JPS6185979A

JPS6185979A - 走行玩具

Info

Publication number: JPS6185979A
Application number: JP20883784A
Authority: JP
Inventors: 浦川　茂樹; 功之猪股
Original assignee: Takara Co Ltd
Current assignee: Takara Co Ltd
Priority date: 1984-10-04
Filing date: 1984-10-04
Publication date: 1986-05-01
Also published as: JPH0377752B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（発明の利用分ｗｎ）この発明は上下二分割構造のシャーシを有する走行玩具
に関する。

（従来技術）ゼンマイ、ブリクション等の駆動源と減速ギアと駆動輪
とをユニット化した駆動ユニットを設けた走行玩具にお
いては、駆動ユニットを上部が解放されたシャーシ内に
装着し、このシャーシの上部は直接に車体で覆う構造の
ものが一般的である。このようにシャーシの上部を解放
したままにしておく理由は、シャーシは駆動ユニットを
保持装着しておくためのもので、上部は車体に覆われて
しまうから、目に触れない、シャーシを車体以外の部材
で覆うと、その分だけ車高が高くなり、全体の形状が不
自然になる、上部が解放していれば駆動ユニットの取付
は作業が楽である、全体の部品点数も減ってコストも低
減できる等のメリットがあるからである。

ところが、上記のように部品を最低限に抑える走行玩具
構成では、逆に走行玩具のフォルムがマンネリ化してし
まい、独創的なものを作りにくい欠点があった。最近は
走行玩具にも４ＷＤｇＡ動方式のもの、ダブルタイヤ方
式のもの、水陸両用方式等いろいろな種類のものが提案
実施されており、バラエティに富んだ走行を楽しむ傾向
にあり、走行玩具のフォルム自体も独創的なものが望ま
れている。

（発明の技術的課題）この発明は上記本漬に鑑みて成立したものであって、と
くに効率的に従来にない独創的なフォルムを得ることが
できる走行玩具を提案することを目的とする。

（課題を解決するための手段）Ｅ記課題を解決するため、この発明に係る走行玩具は、
下記構成のシャーシを備えることを特徴とする。

（イ）シャーシは上部シャーシと下部シャーシとに二分
割され、下部シャーシの１部に上部シャーシが搭載され
ていること。

（ロ）下部シャーシには駆動機構を備えた駆動ユニット
を装着し、上部シャーシには車体が装着されていること
。

（発明の作用、効果）Ｅ記走行玩具は駆動ユニットを装着した下部シャーシの
上部にさらに上部シャーシを搭載し、該上部シャーシの
上部に車体を装着する構造であるから、−ト部シャーシ
と車体との間に上部シャーシを介在させた分だけ車体の
車高は高くなる。これにより、走行車輪の上部には車体
との間に大きなスペースが形成されるので、足まわりに
色々な工夫ができ、かえって独創的なフォルムの走行玩
具を得ることができる。例えば、下部シャーシと車体は
従来とたいして変らない形ｙ爪であっても、上部シャー
シの形態を独自なものにすることによって、全体として
オリジナルな形態を得ることができるので、走行玩具の
フォルムの独創化を効率良く達成することができる。

（実施例）以下、図面によってこの発明の実施例について説明する
。

図において符号Ａは走行玩具を示す。この走行玩具Ａは
シャーシ１と車体２とを備え、シャーシｌ　ヲ下１シャ
ーシ３と上部シャーシ４とに二分割可能に構成し、下部
シャーシ３のＬ部に上部シャーシ４と搭載し、さらに該
上部シャーシ４の上に車体２を装着したものである。

下部シャーシ３にはゼンマイ、電動モータ、フリクショ
ン等の駆動源と減速ギアと駆動輪とを備えた駆動ユニッ
ト５．５が装着されている。この場合、第２図に示すよ
うに、下部シャーシ３は上部が解放された箱形に形成さ
れ、その両側部に内向きの係合爪６．６を形成し、前後
には押え部７．８を突出形成する一方、駆動ユニット５
．５はそれぞれ前後に高さの異なる凸部９．１０を形成
し、第３図に示すように、一方の駆動ユニット５の前部
凸部９を下部シャーシ３の前部押え部７に係合し、他方
の駆動ユニット５の後部凸部１０を下部シャーシ３の後
部押え部８に係合させ、且つその前部凸部９を前部駆動
ユニット５の後部凸部１０に重ね、同時に第３図のよう
に、後部駆動ユニット５の前部凸部９に係合爪６．６を
係合させる。これによって二個の駆動ユニット５．５は
下部シャーシ３内に容易、且つ確実に装着される。

また、上記下部シャーシ３の前部両側には案内溝１１が
形成され、その下端には係止部１２が形成され、後端に
は垂壁１３が立上げ形成され、該垂壁１３には係止孔１
４が形成されている。

次に、下部シャーシ３の上部には上部シャーシ４が搭載
されている。上部シャーシ４も箱形に形成され、その前
端部はウィンチ状の形状に形成され、その両側には縦方
向の案内溝１５が、その後部には差込み溝１６が設けら
れ、中央両側部には突片１７が設けられ、さらに後端部
は、搭載時に下部シャーシ３の係止孔１４を遮らないよ
うに形成されている。そして、上部シャーシ４の高さは
下部シャーシ３のそれと同しかそれよりも高目に構成さ
れている。上部シャーシ４は下部シャーシ３上に載置し
ただけでは、固定されないでフリーの状態となっている
。

さらに、上部シャーシ４の上には車体２が搭載されてい
る。この車体２の外観は通常の走行玩具とほぼ同じであ
り、車体２の前端バンパ一部１８は前方に段状に突出し
ている。車体２の後端部には係合爪１９が垂下形成され
ている。

２０はストンガードを模した固定部材で、両側に固定爪
２１．２１が突出形成され、上部には係合突部２２が形
成されている。

を記の下部シャーシ３上に上部シャーシ４と車体２とを
組立てるときは、第２図及び第４図に示すように、まず
上述のように駆動ユニット５．５を内装した下部シャー
シ３上に上部シャーシ４を載置した後、該上部シャーシ
４上に車体２をａ置する。このとき、前端部のバンパ一
部１８の下部は上部シャーシ４の差込み溝１６に差込ん
で位置決めし、後端部の係合爪１９を下部シャーシ３の
垂壁１３の係止孔１４に係止させる。次に、固定部材２
０の固定爪２１．２１を上下部シャーシ３．４０両側の
案内溝１１．１５に沿って摺動させ、その端部を下部シ
ャーシ３の係止部１２に係止させる。このとき、固定部
材２０の上部の係合突部２２は車体２のバンパ一部１８
に係合し、これにより、−１（体２は上部シャーシ４を
介して下部シャーシ３Ｌに固定される。同時に、上部シ
ャーシ４も車体２と下部シャーシ３との間に挟持固定さ
れる。

ヒ記走行玩ＡＡは、上述のように、駆動ユニット５を二
個有する４ＷＤ方式で、強力な駆駆動を発揮することが
でき、しかもシャーシｌの高さが非常に高いので、車体
２目体の形状は特別に変ったものではないが、全体とし
て非常にユニークなフォルムとなっている。このように
車高が高いことにより、さらに、前後車輪にキャタピラ
状部材２３を取付けたり、上部シャーシ４の両側に突出
した突片１７にキャタピラカバ一部材２４を装着するこ
とができ、走行玩具のフォルムの変化をより大きくする
ことができる。

次に、第５図及び第６図は別の実施例を示すもので、同
図における走行玩具Ｂにおいて、車体２の外観も通常の
走行玩具のものを少し変えただけで、特別に変ったもの
ではない、車体２の前部には下方に垂下する筒状のネジ
受筒２９が形成され、後端部には係合爪１９が形成され
ている。

下部シャーシ３はくさび形に形成され、その両側前後部
には軸受は溝３０．３０が形成され、底部の前部にはネ
ジ差込み筒３１及び係合爪３２が形成され、また後端垂
壁１３の下部には係合突部３３が、上部には係止孔３４
が形成されている。そして、駆動ユニット５は上述の例
と同様に、後部凸部を下部シャーシ３の係合突部３３に
係合させるとともに、前部凸部９を係合爪３２に係合さ
せることによって装着されている。下部シャーシ３の上
部には上部シャーシ４が搭載され、これら下部及び」二
部シャーシ３．４によってシャーシ１が構成されている
。

上部シャーシ４は枠形に形成され、前後部にはそれぞれ
車体２のフェンダ部に対応するフェンダ部が形成され、
その間に車体２の両側から東上する垂下片３７を受ける
案内溝３８が形成され、同様に、枠周縁部は車体２の下
端部に添って該下端部を受けられるように形成されてい
る。

上記の下部シャーシ３上に上部シャーシ４と車体２とを
組立てるときは、まず上述のように駆動ユニット５を内
装した下部シャーシ３の軸受溝３０に前輪の車軸３９を
軸受けさせた後、上部シャーシ４を載置し、さらに上部
シャーシ４上に車体２を載置する。このとき、車体２の
後端部の係合爪１９を下部シャーシ３の垂壁１３の係止
孔３４に係止させる０次に、車体２の前部のネジ受筒２
９は下部シャーシ３のネジ差込み筒３１に係合させ、該
ネジ差込み箇３１の上方からネジ４０を挿通し、その先
端をネジ受筒２９にネジ込んで緊締する。これによって
。

車体２は上部シャーシ４を介して下部シャーシ３Ｌ−に
固定される。同時に、上部シャーシ４も車体２と下部シ
ャーシ３との間に押圧固定されるとともに、前輪３８の
車軸３９も上部シャーシ４によって押えられて軸受けさ
れる。

上記構成により、全体として前傾した独特のフォルムを
有する走行玩具Ｂを組立てることができる。

上述のように、車体自体の形状は特別に奇抜なものにし
なくとも、シャーシを上下二分割構造とすることにより
、車高が高くなる分だけ足まわりの形態にいろいろな変
化を付与することができ、独創的はフォルムの走行玩具
を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明に係る走行玩具を説明するもので、第１
図は走行玩具の斜視図、第２図は上記走行玩具の分解斜
視図、第３図及び第４図はそれぞれは駆動ユニットの取
付態様説明図、第５図は別の例の走行玩具の斜視図であ
り、第６図はその分解斜視図である。符号Ａ、Ｂ・・・走行玩具、１・・・シャーシ、２・・
・車体、３・・・下部シャーシ、４・・・上部シャーシ
、５・・・駆動ユニット、１９・・・係合爪、２０・・
・固定部材特許出願人　　　株　式　会　社　タ　カ　ラ代理人　
　　　　弁理士　　瀬　川　幹　夫詞置図第２図２θ 第３図第５ＩＡＲ第す図４〜４θ

Claims

【特許請求の範囲】下記構成のシャーシを備えることを特徴とする走行玩具
。（イ）シャーシは上部シャーシと下部シャーシとに二分
割され、下部シャーシの上部に上部シャーシが搭載され
ていること。（ロ）下部シャーシには駆動機構を備える駆動ユニット
を装着し、上部シャーシには車体が装着されていること
。