決するために、油圧シリ
ンダやエアシリンダを用いて昇降装置によつて幌
の天部を上下動させて、フオークリフト等を用い
た貨物の積み降ろし作業の際に、貨物が天部に支
えないようにする構造が提案されている（実公昭
57−21773号公報参照）が、油圧シリンダやエア
シリンダを駆動させるのには、ポンプ、方向切換
弁、流量調整弁及びリザーバタンク等の複雑な設
備が必要であり、設備費も嵩むという問題を抱え
ていた。

また、油圧シリンダを昇降装置として用いた場
合には、装置全体の重量が嵩むという欠点があ
り、重量制限のあるトラツクの積載許容重量を著
しく減少させるという問題があつた。

一方、手動のウインチ式のロープ巻取機構によ
つて、天部を昇降させるようにした構造も提案さ
れている（特開昭52−77323号公報参照）。

このロープ巻取機構は設備費が安価で済むとい
う利点はあるものの、手動式であるため作業者に
労力負担が求められ、特に前述のような電動式の
幌開閉機構を備えた幌に適用した場合には、その
天部を上昇させるのに相当の力を必要とし、労力
も多大なものとなるという欠点があつた。

また、当該ロープ巻取機構のロープ巻取ドラ
ム、滑車及びロープ等の一部は、幌の外部に露出
してしまう構造であるため、風雨に曝されて傷み
易く、又、一本のロープに大きな力が加わるた
め、天部の上げ降ろしの反復によりロープが摩耗
し易いという問題があつた。

さらに、当該機構は、長いロープを荷台の床下
一杯に複雑に張り巡らさなくてはならないので、
製作が難しく、その保守点検も面倒であるという
問題もあつた。

〔発明が解決しようとする課題〕

そこで本発明は、簡便な構造で軽く、設備費も
安価で、しかも耐久性に優れた手段によつて幌の
天部を自動的に開閉できるトラツクの幌を提供す
ることを技術的課題としている。

〔課題を解決するための手段〕

この課題を解決するために、本発明は、荷台の
四隅に設けた支柱上に幌の天部を形成するフレー
ムが取り付けられると共に、幌の側部にはパイプ
部材で成形された枠体がその上端を前記フレーム
に対して上下回動可能に取り付けられ、当該枠体
をその上に被せられた覆シートと共に持ち上げて
幌の開閉を行うように成されたトラツクの幌にお
いて、前記枠体を持ち上げて幌の側部を開放する
開閉装置が前記フレームに一体的に取り付けられ
ると共に、当該フレームが前記各支柱の上部に上
下摺動可能に嵌挿された摺動杆によつて支持さ
れ、正逆回転駆動される電動モータに接続された
原動スプロケツトに巻掛けされたチエーンの両端
が、前記支柱の上部に上下に隣接して並設された
一対の従動スプロケツトに掛け渡されてから夫々
前記各摺動杆の上端及び下端に固定されて成るチ
エーン伝動機構によつて、前記幌の天部が昇降可
能に成されていることを特徴とする。

〔作用〕

本発明によれば、まず幌の天部を形成するフレ
ームに取り付けられた開閉装置を駆動させ、当該
フレームに対して上下回動可能に取り付けられた
枠体を覆シートと共に上下に折り畳みながら持ち
上げて幌の側部を開放し、次いで、荷台に設けた
支柱上に取り付けられるフレームを支持する摺動
杆を電動モータにより駆動されるチエーン伝動機
構によつて上方に移動させると、幌の側部が開放
された状態で幌の天部が所定の制限高さ以上に上
昇する。

そして、この状態でトラツクの荷台の側部から
フオークリフト等を使用して貨物を積み込み、貨
物が制限高さ一杯に積載されると、今度は電動モ
ータを逆転させ、摺動杆を下方に移動させて幌の
天部を元の高さに戻す。

これにより、トラツクの荷台には幌の天部に支
える程一杯に貨物が積載され、幌内に無駄な空間
が生じることがない。

また、本発明によるチエーン伝動機構は、電動
モータに原動スプロケツトを接続し、当該スプロ
ケツトに巻掛けされたチエーンの両端が、支柱の
上部に隣接して並設された一対の従動スプロケツ
トに掛け渡されてから各摺動杆の上端及び下端に
固定されて成る簡易な構造であり、軽量で、しか
も構成部材も安価であるから、従来の油圧シリン
ダ等を用いた場合のように設備費が嵩んだり、重
量増加からトラツクの積載許容重量が著しく減少
するという問題を生じることもない。

また、当該チエーン伝動機構は、全ての構成部
材を幌内に配置することができ、従来のロープ巻
取機構のように幌の外部に露出する部分がないの
で、風雨に曝されて機構部が傷むことが防止さ
れ、耐久性も高い。

特に、チエーン伝動機構のチエーンの一部は、
支柱内及び摺動杆内に収納可能であるから、機構
全体をコンパクトにすることができ、また、その
チエーンは摺動杆の昇降に伴つて所定長さだけ支
柱内及び摺動杆内を上下に移動する仕組みである
から、従来のロープ巻取機構のように無用に長い
ロープを用いる必要がなく、製作が簡単であり、
保守点検も容易である。

実施例 以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて具
体的に説明する。

第１図は本発明によるトラツクの幌を後方から
見た透視図、第２図はその要部を荷台前方から見
た斜視図である。

図中、１はトラツクの荷台であつて、床板２の
四方を囲繞するように鳥居３、側方アオリ４，４
及び後方アオリ５が配設されると共に、後方角隅
部に一対のアオリ掛止用支柱６，６が夫々立設さ
れている。

鳥居３は、第２図に示す如く、その左右両端に
例えばＣ形チヤンネル鋼材からなる支柱７，７が
設けられると共に、該支柱７，７間に角パイプ等
からなる横杆８が架設され、その前後面にステン
レス鋼板３ａ及びベニヤ合板３ｂが貼付されてい
る。

９は、荷台１の後部に門形に枠組みされた後部
フレームであつて、アオリ掛止用支柱６，６の上
端に夫々嵌合して連接されたＣ形チヤンネル鋼材
からなる支柱１０，１０と、支柱１０及び１０間
に水平に架設された横杆１１とから構成されてい
る。

１２は幌の天部HUを形成する天部フレームで
あつて、鳥居３の左右両端に設けられた支柱７，
７と後部フレーム９の左右両端に設けられた支柱
１０，１０の上部に夫々上下摺動可能に嵌挿され
た摺動杆１３，１３及び１４，１４によつて支持
されている。

なお、摺動杆１３，１３及び１４，１４は図示
するように溝型鋼材で成形されている。

また、この天部フレーム１２は、左右の摺動杆
１３及び１３間と摺動杆１４及び１４間に夫々架
設された横杆１５ａ，１５ｂと、前記の摺動杆１
３及び１４間に夫々架設された横杆１６ａ，１６
ｂとを方形に枠組みすると共に、横杆１６ａ及び
１６ｂ間に所定間隔でアーチ状の幌骨１７，１７
…が並設され、その上から防水性の覆シートＳが
被せられている。

１８は、幌の側部HSを形成する枠体であつて、
軽量なパイプ部材により形成されて上下に折り畳
み可能に連設された上枠１８Ｕと下枠１８Ｄとか
ら成り、その閉成状態において左右両端が夫々支
柱７及び１０の側面に当接するようになされると
共に、上枠１８Ｕの上端が横杆１６ａ又は１６ｂ
の側面に沿つて所定間隔で配設された軸受１９に
上下回動自在に取付支持されている。

２０は、上枠１８Ｕを上下に回動させて幌の側
部HSを開閉する開閉装置であつて（第２図図
示）、幌の天部HUを形成する天部フレーム１２
の横杆１５ａの左右両端に取り付けられて例えば
運転席内等に配設された切換スイツチ（図示せ
ず）で正逆切換回転駆動せられる電動モータ２１
と、該モータ２１のギアボツクス２２の出力軸に
固設された回動アーム２３と、上枠１８Ｕの端部
に固設された従動アーム２４とから構成されてい
る。

従動アーム２４は、上枠１８Ｕに対して垂直に
取り付けられて、その長手方向に長孔２４ａが穿
設され、該長孔２４ａ内に回動アーム２３の先端
が摺動自在に係合されている。

２６は、幌の天部HUを形成する天部フレーム
１２を昇降させる昇降装置であつて、鳥居３を形
成する横杆８と、後部フレーム９を形成する横杆
１１の略中央に夫々固設されて所定の切換スイツ
チによつて正逆切換回転駆動せられる電動モータ
２７及び２８によつて駆動されるチエーン伝動機
構２９から構成される。

チエーン伝動機構２９は、電動モータ２７（又
は２８）で駆動される原動スプロケツト３０に巻
掛けされたチエーン３１の両端が、支柱７（又は
１０）の上部に上下に隣接して並設された一対の
従動スプロケツト３２，３３に掛け渡されてから
夫々摺動杆１３（又は１４）の上端及び下端に固
定されている。

なお、一つの電動モータ２７（又は２８）によ
つて左右両方の摺動杆１３及び１３（又は１４及
び１４）を上下動させるために、例えば第１図に
示すように一方のチエーン３１が原動スプロケツ
ト３０に平行掛けされると共に、他方のチエーン
３１が当該スプロケツト３０に交叉掛けされてい
る。

そして、前後の電動モータ２７及び２８を同時
に起動して、各原動スプロケツト３０を一定方向
に回転駆動することによりチエーン３１を介して
各摺動杆１３，１３及び１４，１４が上方に摺動
されて天部フレーム１２が平行状態を保つて上昇
せられ、また電動モータ２７及び２８を逆転駆動
すると、摺動杆１３，１３及び１４，１４が下方
に摺動されて天部フレーム１２が下降せられるこ
ととなる。

以上が本発明による幌の一例構成であり、次に
その作用について説明する。

幌の側部HSを開放してフオークリフト等によ
り貨物を積み込むときは、まず、覆シートＳの下
端を側方アオリ４及び後方アオリ５に固設された
フツク金具（図示せず）から取り外すと共に、貨
物を積み込む側の側方アオリ４をその掛止金具
（図示せず）を外して開放する。

次いで、運転席内等に配設された切換スイツチ
をオンして開閉装置２０の電動モータ２１を正転
駆動させ、回動アーム２３を第180度回動させて
枠体１８を上枠１８Ｕと下枠１８Ｄとに二つ折り
しながら上方に持ち上げ、幌の側部HSを完全に
開放する。

この状態で天部フレーム１２の横杆１６ａ又は
１６ｂが邪魔になる場合には、更に昇降装置２６
の電動モータ２７及び２８を起動して、原動スプ
ロケツト３０を例えば第１図で見て反時計方向に
回転駆動させ、左右のチエーン３１，３１を夫々
矢印Ｆ，Ｆ方向に走行させる。これにより、各摺
動杆１３，１３及び１４，１４が夫々支柱７，７
及び１０，１０内を摺動して上方に伸長するよう
に移動し、幌の天部HUを形成する天部フレーム
１２が押し上げられて上昇する。

これに伴つて、既に上方に持ち上げられている
幌の側部HSも天部HUと共に上昇せられて、幌
の側部HSが通常の高さ以上に開放され、フオー
クリフト等によつて積み降ろしする貨物が幌の天
部HUを形成する横杆１６ａ，１６ｂ等に引つ掛
かることもないから、幌の制限高さ一杯に貨物を
積載することができる。

このようにして、貨物の積み降ろし作業が終了
すると、まず電動モータ２７及び２８を逆転駆動
して各摺動杆１３，１３及び１４，１４を下方に
摺動させ、天部フレーム１２が鳥居３と後部フレ
ーム９上に載つて支持される位置まで下降させて
幌の天部HUを通常の制限高さに戻す。

そして最後に、開閉装置２０を起動させて枠体
１８の上枠１８Ｕと下枠１８Ｄを伸長させながら
下降させ、幌の側部HSを閉鎖して幌全体が閉成
される。

以上のように、本発明によれば、電動モータ２
７，２８で駆動される簡易で安価な構成のチエー
ン伝動機構２９によつて幌の天部HUを持ち上
げ、幌内に貨物を隙間なく制限高さ一杯に積載す
ることができるという効果がある。

特に、幌の天部HUと共に持ち上げられる幌の
側部HSがパイプ部材で成る軽量な枠体１８で形
成されているから、幌の天部HUを持ち上げる駆
動源として、重量が嵩み設備費も高い油圧シリン
ダ装置等を使用する必要がなく、重量制限のある
トラツクの積載許容重量が著しく減少するという
弊害も生じない。

さらに、実施例の如く天部フレーム１２を構成
する横杆１５ａ，１５ｂ及び１６ａ，１６ｂや、
幌骨１７等を中空のパイプ部材やＣ形チヤンネル
鋼材等で形成して幌の天部HUも軽量化すれば、
電動モータ２７，２８をより小型軽量化すること
ができる。

また、チエーン伝動機構２９は、チエーン３
１，３１や原動スプロケツト３０及び従動スプロ
ケツト３２，３３等の全ての構成部材が、幌内に
配設されており、外部に露出する部分がないの
で、風雨に曝されて機構部が傷むことがなく、耐
久性に優れている。

さらに、チエーン３１，３１の一部は各支柱
７，７及び各摺動杆１３，１３内に収納されいる
ので、機構全体をコンパクトにすることができる
と共に、当該チエーン３１，３１は各摺動杆１
３，１３の昇降に伴つて、各支柱７，７及び各摺
動杆１３，１３内を垂直方向に移動するだけであ
るので、従来のウインチ式のロープ巻取機構の場
合のように無用に長いロープ等を用いる必要がな
く、製作が簡単であり、その保守点検も容易であ
る。

また、本発明は、既存のトラツクの幌につい
て、天部フレーム１２を鳥居３と後部フレーム９
から切り離すと共に、該天部フレーム９の支柱１
０，１０に嵌挿する摺動杆１３，１３及び１４，
１４を取り付けるという簡単な改造を施すだけで
適用できるという利点がある。

実施例 第３図は本発明の他の実施例を示す透視図であ
る。

なお、第１図及び第２図と重複する部分につい
ては同一符合を付して詳細説明は省略する。

本例では、各摺動杆１３及び１４が天部フレー
ム１２を回動自在に支持すると共に、荷台１の左
右にある摺動杆を択一的に上下動し得るようにな
され、貨物の積み降ろしを行う側の側部HSのみ
を大きく開放し得るようにしたものである。

このため、図で見て右側の摺動杆１３，１４の
上端が夫々支軸５１を介して天部フレーム１２の
横杆１５ａ，１５ｂに回動自在に取り付けられ、
また左側の摺動杆１３，１４はその上端が幌の内
側に向かつてＬ字形に形成されると共に、天部フ
レーム１２の横杆１５ａ，１５ｂに穿設された長
孔５２に支軸５３を介して回動自在に取り付けら
れている。また、チエーン伝動機構２９で構成さ
れる昇降装置２６が、各摺動杆１３，１３及び１
４，１４毎に配設され、運転席等に配設された切
換スイツチにより必要に応じて、左右別々に又は
同時に駆動し得るように成されている。

したがつて、例えば第３図に示す如く左側の摺
動杆１３，１４のみを伸長させると、天部フレー
ム１２は右側の支軸５１を支点として上方に回動
し、左側の部分のみが通常の幌の高さ以上に持ち
上げられる。

この場合には、貨物の積み降ろしを行う側のみ
を昇降させることができるから、天部HUを上昇
させる際に、開放した幌の側部HSと反対側の側
部HSに被せられた覆シートＳの下端を側方アオ
リ４及び後方アオリ５から取り外す必要がなく、
積み降ろし作業を極めて能率的に行うことができ
るという利点がある。

また、左右どちら側でも任意に選択して開放す
ることができる構造であるから、貨物の積み降ろ
しを行う状況に応じて、左右何れの方向からでも
フオークリフト等を使用した作業が可能であり、
汎用性が高い。

なお、各摺動杆１３，１３及び１４，１４毎に
配設されたチエーン伝動機構２９，２９…を一斉
に駆動する場合には、第一実施例の場合と同様に
幌の天部HUを水平状態で持ち上げることもでき
る。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明によれば、電動モー
タで駆動されるチエーン伝動機構によつて、幌の
天部を昇降させて、貨物を幌の天部に支える程一
杯に積載することができ、幌内に無駄な空間が生
じることがないという効果があり、また、当該チ
エーン伝動機構は極めて簡易な構成で且つ安価で
あるから、保守点検が容易であると共に、設備費
も安くて済むという効果がある。

また、幌の側部がパイプ部材で成形された軽量
の枠体で成るから当該側部と天部とを比較的小型
の電動モータで持ち上げることができ、重量の嵩
む油圧シリンダ装置等のようにトラツクの積載許
容重量を著しく減少させることがないという効果
もある。

さらに、チエーン伝動機構の全ての構成部材が
幌内に配設されているので、風雨に曝されて機構
部が傷むことがなく、耐久性が高いという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるトラツクの幌を荷台の後
方から見た透視図、第２図はその要部を荷台前方
から見た斜視図、第３図は本発明の他の実施例を
示す荷台の透視図である。 符合の説明、１……荷台、３……鳥居、７……
支柱、９……後部フレーム、１０……支柱、HU
……幌の天部、１２……天部フレーム、１３，１
４……摺動杆、HS……幌の側部、１８……枠体、
Ｓ……覆シート、２０……開閉装置、２６……昇
降装置、２７，２８……電動モータ、２９……チ
エーン伝動機構、３０……原動スプロケツト、３
１……チエーン、３２，３３……従動スプロケツ
ト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 荷台１の四隅に設けた支柱７，１０上に幌の
   天部HUを形成するフレーム１２が取り付けられ
   ると共に、幌の側部HSにはパイプ部材で成形さ
   れた枠体１８がその上端を前記フレーム１２に対
   して上下回動可能に取り付けられ、当該枠体１８
   Ｕ，１８Ｄをその上に被せられた覆シートＳと共
   に持ち上げて幌の開閉を行うように成されたトラ
   ツクの幌において、前記枠体１８Ｕ，１８Ｄを持
   ち上げて幌の側部HSを開放する開閉装置２０が
   前記フレーム１２に一体的に取り付けられると共
   に、当該フレーム１２が前記各支柱７，１０の上
   部に上下摺動可能に嵌挿された摺動杆１３，１４
   によつて支持され、正逆回転駆動される電動モー
   タ２７，２８に接続された原動スプロケツト３０
   に巻掛けされたチエーン３１の両端が、前記支柱
   ７，１０の上部に上下に隣接して並設された一対
   の従動スプロケツト３２，３３に掛け渡されてか
   ら夫々前記各摺動杆１３，１４の上端及び下端に
   固定されて成るチエーン伝動機構２９によつて、
   前記幌の天部HUが昇降可能に成されていること
   を特徴とするトラツクの幌。 ２ 前記各摺動杆１３，１４が、幌の天部HUを
   形成する前記フレーム１２に対して回動自在に連
   結されると共に、各摺動杆１３，１４毎に前記チ
   エーン伝動機構２９が設けられ、当該各チエーン
   伝動機構２９によつて、幌の右側又は左側の何れ
   か一方の側にある摺動杆のみを択一的に上下動さ
   せるように成されている前記特許請求の範囲第１
   項記載のトラツクの幌。 ３ 前記各摺動杆１３，１４が溝型に成形され、
   その溝内に沿つて前記チエーン３１が配されてい
   る前記特許請求の範囲第１項記載のトラツクの
   幌。