JPH037517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はブラインドの昇降コード操作部の連
結装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、第５図に示すように窓枠１に取付けられ
るブラインドはラダーコード２により吊下支持さ
れたスラツト３及びボトムレール５を昇降するた
めの昇降コード４の操作部６下端はボトムレール
５一端のキヤツプ７側面に連結されていた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のような従来の技術においては、キヤツプ
７側面から昇降コード４の操作部６が突出してい
るために、ボトムレール５の昇降操作時にボトム
レール５側面と窓枠１側面間に操作部６が引掛か
つて、ボトムレール５の昇降に支障を来たした
り、あるいはスラツト３端部に操作部６が引掛か
つてスラツト３や操作部６が破損されるという問
題点があつた。又、操作部６がボトムレール５及
びスラツト３後方に回り込み易いため、その操作
部６の取出しに手間取つて昇降操作をすみやかに
開始することができないという問題点もあつた。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は前記問題点を解決するために、昇降
コード１８の操作部１９の下端を、ボトムレール
１６，３１の前面端部に開口した取付溝２０と、
キヤツプ２２とにより支持するようにしたもので
ある。

（作用） 上記手段により、昇降コード１８の操作部１９
は、ボトムレール１６，３１及びスラツト１４の
前面に垂下される。

（実施例） 以下、この考案を具体化した第一の実施例を第
１図〜第３図に従つて説明すると、ブラインド１
１は窓枠上辺１２に固定されたヘツドボツクス１
３から多数枚のスラツト１４が３本のラダーコー
ド１５によりそれぞれ吊下支持されている。その
ラダーコード１５の最下部にはボトムレール１６
が吊下支持され、ラダーコード１５上端はヘツド
ボツクス１３に内蔵されるスラツト角度調節手段
（図示しない）に支持されている。そして、同ヘ
ツドボツクス１３一端から下方に垂下される操作
棒１７を操作することにより、各スラツト１４を
同位相で角度調節できるようになつている。又、
各スラツト１４のラダーコード１５支持部近傍に
は、昇降コード１８がそれぞれ貫通され、各昇降
コード１８の一端はボトムレール１６に連結さ
れ、他端はヘツドボツクス１３内を一方へ導かれ
た後、同ヘツドボツクス１３一端から各昇降コー
ド１８の操作部１９として下方に垂下され、この
操作部１９を操作することによりボトムレール１
６を昇降させて、スラツト１４を所望の高さまで
昇降することができるようになつている。

昇降コード１８の操作部１９の下端はボトムレ
ール１６一端の前面に支持されている。その詳細
な構造を第２図及び第３図に基づいて説明する
と、ボトムレール１６の一端前面には同ボトムレ
ール端部に向かつて開口する取付溝２０が形成さ
れている。３本の昇降コード１８の操作部１９末
端は結び目２１で連絡されるとともに、その結び
目２１がボトムレール１６内へ挿入される状態で
取付溝２０に挿通され、この状態でボトムレール
１６端部にキヤツプ２２が嵌合されている。従つ
て、第３図に示すように取付溝２０の開口部はキ
ヤツプ２２により閉じられるので、操作部１９は
結び目２１によつてその端末が取付溝２０から離
脱しないようになつている。

さて、このブラインド１１は昇降コード１８の
操作部１９下端がボトムレール１６前面に支持さ
れているので、ボトムレール１６昇降時にボトム
レール１６側面及びスラツト１４端部と窓枠側面
２３間に操作部１９が引掛かつて、ボトムレール
１６の昇降に支障を来たすことはなく、スラツト
１４及び操作部１９の破損も防止できる。又、操
作部１９がボトムレール１６前面に支持されてい
るので、操作部１９がボトムレール１６及びスラ
ツト１４後方に回り込むことを防止してスラツト
１４の昇降操作を容易にかつ速やかに開始するこ
とができる。

次に、この考案を具体化した第二の実施例を前
記実施例と相違する点のみ第４図に従つて説明す
ると、この実施例のボトムレール３１はその一端
前面に同ボトムレール３１端部に向かつて開口さ
れる取付溝３２が形成され、その取付溝３２はそ
の溝幅より大きい径の支持孔３３と連通されてい
る。そして、この取付溝３２は１本ずつの昇降コ
ード１８のみ挿通可能な溝幅となつている。３本
の操作部１９末端は前記実施例と同様に結び目２
１と連終されるとともに、その結び目２１がボト
ムレール３１内に挿入された状態で取付溝３２に
一本ずつの操作部１９が挿通されて、３本の操作
部１９が支持孔３３内に挿入され、その状態でボ
トムレール３１端部にキヤツプ３４が嵌合されて
いる。

さて、この実施例では操作部１９末端は支持孔
３３により左右動不能に支持される。従つて、操
作部１９末端の支持位置はキヤツプ３４の深さに
関係なく、支持孔３３の位置により規定されるの
で支持孔３３をキヤツプ３４から離れた位置に形
成すれば、操作部１９のスラツト１４後方への回
り込み、あるいはスラツト１４への引つ掛かりを
前記第一実施例よりさらに確実に防止することが
できる。

なお、前記第１、第２の実施例では操作部１９
の末端が、取付溝２０、支持孔３３から離脱しな
いように結び目２１が設けられているが、本考案
の結び目２１に限定されるものではなく、他の構
成たとえば操作部１９末端を合成樹脂にて成形す
る等により離脱しないようにしてもよい。

考案の効果 以上詳述したようにこの考案は昇降コード１９
を常にブラインド１１前方に垂下させることがで
るきので、操作部１９のスラツト１４後方への回
りこみを防止して、スラツト１４の昇降操作を容
易にかつ速やかに開始することができるととも
に、スラツト１４及び操作部１９の破損も防止す
ることができる優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化したブラインドの正
面図、第２図は第一の実施例を示す部分斜視図、
第３図は同じくその斜視図、第４図はこの考案を
具体化した第二実施例の分解斜視図、第５図はこ
の考案に関する従来例を示す正面図である。 昇降コード……１８、操作部……１９、ボトム
レール……１６，３１、取付溝……２０、キヤツ
プ……２２，３４、支持孔……３３、支持リング
……５５。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 昇降コード１８の操作部１９の下端を、ボト
   ムレール１６，３１の前面端部に開口した取付
   溝２０と、キヤツプ２２とにより支持するよう
   にしたことを特徴とするブラインドの昇降コー
   ド操作部連結装置。 ２ ボトムレール３１の前面端部に開口した取付
   溝３２は、該取付溝３１と連通する支持孔３３
   を有している実用新案登録請求の範囲第１項記
   載のブラインドの昇降コード操作部連結装置。