JPH0377466B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0377466B2 JPH0377466B2 JP57073049A JP7304982A JPH0377466B2 JP H0377466 B2 JPH0377466 B2 JP H0377466B2 JP 57073049 A JP57073049 A JP 57073049A JP 7304982 A JP7304982 A JP 7304982A JP H0377466 B2 JPH0377466 B2 JP H0377466B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flip
- signal
- flop
- resistor
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/07—Indicating devices, e.g. for remote indication
- G01P1/08—Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers
- G01P1/10—Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers for indicating predetermined speeds
- G01P1/106—Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers for indicating predetermined speeds by comparing the time duration between two impulses with a reference time
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Linear Or Angular Velocity Measurement And Their Indicating Devices (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の運転において発生する不要
なエンジンの設定値以上の高速回転を検知し、そ
の発生した回数を積算計数するものに関する。
なエンジンの設定値以上の高速回転を検知し、そ
の発生した回数を積算計数するものに関する。
自動車を運転する時、特に交通渋滞などにおい
て、発進、停止を繰返し行う場合、加速をつける
ため若しくは煩雑な操作を嫌つてギヤーチエンジ
を行わないで低速ギヤーのままで相当時間運転す
る傾向がみられる。この低速ギヤーでの運転はと
もすればエンジンを高速回転にて駆動するためガ
ソリン等の消費量が増加するばかりでなく、度重
なる場合には自動車の消耗を早めるなどの問題点
を有していた。
て、発進、停止を繰返し行う場合、加速をつける
ため若しくは煩雑な操作を嫌つてギヤーチエンジ
を行わないで低速ギヤーのままで相当時間運転す
る傾向がみられる。この低速ギヤーでの運転はと
もすればエンジンを高速回転にて駆動するためガ
ソリン等の消費量が増加するばかりでなく、度重
なる場合には自動車の消耗を早めるなどの問題点
を有していた。
本発明は上述のような問題点を解決するために
なされたもので、エンジンの回転数が設定の回転
数以上に上昇した時、そのエンジンの回転数が設
定値以上になつたことを検知し、計数すると共
に、ブザー等の音響若しくは光等で運転手に警報
を発し注意を促すものである、 以下、図面に基づいて本発明の一実施例を説明
する。第１図は本発明による設定値を越えるエン
ジン回転数の検知・計数装置の一実施例のブロツ
ク図、第２図は同ブロツク図における要部の信号
波形図である。図において、１は信号入力端で、
イグニツシヨンのパルス信号を入力する。２は波
形整形回路で、入力したパルス信号を波形整形す
る。３は１／Ｎカウンタ回路で、単位時間当り、
Ｎ個以上のパルス信号が入力すると信号を出力す
る。４は基準発振回路で、周波数Ｎの信号を発振
する。５はフリツプフロツプで、このフリツプフ
ロツプの出力端とグラウンドとの間に抵抗器１０
を出力端側にして抵抗器１０とコンデンサ１１と
でなる直列回路を接続し、この抵抗器１０とコン
デンサ１１との結合点をリセツト端Ｒに接続す
る。そして、抵抗器１０と並列にカソードを出力
端側にしたダイオード１２を接続する。６は電磁
カウンタで、信号が印加する毎に計数値を１つ進
める。７は警報器で、音または光等で運転者にエ
ンジンの回転数のオーバーを警告する。
なされたもので、エンジンの回転数が設定の回転
数以上に上昇した時、そのエンジンの回転数が設
定値以上になつたことを検知し、計数すると共
に、ブザー等の音響若しくは光等で運転手に警報
を発し注意を促すものである、 以下、図面に基づいて本発明の一実施例を説明
する。第１図は本発明による設定値を越えるエン
ジン回転数の検知・計数装置の一実施例のブロツ
ク図、第２図は同ブロツク図における要部の信号
波形図である。図において、１は信号入力端で、
イグニツシヨンのパルス信号を入力する。２は波
形整形回路で、入力したパルス信号を波形整形す
る。３は１／Ｎカウンタ回路で、単位時間当り、
Ｎ個以上のパルス信号が入力すると信号を出力す
る。４は基準発振回路で、周波数Ｎの信号を発振
する。５はフリツプフロツプで、このフリツプフ
ロツプの出力端とグラウンドとの間に抵抗器１０
を出力端側にして抵抗器１０とコンデンサ１１と
でなる直列回路を接続し、この抵抗器１０とコン
デンサ１１との結合点をリセツト端Ｒに接続す
る。そして、抵抗器１０と並列にカソードを出力
端側にしたダイオード１２を接続する。６は電磁
カウンタで、信号が印加する毎に計数値を１つ進
める。７は警報器で、音または光等で運転者にエ
ンジンの回転数のオーバーを警告する。
次に、本発明による一実施例の動作を説明す
る。信号入力端１にはイグニツシヨンコイルの、
例えば、一端子等から得られるパルス信号が印加
される。今、４気筒、４サイクルのエンジンの自
動車を例にエンジンの回転数を3000回転／分に設
定した場合、パルス信号は次式で求められる。
る。信号入力端１にはイグニツシヨンコイルの、
例えば、一端子等から得られるパルス信号が印加
される。今、４気筒、４サイクルのエンジンの自
動車を例にエンジンの回転数を3000回転／分に設
定した場合、パルス信号は次式で求められる。
パルス信号（Hz）＝（回転数／60）
×（２／サイクル数）×気筒数
従つて、100Hzのパルス信号が得られる。この100
Hzのパルス信号は波形整形回路２にて波形整形さ
れ１／Ｎカウンタ回路３に印加される。ここで、
説明を簡単にするため、この１／Ｎカウンタ回路
を１／100カウンタ回路とする。そして、基準発
振器４の発振周波数を100Hzに半固定抵抗器１１
で調整し、この周波数を１／Ｎカウンタ回路３に
印加する。この100Hz基準周波数信号を印加する
ことで１／Ｎカウンタ回路３では単位時間当り
（毎秒）100Hzのパルス信号が波形整形回路２より
入力する毎に信号を出力する。従つて、エンジン
の回転数が3000回転／分より高速になると単位時
間毎に１つのパルス状の信号が出力される。
Hzのパルス信号は波形整形回路２にて波形整形さ
れ１／Ｎカウンタ回路３に印加される。ここで、
説明を簡単にするため、この１／Ｎカウンタ回路
を１／100カウンタ回路とする。そして、基準発
振器４の発振周波数を100Hzに半固定抵抗器１１
で調整し、この周波数を１／Ｎカウンタ回路３に
印加する。この100Hz基準周波数信号を印加する
ことで１／Ｎカウンタ回路３では単位時間当り
（毎秒）100Hzのパルス信号が波形整形回路２より
入力する毎に信号を出力する。従つて、エンジン
の回転数が3000回転／分より高速になると単位時
間毎に１つのパルス状の信号が出力される。
今、エンジンの回転数が3000回転／分以上を継
続して維持している場合、１／Ｎカウンタ回路３
の出力は第２図アに示すＡの信号波形のように単
位時間T1毎にパルス状の信号を出力する。この
パルス状の信号がフリツプフロツプ５に印加され
るとフリツプフロツプ５では１／Ｎカウンタ回路
３よりのパルス状の信号により第１の状態、すな
わち、出力端に正の電圧の信号を出力する。そし
て、次のバルス状の信号にて第２の状態、すなわ
ち、出力端の電圧をゼロにする。このフリツプフ
ロツプ５の出力波形は同図ウに示すような信号波
形を有する。一方、フリツプフロツプ５の出力端
に接続された抵抗器１０とコンデンサ１１とでな
る直列回路では出力端の出力信号に呼応し抵抗器
１０とコンデンサ１１との時定数に基づいて、抵
抗器１０とコンデンサ１１の結合点Ｂに第２図イ
に示すような電圧を得る。同図イの点線１３は同
図ウに示すような信号が出力端に出力さけると
CR時定数に基づいて増加するが、信号がゼロに
なる、すなわち、信号の立下りによりコンデンサ
１１に充電された電圧がダウオード１２を介して
流れる。そのため１／Ｎカウンタ回路３よりのパ
ルス状の信号が継続する間、結合点Ｂの電圧は第
２図イの点線１３より高い電圧になることはな
い。一方、１／Ｎカウンタ回路３よりのパルス状
の信号が奇数個で終る場合、フリツプフロツプ５
の出力信号は第１の状態、すなわち、正の電圧を
維持する。なぜなら、フリツプフロツプ５を第２
の状態にする信号が入力しないため、フリツプフ
ロツプ５は第１の状態のままである。しかし、結
合点Ｂの電圧はCR時定数に基づいて増加し、第
２図イにて示す如く点線１３を越え点線１４に達
する。この点線１４の電圧はフリツプフロツプ５
をリセツトするリセツト電圧に設定さけているた
め結合点Ｂの電圧が点線１４に達した時、フリツ
プフロツプ５をリセツトし、出力端の出力信号の
電圧をゼロ、すなわと、第２の状態にする。従つ
て、抵抗器１０とコンデンサ１１とでなるCR時
定数の回路はフリツプフロツプ５のリセツト電圧
に達するまでの時間T2を１／Ｎカウンタ回路３
より出力されるパルス状の信号の周期T1より長
めになるように設定される。前記フリツプフロツ
プ５より出力さけた信号は電磁カウンタ６に印加
され、信号毎に計数値を１つ進める。また、フリ
ツプフロツプ５より出力さけた信号は同時に警報
器７に加えられ、断続した音または光を用い、エ
ンジンの回転数が設定値、すなわち、3000回転／
分を越えたことを運転者に警告する。
続して維持している場合、１／Ｎカウンタ回路３
の出力は第２図アに示すＡの信号波形のように単
位時間T1毎にパルス状の信号を出力する。この
パルス状の信号がフリツプフロツプ５に印加され
るとフリツプフロツプ５では１／Ｎカウンタ回路
３よりのパルス状の信号により第１の状態、すな
わち、出力端に正の電圧の信号を出力する。そし
て、次のバルス状の信号にて第２の状態、すなわ
ち、出力端の電圧をゼロにする。このフリツプフ
ロツプ５の出力波形は同図ウに示すような信号波
形を有する。一方、フリツプフロツプ５の出力端
に接続された抵抗器１０とコンデンサ１１とでな
る直列回路では出力端の出力信号に呼応し抵抗器
１０とコンデンサ１１との時定数に基づいて、抵
抗器１０とコンデンサ１１の結合点Ｂに第２図イ
に示すような電圧を得る。同図イの点線１３は同
図ウに示すような信号が出力端に出力さけると
CR時定数に基づいて増加するが、信号がゼロに
なる、すなわち、信号の立下りによりコンデンサ
１１に充電された電圧がダウオード１２を介して
流れる。そのため１／Ｎカウンタ回路３よりのパ
ルス状の信号が継続する間、結合点Ｂの電圧は第
２図イの点線１３より高い電圧になることはな
い。一方、１／Ｎカウンタ回路３よりのパルス状
の信号が奇数個で終る場合、フリツプフロツプ５
の出力信号は第１の状態、すなわち、正の電圧を
維持する。なぜなら、フリツプフロツプ５を第２
の状態にする信号が入力しないため、フリツプフ
ロツプ５は第１の状態のままである。しかし、結
合点Ｂの電圧はCR時定数に基づいて増加し、第
２図イにて示す如く点線１３を越え点線１４に達
する。この点線１４の電圧はフリツプフロツプ５
をリセツトするリセツト電圧に設定さけているた
め結合点Ｂの電圧が点線１４に達した時、フリツ
プフロツプ５をリセツトし、出力端の出力信号の
電圧をゼロ、すなわと、第２の状態にする。従つ
て、抵抗器１０とコンデンサ１１とでなるCR時
定数の回路はフリツプフロツプ５のリセツト電圧
に達するまでの時間T2を１／Ｎカウンタ回路３
より出力されるパルス状の信号の周期T1より長
めになるように設定される。前記フリツプフロツ
プ５より出力さけた信号は電磁カウンタ６に印加
され、信号毎に計数値を１つ進める。また、フリ
ツプフロツプ５より出力さけた信号は同時に警報
器７に加えられ、断続した音または光を用い、エ
ンジンの回転数が設定値、すなわち、3000回転／
分を越えたことを運転者に警告する。
上述の説明において、４気筒、４サイクルのエ
ンジンで3000回転／分を設定値として説明した
が、これに限定されるものではない。初めにエン
ジンの型式（気筒数、サイクル数）が決まり、次
に設定の回転数が決まると、前述した式により基
準発振器の発振周波数が計算され、半固定抵抗器
１１にて周波数が調整され、前述と同様の動作を
行なうものである。
ンジンで3000回転／分を設定値として説明した
が、これに限定されるものではない。初めにエン
ジンの型式（気筒数、サイクル数）が決まり、次
に設定の回転数が決まると、前述した式により基
準発振器の発振周波数が計算され、半固定抵抗器
１１にて周波数が調整され、前述と同様の動作を
行なうものである。
このように、本発明による設定値を越えるエン
ジン回転数の検知・計数装置は、自動車の運転に
おいて、ガソリン等の消費の大きい不要なエンジ
ンの空吹かしを計数装置で計数すると共に空吹か
しの時間をも積算計数し、同時に音または光等に
て、その都度、運転者に警告するもので、正常な
運転と低い燃費での運転を可能にするものであ
る。
ジン回転数の検知・計数装置は、自動車の運転に
おいて、ガソリン等の消費の大きい不要なエンジ
ンの空吹かしを計数装置で計数すると共に空吹か
しの時間をも積算計数し、同時に音または光等に
て、その都度、運転者に警告するもので、正常な
運転と低い燃費での運転を可能にするものであ
る。
なお、１／Ｎカウンタ回路として、１／100カ
ウンタ回路を例に説明したが、Ｎの値は任意に設
定できる。そして、パルス状の信号を計数するも
のとして電磁カウンタで説明したが、これに限定
するものではなく、パルス状の信号を計数するこ
とのできるカウンタであればよい。
ウンタ回路を例に説明したが、Ｎの値は任意に設
定できる。そして、パルス状の信号を計数するも
のとして電磁カウンタで説明したが、これに限定
するものではなく、パルス状の信号を計数するこ
とのできるカウンタであればよい。
第１図は本発明による設定値を越えるエンジン
回転数の検知・計数装置の一実施例のブロツク図
である。第２図は同ブロツク図における要部の信
号波形図である。 図中、２は波形整形回路、３は１／Ｎカウンタ
回路、４は基準発振器、５はフリツプフロツプ、
６は電磁カウンタ、７は警報器である。
回転数の検知・計数装置の一実施例のブロツク図
である。第２図は同ブロツク図における要部の信
号波形図である。 図中、２は波形整形回路、３は１／Ｎカウンタ
回路、４は基準発振器、５はフリツプフロツプ、
６は電磁カウンタ、７は警報器である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ エンジンの回転に伴ない発生するイグニツシ
ヨンのパルス信号を得る手段と、このパルス信号
を波形整形する手段と、基準周波数信号を出力す
る基準発振器と、この基準発振器よりの基準周波
数信号をＮとして前記波形整形する手段よりのパ
ルス信号を計数する１／Ｎカウンタ回路と、この
１／Ｎカウンタ回路の出力を入力端に接続すると
共に、出力端とグラウンドとの間に抵抗器を出力
端側にしたコンデンサとでなる直列回路を接続
し、この抵抗器とコンデンサの結合点をリセツト
端に接続してなるフリツプフロツプ手段と、この
フリツプフロツプ手段よりの出力を計数する計数
手段とでなる設定値を越えるエンジン回転数の検
知・計数装置。 ２ フリツプフロツプ手段の出力端とグラウンド
との間に接続された抵抗器とコンデンサとの直列
回路の抵抗器にカソード側をフリツプフロツプの
出力端側にしたダイオードを並列に接続した特許
請求の範囲第１項記載の設定値を越えるエンジン
回転数の検知・計数装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7304982A JPS58190770A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7304982A JPS58190770A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58190770A JPS58190770A (ja) | 1983-11-07 |
| JPH0377466B2 true JPH0377466B2 (ja) | 1991-12-10 |
Family
ID=13507119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7304982A Granted JPS58190770A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58190770A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5468661U (ja) * | 1977-10-17 | 1979-05-16 | ||
| JPS578422A (en) * | 1980-06-19 | 1982-01-16 | Nippon Kogaku Kk <Nikon> | Oblique incident spectroscope |
-
1982
- 1982-04-30 JP JP7304982A patent/JPS58190770A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58190770A (ja) | 1983-11-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4145608A (en) | Rotational reference position detecting apparatus | |
| US3877541A (en) | Electronic safety assurance system for an automotive vehicle | |
| US4504881A (en) | Protective circuit for an electric motor | |
| JPS5843683B2 (ja) | パルスハツシンキ | |
| US4509040A (en) | Alarm system for preventing an automotive vehicle driver from dozing at the wheel | |
| US3719888A (en) | Predetermined speed detector for digital tachometer | |
| JPH0377466B2 (ja) | ||
| US3855572A (en) | Tachometer | |
| US4243938A (en) | Digital bar graph tachometer | |
| JPS58190771A (ja) | 設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置 | |
| JPS58190769A (ja) | 設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置 | |
| SU1275112A1 (ru) | Устройство управлени зажиганием двигател внутреннего сгорани | |
| SU1388922A1 (ru) | Устройство дл контрол буксовани трактора | |
| JPS58190768A (ja) | 設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置 | |
| JPS62112070A (ja) | センサの断線検出装置 | |
| JPS5910624Y2 (ja) | 速度警報装置 | |
| SU1136974A1 (ru) | Устройство дл ограничени скорости вращени колесных пар транспортного средства | |
| SU800748A1 (ru) | Устройство дл измерени мощностидВигАТЕлЕй | |
| SU1677639A1 (ru) | Сигнализатор предельных значений частоты вращени | |
| US5295172A (en) | Engine life counter | |
| JPS5686359A (en) | Detecting method of acceleration | |
| SU1532374A1 (ru) | Устройство дл сигнализации частоты вращени коленчатого вала двигател транспортного средства | |
| SU1438986A2 (ru) | Устройство дл контрол частоты вращени коленчатого вала двигател транспортного средства | |
| RU2159417C1 (ru) | Устройство контроля загрузки двигателя | |
| SU1190413A1 (ru) | Устройство дл контрол колебаний скорости перемещени носител магнитной записи |