JPH0377752B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0377752B2 JPH0377752B2 JP59208837A JP20883784A JPH0377752B2 JP H0377752 B2 JPH0377752 B2 JP H0377752B2 JP 59208837 A JP59208837 A JP 59208837A JP 20883784 A JP20883784 A JP 20883784A JP H0377752 B2 JPH0377752 B2 JP H0377752B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chassis
- vehicle body
- lower chassis
- drive unit
- upper chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Toys (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の利用分野）
この発明は上下二分割構造のシヤーシを有する
走行玩具に関する。
走行玩具に関する。
（従来技術）
ゼンマイ、フリクシヨン等の駆動源と減速ギア
と駆動輪とをユニツト化した駆動ユニツトを設け
た走行玩具においては、駆動ユニツトを上部が開
放されたシヤーシ内に装着し、このシヤーシの上
部は直後に車体で覆う構造のものが一般的であ
る。このようにシヤーシの上部を開放したままに
しておく理由は、シヤーシは駆動ユニツトを保持
装着しておくためのもので、上部は車体に覆われ
てしまうから、目に触れない、シヤーシを車体以
外の部材で覆うと、その分だけ車高が高くなり、
全体の形状が不自然になる、上部が解放していれ
ば駆動ユニツトの取付け作業が楽である、全体の
部品点数も減つてコストも低減できる等のメリツ
トがあるからである。
と駆動輪とをユニツト化した駆動ユニツトを設け
た走行玩具においては、駆動ユニツトを上部が開
放されたシヤーシ内に装着し、このシヤーシの上
部は直後に車体で覆う構造のものが一般的であ
る。このようにシヤーシの上部を開放したままに
しておく理由は、シヤーシは駆動ユニツトを保持
装着しておくためのもので、上部は車体に覆われ
てしまうから、目に触れない、シヤーシを車体以
外の部材で覆うと、その分だけ車高が高くなり、
全体の形状が不自然になる、上部が解放していれ
ば駆動ユニツトの取付け作業が楽である、全体の
部品点数も減つてコストも低減できる等のメリツ
トがあるからである。
ところが、上部のように部品を最低限に抑える
走行玩具構成では、逆に走行玩具のフオルムがマ
ンネリ化してしまい、独創的なものを作りにくい
欠点があつた。最近は走行玩具にも4WD駆動方
式のもの、ダブルタイヤ方式のもの、水陸両用方
式等いろいろな種類のものが提案実施されてお
り、バラエテイに富んだ走行を楽しむ傾向にあ
り、走行玩具のフオルム自体も独創的なものが望
まれている。
走行玩具構成では、逆に走行玩具のフオルムがマ
ンネリ化してしまい、独創的なものを作りにくい
欠点があつた。最近は走行玩具にも4WD駆動方
式のもの、ダブルタイヤ方式のもの、水陸両用方
式等いろいろな種類のものが提案実施されてお
り、バラエテイに富んだ走行を楽しむ傾向にあ
り、走行玩具のフオルム自体も独創的なものが望
まれている。
（発明の技術的課題）
この発明は上記事情に鑑みて成立したものであ
つて、とくに効率的に従来にない独創的なフオル
ムを得ることができる走行玩具を提案することを
目的とする。
つて、とくに効率的に従来にない独創的なフオル
ムを得ることができる走行玩具を提案することを
目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決するため、この発明に係る走行
玩具は、下記構成のシヤーシを備えることを特徴
とする。
玩具は、下記構成のシヤーシを備えることを特徴
とする。
(イ) シヤーシは上部シヤーシと下部シヤーシとに
二分割され、下部シヤーシの上部に上部シヤー
シが搭載されていること。
二分割され、下部シヤーシの上部に上部シヤー
シが搭載されていること。
(ロ) 下部シヤーシには駆動ユニツトが装着され、
該駆動ユニツトに設けられた駆動輪を含む走行
車輪は下部シヤーシの両側に突出して設けられ
ていること。
該駆動ユニツトに設けられた駆動輪を含む走行
車輪は下部シヤーシの両側に突出して設けられ
ていること。
(ハ) 上部シヤーシ上には走行玩具の車体が載置さ
れていること。
れていること。
（発明の作用、効果）
上記走行玩具は駆動ユニツトを装着した下部シ
ヤーシの上部にさらに上部シヤーシを搭載し、該
上部シヤーシの上部に車体を載置する構成である
から、下部シヤーシの両側の走行車輪と上部シヤ
ーシ上に載置された車体との間には大きなスペー
スが形状されるので、足まわりに色々な工夫がで
き、かえつて独創的なフオルムの走行玩具を得る
ことができる。例えば、下部シヤーシと車体は従
来とたいして変らない形態であつても、上部シヤ
ーシの形態を独自なものにすることによつて、全
体としてオリジナルな形態を得ることができるの
で、走行玩具のフオルムの独創化を効率良く達成
することができる。
ヤーシの上部にさらに上部シヤーシを搭載し、該
上部シヤーシの上部に車体を載置する構成である
から、下部シヤーシの両側の走行車輪と上部シヤ
ーシ上に載置された車体との間には大きなスペー
スが形状されるので、足まわりに色々な工夫がで
き、かえつて独創的なフオルムの走行玩具を得る
ことができる。例えば、下部シヤーシと車体は従
来とたいして変らない形態であつても、上部シヤ
ーシの形態を独自なものにすることによつて、全
体としてオリジナルな形態を得ることができるの
で、走行玩具のフオルムの独創化を効率良く達成
することができる。
（実施例）
以下、図面によつてこの発明の実施例について
説明する。
説明する。
図において符号Ａは走行玩具を示す。この走行
玩具Ａはシヤーシ１と車体２とを備え、シヤーシ
１を下部シヤーシ３と上部シヤーシ４とに二分割
可能に構成し、下部シヤーシ３の上部に上部シヤ
ーシ４と搭載し、さらに該上部シヤーシ４の上に
車体２を載置したものである。
玩具Ａはシヤーシ１と車体２とを備え、シヤーシ
１を下部シヤーシ３と上部シヤーシ４とに二分割
可能に構成し、下部シヤーシ３の上部に上部シヤ
ーシ４と搭載し、さらに該上部シヤーシ４の上に
車体２を載置したものである。
下部シヤーシ３にはゼンマイ、電動モータ、フ
リクシヨン等の駆動源と減速ギアと駆動輪とを備
えた駆動ユニツト５，５が装着されている。この
場合、第２図に示すように、下部シヤーシ３は上
部が解放された箱形に形成され、その両側部に内
向きの係合爪６，６を形成し、前後には押え部
７，８を突出形成する一方、駆動ユニツト５，５
はそれぞれ前後に高さの異なる凸部９，１０を形
成し、第３図に示すように、一方の駆動ユニツト
５の前部凸部９を下部シヤーシ３の前部押え部７
に係合し、他方の駆動ユニツト５の後部凸部１０
を下部シヤーシ３の後部押え部８に係合させ、且
つその前部凸部９を前部駆動ユニツト５の後部凸
部１０に重ね、同時に第３図のように、後部駆動
ユニツト５の前部凸部９に係合爪６，６を係合さ
せる。これによつて二個の駆動ユニツト５，５は
下部シヤーシ３内に容易、且つ確実に装着され
る。
リクシヨン等の駆動源と減速ギアと駆動輪とを備
えた駆動ユニツト５，５が装着されている。この
場合、第２図に示すように、下部シヤーシ３は上
部が解放された箱形に形成され、その両側部に内
向きの係合爪６，６を形成し、前後には押え部
７，８を突出形成する一方、駆動ユニツト５，５
はそれぞれ前後に高さの異なる凸部９，１０を形
成し、第３図に示すように、一方の駆動ユニツト
５の前部凸部９を下部シヤーシ３の前部押え部７
に係合し、他方の駆動ユニツト５の後部凸部１０
を下部シヤーシ３の後部押え部８に係合させ、且
つその前部凸部９を前部駆動ユニツト５の後部凸
部１０に重ね、同時に第３図のように、後部駆動
ユニツト５の前部凸部９に係合爪６，６を係合さ
せる。これによつて二個の駆動ユニツト５，５は
下部シヤーシ３内に容易、且つ確実に装着され
る。
また、上記下部シヤーシ３の前部両側には案内
溝１１が形成され、その下端には係止部１２が形
成され、後端には垂壁１３が立上げ形成され、該
垂壁１３には係止孔１４が形成されている。
溝１１が形成され、その下端には係止部１２が形
成され、後端には垂壁１３が立上げ形成され、該
垂壁１３には係止孔１４が形成されている。
次に、下部シヤーシ３の上部には上部シヤーシ
４が搭載されている。上部シヤーシ４も箱形に形
成され、その前端部はウインチ状の形状に形成さ
れ、その両側には縦方向の案内溝１５が、その後
部には差込み溝１６が設けられ、中央両側部には
突片１７が設けられ、さらに後端部は、搭載時に
下部シヤーシ３の係止孔１４を遮らないように形
成されている。そして、上部シヤーシ４の高さは
下部シヤーシ３のそれと同じかそれよりも高目に
構成されている。上部シヤーシ４は下部シヤーシ
３上に載置しただけでは、固定されないでフリー
の状態となつている。
４が搭載されている。上部シヤーシ４も箱形に形
成され、その前端部はウインチ状の形状に形成さ
れ、その両側には縦方向の案内溝１５が、その後
部には差込み溝１６が設けられ、中央両側部には
突片１７が設けられ、さらに後端部は、搭載時に
下部シヤーシ３の係止孔１４を遮らないように形
成されている。そして、上部シヤーシ４の高さは
下部シヤーシ３のそれと同じかそれよりも高目に
構成されている。上部シヤーシ４は下部シヤーシ
３上に載置しただけでは、固定されないでフリー
の状態となつている。
さらに、上部シヤーシ４の上には車体２が載置
されている。この車体２の外観は通常の走行玩具
とほぼ同じであり、車体２の前端バンパー部１８
は前方に段状に突出している。車体２の後端部に
は係合爪１９が垂下形成されている。
されている。この車体２の外観は通常の走行玩具
とほぼ同じであり、車体２の前端バンパー部１８
は前方に段状に突出している。車体２の後端部に
は係合爪１９が垂下形成されている。
２０はストンガードを模した固定部材で、両側
に固定爪２１，２１が突出形成され、上部には係
合突部２２が形成されている。
に固定爪２１，２１が突出形成され、上部には係
合突部２２が形成されている。
上記の下部シヤーシ３上に上部シヤーシ４と車
体２とを組立てるときは、第２図及び第４図に示
すように、まず上述のように駆動ユニツト５，５
を内装した下部シヤーシ３上に上部シヤーシ４を
載置した後、該上部シヤーシ４上に車体２を載置
する。このとき、前端部のバンパー部１８の下部
は上部シヤーシ４の差込み溝１６に差込んで位置
決めし、後端部の係合爪１９を下部シヤーシ３の
垂壁１３の係止孔１４に係止させる。次に、固定
部材２０の固定爪２１，２１を上下部シヤーシ
３，４の両側の案内溝１１，１５に沿つて摺動さ
せ、その端部を下部シヤーシ３の係止部１２に係
止させる。このとき、固定部材２０の上部の係合
突部２２は車体２のバンパー部１８に係合し、こ
れにより、車体２は上部シヤーシ４を介して下部
シヤーシ３上に固定される。同時に、上部シヤー
シ４も車体２と下部シヤーシ３との間に挟時固定
される。
体２とを組立てるときは、第２図及び第４図に示
すように、まず上述のように駆動ユニツト５，５
を内装した下部シヤーシ３上に上部シヤーシ４を
載置した後、該上部シヤーシ４上に車体２を載置
する。このとき、前端部のバンパー部１８の下部
は上部シヤーシ４の差込み溝１６に差込んで位置
決めし、後端部の係合爪１９を下部シヤーシ３の
垂壁１３の係止孔１４に係止させる。次に、固定
部材２０の固定爪２１，２１を上下部シヤーシ
３，４の両側の案内溝１１，１５に沿つて摺動さ
せ、その端部を下部シヤーシ３の係止部１２に係
止させる。このとき、固定部材２０の上部の係合
突部２２は車体２のバンパー部１８に係合し、こ
れにより、車体２は上部シヤーシ４を介して下部
シヤーシ３上に固定される。同時に、上部シヤー
シ４も車体２と下部シヤーシ３との間に挟時固定
される。
上記走行玩具Ａは、上述のように、駆動ユニツ
ト５を二個有する4WD方式で、強力な駆駆動を
発揮することができ、しかもシヤーシ１の高さが
非常に高いので、車体２自体の形状は特別に変つ
たものではないが、全体として非常にユニークな
フオルムとなつている。このように上部シヤーシ
４上に載置された車体２と走行車輪（駆動輪）を
有する下部シヤーシ３との間には大きなスペース
が形成されるので、前後の走行車輪にキヤタピラ
状部材２３を取付けたり、上部シヤーシ４の両側
に突出した突片１７にキヤタピラカバー部材２４
を装着することができ、走行玩具のフオルムの変
化をより大きくすることができる。
ト５を二個有する4WD方式で、強力な駆駆動を
発揮することができ、しかもシヤーシ１の高さが
非常に高いので、車体２自体の形状は特別に変つ
たものではないが、全体として非常にユニークな
フオルムとなつている。このように上部シヤーシ
４上に載置された車体２と走行車輪（駆動輪）を
有する下部シヤーシ３との間には大きなスペース
が形成されるので、前後の走行車輪にキヤタピラ
状部材２３を取付けたり、上部シヤーシ４の両側
に突出した突片１７にキヤタピラカバー部材２４
を装着することができ、走行玩具のフオルムの変
化をより大きくすることができる。
次に、第５図及び第６図は別の実施例を示すも
ので、同図における走行玩具Ｂにおいて、車体２
の外観も通常の走行玩具のものを少し変えただけ
で、特別に変つたものではない。車体２の前部に
は下方に垂下する筒状のネジ受筒２９が形成さ
れ、後端部には係合爪１９が形成されている。
ので、同図における走行玩具Ｂにおいて、車体２
の外観も通常の走行玩具のものを少し変えただけ
で、特別に変つたものではない。車体２の前部に
は下方に垂下する筒状のネジ受筒２９が形成さ
れ、後端部には係合爪１９が形成されている。
下部シヤーシ３はくさび形に形成され、その両
側前後部には軸受け溝３０，３０が形成され、底
部の前部にはネジ差込み筒３１及び係合爪３２が
形成され、また後端垂壁１３の下部には係合突部
３３が、上部には係止孔３４が形成されている。
そして、駆動ユニツト５は上述の例と同様に、後
部凸部を下部シヤーシ３の係合突部３３に係合さ
せるとともに、前部凸部９を係合爪３２に係合さ
せることによつて装着されている。下部シヤーシ
３の上部には上部シヤーシ４が搭載され、これら
下部及び上部シヤーシ３，４によつてシヤーシ１
が構成されている。
側前後部には軸受け溝３０，３０が形成され、底
部の前部にはネジ差込み筒３１及び係合爪３２が
形成され、また後端垂壁１３の下部には係合突部
３３が、上部には係止孔３４が形成されている。
そして、駆動ユニツト５は上述の例と同様に、後
部凸部を下部シヤーシ３の係合突部３３に係合さ
せるとともに、前部凸部９を係合爪３２に係合さ
せることによつて装着されている。下部シヤーシ
３の上部には上部シヤーシ４が搭載され、これら
下部及び上部シヤーシ３，４によつてシヤーシ１
が構成されている。
上部シヤーシ４は枠形に形成され、前後部には
それぞれ車体２のフエンダ部に対応するフエンダ
部が形成され、その間に車体２の両側から垂下す
る垂下片３７を受ける案内溝３８が形成され、同
様に、枠周縁部は車体２の下端部に添つて該下端
部を受けられるように形成されている。
それぞれ車体２のフエンダ部に対応するフエンダ
部が形成され、その間に車体２の両側から垂下す
る垂下片３７を受ける案内溝３８が形成され、同
様に、枠周縁部は車体２の下端部に添つて該下端
部を受けられるように形成されている。
上記の下部シヤーシ３上に上部シヤーシ４と車
体２とを組立てるときは、まず上述のように駆動
ユニツト５を内装した下部シヤーシ３の軸受溝３
０に前輪の車軸３９を軸受けさせた後、上部シヤ
ーシ４を載置し、さらに上部シヤーシ４上に車体
２を載置する。このとき、車体２の後端部の係合
爪１９を下部シヤーシ３の垂壁１３の係止孔３４
に係止させる。次に、車体２の前部のネジ受筒２
９は下部シヤーシ３のネジ差込み筒３１に係合さ
せ、該ネジ差込み筒３１の下方からネジ４０を挿
通し、その先端をネジ受筒２９にネジ込んで緊締
する。これによつて、車体２は上部シヤーシ４を
介して下部シヤーシ３上に固定される。同時に、
上部シヤーシ４も車体２と下部シヤーシ３との間
に押圧固定されるとともに、前輪３８の車軸３９
も上部シヤーシ４によつて押えられて軸受けされ
る。
体２とを組立てるときは、まず上述のように駆動
ユニツト５を内装した下部シヤーシ３の軸受溝３
０に前輪の車軸３９を軸受けさせた後、上部シヤ
ーシ４を載置し、さらに上部シヤーシ４上に車体
２を載置する。このとき、車体２の後端部の係合
爪１９を下部シヤーシ３の垂壁１３の係止孔３４
に係止させる。次に、車体２の前部のネジ受筒２
９は下部シヤーシ３のネジ差込み筒３１に係合さ
せ、該ネジ差込み筒３１の下方からネジ４０を挿
通し、その先端をネジ受筒２９にネジ込んで緊締
する。これによつて、車体２は上部シヤーシ４を
介して下部シヤーシ３上に固定される。同時に、
上部シヤーシ４も車体２と下部シヤーシ３との間
に押圧固定されるとともに、前輪３８の車軸３９
も上部シヤーシ４によつて押えられて軸受けされ
る。
上記構成により、全体として前傾した独特のフ
オルムを有する走行玩具Ｂを組立てることができ
る。
オルムを有する走行玩具Ｂを組立てることができ
る。
上述のように、車体自体の形状は特別に奇抜な
ものにしなくとも、シヤーシを上下二分割構造と
し、上部シヤーシ上の車体と下部シヤーシの両側
の走行車輪との間に大きなスペースが形成される
ので、その分だけ足まわりの形態にいろいろな変
化を付与することができ、独創的はフオルムの走
行玩具を得ることができる。
ものにしなくとも、シヤーシを上下二分割構造と
し、上部シヤーシ上の車体と下部シヤーシの両側
の走行車輪との間に大きなスペースが形成される
ので、その分だけ足まわりの形態にいろいろな変
化を付与することができ、独創的はフオルムの走
行玩具を得ることができる。
図面はこの発明に係る走行玩具を説明するもの
で、第１図は走行玩具の斜視図、第２図は上記走
行玩具の分解斜視図、第３図及び第４図はそれぞ
れは駆動ユニツトの取付態様説明図、第５図は別
の例の走行玩具の斜視図であり、第６図はその分
解斜視図である。 符号Ａ，Ｂ……走行玩具、１……シヤーシ、２
……車体、３……下部シヤーシ、４……上部シヤ
ーシ、５……駆動ユニツト、１９……係合爪、２
０……固定部材。
で、第１図は走行玩具の斜視図、第２図は上記走
行玩具の分解斜視図、第３図及び第４図はそれぞ
れは駆動ユニツトの取付態様説明図、第５図は別
の例の走行玩具の斜視図であり、第６図はその分
解斜視図である。 符号Ａ，Ｂ……走行玩具、１……シヤーシ、２
……車体、３……下部シヤーシ、４……上部シヤ
ーシ、５……駆動ユニツト、１９……係合爪、２
０……固定部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 下記構成のシヤーシを備えることを特徴とす
る走行玩具。 (イ) シヤーシは上部シヤーシと下部シヤーシとに
二分割され、下部シヤーシの上部に上部シヤー
シが搭載されていること。 (ロ) 下部シヤーシには駆動ユニツトが装着され、
該駆動ユニツトに設けられた駆動輪を含む走行
車輪は下部シヤーシの両側に突出して設けられ
ていること。 (ハ) 上部シヤーシ上には走行玩具の車体が載置さ
れていること。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20883784A JPS6185979A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 走行玩具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20883784A JPS6185979A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 走行玩具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6185979A JPS6185979A (ja) | 1986-05-01 |
| JPH0377752B2 true JPH0377752B2 (ja) | 1991-12-11 |
Family
ID=16562921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20883784A Granted JPS6185979A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 走行玩具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6185979A (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5836530A (ja) * | 1981-08-24 | 1983-03-03 | キヤノン株式会社 | Ｘ線撮影装置 |
| JPS5843498U (ja) * | 1981-09-18 | 1983-03-23 | 株式会社エンドウ | 駆動車輪装置 |
| JPS59124592U (ja) * | 1983-02-09 | 1984-08-22 | 株式会社タカラ | 走行玩具 |
-
1984
- 1984-10-04 JP JP20883784A patent/JPS6185979A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6185979A (ja) | 1986-05-01 |
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