JPS58190769A - 設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置 - Google Patents
設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置Info
- Publication number
- JPS58190769A JPS58190769A JP7304882A JP7304882A JPS58190769A JP S58190769 A JPS58190769 A JP S58190769A JP 7304882 A JP7304882 A JP 7304882A JP 7304882 A JP7304882 A JP 7304882A JP S58190769 A JPS58190769 A JP S58190769A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- counting
- set value
- engine
- monostable multivibrator
- Prior art date
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/07—Indicating devices, e.g. for remote indication
- G01P1/08—Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers
- G01P1/10—Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers for indicating predetermined speeds
- G01P1/106—Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers for indicating predetermined speeds by comparing the time duration between two impulses with a reference time
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Linear Or Angular Velocity Measurement And Their Indicating Devices (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の運転において発生する不要な１ンジ
ンの設定値以上の高速回転を検知し、その光イトした回
数を積粋計数するものに関する。
ンの設定値以上の高速回転を検知し、その光イトした回
数を積粋計数するものに関する。
自動車を運転する時、特に交通渋滞などにおいで、発進
、停止を繰返し行う場合、加速をつける “ため若しく
は煩雑な操作を嫌ってギヤーチェンジをｉ″Ｉわないで
低速ギヤーのままで相当時間運転する傾向がみられる。
、停止を繰返し行う場合、加速をつける “ため若しく
は煩雑な操作を嫌ってギヤーチェンジをｉ″Ｉわないで
低速ギヤーのままで相当時間運転する傾向がみられる。
この低速ギヤーでの運転はどもすればエンジンを高速回
転にて駆動するためガソリン等の消ａｍが増加するばか
り（なく、度山なる場合には自動車の消耗を早めるなど
の問題点を有していた。
転にて駆動するためガソリン等の消ａｍが増加するばか
り（なく、度山なる場合には自動車の消耗を早めるなど
の問題点を有していた。
本発明は−Ｌ述のような問題点を解決づるためになされ
たもので、エンジンの回転数が設定の回転数以上に上昇
した時、そのエンジンの回転数が設定値以上になったこ
とを検知し、計数すると共に、ブザー等の音響乙しくは
光等で運転丁に警報を弁じ注意を促すものである。
たもので、エンジンの回転数が設定の回転数以上に上昇
した時、そのエンジンの回転数が設定値以上になったこ
とを検知し、計数すると共に、ブザー等の音響乙しくは
光等で運転丁に警報を弁じ注意を促すものである。
以下、図面に基づいて本発明の一実施例を説明する。第
１図は本発明による設定値を越えるエンジン回転数の検
知・計数装置の一実施例のブロック図、第２図は同ブロ
ック図における要部の信号波形図である。図において、
１は信号入力＠Ｃ・、イグニッションのパルス信号をへ
カする。２は波形整形回路で、人力したパルス信号４波
形整形する。３は１７′Ｎ力ウンタ回路で、単位時間当
り、Ｎ個以上のパルス信号が入力すると他シＪを出力す
る。４は基準発振回路で、周波数Ｎの信号を発振する。
１図は本発明による設定値を越えるエンジン回転数の検
知・計数装置の一実施例のブロック図、第２図は同ブロ
ック図における要部の信号波形図である。図において、
１は信号入力＠Ｃ・、イグニッションのパルス信号をへ
カする。２は波形整形回路で、人力したパルス信号４波
形整形する。３は１７′Ｎ力ウンタ回路で、単位時間当
り、Ｎ個以上のパルス信号が入力すると他シＪを出力す
る。４は基準発振回路で、周波数Ｎの信号を発振する。
５は単安定マルチバイブレータ、６は電磁カウンタＣ１
信号が印加する毎にｈ１数値を１つ進める。７は警報器
で、ブザーまたは光等で運転者にＬンジンの回転数のオ
ーバーを警告する。８はエンジンの始動等のエンジン回
転数の不安定な時間を設定し計数動作を禁止するリセッ
ト回路である。
信号が印加する毎にｈ１数値を１つ進める。７は警報器
で、ブザーまたは光等で運転者にＬンジンの回転数のオ
ーバーを警告する。８はエンジンの始動等のエンジン回
転数の不安定な時間を設定し計数動作を禁止するリセッ
ト回路である。
次に、本発明による一実施例の動作を説明する。
信号入力端１にはイグニッションコイルの、例えば、一
端子等から得られるパルス信号が印加される。今、４気
筒、４サイクルのエンジンの自動車を例にエンジンの回
転数を３０００回転／分に設定した場合、パルス信号は
次式で求められる。
端子等から得られるパルス信号が印加される。今、４気
筒、４サイクルのエンジンの自動車を例にエンジンの回
転数を３０００回転／分に設定した場合、パルス信号は
次式で求められる。
パルス信号（Ｈｚ）＝（回転数／６０） Ｘ （２／す
ｒクル数）Ｘ気筒数 従って、１００１−１ｚのパルス信号が得られる。この
１００１（Ｚのパルス信号は波形整形回路２にて波形整
形され１／Ｎ力ウンタ回路３に印加される。ここで、説
明を簡単にするため、この１／Ｎ力ウンタ回路を１／１
００力ウンタ回路とする。そし−（、基準発信器４の発
振周波数を１００１−１ｚに半固定抵抗器１１で調整し
、この周波数を１／Ｎ力ウンタ回路３に印加する。この
１００）−１ｚ基準周波数信号を印加することで１７７
Ｎ力ウンタ回路３では単位時間当り（毎秒）１００Ｈｚ
のパルス信号が波形整形回路２より入力する毎に信号を
出力づる。従って、エンジンの回転数が３０００回転／
分より高速になると単位時間毎に１つのパルス状の信号
が出力される。
ｒクル数）Ｘ気筒数 従って、１００１−１ｚのパルス信号が得られる。この
１００１（Ｚのパルス信号は波形整形回路２にて波形整
形され１／Ｎ力ウンタ回路３に印加される。ここで、説
明を簡単にするため、この１／Ｎ力ウンタ回路を１／１
００力ウンタ回路とする。そし−（、基準発信器４の発
振周波数を１００１−１ｚに半固定抵抗器１１で調整し
、この周波数を１／Ｎ力ウンタ回路３に印加する。この
１００）−１ｚ基準周波数信号を印加することで１７７
Ｎ力ウンタ回路３では単位時間当り（毎秒）１００Ｈｚ
のパルス信号が波形整形回路２より入力する毎に信号を
出力づる。従って、エンジンの回転数が３０００回転／
分より高速になると単位時間毎に１つのパルス状の信号
が出力される。
今、エンジンの回転数が３０００回転／′分以−１を継
続して雑持している場合、１／Ｎ力ウンタ回路３の出力
は第２図（ア）に示すＡの信号波形のように単位時間（
Ｔ１）毎にパルス状の信号を出力する。このパルス状の
信号が単安定マルチバイル−タ５に印加されると、パル
ス状の信号の立上りで単安定マルチバ、イブレータ５は
トリカーされ、同図（イ）にて示すように周期（Ｔ２
） （点線で示す）の信号が得られる。この周期（Ｔ
２）は前述の周期（Ｔ１〉より長めに設定されているこ
とから、次のパルス状の信号にて再トリガーされ、１、
／Ｎカウンタ回路３よりのパルス状の信号が続くかぎり
連続して信号を出力する。
続して雑持している場合、１／Ｎ力ウンタ回路３の出力
は第２図（ア）に示すＡの信号波形のように単位時間（
Ｔ１）毎にパルス状の信号を出力する。このパルス状の
信号が単安定マルチバイル−タ５に印加されると、パル
ス状の信号の立上りで単安定マルチバ、イブレータ５は
トリカーされ、同図（イ）にて示すように周期（Ｔ２
） （点線で示す）の信号が得られる。この周期（Ｔ
２）は前述の周期（Ｔ１〉より長めに設定されているこ
とから、次のパルス状の信号にて再トリガーされ、１、
／Ｎカウンタ回路３よりのパルス状の信号が続くかぎり
連続して信号を出力する。
一方、リセット回路８はエンジンの始動等にお（〕る回
転数の大巾に変る初期の設定の時間で、例えば、始動時
から１５秒（Ｔ３）、回転数が設定値を越えても計数を
行なわないようにする回路である。エンジンの始動に伴
って電源端９に電圧が加えられる。電源端９に加えられ
た電圧はＣＲでなる時定数回路を流れ抵抗器の端子間の
電圧を徐々に増加させる。従って、リセット回路８の入
力に設定の電圧が付加されるまではリセット回路８はＡ
フ状態を雑持し、接続点Ｃの電ＦＥはダイオード１１を
介しりヒツト回路８を流れ接地される。そのため、単安
定マルチバイブレータ５よりの信号はげ口電圧に４よる
ため電磁カウンタ６には印加されイｆい。そして、設定
時間（Ｔ３）後、抵抗器の端子間の電圧がリセット回路
８の動作電圧に達すると、リセット回路８は作動し、ダ
イオード１１の力ゾード側に電圧を印加する（第２図（
つ）のＣの信号波形参照）。このリセット回路８の作動
によりダイオード１１が逆バイアスとなり単安定マルチ
バイブレータ５１よ同図（１）に示すＢ′の信号波形の
ような信号を出力し、電磁カウンタ７に印加され計数を
行なう。同時に、警報器７にも信号が印加されパルス状
の信号が続く限り連続して警報を出し続ける。
転数の大巾に変る初期の設定の時間で、例えば、始動時
から１５秒（Ｔ３）、回転数が設定値を越えても計数を
行なわないようにする回路である。エンジンの始動に伴
って電源端９に電圧が加えられる。電源端９に加えられ
た電圧はＣＲでなる時定数回路を流れ抵抗器の端子間の
電圧を徐々に増加させる。従って、リセット回路８の入
力に設定の電圧が付加されるまではリセット回路８はＡ
フ状態を雑持し、接続点Ｃの電ＦＥはダイオード１１を
介しりヒツト回路８を流れ接地される。そのため、単安
定マルチバイブレータ５よりの信号はげ口電圧に４よる
ため電磁カウンタ６には印加されイｆい。そして、設定
時間（Ｔ３）後、抵抗器の端子間の電圧がリセット回路
８の動作電圧に達すると、リセット回路８は作動し、ダ
イオード１１の力ゾード側に電圧を印加する（第２図（
つ）のＣの信号波形参照）。このリセット回路８の作動
によりダイオード１１が逆バイアスとなり単安定マルチ
バイブレータ５１よ同図（１）に示すＢ′の信号波形の
ような信号を出力し、電磁カウンタ７に印加され計数を
行なう。同時に、警報器７にも信号が印加されパルス状
の信号が続く限り連続して警報を出し続ける。
第３図は本発明によるほかの実施例の１０ツク図、第４
図は同ブロック図における要部の信号波形図である。図
中、前述の第１図、第２図と同一の構成および同一の作
用を有するものは同一番号を付して詳細の説明を省略す
る。図において、波形整形回路２にて波形整形されたイ
グニッションのパルス信号は１／′Ｎ力ウンタ回路３に
Ｃ処理され、第４図（ア）にて示すＡの信号波形を単安
定マルチバイブレータに印加する。このｌｊ安定ンルチ
バイプレ−５では第４図（イ）に−Ｃ示すように最初の
パルス状の信号でトリガーされ点線１３．ｔ＞よびそれ
て続く実線のような正の信号を出力する。
図は同ブロック図における要部の信号波形図である。図
中、前述の第１図、第２図と同一の構成および同一の作
用を有するものは同一番号を付して詳細の説明を省略す
る。図において、波形整形回路２にて波形整形されたイ
グニッションのパルス信号は１／′Ｎ力ウンタ回路３に
Ｃ処理され、第４図（ア）にて示すＡの信号波形を単安
定マルチバイブレータに印加する。このｌｊ安定ンルチ
バイプレ−５では第４図（イ）に−Ｃ示すように最初の
パルス状の信号でトリガーされ点線１３．ｔ＞よびそれ
て続く実線のような正の信号を出力する。
しかし、餉遂で説もした如く、リセ・ソト＠責８０動さ
で同図（つ）に示すような設定時間（Ｔ３）の間、単安
定マルチバイブレーク５の出力信号はリセット回路８に
流れ出力されない。そして、リセット回路８が作動して
、同図（つ）のように正の電圧がダイオードに印加され
ると単安定マルチハイル−タ５の出力は単安定マルチバ
イブレータ１２に加わり同図（１）にて示寸ような時間
（Ｔ４）の信号を出力する。この単安定マルチバイブレ
ータ１２より信号は電磁カウンタ６に印加され、１８号
の入力する毎に計数値を１つ進める。同時に、警報器７
にも印加され音若しくは光等で警報を出づよ−うに作動
する。このように、単安定マルチバイブレータ１２を追
加構成することにより、前述の実施例と異なりパルス状
の信号がいかに連続しても、設定時間（Ｔ４）のみ警報
器７が作動するものである。
で同図（つ）に示すような設定時間（Ｔ３）の間、単安
定マルチバイブレーク５の出力信号はリセット回路８に
流れ出力されない。そして、リセット回路８が作動して
、同図（つ）のように正の電圧がダイオードに印加され
ると単安定マルチハイル−タ５の出力は単安定マルチバ
イブレータ１２に加わり同図（１）にて示寸ような時間
（Ｔ４）の信号を出力する。この単安定マルチバイブレ
ータ１２より信号は電磁カウンタ６に印加され、１８号
の入力する毎に計数値を１つ進める。同時に、警報器７
にも印加され音若しくは光等で警報を出づよ−うに作動
する。このように、単安定マルチバイブレータ１２を追
加構成することにより、前述の実施例と異なりパルス状
の信号がいかに連続しても、設定時間（Ｔ４）のみ警報
器７が作動するものである。
１述のβ２明において、４気筒、４サイクルの工：／ジ
ンぐ３０００回転／分を設定値として説明したが、これ
に限定されるものではない。初めにエンジンの型式く気
筒数、サイクル数）が決まり、次に設定の回転数が決ま
ると、重連した式により括準斤振器の発振周波数が計算
され、半固定抵抗器１１にて周波数が調整され、前述と
同様の勤ｎを行なうものである。
ンぐ３０００回転／分を設定値として説明したが、これ
に限定されるものではない。初めにエンジンの型式く気
筒数、サイクル数）が決まり、次に設定の回転数が決ま
ると、重連した式により括準斤振器の発振周波数が計算
され、半固定抵抗器１１にて周波数が調整され、前述と
同様の勤ｎを行なうものである。
このように、本発明による設定値を越えるｒンジン回転
数の検知・計数装置は、自動中の運転において、ガソリ
ン等の消費の大きい不安なエンジンの空吹かしを計数装
置で計数すると共に空吹かしの時間をも積算４数し、同
時に音または九等にて、その都度、運転者に警告するも
ので、正常な運転と低い燃費での運転を可能にするしの
である１、なお、１／Ｎ力ウンタ回路として、１．、、
、’ １００力ウンタ回路を例に説明したが、Ｎの値は
任意に設定できる。そして、パルス状の信号を計数する
しのとして電磁カウンタで説明したが、これに限定する
ものではなく、パルス状の信号を６１数することのでき
るカウンタであればよい。
数の検知・計数装置は、自動中の運転において、ガソリ
ン等の消費の大きい不安なエンジンの空吹かしを計数装
置で計数すると共に空吹かしの時間をも積算４数し、同
時に音または九等にて、その都度、運転者に警告するも
ので、正常な運転と低い燃費での運転を可能にするしの
である１、なお、１／Ｎ力ウンタ回路として、１．、、
、’ １００力ウンタ回路を例に説明したが、Ｎの値は
任意に設定できる。そして、パルス状の信号を計数する
しのとして電磁カウンタで説明したが、これに限定する
ものではなく、パルス状の信号を６１数することのでき
るカウンタであればよい。
第１図は本発明による設定値を越える丁ンジン回転数の
検知・計数装置の一実施例のブロック図ぐある。第２図
は同ブロック図におりる要部の信号波形図である。第３
図は本発明によるほかの実施例の／ルック図である。第
４図は同ブロック図における要部の信号波形図である。 図中、２は波形整形回路、３は１／Ｎ力ウンタ回路、４
は基準発信器、５．１２は甲安定マルチバｒプレータ、
６は電磁カウンタ、７は警報器、８蕎Ｊリセット回路で
ある。 特許出願人 株式会社 ゼネラル
検知・計数装置の一実施例のブロック図ぐある。第２図
は同ブロック図におりる要部の信号波形図である。第３
図は本発明によるほかの実施例の／ルック図である。第
４図は同ブロック図における要部の信号波形図である。 図中、２は波形整形回路、３は１／Ｎ力ウンタ回路、４
は基準発信器、５．１２は甲安定マルチバｒプレータ、
６は電磁カウンタ、７は警報器、８蕎Ｊリセット回路で
ある。 特許出願人 株式会社 ゼネラル
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） エンジンの回転に伴ない発でｌりるイグーッシ
ョンのパルス信号を得る手段と、このパルス信号を波形
整形りる手段と、基準周波数信号を出力、する基準発振
器と、この基準発振器よりの基準周波数信号をＮとして
前記波形整形りる下段よりのパルス信号を４数する１／
Ｎ力ウンタ回路と、この１／Ｎ力ウンタ回路よりの信号
で作動する単安定マルチバイブレータと、単安定マルチ
バイブレータよりの信号を計数する計数手段とぐなる設
定値を越えるエンジン回転数の検知・ｇ１数装置（２）
単安定フルチバイブレータのｆ＾シシ（こて作動じて
音若し・（は光等で警報をなす警報手段を備えた特許請
求の範囲第１項記載の設定値を越えるエンジン回転数の
検知・計数装置。 （３） 単安定マルチバイブレータの出力をはかの単安
定ンルチバイブレータに印加し、該ほかの単安定マルチ
バイブレークの出力を計数手段に印加してなる特許請求
の範囲第１項記載の設定値を越えるエンジン回転数の検
知・計数装置。 （４）単安定マルチバイブレータ若しくはほかの単安定
マルチバイブレータの出力端をエンジンの始１４Ｉ１等
からの設定の時間、前記出力端よりの信号を無効にする
リセット手段を備えた特許請求の範囲第１項または第３
項記載の設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7304882A JPS58190769A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7304882A JPS58190769A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58190769A true JPS58190769A (ja) | 1983-11-07 |
Family
ID=13507089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7304882A Pending JPS58190769A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 設定値を越えるエンジン回転数の検知・計数装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58190769A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555363B2 (ja) * | 1975-12-29 | 1980-02-06 | ||
| JPS5748744A (en) * | 1980-09-08 | 1982-03-20 | Ricoh Co Ltd | Automatic charging type copying device |
-
1982
- 1982-04-30 JP JP7304882A patent/JPS58190769A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS555363B2 (ja) * | 1975-12-29 | 1980-02-06 | ||
| JPS5748744A (en) * | 1980-09-08 | 1982-03-20 | Ricoh Co Ltd | Automatic charging type copying device |
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