JPH0372503B2 - - Google Patents

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JPH0372503B2
JPH0372503B2 JP61216073A JP21607386A JPH0372503B2 JP H0372503 B2 JPH0372503 B2 JP H0372503B2 JP 61216073 A JP61216073 A JP 61216073A JP 21607386 A JP21607386 A JP 21607386A JP H0372503 B2 JPH0372503 B2 JP H0372503B2
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JP
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tabs
cam
bracket
panel
power head
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JP61216073A
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JPS6268168A (ja
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Eru Paakaa Donarudo
Daburyu Miraa Jeimuzu
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Motors Liquidation Co
Original Assignee
General Motors Corp
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Publication date
Application filed by General Motors Corp filed Critical General Motors Corp
Publication of JPS6268168A publication Critical patent/JPS6268168A/ja
Publication of JPH0372503B2 publication Critical patent/JPH0372503B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S24/00—Buckles, buttons, clasps
    • Y10S24/30—Separable-fastener or required component thereof
    • Y10S24/51—Separable-fastener or required component thereof including receiving member having cavity and mating member having insertable projection guided to interlock thereby
    • Y10S24/53—Projection or cavity rotates about axis of cavity access opening to interlock
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/70—Interfitted members
    • Y10T403/7005—Lugged member, rotary engagement
    • Y10T403/7007—Bayonet joint

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はパワー・ヘツド、たとえば、ブレー
キ・ブースタのパワー・ヘツドを固定パネルに取
り付ける取付構造に関する。
ブースタは普通の形式のものであつてもよく、
通常は垂直ダツシユ・パネルに取り付けられ、車
輌のエンジン室内に位置し、このブースタのプツ
シユ・ロツドが後方へ車室内に延び、運転者が操
作できるようにブレーキ・ペダル・アームに取り
付けられる。
ブレーキ・ブースタのハウジングを自動車の防
火壁に取り付けるのに、この防火壁に設けた孔に
通してスタツドを用いることが多年にわたつて普
通に行なわれてきた。或る場合には、取付ブラケ
ツトを防火壁に取り付けることもあり、ブースタ
がこの取付ブラケツトに取り付けられる。このよ
うな構造の例は数多く知られている。たとえば、
米国特許第3013537号が防火壁を貫通したボルト
４３で防火壁に取り付けられたブースタ１３を示
している。米国特許第2942892号はスタツドを使
用するブラケツト取付構造を示している。
また、ブラケツトをブースタに取り付け、ブラ
ケツトを自動車の車室内に延ばし、取付ブラケツ
トをボルトで防火壁に取り付けることも提案され
ている。この例は、米国特許第3698260号および
同第3714780号に見出される。
本発明はブレーキ・ブースタを自動車のダツシ
ユ・パネルその他の固定パネルに取り付ける改良
構造を提供することに係り、これを達成するに広
義においてカム錠止構造を用い、パネルの片側に
取付構造を配置し、組立てを簡略化している。
本発明は特許請求の範囲第１項に記載した特徴
の組合わせを包含する。
本発明による取付構造の好ましい実施例におい
て、ハウジング・プレートがパワー・ヘツド上に
設けてあり、まず、自動車のダツシユ・パネルに
取り付けた別のプレートとかみ合わされ、次に折
り曲げられてこの別のプレート内にカムロツク状
態で係合する。ブレーキ・ブースタのプツシユ・
ロツドはすべてダツシユ・パネルのエンジン室側
から取り付けあるいはすえ付けられ得る。ひとた
びブースタ・パワー・ヘツドをカム作用において
錠止したならば、フアスタを取り付けてブースタ
のパワー・ヘツドを逆方向に回転し、離脱するの
を防ぐことができる。パワー・ヘツドのすえ付け
に伴うすべての動きはパワー・ヘツドおよびプツ
シユ・ロツドの軸線まわりの円を描く。パワー・
ヘツドが所定位置にカムロツクされたときにカム
作用が軽い軸線方向運動を生じさせる。ブースタ
のプツシユ・ロツドはボール・ソケツト・スナツ
プ作用構造であつてもよく、ブースタ組立体をダ
ツシユ・パネルに取り付けた後にプツシユ・ロツ
ドのボール上でブレーキ・ペダル・アームを下方
に押すだけでプツシユ・ロツドをブレーキ・ペダ
ル・アームに連結することができる。
以下、添付図面を参照しながら本発明を説明す
る。
図面を参照して、パワー・ヘツド１０は、従来
周知のように、ブースタ・ハウジング１２とブー
スタによつて作動させられるマスタ・シリンダ組
立体１４とを包含するブレーキ・ブースタ組立体
として示してある。ブースタ組立体１０は後方に
延び、自動車のブレーキ・ペダル・アーム１８に
連結したプツシユ・ロツド１６を包含する。ブレ
ーキ・ペダル・アームへの連結部２０は第１図に
ピン２２を含むものとして示してあり、このピン
はアームから短く側方に延び、プツシユ・ロツド
１６の外端に形成した小孔２４に通してある。ピ
ン２２上にはクリツプ２６が嵌合してあり、この
クリツプがピン２２を把持してプツシユ・ロツド
の小孔２４をブレーキ・ペダル・アーム１８に対
して保持している。
第２図はプツシユ・ロツド１６とブレーキ・ペ
ダル・アーム１８の連結部の変形例２８を示して
いる。この連結部において、ソケツト部材３０が
ブレーキ・ペダル・アーム１８の側に取り付けら
れ、プツシユ・ロツド１６に向かつて開いたソケ
ツト３２が形成してある。ソケツト３２には溝３
４が形成してあり、ソケツトは３６で示すように
外方に広がつており、プツシユ・ロツド１６の後
端のための案内面となつている。プツシユ・ロツ
ド１６の後端にはボール状のヘツド３８が形成し
てある。ヘツド３８に隣接した溝４０がスナツ
プ・リング４２を受け入れている。溝４０および
スナツプ・リング４２は、プツシユ・ロツドのヘ
ツド３８がソケツト３２内に押込められ、それに
よつて、スナツプ・リング４２が半径方向内方へ
撓み、溝３４内に軸線方向に入り、次いで溝内で
広がつてプツシユ・ロツドのヘツドをソケツト３
２内の所定位置に保持するような配置となつてい
る。この組立てはブースタ組立体１０を下記のよ
うに所定位置に取り付けた後にブレーキ・ペダ
ル・アーム１８を押し下げるだけで行なわれ得
る。
ブースタ組立体１０をすえ付けた自動車は固定
パネル４４を有し、これは時に防火壁でもあるし
ダツシユ・パネルでもある。ブースタのための取
付構造に直接関係するパネル部分は、第１図に示
すように偏平なパネル部分であると好ましい。こ
のパネル部分には開口４６が形成してあり、この
開口を貫いてブースタ組立体１０の後部、特にプ
ツシユ・ロツド１６を含む部分が軸線方向に延び
ている。パネル４４のエンジン室に面した側には
環状のカム・プレート４８が取り付けてあり、こ
のカム・プレート４８はパネル開口４６のまわり
に取り付けてある。カム・プレート４８は一連の
円周方向に隔たつたカム・タブ５０，５２，５
４，５６を有し、これらのカム・タブはカム・プ
レートから半径方向内方に延び、固定パネル４４
の偏平パネル部分に対して軸線方向に隔たつた関
係にある。図には４つのカム・タブが示してある
が、３つまたはそれ以上のカム・タブがあれば、
完全に良好な機能を奏することができる。
カム・タブ５０，５２，５４，５６の各々は円
弧状の前縁５８と円弧状の後縁６０とを有する。
各カム・タブの前縁５８はその後縁６０よりもパ
ネル４４の偏平パネル部分から遠くに軸線方向に
隔たつている。したがつて、各カム・タブはパネ
ル４４の偏平パネル部分の平面に対して或る角度
をなす平面内に位置する。パネル４４は別の開口
６２も備えており、この開口は環状カム・プレー
ト４８の半径方向外方に隔たつており、開口６２
の一部としてナツト６４のような適当な内ねじ部
材が設けてあり、この内ねじ部材は後述するよう
にそこを通る取付けねじを受けるようになつてい
る。
パワー・ヘツド・ハウジング１２は軸線方向お
よび半径方向に延在するハウジング部分６６を包
含し、ここからプツシユ・ロツド１６が外方へ延
びている。環状カム・ブラケツト６８がプツシ
ユ・ロツド１６のまわりでパワー・ヘツド・ハウ
ジング部分６６に取り付けてある。カム・ブラケ
ツト６８は円周方向に隔たつたブラケツト・タブ
７０，７２，７４，７６を有し、これらのブラケ
ツト・タブは半径方向外方に延び、パワー・ヘツ
ド・ハウジング部分６６に対して軸線方向に隔た
つた関係にある。ブラケツト・タブ７０，７２，
７４，７６の各々は円弧状の前縁７８と円弧状の
後縁８０とを有する。ブラケツト・タブは、環状
カム・プレート４８のカム・タブとの協働関係で
円周方向に隔たつているかぎり環状カム・ブラケ
ツト６８に３つ以上形成してあればよい。
ブラケツト・タブ７０，７２，７４，７６はカ
ム・タブ５０，５２，５４，５６とカム係合可能
な関係で円周方向に隔たつている。係合時、ブラ
ケツト・タブはカム・タブと協働してパワー・ヘ
ツド１０をパネル４４に固着する。カム・タブ５
０，５２，５４，５６の前縁５８は、パワー・ヘ
ツドが所定位置にあり、パワー・ヘツドおよびプ
ツシユ・ロツドの軸線まわりに折り曲げられたと
きに、ブラケツト・タブ７０，７２，７４，７６
と係合する。この配置はカム作用関係にあり、パ
ワー・ヘツドがパネル４４にしつかりと取り付け
られる。パワー・ヘツドを反対方向に円弧状に折
り曲げてブラケツト・タブをカム・タブから分離
させ、パワー・ヘツドをパネル４４から外すこと
ができる。或る例では、ブラケツト・タブ７０，
７２，７４，７６の前縁７８がパネル４４から軸
線方向に、ブラケツト・タブの後縁のパネル４４
からの距離と異なる距離だけ隔たるようにブラケ
ツト・タブを配置することが望ましい。その結
果、ブラケツト・タブはそれぞれパネル４４の背
面に対して或る角度をなす背面に位置する。した
がつて、或る例では、ブラケツト・タブ７０，７
２，７４，７６は傾斜タブとなり、他の例では、
カム・タブ５０，５２，５４，５６そのものが傾
斜タブとなる。他の例では、両方の組のタブに角
度を与えてカム作用を高めるようにすることが望
ましいかも知れない。
環状のカム・ブラケツト６８はアーム８２を有
し、このアームはそこから外方に延び、外端に開
口８４を備えている。取付ねじ８６が開口８４お
よびパネル４４の開口６２を貫通し、次いでナツ
ト６４に螺合するように位置する。したがつて、
取付けねじ８６はブラケツト６８およびパワー・
ヘツド１０をブースタを通常の用途のためにすえ
付けたときにパネルに対してパワー・ヘツドが回
転しない固着関係に保持する。
ブースタ組立体１０をパネル４４に取り付ける
には、プツシユ・ロツド１６をパネル開口４６に
対して軸線方向に一致させ、次にブラケツト・タ
ブ７０，７２，７４，７６をカム・タブ５０，５
２，５４，５６間のスペースと整合させるだけで
よい。第３図でわかるように、これにより、ブラ
ケツト・アーム８２が上向き、かつ下向きに延び
る角度で位置することになる。次に、ブースタ組
立体全体を第３図で見て円弧状に時計方向に折り
曲げ、タブ５０，５２，５４，５６とタブ７０，
７２，７４，７６がカム作用の下に協働してパワ
ー・ヘツド１０をパネル４４に堅固に固着するよ
うにする。すなわち、２組のタブを第３図および
第４図で最も良くわかるように位置決めする。次
に、ブラケツト・アーム８２の開口８４をパネル
４４の開口６２と整合させ、ねじ８６をナツト６
４に螺合させて締付け、ブラケツト・アーム８２
を所定位置に保持し、ブラケツト６８およびパワ
ー・ヘツド１０がいずれの方向へもさらに回転す
ることがないようにする。
プツシユ・ロツド１６をブレーキ・ペダル・ア
ーム１８に取り付けるための取付配置が第１図の
ピン構造を包含する場合、プツシユ・ロツド１６
を側方に回動させ、プツシユ・ロツド小孔２４を
ピン２２に嵌合させ、クリツプ２６をすえ付け
る。一方、取付配置が第２図に示すものである場
合、ブレーキ・ペダル・アーム・ソケツト３０を
プツシユ・ロツド１６のヘツド上に置き、ブレー
キ・ペダル・アーム１８を押し下げるだけでよ
い。これで、プツシユ・ロツド・ヘツド３８およ
びスナツプ・リング４２がソケツト３２にスナツ
プ嵌合してプツシユ・ロツド１６をブレーキ・ペ
ダル・アーム１８に対して保持する。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明による取付構造によつて自動
車のダツシユ・パネルまたは防火壁パネルに取り
付けられたブレーキ・ブースタ・パワー・ヘツド
を示す部分破断部分断面側面図である。第２図
は、第１図に示すプツシユ・ロツドとブレーキ・
ペダル・アームの間の変形取付構造であつてスナ
ツプ作用の取り付けを行なえる取付構造を示す部
分側面断片断面図である。第３図は、第１図の３
−３矢視方向の断片図であり、パワー・ヘツドが
離脱するのを防ぐブラケツト・アームを備えたカ
ム錠止構造を錠止位置で示す図である。第４図
は、第３図の４−４矢視方向の部分破断側面断片
断面図であり、本発明によるカム錠止構造を示す
図である。 主要図 第１図、［主要部分の符号の説明］、パ
ネル……４４、第１の開口……４６、カム・プレ
ート……４８、カム・タブ……５０，５２，５
４，５６、前縁……５８、後縁……６０、真空パ
ワー・ヘツド……１２、ハウジング部……６６、
プツシユ・ロツド……１６、制御アーム……１
８、真空パワー・ヘツドを制御する手段……２
２，２６，３０，４２、カム・ブラケツト……６
８、ブラケツト・タブ……７０，７２，７４，７
６、アーム……８２、取付ねじ……８６。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 真空パワー・ヘツドを固定パネルに該パネル
    の片側から取り付ける構造であつて、パネル４４
    が偏平なパネル部分を有し、これを貫いて第１の
    開口４６が設けてあり、この偏平パネル部分の片
    側で第１開口４６のまわりに環状のカム・プレー
    ト４８が取り付けてあり、このカム・プレートが
    半径方向内方に延び、かつ偏平パネル部分に対し
    て軸線方向に隔たつた状態にある少なくとも３つ
    の円周方向に隔たつたカム・タブ５０，５２，５
    ４，５６を有し、カム・タブ５０，５２，５４，
    ５６の各々が円弧状になつた前縁５８と後縁６０
    とを有し、真空パワー・ヘツド１２が軸線方向お
    よび半径方向に延びるハウジング部６６とそこか
    ら外方へ延びるプツシユ・ロツド１６とを有し、
    このプツシユ・ロツド１６が真空パワー・ヘツド
    １２を制御するように軸線方向に動かされるよう
    になつており、パネル４４のカム・プレート４８
    とは反対の側に制御アーム１８が装着してあり、
    この制御アームがそこに軸線方向力伝達関係でプ
    ツシユ・ロツド１６を連結し、プツシユ・ロツド
    １６の動きを制御し、したがつて、真空パワー・
    ヘツド１２を制御する手段２２，２６，３０，４
    ２を有し、環状のカム・ブラケツト６８がプツシ
    ユ・ロツド１６のまわりで真空パワー・ヘツドの
    ハウジング部６６に取り付けてあり、このカム・
    ブラケツト６８が半径方向外方に延び、かつ真空
    パワー・ヘツドのハウジング部６６に対して軸線
    方向に隔たつた状態にある少なくとも３つの円周
    方向に隔たつたブラケツト・タブ７０，７２，７
    ４，７６を有し、ブラケツト・タブの各々が円弧
    状になつた前縁７８と後縁８０とを有し、前記少
    なくとも３つの円周方向に隔たつたタブ５０，５
    ２，５４，５６；７０，７２，７４，７６のうち
    少なくとも一組のタブの前縁５８，７２がその後
    縁よりも偏平パネル部分４４からさらに軸線方向
    に隔たつており、前記少なくとも一組のタブの
    各々が偏平パネル部分４４の平面に対して或る角
    度をなす平面内に位置しており、ブラケツト・タ
    ブ７０，７２，７４，７６がカム・タブ５０，５
    ２，５４，５６とカム係合関係で円周方向に隔た
    つており、真空パワー・ヘツド１２がその軸線ま
    わりに円弧状に回転することによつて互いに協働
    して真空パワー・ヘツド１２をパネル４４に取り
    付けると共に或る組のタブ５０，５２，５４，５
    ６；７０，７２，７４，７６の後縁５８；７２を
    他の組のタブの後縁５８；７２に隣接したカム作
    用関係においてこの他の組のタブと係合させ、真
    空パワー・ヘツド１２が円弧状に回転してブラケ
    ツト・タブ７０，７２，７４，７６をカム・タブ
    ５０，５２，５４，５６から分離し、真空パワ
    ー・ヘツド１２をパネル４４から外すことがで
    き、環状のカム・ブラケツト６８がそこから外方
    に延びるアーム８２を有し、このアーム８２とパ
    ネル４４がアーム８２、したがつて、環状のカ
    ム・ブラケツト６８をパネル４４に取外自在であ
    るがしつかりと取り付け、カム・ブラケツト６８
    および真空パワー・ヘツド１２をこれが前述のよ
    うにパネル４４に取り付けられている間、回転運
    動しない状態に保持する手段８６を有することを
    特徴とする取付構造。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の取付構造におい
    て、各カム・タブ５０，５２，５４，５６の前縁
    ５８が後縁６０よりも偏平パネル部分からさらに
    軸線方向に隔たつており、カム・タブ５０，５
    ２，５４，５６の各々が偏平パネル部分の平面に
    対して或る角度をなす平面内に位置しており、ブ
    ラケツト・タブ７０，７２，７４，７６の各々が
    カム・タブ５０，５２，５４，５６のそれぞれと
    カム係合関係において円周方向に隔たつており、
    互いに協働して真空パワー・ヘツド１２をパネル
    ４４に取り付けると共に、カム・タブ５０，５
    ２，５４，５６の前縁５８をブラケツト・タブ７
    ０，７２，７４，７６の後縁８０に隣接してカム
    作用関係においてブラケツト・タブ７０，７２，
    ７４，７６と係合させることを特徴とする取付構
    造。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の取付構造におい
    て、ブラケツト・タブ７０，７２，７４，７６が
    真空パワー・ヘツド１２がその軸線まわりに円弧
    状に回転したときにカム・タブ５０，５２，５
    ４，５６と協働し、制御アーム１８上にプツシ
    ユ・ロツド受入手段２２が設けてあり、ここにプ
    ツシユ・ロツド１６が挿入され、真空パワー・ヘ
    ツド１２がパネル４４に取り付けられた後に固着
    され、プツシユ・ロツド受入手段２２がプツシ
    ユ・ロツド１６と協働して、前記の挿入がパネル
    ４４の真空パワー・ヘツド１２を装着した側から
    なされた後に制御アーム１８からプツシユ・ロツ
    ド１６へ軸線方向の力を伝達することを特徴とす
    る取付構造。 ４ 特許請求の範囲第１項から第３項までのいず
    れか１つの項に記載の取付構造において、パネル
    ４４が第２の開口６２を有し、この第２開口がそ
    こに通した取付けねじ８６と螺合するようになつ
    ている内ねじ手段６４を有し、環状のカム・ブラ
    ケツト６８かその外端に開口８４を備えており、
    この開口８４がそこを貫いて延びる取付けねじ６
    ８を有し、これが内ねじ手段６４と螺合すること
    を特徴とする取付構造。
JP61216073A 1985-09-16 1986-09-16 ブ−スタ取付構造 Granted JPS6268168A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US776698 1985-09-16
US06/776,698 US4779516A (en) 1985-09-16 1985-09-16 Cam and lock vacuum booster mount with locking arm

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6268168A JPS6268168A (ja) 1987-03-28
JPH0372503B2 true JPH0372503B2 (ja) 1991-11-18

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ID=25108134

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61216073A Granted JPS6268168A (ja) 1985-09-16 1986-09-16 ブ−スタ取付構造

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4779516A (ja)
EP (1) EP0215586A3 (ja)
JP (1) JPS6268168A (ja)
AU (1) AU579025B2 (ja)
CA (1) CA1275431C (ja)

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