JPH0378527A - ２ストローク内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、シリンダ側面に開口した掃気ポートおよび
排気ポートをピストンが開閉する２ストローク内燃機関
、特に火花点火式２ストローク内燃機関の改良に関する
。

従来の技術 シリンダ側面に開口した掃気ポートと排気ポートとをピ
ストンで開閉するようにした２ストローク内燃機関では
、爆発の後、ピストンが所定位置（通常ＡＴＤＣ９０°
前後）まで下降した時点で排気ポートが開かれて、シリ
ンダ内圧力により燃焼ガスの排出が開始される。そして
更にピストンが次の所定位置（通常ＡＴＤＣｌ　２０°
前後）まで下降して掃気ポートが開かれると、クランク
室で圧縮されていた新気が燃焼室内に流入し、残留して
いた燃焼ガスを掃気しつつシリンダ内に充満する。また
ピストンが上昇に転じると、初めに掃気ポートが閉じ、
続いて排気ポートが閉じてガス交換が完了する（特開昭
５２−１２４５２８号公報等）。

尚、上記掃気ポートは、通常１気筒当たり３個程度設け
られている。

発明が解決しようとする課題 上記のように新気の流入によって燃焼ガスを掃気する２
ストローク内燃機関においては、良く知られているよう
に、低速低負荷域で燃焼ガスの残留置が非常に多くなり
、安定した着火、燃焼が行えない。すなわち、不整燃焼
が生じ易くなる。

課題を解決するための手段 そこで、この発明は、新気を圧縮するクランク室に連通
し、かつシリンダ側面に開口した掃気ポートと、同じく
シリンダ側面に開口した排気ポートと、燃焼室に臨設さ
れた点火栓とを備え、両ポートをピストンが開閉する火
花点火式の２ストロ一ク内撚機関において、上記掃気ポ
ートに、新気流入方向を上下に変化させる可動型の案内
板を設け、低速もしくは低負荷域で新気を上方に案内す
るようにしたことを特徴としている。

作用 上記構成では、低速もしくは低負荷域において、新気が
案内板によりシリンダを方へ向けて流入する。つまり燃
焼室頂部の点火栓近傍へ新気が案内され、燃焼ガスはシ
リンダ内の比較的下部に多く残留する。従って、混合気
が成層化され、確実な着火が可能となる。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。

第１図はこの発明に係る２ストロ一ク内燃機関の断面図
であって、シリンダブロックｌの下部にクランクケース
カバー２がボルト３により固定されて密閉されたクラン
ク室４が形成されているとともに、シリンダ部に別体の
シリンダライナ５が圧入等により装着され、かつその上
端をシリンダヘッド６が閉塞している。

７は、上記シリンダライナ５内を摺動するピストン、８
は上記クランク室４に収容されたクランクシャフト、９
は両者を連結したコネクティングロッドである。

上記クランク室４に接続形成された吸気ポート１０には
、クランク室４内に流入した新気の逆流を防止するリー
ドバルブ１１が配設されている。

またシリンダヘプト６には、ピストン７により画成され
る燃焼室１２へ向けて燃料を噴射供給する燃料噴射弁１
３および点火栓１４が装着されている。

そして、上記シリンダライナ５の側面には、上記ピスト
ン７によって開閉される排気ポート１５および掃気ポー
ト１６が略矩形に開口形成されている。

上記排気ポート１５は、図示せぬ触媒や消音器からなる
排気系に接続されるもので、その上縁部には、回動軸１
７ａに固定された弁体１７ｂからなる排気制御弁！７が
配設されている。この排気制御弁！７は、排気ポート１
５の実質的な開閉時期を可変制御するためのもので、上
記回動軸１７ａを中心として上下に回動可能に構成され
ており、排気ポート１５上部を部分的に覆うようになっ
ている。上記回動軸１７ａは、第２図に示すように、排
気ポート１５を貫通しており、その一端にサーボモータ
等からなるアクチュエータ１８が連係している。尚、１
９はシール部材である。

また上記掃気ポート！６は、シリンダブロックｌ内部に
形成された掃気通路２０を介してクランク室４に連通し
ている。そして、この掃気ポート１６自体は、シリンダ
の円筒面に対し略水平に近い角度で接続形成されており
、かつその開口出口付近に、可動型の案内板２１が設け
られている。

上記案内板２１は、掃気ポート１６を貫通した回動軸２
１ａを有しており、これを中心として上下に回動可能と
なっている。上記回動軸２１ａの一端には、第２図に示
すように、サーボモータ等からなるアクチュエータ２２
が連係している。尚、この実施例では、掃気ポート１６
は、排気ポート１５と略対向する位置にあるほか、第２
図に示すように、両側に一対の副掃気ポート１６ａを備
えているが、構成の複雑化を回避するために、排気ポー
ト１５と略対向する位置にある掃気ポート１６のみに案
内板２１が設けられている。

上記排気制御弁１７および案内板２１のアクチュエータ
１８．２２は、制御回路２３が出力する制御信号によっ
てそれぞれ制御される。この制御回路２３には、図示せ
ぬクランク角センサ等によって検出される機関の回転数
信号とエアフロメータ等によって検出される負荷信号と
が入力されており１．これらに基づいて排気制御弁１７
および案内板２１を最適位置に制御するようになってい
る。

すなわち、排気制御弁１７は、高速高負荷域では上方つ
まり上死点側に位置しており、例えば爆発後の排気ポー
ト開時期が９０”ＡＴＩ）Ｃ前後となる。そして、低速
低負荷側では徐々に下方つまり下死点側に制御され、排
気ポート開時期がそれだけ遅くなる。これによって低速
低負荷域での掃気効率の低下を抑制できる。

一方、掃気ポート１６の案内板２１は、高速高負荷域で
は、第１図に示したように、略水平に近い角度位置に保
たれる。換言すれば、掃気通路２０から掃気ポート１６
へ向かう新気の自然な流れに沿って極力通気抵抗となら
ないような角度位置に保たれる。

これに対し、残留燃焼ガスが増大する低負荷域あるいは
低速域においては、第３図に示すように、上記案内板２
１がシリンダ上部を指向するように制御される。そのた
め、クランク室４から供給される新気は、案内板２１に
沿って上方へ案内され、シリンダ上部から徐々に充満し
て行く。従って、点火栓１４が位置するシリンダ上部に
新気が集中し、かつ下部に燃焼ガスが残留した状態とな
って、混合気の成層化が達成され、点火栓１４による確
実な着火および安定した燃焼が可能となる。尚、実際の
案内板２１の角度制御としては、負荷と回転数とに基づ
いて段階的に切り換えるようにしても良く、あるいは連
続的に可変制御するようにしても良い。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係る２ストロ
一ク内燃機関においては、掃気ポートの案内板によって
低速もしくは低負荷域で新気をシリンダ上方へ案内する
ようにしたので、混合気の成層化を達成でき、残留燃焼
ガスが増大する低速。

低負荷域で一層安定した着火、燃焼が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る２ストロ一ク内燃機関の一実施
例を示す断面図、第２図はその要部の断面図、第３図は
低速もしくは低負荷域での状態を示す断面図である。 ４・・・クランク室、５・・・シリンダ上部チ、１５・
・・排気ポート、１６・・・掃気ポート、２０・・・掃
気通路、２１・・・案内板、２３・・・制御回路。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）新気を圧縮するクランク室に連通し、かつシリン
   ダ側面に開口した掃気ポートと、同じくシリンダ側面に
   開口した排気ポートと、燃焼室に臨設された点火栓とを
   備え、両ポートをピストンが開閉する火花点火式の２ス
   トローク内燃機関において、上記掃気ポートに、新気流
   入方向を上下に変化させる可動型の案内板を設け、低速
   もしくは低負荷域で新気を上方に案内するようにしたこ
   とを特徴とする２ストローク内燃機関。