JPH0373686B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (1) 産業上の利用分野 本発明は鉄道用作業機に関し、さらに詳しく言
えばその台車には台車に接続されている少なくと
も１つのホルダーに配設された変位用工具を油圧
ジヤツキにより変位制御することにより軌道レー
ルを持ち上げかつ横移動させるための装置が備え
られており、その変位用工具は各レールに対して
なんの障害物もない区画に沿つて軌道レールを持
ち上げ、横移動させるための少なくとも１つのリ
フト用ローラと少なくとも１つの横移動用ローラ
と、鉄道施に沿つて、リフト用ローラを取り替え
るための少なくとも１つのリフト用フツクとから
成り、横移動用ローラとリフト用工具とは軌道レ
ールを掴む作業を行うためにそれぞれ各レールの
内側と外側に配設されており、リフト用フツク
と、横移動用ローラとの上下間隔を調整する調整
装置を備えた鉄道用作業機に関する。

(2) 従来の技術 前記鉄道用作業機の調整装置はリフト用フツク
の位置を調節して横移動用ローラを支えているレ
ールの回転平面に対していろいろなものを掴ませ
ることができる。前記種類の変位装置を備え、軌
道建設と維持の目的で使用される軌道充填・地均
し・整正用機械と呼ばれる鉄道用作業機が公知で
ある。

フランス特許公報第2442914号（特公昭63−
44885号公報参照）により別の充填・地均し整正
用機械も既に公知である。

さらに軌道施設の移動にとくに適したスイス特
許第633054号（特公昭61−16801号公報参照）に
よる充填機も公知である。

(3) 発明が解決しようとする問題点 前記第一の公知の機械の場合、変位装置と計測
装置の制御により持ち上げ及び横移動の作業を同
時に行うことによつて軌道上に一定の幾何学位置
を得、整正をし、またこの計測装置に従つて変位
用工具のホルダーの変位用ジヤツキが作動して、
枕木下のバラストが充填装置によつて充填されか
つその得た位置が固められる。これらの作業は機
械を徐行させながら仕事の質と能率を最高基準に
予め設定した仕事のサイクルに従つて行われる。

軌道レールを持ち上げ、横移動させるために持
ち上げローラと横移動用ローラとが使用されるの
は、軌道設備のない区間に沿つて作業が行われる
時であり、２本のレールの外側の直角方向に障害
物がない場合、レール頭部とその外側にあるリフ
ト用ローラのフランジの周囲とが常に接触でき
る。

これに反して軌道レールを横移動させ、持ち上
げるために横移動用ローラとリフト用フツクとが
使用されるのは軌道設備に沿つて作業が行われ、
かつ機械がのつている軌道の２本のレールの外側
と直角に、例えば転轍器や轍叉のような障害物が
ある時であり、リフト用フツクは外側の方に広
げ、横移動用ローラがのつているレール頭部の上
面に対して捕捉した高さに対応して上下に調節す
ることができ、この捕捉した高さというのはレー
ルの連結板、軌道設備の１部、前記レール頭部の
下部分、あるいは平行するレールの一方のレール
の同じ部分であつたりする。

これには、なんの障害物もない区間から軌道設
備まで通過する際、またこの逆の場合に軌道設備
を過ぎたところで持ち上げローラをリフト用フツ
クに入れ替えできるという利点がある。なぜな
ら、このようなことが可能であれば同じ機械で両
方の場合の作業の質や能率を高めることができる
からである。

そこで線路充填機のようなリフト用ローラを備
えた機械の場合、なんの障害もない軌道で作業能
率が最高となるのは、レール頭部と接触させるた
め進行のたびに工具を横にそらしておく必要がな
いからであり、リフト用ローラはレール頭部と回
転自在に接触しているからである。これに反し
て、横方向の障害物のためのこのローラが使えな
いときは、軌道レールを持ち上げることができな
いから、軌道設備の質的変換を保証することはで
きない。轍叉充填機のようにリフト用フツクを備
えた機械の場合障害物のない軌道では効率が相当
落ちる。なぜならレール頭部上での摩擦を避ける
ため前進するたびに工具をはなしておかなくては
ならないからである。しかし、これに反してリフ
ト用フツクは縦横の方向に移動でき、かつリフト
用ローラに対して比較細身である（この２点によ
つて軌道施に沿つて最の作業ができる）ために軌
道設備の質的変位を果すことができる。

軌道設備におけるのと同じように、駅構外にお
いて作業の質と能率を上げるために製作された公
知の機械のリフト用ローラとリフト用フツクとの
入れ替えは、変位用工具の配置に応じてやり方が
異る。

初期の公知の充填、地ならし、整正用機械にお
いては、工具は２つの異つたホルダーに保持され
ており、これらのホルダーは障害物のない軌道で
使用される横移動用ローラとリフト用ローラとを
備え、また軌道設備の場で使用される横移動用ロ
ーラとリフト用フツクとを備えている。作業中
は、１つのホルダーは止め、もう１のホルダーは
動いたままにして入れ替えを行う。この入替方式
では当然軌道の変位に必要な多くの手段、横移動
用ローラ、ホルダー、リフト用、横移動用油圧式
制御装置などを２つづつ作らなければならなず、
その結果場所が塞がりコスト高になる。さらに、
２つのホルダーを同じ場所に置くことができず、
充填装置に対して軌道方向に夫々異つた距離をお
いて離れている。このため使用するホルダーに応
じて軌道レールが受ける力はまちまちで、これに
よつて持ち上げ力に大きな差がある場合それを補
正するには問題が起る。

フランス特許公報第2442914号に開示された第
２の充填−地ならし−整正用機械においては、上
記不利な点は明らかに少なくなつている。すなわ
ち、普通の軌道用ならびに軌道設備用それぞれの
変位工具が１つのホルダーに取り付けられてお
り、そのホルダには各レール用の横移動用ローラ
がリフト用フツクとリフト用ローラとの間に取り
付けられている。従つて、工具やホルダーやリフ
ト用、横移動用油圧式制御装を２つ作る必要がな
い。これによつて、この機械では場所が塞がれ
ず、また変位装置のコストが安くなる。リフト用
フツクとローラとの入れ替えは、ホルダーに取り
付けたそれぞれを１方は作動したままにしてお
き、もう１方は止め状態にして直接行われる。さ
らに、リフト用ローラとリフト用フツクとを横移
動用ローラの両側から互いに接近させると、充填
工具における補正値は同じであるのに対して軌道
レールの受ける力が異るが、この相違はたとえな
くすことができなくても、初期の公知の機械に比
べると少なくとも減少していることは明らかであ
る。しかし、ホルダーにおける、また各レール対
する持上力を加える点を固定しないということは
あり得ないので、２つのリフト用工具の１つ即ち
ローラ又はフツクは軌道の長手方向に少なくとも
横移動用ローラと離れている距離だけこの点に対
してずれている。これは横移動用ローラがリフト
用ローラとフツクの間に位置しているからであ
る。このため普通軌道または軌道設備においてそ
のどちらか１つを使用する場合、油圧式制御装置
により生じた力はホルダを２通りに揺動をさせる
が、この２通りの揺動はレールに対する作用にお
いて、またホルダの抵抗と均衝とに対する作用に
おいてもバランスがとれなくてはならない。従つ
て、この機械にはもう１つの実施例がある。すな
わち、リフト用フツクを互いにはなれた２つのリ
フト用ローラの間に、好ましくは２つのローラの
真中に配置させて、力の伝達という観点から有利
な条件を作る。このためレールおよびホルダに作
用する力はレールを持ち上げる間は極めて小くな
る。しかし、この改良も各レールに対するリフト
用ローラと、それ専用の制御装置の補充なしでは
成り立ち得ず、場所塞ぎの改善やこの第２の機械
の変位装置のコストの低減という前述の利点を犠
性にしている。

軌道設備においてレール頭部の踏面に対してそ
のフツクしたものを節することができるために
は、この公知の充填機のリフト用フツクを並進に
よつてホルダに対して上下に調整し得るように取
り付ける。このホルダにはリフト用フツクと横移
動用ころが支持固定されている。

軌道施設の移動にとくに適したスイス特許第
633054号による公知の第３の充填機においては、
レール頭部の踏に対するリフト用フツクの上下位
置は、互いに上と下に位置しかつクランプにより
連接された２つのホルダを接近させるかまたは分
離させることにより調整される。この構造は、１
方のホルダが横移動用ローラを支持し、横移動用
油圧式制御装置により直接動作し、もう１方のホ
ルダがリフト用フツクを支持し、リフト用油圧式
制御装置により直接動作するようになつている。
この構成により、横移動力および持上力は直接対
応する工具に伝達されるが、この場合機械的な干
渉はなく、またフツクを支持するホルダに対して
フツクの上下位置を調整する制御装置に頼ること
もない。

本発明は各レールに対応するリフト用ローラと
リフト用フツクそれぞれの作動領域の間隔をでき
るだけ縮少する技術を提供し、かつこれら２つの
工具の入れ替えを可能にし、また１つのホルダを
搭載した機械はもちろん上下に位置した２つのホ
ルダを搭載した機械も応用できる簡単にして、信
頼性のある経済的な設備構造を提供するこを目的
とする。

(4) 問題点を解決するための手段 本発明による機械は、リフト用フツクとリフト
用ローラとが両方とも公知の支持部に上下に移動
し得るように取り付けられており、この公知の支
持部が少くとも軌道の直角方向にこれら２つのリ
フト用工具を支持するホルダに可動自在に取り付
けられていることを特徴とする。

(5) 作用 リフト用フツクおよびローラが互いに軌道の長
手方向に非常に接近して設けられているのは、軌
道と直角方向に移動できる同じ支持部にこれら２
つの部材が共に取り付けられているからであり、
しかももつとよいことには回転式ピストルのよう
に共通支持部に垂直平面または斜平面内で回動に
よつて上下に移動自在に取り付けられ、同じ場所
で正確に作用することができるからである。この
他に、この装備には単ホルダ式機械または複ホル
ダ式機械のいづれにも適当なレールの回転平面に
対するリフト用フツクの上下調整装置が一体化さ
れているが、これによつてこれらの２つのリフト
用工具に最大の目標物との接触や障害物の回避に
必要な運動が与えられ、また最少の可動機構と油
圧式制御装置が簡単に、信頼性を以て、経済的に
作動する。

(6) 実施例 これまで述べた事柄にじたさまざな配置構成
（すなわちその１つは上下に位置した２つのホル
ダを備えた機械に応用でき、もう１つは一つのホ
ルダを備えた機械に応用できる）について以下説
明するが、これらはいづれも特有の効果と利点と
を備ている。

これら種々の配置構成を示すために、添付図面
に本発明の目的である２つの実施例と、第１実施
例の４つの変形例と、第２実施例の２つの変形例
とを例として示している。

第１図に示した機械は第１実施例であり、車輪
１と２の間に配置されかつ台車３に取り付けら
れ、軌道の枕木下のバラストを充填する装置４
と、互いに上下に位置しかつ連し合つた２つのホ
ルダ９，１０を備えた前記種類の充填機の変位装
置とを備えた鉄道充填−地均し−整正機である。
変位装置については後で詳述する。

すでに長く述べたこの種の充填機が前進しなが
ら軌道レールを持ち上げ、横移動させ、その幾何
学形状の測定装置を制御するこにより予定の位置
に軌道レールを運び、さらに枕木下のバラストを
充填することによつてその位置を固めることをこ
こで思い出されたい。軌道設備が占める区域で作
業ができるようにするため、この充填機の充填装
置４は軌道設備等の障害物を避けられるよう軌道
と直角に変位し得る工具から成つており、これら
の工具は垂直に位置していて枕木をそれと同じ高
さで充填し続けることができる。

第２図乃至第８図に詳細に示した、変位装置６
の上下に位置る２つのホルダ９，１０には軌道５
と平行するＴ字状のフレームがある。

上に位置するホルダ９は各レールに対応するリ
フト用フツク１１とリフト用レール１２とを支持
しており、そのフレームは中央部が長手方向のビ
ーム１４に固定された横ビーム１３より構成され
ている。この長手方向のビーム１４自体は有効作
動範囲内で一定方向に動き得るようになつてお
り、その自由端部が機械の台車３に固定されたブ
ラケツト１６により保持されたジヨイント１５に
連接されている。

下に位置するホルダ１０は各レール対応する横
移動用ローラ１７を保持し、そのフレームは上の
ホルダ９の横ビーム１３と平行の横ビーム１８に
より構成され、かつその中央部は前記２つのビー
ムに垂直の縦平面内で回動自在に取り付けられ
た、しかもビーム１４の両端部間にあつてビーム
１４に取り付けられている回動軸２１に連接され
た連結アーム２０に固定されている。

リフト用フツク１１とリフト用ローラ１２とを
支持する上のホルダ９は充填機の台車３にホルダ
の横ビーム１３の両端部を接続するほぼ垂直の２
つの油圧ジヤツキにより構成されたリフト制御装
置により上下に変位するが、これら上下のホルダ
は２つとも、横移動用ローラ１７を支持する下の
ホルダ１０の横ビーム１８を台車３に連結する２
つの油圧ジヤツキ２３により構成された横移動用
制御装置により横方向に変位する。これら２つの
横移動用の油圧ジヤツキ２３は軌道の慣性中心の
レベルの近くの一点に集中する作用線上に公知の
方法で配設され、そしてほぼ垂直平面で一定の円
に内装している。

これら２つのホルダ９と１０の２つの横ビーム
１３と１８は、それらの端部が上下間隔を調整す
る２つのジヤツキ２４により接続されている。こ
れら２つのジヤツキは前記２つのビームに固定さ
れたブラケツト２５，２６で保持されている。こ
の連結システムは横移動用ローラ１７とリフト用
フツク１１との間の上下間隔を調整する手段を構
成し、レール頭部の下であれレール下部の下であ
れ第１図から第４図までに示されたようにリフト
用フツク１１が捉えることができるようにしてい
る。

ビーム１４の端部がジヨイント１５内を並進す
ると、リフト用フツク１１よりレールの下部また
は軌道設備の部材を捉えるために枕木を回避せし
めることになるが、これはビーム１４により保持
されている回動軸２１とブラケツト１６を接続す
るジヤツキ２７により制御される。

２つの横移動用ローラ１７は作業中は充填機が
のつている軌道レール５上に乗ている。これらの
ローラは、変位装置を案内るとに横移動用ジヤツ
キ２３により生じる横移動力をレールに伝える目
的のフランジを内側に有している。

リフト用フツク１１とリフト用ローラ１２は２
つのとも軌道と平行な垂直平面内で回動すること
により上下に移動自在に共通支持部２８に取り付
けられており、この共通支持部自体は横ビーム１
３に固定された２つのブラケツト３０により支持
されたアーバ２９に沿つて軌道と直角方向に並進
することによつてホルダ９の横ビーム１３の下に
移動自在に取り付けられている。

回転平面内で90゜ずれた２つの角度位置にある
リフト用フツク１１とリフト用ローラ１２は共通
支持部２８にしつかりと固定されており、スリー
ブの形状をしたこの共通支持部２８もアーバ２９
の周りを回転し得るように取り付けられている。

アーバ２９に沿つて各共通の支持部２８を並進
させるのは、ビーム１４に支持された第４図に見
られる複動油圧ジヤツキ３１によつて行われ、ま
たこの支持部２８をアーバ２９の周りに回転させ
るのは、共通の支持部と共に並進し得るように取
り付けられ、かつ横ビーム１３の下に固定された
２本のレール３４の間に押えることによつて回転
できないようにしたフランジ３３に支持された複
動油圧ジヤツキ３２により行われる。この構成は
第７図と第８図詳細に示されている。

第７図では、横ビーム１３とアーバ２９は側板
３３の形状を明確に表わすように断面が示されて
いる。第８図に断面を示した側板３３は、共通支
持部２８の筒状の嵌合部３５に嵌合されたアーバ
２９と同心上に係合された軸受を備え、２つのレ
ール３４の間に係合された角度の付いた固定突出
部３６を前記軸受の反対側に設けている。この軸
受と突出部との間で、かつジヤツキ３１の軸線上
に円錐状の入口３７を有する筒状孔がある。側板
３３はアーム３８をも有し、そのアームの先には
共通支持部２８と一体のクランクピン３９に接続
された上述の油圧ジヤツキ３２が支持連接されて
いる。

アーバ２９の周りに共通支持部２８が回転する
のを全く阻止することなく、側板３３を共通支持
部２８に対して並進自在に取り付けるため、共通
支持部２８には前記側板３３の孔３７と向い合う
円弧状の開口をうがつた扇形部分４０が設けてあ
り、これら２つの部、即ち側板３３と扇形部分４
０とはジヤツキ３１のロツド４２の端部により互
いに引き合いかつ軽い摩擦状態で保持し合つてい
る。ジヤツキ３１は扇形部分４０に当接する肩部
４３と側板３３の孔３７の円錐状の入口に嵌合さ
れた抜け止用の球状リング４４とを備えている。

油圧ジヤツキ３２のチヤンバの２つの停止点か
ら成る２つの行程の終点が、リフト用フツク１
１、リフト用ローラ１２のいずれかが作動してい
る時に取る低い位置と一致するとともにもう一方
が休止している時に取る上の位置とに一致するこ
とにより油圧ジヤツキ３２の全行程が決定され
る。この実施例では、この全行程はアーバ２９の
周りを共通支持部２８が90゜回転する角度行程に
対する。なぜなら２つのリフト用工具が共通の支
持部に互いに対して90゜の角度差を以て固定され
ているからである。リフト用ローラ１２が上にあ
がつていて、レールより上にあつて十分にゆとり
のある限りは、角度差は例えば90゜以上でも、以
下であつてもよい。

第１図から第４図の各図はリフト用フツク１１
と横移動用ローラ１７により軌道施設内で作業を
行つている状態の軌道変位装置を示しているが、
第５図と第６図はリフト用ローラ１２と横移動用
ローラ１７とにより障害物のない軌道上で作業し
ている状態の同じ装置をしている。

リフト用フツク１１とリフト用ローラ１２とを
入れ替えるには共通支持部２８を駆動するジヤツ
キ３１により作動状態のリフト用工具をレールか
ら十分はなしてからジヤツキ３２を少し動かすだ
けで極めて簡単に行える。この操作は充填機の操
縦室から押しボタンで制御することができる。

リフト用フツク１１は、休止の状態で上にあが
つている時は横移動用ローラを支持するホルダ１
０の横ビーム１８と同じ高さにあることに第５図
および第６図を見て注目されたい。だから、この
休止を可能ならしめるため、リフト用フツク１１
は共通支持部８のリフト用ローラ１２に対して軌
道の横方向で外に向つてずれた位置にある。

リフト用フツクおよびローラの入れ替え装置に
よつて、２種類のリフト用工具をホルダ９（これ
ら工具を支持している）に対して、従つて機械の
充填工具に対して軌道の長手方向の同じ場所に正
確に自動的に置くことができるようになり、こう
すれば思いがけない、簡単で信頼性のある方法で
追求する目的に応えることができる。簡単で信頼
性が高いというのは、２つの工具を支持しかつ入
れ替えを可能とするためにただ１つの共通支持部
２８だけが必要でなく、またこの入替えた制御し
かつ工具をしつかりと作動状態に保つためにただ
１つのジヤツキ３２しか必要でないという事実に
よる。

ホルダ９にしつかりと固定されたアーバ２９は
共通支持部２８を保持し、並進せしめかつ回転さ
せるのにただ１つだけ十分であるということ、ま
た180゜よりも小さい角度に亘つて共通支持部を回
転させるとジヤツキによる制御が簡単に行えると
いうこと、さらに２つのリフト用工具１１と１２
及び共通支持部２８はジヤツキ２２より生じたこ
れら工具への力の各伝達点間で単一ブロツクを形
成するという別の利点もある。

第１実施例は、とくに２つのリフト用工具１１
と１２の共通支持部２８への取り付けや、共通支
持部のホルダ９の横ビーム１３への取り付けに関
して変形させることができる。

第９図に示された第１の変形例では、リフト用
フツク１１とリフト用ローラ１２とは単一ブロツ
クを形成し、軌道に対して直角を成し、断面が長
方形のスライダの形状をした、共通支持部と一体
の軸受４６により支持されたアーバ４５の周りに
回動自在に取り付けられており、この軸受はホル
ダ９（図示省略）の横ビーム１３の下に固定され
たスライダリンク４８（断面が示されている）内
を軌道と直角方向に並進し得るように取り付けら
れている。

この第１の変形例においては、２つのリフト用
工具１１と１２はそれぞれの回転平面内で互いに
対して90゜の角度をなしており、先の実施例と同
じ理由で軌道の直角方向に位置がずれる。この例
においても、例えば軸受４６と一体のアームに支
持されたジヤツキを、アーバの周りを回転させて
２つのリフト用工具の入れ替えできるようにする
には１つだけで十分であり、共通支持部４７は、
支持部とビーム１３との間に直接取り付けられた
ジヤツキにより並進させることができるが、この
場合前の実施例の側板のような仲介物を必要とし
ない。

この第１の変形例は前の実施例と同じ利点のあ
る技術を提供し、また共通支持部の並進やアーバ
４５の周りをリフト用工具が回転するのを制御す
るジヤツキの支持を簡略化している。しかしこの
変形例においては、共通支持部４７により、回転
によつて２つの工具を入れ替えさせることを可能
とするためには２つの工具と第２部材であるアー
バ４５を並進させることは必らずしも必要でな
い。

２つのリフト用工具を独立して作動や休止の状
態にし得るようにしたいという要望については、
第１０図の第２の変形例が解決する。

この第２の変形例においては、共通支持部４９
の構造は、リフト用フツク１１とリフト用ローラ
１２とが共通支持部４９により支持されたアーバ
５０に並んで独立して連接されているという点を
除ければ、第１の変形例の構造と類似している。
ここでも共通支持部４９の並進はただ１つのジヤ
ツキだけで十分であるが、２つの工具が互いに支
持し合つている場合には共通支持部４９と１体の
アームに各工具が支持されているにせよまたは共
通のアームに工具が２つとも支持されているにせ
よ、２つの工具を入れ替えするには２つのジヤツ
キが必要である。

入れ替えを確実に行うのに２つのリフト用工具
１１と１２を回動させるが、この回動が軌道に対
して直角の平面内で行われるのは、例えば入れ替
え軌道に必要な空間がレール軌道の方向にあるこ
とが場所が足らないとか、その必要空間をできる
だけ縮少したいといつた理由から望ましくない場
合である。第１１図に示した第３の変形例はこの
問題を解決する。

第３の変形例においては、共通支持部５１はこ
れも断面が長方形のスライダの形状をしていて、
先の２つの変形例の場合のようにスライダリンク
にあつて軌道の直角方向に並進し得るように取り
付けられている。リフト用フツク１１とリフト用
ローラは軌道と平行し共通支持部５１と一体の軸
受５３により支持されたアーバ５２の周りを回動
し得るように取り付けられた単一ブロツクを形成
している。先の２つの変形例と同じように、共通
支持部５１を並進させるにはただ１つのジヤツキ
だけで十分であり、軸５２の周りを２つの工具を
回転させるのにもただ１つのジヤツキだけで十分
である。

第１２図に示した第４の変形例は、２つのリフ
ト用工具１１と１２が軌道に対して直角の平面内
で45゜で傾斜したアーバ５４に回転自在に取り付
けられた可動な単一ブロツクを同じく形成してい
ることを示している。この傾斜したアーバ５４は
張り出して共通支持部５５により保持されてお
り、案内および軌道の直角方向への並進に関して
は先の３つの実施例のアーバと同じである。２つ
の工具１１と１２により構成された単一ブロツク
を180゜回転させることにより入れ替えを行い、ま
たこの時の回転はアーバ付回転駆動モータで制御
しなければならず、ジヤツキは使わないことに注
目されたい。

第１３図に示した第２実施例では、本発明によ
る機械の変位装置はただ１つのホルダ６１により
構成され、そのホルダ６１には横移動用ローラ１
７や作動状態にあるリフト用フツク１１やリフト
用ローラ１２のような各レールに対応する変位用
工具一式が取り付けられている。

この構造においては、ホルダ６１は同じくビー
ム６３（断面が示されている）にその中央部が固
定されている横ビーム６２から成り、該ビーム６
３は台車に固定されたブラケツト１６のジヨイン
ト１５に保持されている第２図に示した第１実施
例のビーム１４と同じように軌道の長手方向に配
設されている。

端部用ビーム６４とビーム６３とを組み合わせ
た平行な２つの梁で構成された横ビーム６２は、
その側部が２つのリフト用ジヤツキ２２と第３図
と同じように一定の方向を向いた２つの横移動用
ジヤツキ２３により台車に接続されている。この
ビーム６２は固定された位置に置かれた横移動用
ローラを介して各レールに支持されている。

リフト用フツク１１とリフト用ローラ１２とは
軌道の長手方向と平行し、かつスライダリンク６
７に嵌合した縦型スライダ６６により支持された
アーバ６５の周りを回転し得るように取り付けら
れた単一ブロツクを形成しており、スライダリン
ク６４は横ビーム６２の２つの梁の間とその上を
軌道と直角方向に並進し得るように取り付けられ
た共通支持部６８と１体となつている。

２つのリフト用工具１１と１２の回動は縦型ス
ライダ６６と１体のブラケツト７０とリフト用ロ
ーラのアームとの間に取り付けられた油圧式ジヤ
ツキにより制御されるが、この構成は第１１図と
関連して説明した構成と同じタイプのものであ
る。

共通支持部６８の並進はすべての前実施例と同
じように油圧ジヤツキ７１より制御される。

縦型スライダ自体はそのブラケツト７０に固定
されたモータ７２、減速機７３、及びねじ７４に
より駆動され並進する。ねじ７４はスライダリン
ク６７に固定されたナツト７５にねじ付けされて
いる。このような構成によつて横移動用ローラ１
７を支えているレール５の回転面に対するリフト
用フツク１１の捕捉高の調整が行われる。この調
整は直線式位置検知器７６を備えた調整回路によ
り行われる。この検知器の本体は縦型スライダに
固定され、その可動軸部は共通支持部６８に固定
されている。

第１４図に示した第２実施例の第１変形例にお
いては、２つのリフト用工具１１と１２の入れ替
え構造と、リフト用フツクの上下位置の調整構造
とは前述した第２実施例の構造と同じである。

ここでは共通支持部７７だけが並進ではなく回
動という別の動きをする。このため、２つのブラ
ケツト７８がビーム６２の２つの梁に固定され、
かつスライダ６６をほぼ垂直に伸ばしたところに
来るその上端部において軌道の長手方向に対して
平行のアーバ７９に保持しており、共通支持部７
７はこのアーバ７９に連接された２つの横方向と
垂直のアーム８０を有している。共通支持部７７
の横移動は先の変形例と同じように配設されたジ
ヤツキ７１より制御される。

第１５図に示した第２実施例の第２の変形例に
おいては、リフト用フツク１１は前記モータ７
２、減速機７３、ねじ７４により動く縦型スライ
ダ６６に直接しつかりと固定されているため、並
進によつて得られるこの垂直移動を軌道設備内で
捕捉した高さに合わせて上下位置を調整したり、
またレール５の踏面より上に置くことによつて休
止状態にしたりするのに利用することができ。ね
じ７４の長さはこのため十分長くしてある。

この構造においては、リフト用ローラ１２は、
軌道の長手方向と平行なかつリフト用フツク１１
に対して内側で共通支持部８１に支持されたアー
バ８２の周りを回動することにより共通支持部８
１にリフト用フツク１１とは関係なく取り付け
る。このローラの回動は油圧ジヤツキ８３より制
御する。

第１５図では、リフト用ローラ１２は、共通支
持部８１を駆動するジヤツキ７１によりその回動
軸をレール５の鉛直部の外へ移してから軌道の内
側に向けることにより作動状態させる。しかしロ
ーラ１２の回動平面を軌道の長手方向に向くよう
に選択してもよい。

第１３図と第１４図に示した前記構造において
はリフト用フツク１１とローラ１２は第１実施例
と同じように軌道と平行の垂直平面内で回動自在
に取り付けられている。

これら２つの工具の入れ替えに適してあらゆる
動きの組合せをこの第２実施例においても応用す
ることができる。

さらに別の変形例（図示省略）も本発明の範囲
から逸脱すことなく実施することができる。

例えば、第１実施例のホルダ１０に加えられる
横移動力がホルダ９に固定されたリフト用工具に
伝達されないようにするため（第４図、第６図、
第８図）（これら２つのホルダの構造と連結を余
裕を持たずに設計した場合に上記伝達が行なわれ
る）、共通支持部２８の横移動を制御する複動式
の油圧ジヤツキ３１のチヤンバを供給回路に接続
させる。この回路はスイス特許第633054号に示さ
れたもので、２つの共通支持部２８が２つのレー
ルに働かけている２つのリフト用フツクまたはロ
ーラの位置に対応する間隔に置かれると直ちに２
つの共通支持部２８を自由に横方向に変位させる
作用を有する。

第１実施例（第７図、第８図）では共通支持部
２８は必らずしも軸２９の周りを回転し得るよう
に取り付ける必要はなく、アーバに沿つて並進で
きるだけでよいが、こうすると、その直接駆動を
ジヤツキによる並進とすることができる。この場
合、２つのリフト用工具１１と１２は共通支持部
２８にアーバ２９と同心回転し得るように取り付
けられた単一ブロツクを形成し、この共通支持部
はこれら２つの工具を回転させるジヤツキ３２を
支持するアーム３８と１体となつており、かつア
ーバ２９にくさびを打ち込むかまたは２つのレー
ルのにアームを滑らせるかして回転しないように
なつている。

(7) 効果 本発明は上記のように構成したから各レールに
対応するリフト用ローラとリフト用フツクそれぞ
れの作動領域の間隔をできるだけ縮少する技術を
提供し、かつこれら２つの工具の入れ替えを可能
にし、また１つのホルダを搭載した機械はもちろ
ん上下に位置した２つのホルダを搭載した機械に
も応用できる簡単にして、信頼性のある経済的な
設備構造を提供することができる。

本発明は各レールに対応する個々のホルダ（例
えばレールに沿つて行くために吊り下げてもよ
い）を有する機械に応用できることは勿論であ
る。

最に、２つのリフト用工具は手で入れ替えする
ようにしてもよく、またこれら工具の作動や休止
状態をクランプ装置によつて維持させてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の全体立面図、第２図と第
３図は第１作業形態において取り付けられた変位
装置の立面図と側面図、第４図は第３図の詳細を
示す立面図、第５と第６図は第２作業形態におい
て取り付けられた同じ変位装置の立面図と側面
図、第７図は第２図の詳細を示す部分立面図、第
８図は第７図の切線軸−に沿つた詳細の断面
図、第９図、第１０図、第１１図、第１２図はそ
れぞれ４つの変形例の部分側面略図、第１３図は
機械の第２実施例の部分側面略図、第１４図と第
１５図はそれぞれこの第２実施例の第１変形例と
第２変形例の部分側面略図である。 ９……ホルダ、１１……リフト用フツク、１２
……リフト用ローラ、１７……横移動用ローラ、
２８……共通支持部、２９……アーバ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 油圧ジヤツキを備えた変位制御装置を介して
   台車に取り付けられている少なくとも１つのホル
   ダに保持された変位用工具により軌道レールを持
   ち上げ、横移動させるための装置を台車に備え、
   これら工具は各レールに対応して自由区間に沿つ
   て軌道レールを持ち上げるための少なくとも１つ
   のリフト用ローラ１２、軌道レールを横移動させ
   るための少なくとも１つの横移動用ローラ１７、
   及び鉄道設備に沿つてリフト用ローラの代りをす
   る少なくとも１つのリフト用フツク１１から成
   り、横移動用ローラとリフト用工具は協働して軌
   道を掴むためにそれぞれ各レールの内側と外側に
   配設されており、そしてリフト用フツクと横移動
   用ローラとの間の上下間隔を調整する装置とを備
   えた複数のレールを有する軌道用の鉄道用作業機
   において、各レールに対応するリフト用フツク１
   １とリフト用ローラ１２が両方とも上下に移動し
   得るように共通支持部２８，４７，４９，５１，
   ５５，５８，６８，７７，８１に取り付けられて
   おり、またその共通支持部が少なくとも軌道の直
   角方向に２つのリフト用工具を支持するホルダに
   移動自在に取り付けられており、前記共通支持部
   ２８が軌道の直角方向に並進し得るように、また
   リフト用フツク１１とリフト用ローラ１２を支持
   するホルダ９に固定された軌道に対して直角のア
   ーバ２９の周りに滑りかつ回転することにより軌
   道の長手方向に対して垂直平行の平面内に回転し
   得るように取り付けられたスリーブを形成し、こ
   れら２つの工具が前記共通支持部において或る角
   度を成して半径方向に別れた２つの位置にしつか
   りと固定され、アーバ２９の周りを共通支持部２
   ８を回転させることによりこれら工具を上下に移
   動させることを特徴とする鉄道用作業機。 ２ 共通支持部２８はアーバ２９と同心上に連接
   され、かつホルダ９と１体のガイドレール３４内
   を回転しないようにした側板３３を備え、この側
   板は共通支持部の並進により駆動され、かつ前記
   共通支持部の回転を制御するジヤツキ３２を支持
   するアーム３８を備えていることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項に記載の鉄道用作業機。 ３ 油圧ジヤツキを備えた変位制御装置を介して
   台車に取り付けられている少なくとも１つのホル
   ダに保持された変位用工具により軌道レールを持
   ち上げ、横移動させるための装置を台車に備え、
   これら工具は各レールに対応して自由区間に沿つ
   て軌道レールを持ち上げるための少なくとも１つ
   のリフト用ローラ１２、軌道レールを横移動させ
   るための少なくとも１つの横移動用ローラ１７、
   及び鉄道設備に沿つてリフト用ローラの代りをす
   る少なくとも１つのリフト用フツク１１から成
   り、横移動用ローラとリフト用工具は協働して軌
   道を掴むためにそれぞれ各レールの内側と外側に
   配設されており、そしてリフト用フツクと横移動
   用ローラとの間の上下間隔を調整する装置とを備
   えた複数のレールを有する軌道用の鉄道用作業機
   において、各レールに対応するリフト用フツク１
   １とリフト用ローラ１２が両方とも上下に移動し
   得るように共通支持部２８，４７，４９，５１，
   ５５，５８，６８，７７，８１に取り付けられて
   おり、またその共通支持部が少なくとも軌道の直
   角方向に２つのリフト用工具を支持する工具ホル
   ダに移動自在に取り付けられており、前記共通支
   持部４７，４９，５１，５５，６８，８１はリフ
   ト用フツク１１とリフト用ローラ１２とを支持す
   るホルダと１体のスライダリンク４８，６２内を
   軌道の直角方向に並進し得るように取り付けられ
   たスライダを形成し、これら２つの工具が前記共
   通支持部により支持されたアーバ４５，５０，５
   ２，５４，６５の周りを回動することにより上下
   に移動し得るように取り付けられていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載の鉄道用作
   業機。 ４ 共通支持部により支持されたアーバ４５，５
   ０は軌道の直角方向に向いており、リフト用フツ
   ク１１とリフト用ローラ１２は軌道の長手方向と
   垂直平行の平面内に回転し得ることを特徴とする
   特許請求の範囲第３項に記載の鉄道用作業機。 ５ 共通支持部により支持されたアーバ５２，６
   ５は軌道の長手方向に向いており、リフト用フツ
   ク１１とリフト用ローラ１２は軌道に対して垂直
   直角の平面内に回転し得ることを特徴とする特許
   請求の範囲第３項に記載の鉄道用作業機。 ６ 共通支持部により支持されたアーバ５４は軌
   道に対して直角の平面内に傾斜しており、リフト
   用フツク１１とリフト用ローラ１２とはこのアー
   バ斜め平面内に回転し得るように取り付けられた
   単一ブロツクを形成し、これら２つの工具はこの
   単一ブロツクの上を半径方向に向き互いに角度を
   なしてはなれていることを特徴とする特許請求の
   範囲第３項に記載の鉄道用作業機。 ７ リフト用フツク１１とローラ１２とは軸４５
   上を回転自在に取り付けられた単一ブロツクを形
   成し、その単一ブロツクではこれら２つの工具は
   180゜以下の角度を成して半径方向に向いており、
   このアーバの周りをこれら２つの工具が回転する
   のはただ１つのジヤツキにより制御されることを
   特徴とする特許請求の範囲第４項に記載の鉄道用
   作業機。 ８ リフト用フツク１１とリフト用ローラ１２と
   は互いに独立して回転自在にアーバ５０に取り付
   けられており、１つのジヤツキにより別々に動か
   されることを特徴とする特許請求の範囲第４項に
   記載の鉄道用作業機。 ９ リフト用フツク１１とリフト用ローラ１２と
   はアーバ５２，６５上を回転自在に取り付けられ
   た単一ブロツクを形成し、その単一ブロツクでは
   これら２つの工具は180゜以下の角度を成して半径
   方向に向いており、このアーバの周りをこれら２
   つの工具が回転するのはただ１つのジヤツキによ
   り制御されることを特徴とする特許請求の範囲第
   ５項に記載の鉄道用作業機。 １０ 油圧ジヤツキを備えた変位制御装置を介し
   て台車に取り付けられている少なくとも１つのホ
   ルダに保持された変位用工具により軌道レールを
   持ち上げ、横移動させるための装置を台車に備
   え、これら工具は各レールに対応して自由区間に
   沿つて軌道レールを持ち上げるための少なくとも
   １つのリフト用ローラ１２、軌道レールを横移動
   させるための少なくとも１つの横移動用ローラ１
   ７、及び鉄道設備に沿つてリフト用ローラの代り
   をする少なくとも１つのリフト用フツク１１から
   成り、横移動用ローラとリフト用工具は協働して
   軌道を掴むためにそれぞれ各レールの内側と外側
   に配設されており、そしてリフト用フツクと横移
   動用ローラとの間の上下間隔を調整する装置とを
   備えた複数のレールを有する軌道用の鉄道用作業
   機において、各レールに対応するリフト用フツク
   １１とリフト用ローラ１２が両方とも上下に移動
   し得るように共通支持部２８，４７，４９，５
   １，５５，５８，６８，７７，８１に取り付けら
   れており、またその共通支持部が少なくとも軌道
   の直角方向に２つのリフト用工具を支持するホル
   ダに移動自在に取り付けられており、前記共通支
   持部８１はリフト用工具を支持するホルダと１体
   のスライダリンク６２において軌道の直角方向に
   並進し得るように取り付けられたスライダを形成
   し、リフト用フツク１１はこの共通支持部と１体
   のスライダリンク６７において垂直方向に並進自
   在に取り付けられ、リフト用ローラ１２は前記共
   通支持部に固定されたアーバ８２の周りを回動自
   在に取り付けられ、これら２つの工具は軌道に対
   して直角の同じ平面内に互いに無関係にとり付け
   られかつそれぞれ独立したモータ機構により駆動
   されることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
   記載の鉄道用作業機。