JPH037784B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、地上面および地下の上下二段に自動
車収納部を有するピツト型駐車装置を複列に並設
した駐車装置に関するものである。

（従来の技術） この種の従来装置は、上下二段の自動車収納部
を一体的に結合したものを、それぞれ独自の昇降
駆動装置によつて昇降させていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら上述した従来装置は、上下二段の
自動車収納部を一体的に結合したものを、それぞ
れ専用の昇降駆動装置によつて昇降させていたか
ら、駐車装置全体の容積が大きくなるため、ピツ
ト容積も大きく必要とする上に、設備費および基
本電力料等も嵩むという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本発明において
は、地上面および地下の上下二段に自動車収納部
を有するピツト型駐車装置を複列に並設し、各上
下二段のパレツトをそれぞれ一体構造とすると共
に、これら左右の各パレツト結合体をそれぞれ昇
降させるガイド部材を、ピツト内の並設したパレ
ツト結合体の中間部と、左右両外側部に設け、中
間部のガイド部材の上部に駆動軸を横設すると共
に、この駆動軸にスプロケツトを固着し、このス
プロケツトに掛けたチエンの両側を垂下させてそ
れぞれ左右のパレツト結合体の下部に連結し、こ
のチエンの中間部の連結ピンをチエンの両側方に
突出させてチエンハンガーとし、このチエンハン
ガーが前記スプロケツトの下方へ回動してスプロ
ケツトから脱落した際、これをスプロケツト下方
の近接した位置で支承するチエンハンガー支承金
具を設け、前記駆動軸の回動により前記スプロケ
ツトを介して前記チエンを昇降させることによつ
て前記パレツト結合体のいずれか一方を昇降駆動
するようにし、この際各パレツトが平行移動する
バランス装置を設けて二段式複列ピツト型駐車装
置を構成する。

（作用） 上述のように本発明においては、上下二段に自
動車収納部を設けたものを左右に並設した合計４
台分のピツト型駐車装置を中間部のガイド部材に
設けた一組の駆動装置のみによつて昇降駆動でき
るようにしたから、駐車装置全体の容積が小さく
なるため、ピツト容積も小さくて済む上に、設備
費および基本電力料も軽減することができる。

また本発明によれば、スプロケツトより垂下さ
せた両側のチエンを左右のパレツト結合体の下部
に直接連結することもできるし、パレツト結合体
に枢支したスプロケツトに巻き掛けた後、チエン
の端部を前記ガイド部材の上部に連結して２本吊
りにすることもできる。このように２本吊りにす
れば所要動力を１本吊りの1/2に軽減することが
できる。

また直接連結した１本吊り、または２本吊りい
ずれの場合でも、チエンハンガーとチエンハンガ
ー支承金具の作用によつて、遊んでいる側のチエ
ンを二つ折りに垂下させて規則的に整列させてお
くことができるため、チエンの作動がスムースに
なる。

（実施例） 以下、図面について本発明の一実施例を説明す
る。図中１は自動車、２は自動車１が出入できる
駐車場内の地上面、３は地下に設けたピツト、４
は上段パレツト５と下段パレツト６とを４本の支
柱７を介して一体構造にしたパレツト結合体であ
る。

本実施例においては、２組のパレツト結合体４
をピツト３内に並設し、これら左右の各パレツト
結合体４をそれぞれ昇降させるガイド部材（ガイ
ド支柱）８，９を、ピツト３内の並設したパレツ
ト結合体４の中間部と、左右両外側部に設け、中
間ガイド部材８の上部に駆動軸１０を横設すると
共に、この駆動軸１０にスプロケツト１１を固着
し、このスプロケツト１１に掛けたチエン１２の
両側を垂下させ、このチエン１２の中間部の連結
ピンを、第５図ｂまたは第７図ｂに示すようにチ
エン１２の両側方に突出させてチエンハンガー１
３とする。

第３図は本発明の第１実施例を示すもので、こ
の場合は左右のパレツト結合体４の下部に位置す
る下段パレツト６の互に対向する側端部にそれぞ
れアイドルシーブ１４を軸１５を介して回転自在
に枢支し、前記スプロケツト１１の両側に垂下し
たチエン１２を第３図ａに示すように、それぞれ
アイドルシーブ１４に巻き掛けした後、各チエン
１２の端部を上方に引き上げて、中間ガイド部材
８の上端部８ａに繋止する。

また第４図は本発明の第２実施例を示すもの
で、この場合は下段パレツト６にブラケツト６ａ
を突設し、このブラケツト６ａに垂下したチエン
１２の端部を直接繋止したものである。

第５図は第３図および第４図の実施例における
チエンハンガー支承金具の一例を示す詳細図であ
り、このチエンハンガー支承金具１６は、鋼棒を
Ｕ字状に形成したものをスプロケツト１１の両側
に配置してその上端部１６ａを中間ガイド部材８
の上端部８ａに固定したものである。そしてこの
チエンハンガー支承金具１６は、チエンハンガー
１３がスプロケツト１１の下方へ回動してスプロ
ケツト１１から脱落した際、これをスプロケツト
１１の下方の近接した位置で支承できるように形
成する。

また第６図および第７図はチエンハンガー支承
金具の他の実施例を示すもので、このチエンハン
ガー支承金具１７は、長円板の長軸上の一方に突
部１７ａを突設し、この突部にチエンハンガー１
３の挿通孔１７ｂを設け、長円板内に駆動軸１０
を摺動自在に嵌入し得る長孔１７ｃを設けたもの
である。

このように形成したチエンハンガー支承金具１
７は、２枚１組として第７図ｂに示すように、ス
プロケツト１１の両側の駆動軸１０にそれぞれ長
孔１７ｃにより嵌合すると共に、チエンハンガー
１３の両端部をそれぞれ孔１７ｂに挿通し、その
外方突出部にそれぞれ割りピン１８を貫通させて
抜け止めとする。なお１９は駆動軸１０に嵌装し
たスリーブ、２０はチエンハンガー１３に嵌装し
たスリーブである。

また第２図における２１は中間部材８に並設し
た駆動装置用支持支柱、２２はこの支柱２１に突
設したブラケツト、２３はギヤードモータ、２
４，２５はモータ２３の回転を駆動軸１０に伝え
るための減速伝動装置である。

また第１図に示すように、下段パレツト６の左
右にそれぞれスプロケツト２６，２７を枢支し、
一端部２８ａをピツト３の底面に繋止したチエン
２８をスプロケツト２７の上半部に巻き掛けする
と共に、そのチエン２８をスプロケツト２６の下
半部に巻き掛けして上方へ引き上げ、チエン２８
の他端部２８ｂを外側ガイド部材９の上端に繋止
して、各パレツト５，６が平行移動するためのバ
ランス装置２９を構成する。

なお第１図中の３０は前記ギヤードモータ２３
を正逆回転させるため地上に植立させた操作盤で
ある。

つぎに上述のように構成した本発明装置の作用
を説明する。第１図および第３図ｂは左側のパレ
ツト結合体４が下降位置にあり、右側のパレツト
結合体４が上昇位置にある状態を示している。こ
の状態では、左側の上段パレツト５と、右側の下
段パレツト６とが地上面２と同一レベルにあるた
め、共に自動車１の出入が自由にできる。

つぎに右側のパレツト結合体４の上段パレツト
５上の自動車１を出入させるには、操作盤３０を
操作して駆動軸１０を時計方向に回転させて右側
のチエン１２を下降させる。第３図ｂにおいて右
側チエン１２が下降するとアイドルシーブ１４を
介してパレツト結合体４が下降する。第３図ａは
右側の下段パレツト６が下降限に達した状態を示
すもので、この場合パレツト結合体４はバランス
装置２９の作用によつて平行に下降する。そして
下段パレツト６がピツト３の底面に達すれば、リ
ミツトスイツチ（図示せず）の作用によつてモー
タ２３は自動的に停止する。この時上段パレツト
５は地上面２と同一レベルになるため、自動車１
を自由に出し入れできる。

また左側の下段パレツト６上の自動車１を出入
させるには、操作盤３０を操作して駆動軸１０を
時計方向に回転させることにより左側のチエン１
２を上昇させる。このチエン１２が上昇すればア
イドルシーブ１４を介して左側のパレツト結合体
４がガイド部材８，９に沿つて上昇する。この場
合もバランス装置２９の作用についてパレツト結
合体４は無理なく上方へ平行移動する。そして下
段パレツト６が地上面２と同一レベルに達したな
らば、リミツトスイツチ（図示せず）によりモー
タ２３が自動停止する。したがつて下段パレツト
６に対して自動車１を自由に出し入れすることが
できる。

またモータ２３を逆転させれば、上昇したパレ
ツト結合体４が下降することは前述した右側のパ
レツト結合体４の場合と同様である。

そして第３図ａの状態においてはチエンハンガ
ー１３がスプロケツト１１の中央上部に位置して
いるが、この状態からスプロケツト１１が反時計
方向に回転してチエン１２が矢印Ａのよううに移
動すると、チエンハンガー１３も矢印Ｂのようう
に回動し、途中でスプロケツト１１から脱落して
チエンハンガー支承金具１６によつて支承され
る。第３図ｂおよび第５図ａ，ｂはそのチエンハ
ンガー１３が支承金具１６によつて支承された状
態を示すものである。

したがつて、その後チエン１２がさらに矢印Ａ
のように移動すれば、スプロケツト１１の左側か
ら下降したチエン１２は、第３図ｂおよび第５図
ａのＬで示すようにループ状になつて整然と垂れ
下がる。そしてこの動作は、スプロケツト１１が
逆転した場合も同様に行われる。

また第４図ａ，ｂはチエン１２を直接下段パレ
ツト６に連結した場合であるが、パレツトの昇降
作動は前記した実施例の場合と同様に行われる。
ただこの場合、スプロケツト１１の回転が同じで
あれば、第３図のものより昇降速度が２倍になる
が、駆動力も２倍要することになる。

さらに第６図および第７図の場合は、チエン１
２が第６図ａの状態から矢印Ｃのように移動する
と、チエンハンガー支承金具１７が矢印Ｄのよう
に回動して、その結果第６図ｂおよび第７図ａ，
ｂに示す状態になる。その後さらにチエン１２が
矢印Ｃの方向に移動すると、スプロケツト１１の
左側に降下したチエン１２がループ状になること
前記した実施例と同様である。

（発明の効果） 上述のように本発明においては、上下二段に自
動車収納部を設けたものを左右に並設した合計４
台分のピツト型駐車装置を中間部のガイド部材８
に設けた一組の駆動装置のみによつて昇降駆動で
きるようにしたから、駐車装置全体の容積が小さ
くなるため、ピツト容積も小さくて済む上に、設
備費および基本電力料も軽減することができると
いう効果が得られる。

また本発明によれば、スプロケツト１１より垂
下させた両側のチエン１２を左右のパレツト結合
体４の下部に直接連結することもできるし、パレ
ツト結合体４に枢支したスプロケツト（アイドル
シーブ）１４に巻き掛けた後、チエン１２の端部
を前記ガイド部材８の上部に連結して２本吊りに
することもできる。このように２本吊りにすれば
所要動力を１本吊りの1/2に軽減することができ
る。

また直接連結した１本吊り、または２本吊りい
ずれの場合でも、チエンハンガー１３とチエンハ
ンガー支承金具１６，１７の作用によつて、遊ん
でいる側のチエン１２を二つ折りに垂下させて規
則的に整列させておくことができるため、チエン
１２の作動がスムースになるという効果も得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の正面図、第２図はその側
面図、第３図ａはそのワイヤリングの一例を示す
部分正面図、同図ｂはその作動説明図、第４図ａ
はワイヤリングの他の実施例を示す部分正面図、
同図ｂはその作動説明図、第５図ａはチエンハン
ガー支承金具部の詳細を示す部分正面図、同図ｂ
はその側面図、第６図ａは他のチエンハンガー支
承金具を使用したワイヤリングを示す部分正面
図、同図ｂはその作動説明図、第７図ａはそのチ
エンハンガー支承金具部の詳細を示す部分正面
図、同図ｂはその側面図である。 １……自動車、２……地上面、３……ピツト、
４……パレツト結合体、５……上段パレツト、６
……下段パレツト、７……支柱、８……中間ガイ
ド部材、９……外側ガイド部材、１０……駆動
軸、１１……スプロケツト、１２……チエン、１
３……チエンハンガー、１４……アイドルシーブ
（スプロケツト）、１６，１７……チエンハンガー
支承金具、２１……駆動装置用支持支柱、２３…
…ギヤードモータ、２４，２５……減速伝動装
置、２６，２７……スプロケツト、２８……チエ
ン、２９……バランス装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 地上面および地下の上下二段に自動車収納部
   を有するピツト型駐車装置を複列に並設し、各上
   下二段のパレツトをそれぞれ一体構造とすると共
   に、これら左右の各パレツト結合体をそれぞれ昇
   降させるガイド部材を、ピツト内の並設したパレ
   ツト結合体の中間部と、左右両外側部に設け、中
   間部のガイド部材の上部に駆動軸を横設すると共
   に、この駆動軸にスプロケツトを固着し、このス
   プロケツトに掛けたチエンの両側を垂下させてそ
   れぞれ左右のパレツト結合体の下部に連結し、こ
   のチエンの中間部の連結ピンをチエンの両側方に
   突出させてチエンハンガーとし、このチエンハン
   ガーが前記スプロケツトの下方へ回動してスプロ
   ケツトから脱落した際、これをスプロケツトの下
   方の近接した位置で支承するチエンハンガー支承
   金具を設け、前記駆動軸の回動により前記スプロ
   ケツトを介して前記チエンを昇降させることによ
   つて前記パレツト結合体のいずれか一方を昇降駆
   動するようにし、この際各パレツトが平行移動す
   るバランス装置を設けたことを特徴とする二段式
   複列ピツト型駐車装置。