JPH0377919B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、電動式窓用開閉装置に関し、例え
ば、天窓のように手の届かない所の窓の遠隔装置
として利用される。

（従来の技術） 従来この種の電動式窓用開閉装置としては、第
７乃至９図に図示したものが知られている。この
ものでは、ウオームギア機構（ウオームギア４、
ウオームホイール５）を介して、モータ１により
シヤフト６を回転させ、このシヤフト６の回転に
より該シヤフト６に固設されたスプロケツト８を
回転させるようにしている。このスプロケツト８
の回転に応じて、該スプロケツト８に噛み合いさ
れたチエーン９を進退させて、チエーン９の一端
に連結された窓体１１を窓枠１０に対して開閉し
ている。

このように、モータ１を利用した電動式なの
で、手元に配されたスイツチの操作で窓体１１を
開閉し、そして、モータ１の停止時ウオームギア
機構４，５の噛み合いを利用して窓体１１を所定
の位置に保持するようにしている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、ウオームギア機構のウオームホ
イール５は、ピン７でシヤフト６に固設されてい
る。更に、ウオームホイール５に噛み合いされた
ウオームギア４は、減速ギア３を介してモータ１
の出力軸２に噛み合いされている。

従つて、停電するとモータ１が回転せず、ウオ
ームギア機構４，５の噛み合いにより保持された
窓体１１は、たとえ、手で直接押引操作したとし
ても開閉させられないと言う問題があつた。

そこで、本発明は、上記従来技術を鑑みて、そ
の問題点を解決することを、技術的課題とする。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） この課題解決のため、本発明では次の手段を講
じた。即ち、ウオームギア機構とスプロケツトと
の間に配設されて回転を伝達するシヤフトを窓枠
に対して回転自在に枢支させ、該シヤフト周りに
前記ウオームギア機構のウオームホイールを回転
自在に支承させると共に、このシヤフトにその軸
周りに回転自在且つその軸方向に摺動自在にクラ
ツチ体を支承せしめ、該クラツチ体と前記ウオー
ムギアとを前記シヤフト周りに関して一体回転可
能で且つ前記クラツチ体が前記シヤフトの軸方向
に摺動自在に連結し、更に前記クラツチ体と前記
ウオームギアとの間にスプリングを配設し、該ス
プリングの付勢力により前記クラツチ体を前記シ
ヤフト上を移動せしめて前記シヤフトと一体回転
可能な施錠位置に保持させると共に、前記クラツ
チ体と当接可能なレリーズレバーを設け、該レリ
ーズレバーの操作により前記クラツチ体を摺動さ
せて、前記シヤフトと一体回転しない解錠位置に
変位させるようにしたことにある。

（作 用） このように構成したので、モータを回転させる
と、ウオームギア機構を介してクラツチ体がシヤ
フト周りを回転する。スプリングの付勢力によ
り、クラツチ体がシヤフトと一体の施錠位置にあ
るので、クラツチ体と共にシヤフトも回転する。
シヤフトに取り付けられたスプロケツトが回転
し、この回転に応じてチエーンが進退されて窓体
が開閉される。

一方、レリーズレバーを操作すると、クラツチ
体がシヤフト上を摺動する。クラツチ体は、スプ
リングの付勢力に抗してシヤフトと一体回転可能
な施錠位置から解錠位置に移動させられる。これ
により、クラツチ体とシヤフトとの一体関係が解
消され、ウオームギア機構から独立したシヤフト
は回転自在となる。

この結果、窓体を手等で直接押引すると、チエ
ーンが自由に進退しスプロケツトが回転し得るよ
うになる。即ち、窓体の開閉が可能となる。よつ
て、たとえ、停電等でモータが回転しなくても窓
体の開閉には何等支障がなくなる。

（実施例） 以下図面に従つて本発明の好ましい実施例につ
いて説明する。尚、前述の従来装置と同一構成に
ついては同一符号を用いる。

第１図に図示したように、本発明による電動式
窓開閉装置は例えば天窓等に利用され、窓枠１０
と該窓枠１０の上枠にヒンジ１１ａ，１１ａを介
して回転自在に取り付けられた窓体１１を具備す
る。

窓枠１０の下枠には、後で詳細に説明する開閉
装置１２が取り付けられ、該装置１２により駆動
されるチエーン１９が前記窓体１１の下枠に連結
されている。図示Ａ方向に沿うチエーン１９の進
退により、窓体１１が前記ヒンジ１１ａ，１１ａ
まわりに回転され、窓が開閉される。

開閉装置１２は、第２及び３図に図示したよう
に、モータ１を有し、このモータ１は、ベースプ
レート２９に固設されると共に、モータハウジン
グ２８に覆われている。ベースプレート２９の下
には、チエーンハウジング２２が取り付けられて
いる。チエーンハウジング２２は、カバープレー
ト２３により覆われると共に、該カバープレート
２３に付設されたブラケツト３０を介して窓枠１
０に取り付けられる（第５図参照）。

モータ１が固設されたベースプレート２９に
は、軸受１８を介してシヤフト１６が回転自在に
枢着されている。シヤフト１６には、その上下方
向中間部分にフランジ１６ｂが、そして、上下端
に夫夫二面幅部１６ｆ，１６ｇが形成されてい
る。

シヤフト１６のフランジ１６ｂの上下側部分
に、ウオームホイール１５とクラツチ体１４とが
夫々回転自在に支承されている。ウオームホイー
ル１５内には、六角孔１５ａが形成され、該六角
孔１５ａに対応した六角柱部１４ａがクラツチ体
１４には形成されている。ウオームホイール１５
の六角孔１５ａ内に、クラツチ体１４の六角柱部
１４ａが摺動自在に嵌合されている。よつて、モ
ータ１によりウオームホイール１５がシヤフト１
６周りに回転されると、六角形の嵌合部分１４
ａ，１５ａを介してクラツチ体１４もシヤフト１
６周りに回転されることとなる。

シヤフト１６の上端の二面幅部１６ｆには、係
合体１６ａが係止固定されている。この係合体１
６ａの下面と前述のクラツチ体１４の上面には、
夫々歯部１６ｄ，１４ｂが設けられている。両歯
部１６ｄ，１４ｂは、クラツチ体１４をシヤフト
１６の軸方向に沿つて進退させることで、係脱自
在に形成されている。よつて、歯部１４ｂ，１６
ｄの係合時には、クラツチ体１４、係合体１６ａ
を介して、ウオームホイール１５がシヤフト１６
と一体となる。

ウオームホイール１５は、シヤフト１６のフラ
ンジ１６ｂと軸受１８との間に挟持される。ウオ
ームホイール１５は、シヤフト１６周りには回転
自在だが、シヤフト１６の軸方向には移動できな
い。しかし、クラツチ体１４では、シヤフト１６
の上端に固設された係合体１６ａとウオームホイ
ール１５との間でシヤフト１６の軸方向に沿つて
摺動可能とされている。

ウオームホイール１５とクラツチ体１４との間
にはスプリング１７が配設され、このスプリング
１７の付勢力によりクラツチ体１４を係合体１６
ａ側即ち施錠位置に保持する。これにより、クラ
ツチ体１４、係合体１６ａの各歯部１４ｂ，１６
ｄとが通常互いに噛み合いされる。しかし、クラ
ツチ体１４をウオームホイール１５の六角孔１５
ａに沿つてシヤフト１６の軸方向に摺動即ち解錠
位置に移動させると、クラツチ体１４、係合体１
６ａの歯部１４ｂ，１６ｄの係合が解除される。

シヤフト１６の下端の二面幅部１６ｇには、ス
プロケツト８が固設され、このスプロケツト８は
シヤフト１６と一体とされている。スプロケツト
８は、第４図に図示したように、チエーン１９と
噛み合いされている。チエーン１９の先端１９ｂ
は、ヒンジ１３ａを介して、窓体１１に連結され
ている。

チエーン１９は、ハウジング２２内に二つ折れ
の状態で収容されている。そして、チエーン１９
の終端１９ａは、ハウジング２２に固設されたピ
ン２０に固定されている。チエーン１９は、ハウ
ジング２２のガイド部２１に沿つて案内されてス
プロケツト８と噛み合いされる。そして、ハウジ
ング２２の開口２１からハウジング２２外に突出
している。

ベースプレート２９に固設されたブラケツト１
ｂの取り付け部１ｃには、ピン２６が固設され、
このピン２６には、レリーズレバー２５が枢着さ
れている。このレリーズレバー２５の係止部２５
ｃとピン２６との間には、コイルスプリング２７
が介装され、第３図に図示の状態でレリーズレバ
ー２５をピン２６周り反時計周り方向に付勢して
いる。

レリーズレバー２５はＬ字状を呈し、ピン２６
に対する枢着部分を間にして、略上下方向を向く
ツマミ部２５ａと概して略水平方向を向く当接部
分２５ｂを持つ。ツマミ部２５ａはハウジング２
８外に突出し、その操作によりレリーズレバー２
５がピン２６周りに回動する。

レリーズレバー２５の当接部２５ｂは、クラツ
チ体１４の上面と当接可能に設定されている。ツ
マミ部２５ｃの操作により押し下げられて、クラ
ツチ体１４の上面と当接し、更に、クラツチ体１
４をシヤフト１６に沿つて下方に変位させる。こ
れにより、クラツチ体１４、係合体１６ａの歯部
１４ｂ，１６ｄとの係合が解除される。

第６図に図示したように、シヤフト１６の上下
各端面には、捻子穴１６ｅ（図面では上端のみ図
示）が設けられている。この捻子穴１６ｅにスペ
ーサ３２ａを介してビス３１ａを螺着し、スペー
サ３２ａとシヤフト１６の二面幅部１６ｃの肩部
とで挟持して係合体１６ａをシヤフト１６に固定
しいる。同様に、シヤフト１６の下端面に形成し
た捻子穴にスペーサ３２ｂを介してビス３１ｂを
螺着し、スペーサ３２ｂとシヤフト１６の二面幅
部１６ｇの肩部とで挟持してスプロケツト８をシ
ヤフト１６に固定している。

クラツチ体１４のフランジ部１４ｄとウオーム
ホイール１５には、スプリング１７の座部として
環状溝１５ｂが夫々形成されている。また、軸受
１８には３箇所に捻子穴１８ａが形成され、この
捻子穴１８ａにビスを螺着することで軸受１８を
ベースプレート２９に固定している。

尚、クラツチ体１６ａ及びスプロケツト８に
は、シヤフト１６の二面幅部１６ｆ，１６ｇに嵌
合係止される穴１６ｃ，８ｂが形成されている。
クラツチ体１４及びウオームホイール１５にはシ
ヤフト１６に回転自在に介挿される軸穴１４ｃが
形成されている。

以上からなる実施例は、次のように作用する。
手元に配されたスイツチ（図示せず）を操作して
モータ１を通電する。モータ１の回転により、モ
ータ１の出力軸２、減速ギア３、ウオームギア４
を介してウオームホイール１５がシヤフト１６周
りに回転される。ウオームホイール１５に嵌合さ
れたクラツチ体１４も一体的に回転される。

更に、ウオームホイール１５とクラツチ体１４
の間に配設されたスプリング１７の付勢力によ
り、クラツチ体１４、係合体１６ａの歯部１４
ｂ，１６ｄが係合しているので、係合体１６ａを
介してシヤフト１６が回転される。シヤフト１６
に固設されたスプロケツト８も回転し、スプロケ
ツト８の回転方向に応じてチエーン１９が図示Ａ
方向に進退される（第１図参照）。チエーン１９
の進退により、窓体１１がヒンジ１１ａ，１１ａ
周りに回転され、窓が開閉される。

所定の位置に窓体１１が移動した後、モータ１
の回転を停止する。ウオームホイール１５とウオ
ームギア４との噛み合いにより、窓体１１は所定
の位置に保持される。

停電等によりモータ１を回転させられない場合
には、手等でレリーズレバー２５のツマミ部２５
ａを直接押す。これにより、その当接部２５ｂが
クラツチ体１４をシヤフト１６に沿つて下方に移
動させる。クラツチ体１４、係合体１６ａの歯部
１４ｂ，１６ｄが解錠状態となる。よつて、シヤ
フト１６は、ウオームギア４とウオームホイール
１５の噛み合いに関係無く、回転自在となる。よ
つて、たとえ停電したとしても、直接操作によ
り、窓体１１を開閉できるようになる。

〔発明の効果〕

本発明の手段によれば、停電に備えてモータ用
の補助電源を用意しなくても、窓体を開閉操作可
能となる。よつて、窓用開閉装置を安価なものと
し得るという利点がある。

また、窓体を適宜手で開閉させられるので、窓
取り付け時の調節が容易になせると言う利点もあ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による一実施例の外観斜視図、
第２図は一実施例の平面図、第３図は第２図の
−線に沿う断面図、第４図は第３図の−線
に沿う断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う
断面図、第６図は一実施例の分解斜視図、第７乃
至９図は従来装置を示す第２，３，５図に相当す
る平面図、断面図である。 ４……ウオームギア、１５……ウオームホイー
ル、１６……シヤフト、１１……窓体、１４……
クラツチ体、１６ａ……係合体、８……スプロケ
ツト、１９……チエーン、１……モータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ウオームギア機構を介して、モータによりシ
   ヤフトを回転させ、該シヤフトに結合されたスプ
   ロケツトの回転に応じてチエーンを進退させて、
   窓体を開閉すると共に、前記ウオームギア機構の
   噛み合いを利用して前記窓体を所定の位置に保持
   し得る窓用開閉装置に於いて、窓体を保持する窓
   枠に前記シヤフトが回転自在に枢支され、該シヤ
   フトに前記ウオームギア機構のウオームホイール
   が回転自在に支承されると共に、前記シヤフトに
   その軸周りに回転自在且つその軸方向に摺動自在
   にクラツチ体が支承され、該クラツチ体と前記ウ
   オームギアとが前記シヤフト周りに関して一体回
   転可能で且つ前記クラツチ体が前記シヤフトの軸
   方向に摺動自在に連結され、前記クラツチ体と前
   記ウオームギアとの間にスプリングが配設され、
   該スプリングの付勢力により前記クラツチ体が前
   記シヤフト上を移動せしめられて前記シヤフトと
   一体回転可能な施錠位置に保持されると共に、前
   記クラツチ体と当接可能なレリーズレバーが設け
   られ、該レリーズレバーの操作により前記クラツ
   チ体を摺動させて前記シヤフトと一体回転しない
   解錠位置に変位させることとした窓用開閉装置。