JPH0379442A - 装飾兼グラスラン用のモールデイング - Google Patents
装飾兼グラスラン用のモールデイングInfo
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- JPH0379442A JPH0379442A JP2209069A JP20906990A JPH0379442A JP H0379442 A JPH0379442 A JP H0379442A JP 2209069 A JP2209069 A JP 2209069A JP 20906990 A JP20906990 A JP 20906990A JP H0379442 A JPH0379442 A JP H0379442A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
-
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- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は自動車の窓用のグラスラン溝モールディング
、特に自動車の外観美を向上させるため及び自動車ドア
の窓中の可動窓ガラスを密封するｔめの一体的な装飾兼
グラスラン用のモールディングに関する。
、特に自動車の外観美を向上させるため及び自動車ドア
の窓中の可動窓ガラスを密封するｔめの一体的な装飾兼
グラスラン用のモールディングに関する。
グラスラン溝は自動車の窓において通常、窓ガラスの昇
降時に該窓ガラスを誘導し密封するｔめに設けられてい
る。グラスラン溝はまた、撮動によって窓ガラスが損傷
するのを防止する。グラスラン溝の一部が自動車の内部
或は外部、または内外部に人の目に着くように露出する
構造のものもあり、このようなグラスラン溝はしたがっ
て装飾的ａ能も果すことになる。このことは％に、窓ガ
ラスを隣接する車両ボデー面と同−面上或は略同−向上
に保つと共にドアの窓の周縁のピンチ溶接（ｐｉｎｃｈ
ｗｅｌｄ ）されたフクンジに対し取付けられるフラッ
シュ窓用或は半フラッシュ窓用のグラスラン溝に対し、
当てはまる。
降時に該窓ガラスを誘導し密封するｔめに設けられてい
る。グラスラン溝はまた、撮動によって窓ガラスが損傷
するのを防止する。グラスラン溝の一部が自動車の内部
或は外部、または内外部に人の目に着くように露出する
構造のものもあり、このようなグラスラン溝はしたがっ
て装飾的ａ能も果すことになる。このことは％に、窓ガ
ラスを隣接する車両ボデー面と同−面上或は略同−向上
に保つと共にドアの窓の周縁のピンチ溶接（ｐｉｎｃｈ
ｗｅｌｄ ）されたフクンジに対し取付けられるフラッ
シュ窓用或は半フラッシュ窓用のグラスラン溝に対し、
当てはまる。
［発明が解決しようとする問題点〕
グラスラン用のモールディングは公知であるけれどもな
お改良され次グラスラン溝、特に改良されｔｌ！飾面を
呈示して自動車の美的外ｍａ’を向上させるグラスラン
溝に対する要求がある。ま友グラスラン溝用のモールデ
ィングとそｎに結び付いた装飾品の製造コストｙ低減す
る必要性も、残されτいる。さらに構造的に強靭であり
ながら自動車の窓の周縁に沿い容易に折曲げないし彎曲
さぜうるモールディングに対する要望も、なお存在する
Ｏ そこでこの発明は容易に彎曲させえ、美的な装飾品及び
グラスラン溝の両１１１ｒｌ：を果し、しかも経済的に
製作できる一体的な装飾兼グラスラン用のモールディン
グを提供するものである。
お改良され次グラスラン溝、特に改良されｔｌ！飾面を
呈示して自動車の美的外ｍａ’を向上させるグラスラン
溝に対する要求がある。ま友グラスラン溝用のモールデ
ィングとそｎに結び付いた装飾品の製造コストｙ低減す
る必要性も、残されτいる。さらに構造的に強靭であり
ながら自動車の窓の周縁に沿い容易に折曲げないし彎曲
さぜうるモールディングに対する要望も、なお存在する
Ｏ そこでこの発明は容易に彎曲させえ、美的な装飾品及び
グラスラン溝の両１１１ｒｌ：を果し、しかも経済的に
製作できる一体的な装飾兼グラスラン用のモールディン
グを提供するものである。
この発明は、エラストマー材で覆われた芯体を備よるグ
ラスラン溝用のモールディングに係る。
ラスラン溝用のモールディングに係る。
このモールディングは横断面形状でみて、ピンチ溶Ｗ！
！７ランジ等に対し締付は拘束するための第１の０字状
溝と窓ガラスを支承し誘導するための第２のＵ字＠を有
する。芯体は一側に帯状部ｔ、他卯に該帯状部力為ら横
向きに延出しそｎぞｎが自由端ｒもつ多、故の細幅帯片
ｔ％４Ｑえるシート材である。上記帯状部は、装飾目的
のためにモールディング外に露出される可視の面を有す
る。芯体の構造からして一体的な装飾兼グラスラン用モ
ールディング金、窓枠に沿い容易に曲げることができる
。
！７ランジ等に対し締付は拘束するための第１の０字状
溝と窓ガラスを支承し誘導するための第２のＵ字＠を有
する。芯体は一側に帯状部ｔ、他卯に該帯状部力為ら横
向きに延出しそｎぞｎが自由端ｒもつ多、故の細幅帯片
ｔ％４Ｑえるシート材である。上記帯状部は、装飾目的
のためにモールディング外に露出される可視の面を有す
る。芯体の構造からして一体的な装飾兼グラスラン用モ
ールディング金、窓枠に沿い容易に曲げることができる
。
第１．２図にはこの発明の一体的な装飾兼グラスラン用
のモールディングの好ましい一実施例を。
のモールディングの好ましい一実施例を。
符号１０でモールディング全体を指して示しである。第
１図に示すようにモールディング１０は自＠ＴＪＬ１２
において、可動の窓ガラス１６を備えるドア１４中つ窓
の頂部及び側部に沼わぜて設けられている。
１図に示すようにモールディング１０は自＠ＴＪＬ１２
において、可動の窓ガラス１６を備えるドア１４中つ窓
の頂部及び側部に沼わぜて設けられている。
モールディング１０は支持体を構成する芯体１８を備、
ｔ、この芯体１８はほぼ、例えばＥＰＤＭゴム（ショア
かたさ７０Ａ）或は類似のエラストマー材から成るもの
とできるエラストマー表皮２０内に埋込まれている。芯
体１８はステンレス鋼、或は被覆アルｉニウムまたは鋼
のような他の装飾金属材から作製するのが好筐しく、横
断面形状でみて略Ｓ字形に成形して、グラスランｇ２８
ｉ形成する外脚部２２．ウェブ２４、共通脚部２６を有
するｔのとさ１ている。グラスラン溝２８は通常のグラ
スラン突片３０．３２ｉ有し、これらの突片３（１，３
２の窓ガラスへの接触面には、溝２８内でガラスの摺動
を容易とするために植毛材のようｆｘ低摩擦材を施して
おくのが望ましい。つ４ ニブｆ＝Ｌ上の表皮２０Ｅｆｆｉ分には通常のシール翼
３４が設けられている。
ｔ、この芯体１８はほぼ、例えばＥＰＤＭゴム（ショア
かたさ７０Ａ）或は類似のエラストマー材から成るもの
とできるエラストマー表皮２０内に埋込まれている。芯
体１８はステンレス鋼、或は被覆アルｉニウムまたは鋼
のような他の装飾金属材から作製するのが好筐しく、横
断面形状でみて略Ｓ字形に成形して、グラスランｇ２８
ｉ形成する外脚部２２．ウェブ２４、共通脚部２６を有
するｔのとさ１ている。グラスラン溝２８は通常のグラ
スラン突片３０．３２ｉ有し、これらの突片３（１，３
２の窓ガラスへの接触面には、溝２８内でガラスの摺動
を容易とするために植毛材のようｆｘ低摩擦材を施して
おくのが望ましい。つ４ ニブｆ＝Ｌ上の表皮２０Ｅｆｆｉ分には通常のシール翼
３４が設けられている。
芯体１８の共通脚部２６、ウェブ３６及び脚部３８によ
って７ランジへの取付は溝４０が区画形成されている。
って７ランジへの取付は溝４０が区画形成されている。
エラストマー表皮２０には取付けｆ！！＃４０内へ突入
する来状の突片４２を設けてあり、この突片４２はそれ
と協働する突起４４と共にモー／レディフグ１０を、自
動車１２のドア１４の窓枠周縁７ランジとに拘束保持す
るようにＳａする。
する来状の突片４２を設けてあり、この突片４２はそれ
と協働する突起４４と共にモー／レディフグ１０を、自
動車１２のドア１４の窓枠周縁７ランジとに拘束保持す
るようにＳａする。
エラストマー表皮２０における符号４６で指した表面領
域は、自動車１２内の人の視覚にさらされる場合がある
。この領域４６内でエラストマー表皮２０に滑らかな外
面を附与するため、エラストマー表皮２０の押出し時に
中空部４８ｉ形成しである。この中９部４８は、エラス
トマー表皮２０に対し後述する芯体］８の細幅帯片５２
間の間隙が附与することとなる典型内な「ハングリー・
ホース（ｈｕｎｇｒｙ ｈｏｒｓｅ□痩ぜて肋骨が浮上
って見える馬）」様の外観がエラストマー表皮ｚｏ。
域は、自動車１２内の人の視覚にさらされる場合がある
。この領域４６内でエラストマー表皮２０に滑らかな外
面を附与するため、エラストマー表皮２０の押出し時に
中空部４８ｉ形成しである。この中９部４８は、エラス
トマー表皮２０に対し後述する芯体］８の細幅帯片５２
間の間隙が附与することとなる典型内な「ハングリー・
ホース（ｈｕｎｇｒｙ ｈｏｒｓｅ□痩ぜて肋骨が浮上
って見える馬）」様の外観がエラストマー表皮ｚｏ。
外表面の全体にわたって纜くことのない工うにする０
この発明に従った芯体構造とその長所は、第２図及び第
３図を参照することに工って良く理解できる。芯体１８
はモールディング長さ方向に沿う帯状部５０′ｆＩ：有
し、この帯状Ｗ６５０は部分５８で横向きに突出する多
数の分離され几細幅帯片５２を備えており、各帯片５２
は自由端５４を有する。
３図を参照することに工って良く理解できる。芯体１８
はモールディング長さ方向に沿う帯状部５０′ｆＩ：有
し、この帯状Ｗ６５０は部分５８で横向きに突出する多
数の分離され几細幅帯片５２を備えており、各帯片５２
は自由端５４を有する。
芯体１８の前記外脚部２２は上紀帯状部５ｏを含み、こ
の帯状部５０の一部５：Ｙは装飾目的からして外部から
見える装飾面５６ｉ提供する。外脚部２２の側縁６０は
折り返され、エラストマー表皮２０を入り込まぜて陶東
する開放した溝６２が形成さ１ている。
の帯状部５０の一部５：Ｙは装飾目的からして外部から
見える装飾面５６ｉ提供する。外脚部２２の側縁６０は
折り返され、エラストマー表皮２０を入り込まぜて陶東
する開放した溝６２が形成さ１ている。
図示のモールディング１０は、以下に述べる工程に従っ
て製作できる。設初に芯体素材のステンレス鋼シートか
ら芯体１８を、第３図に示すような平坦な形状のものに
打抜き成形する。次にこの打抜き材の側面６４にＣｈｅ
ｍｌｏｃｋ （ケムロツク。商標名］或は他の粘着剤ｔ
、エラストマー外皮を芯体１８の所望の表面部に結合さ
せつるように下塗りする。次いで平坦な打抜き材を所期
の芯体形状を附与するようにロール成形し、その上にエ
ラストマー表皮２０を押出して施す。エラストマー表皮
２０は芯体１８上で、細幅帯片５２間の空隙ないし透孔
６６を貫通することによっても堅固に保持される。グラ
スラン溝用の植毛材または他の低摩擦材はその後で、通
例の方法で施すことができる。次に芯体１８の細幅帯片
５２間の継ぎ目６８ｔｌ例えばローラ間にモールディン
グ１０を通しつつ加える油圧の作用を利用して切離す。
て製作できる。設初に芯体素材のステンレス鋼シートか
ら芯体１８を、第３図に示すような平坦な形状のものに
打抜き成形する。次にこの打抜き材の側面６４にＣｈｅ
ｍｌｏｃｋ （ケムロツク。商標名］或は他の粘着剤ｔ
、エラストマー外皮を芯体１８の所望の表面部に結合さ
せつるように下塗りする。次いで平坦な打抜き材を所期
の芯体形状を附与するようにロール成形し、その上にエ
ラストマー表皮２０を押出して施す。エラストマー表皮
２０は芯体１８上で、細幅帯片５２間の空隙ないし透孔
６６を貫通することによっても堅固に保持される。グラ
スラン溝用の植毛材または他の低摩擦材はその後で、通
例の方法で施すことができる。次に芯体１８の細幅帯片
５２間の継ぎ目６８ｔｌ例えばローラ間にモールディン
グ１０を通しつつ加える油圧の作用を利用して切離す。
芯体材に１個或は複数個の溝を、最終の横断面形状にお
けるよりも若干大きく開いた形で形成しておき、モール
ディングを所定長さに切断する前の最終成形時に所定の
ように絞ることも、任意に行なえる。
けるよりも若干大きく開いた形で形成しておき、モール
ディングを所定長さに切断する前の最終成形時に所定の
ように絞ることも、任意に行なえる。
次にモールディング１０’ｉ、自動車のドア窓枠周縁に
組込むための所定形状へと順次折曲げる。例えば９０度
の角部を形成するのに必要であるとすると、モールディ
ング１ｏを留め継ぎできる形状に切断し周知の任意の方
法で角部等での結合を行なうことができる。芯体１８が
帯状部５０とそれから横向きに延出しそれぞれ自由９ｉ
Ｊｋ有する多数の細幅帯片５２と全備えることからして
、モールディング１０ｄ曲げに対する中立軸を有し、こ
のため窓枠周縁に沿わせるようにモールディングｌＯを
曲げることが容易となっている。
組込むための所定形状へと順次折曲げる。例えば９０度
の角部を形成するのに必要であるとすると、モールディ
ング１ｏを留め継ぎできる形状に切断し周知の任意の方
法で角部等での結合を行なうことができる。芯体１８が
帯状部５０とそれから横向きに延出しそれぞれ自由９ｉ
Ｊｋ有する多数の細幅帯片５２と全備えることからして
、モールディング１０ｄ曲げに対する中立軸を有し、こ
のため窓枠周縁に沿わせるようにモールディングｌＯを
曲げることが容易となっている。
第４図にはｗｃ２の実施例に係るモールディングを、符
号１００で全体を指して示しである。この−休閑な装飾
兼グラスラン用モールディングｌＯ０も芯体１０２及び
エラストマー表皮１０４１に備えるが、芯体１０２は前
記モールディング１０の芯体Ｌ８とは異なった形状のも
のに形成さｎている。
号１００で全体を指して示しである。この−休閑な装飾
兼グラスラン用モールディングｌＯ０も芯体１０２及び
エラストマー表皮１０４１に備えるが、芯体１０２は前
記モールディング１０の芯体Ｌ８とは異なった形状のも
のに形成さｎている。
モールディング１（）０も７ランジへの取付は溝１０６
を備え、この取付は溝１０６は前記モールディングｌＯ
の対応する取付は溝４０とほぼ同様のものとされている
。モールディング１００ ノ芯体１０２は共通脚部１０
８、ウェブ１１０及び脚部１１２を有するが、１１１１
Ｍ１１２はグラスラン溝１１４の開口η・ら遠去かる向
きに浴わぜである。
を備え、この取付は溝１０６は前記モールディングｌＯ
の対応する取付は溝４０とほぼ同様のものとされている
。モールディング１００ ノ芯体１０２は共通脚部１０
８、ウェブ１１０及び脚部１１２を有するが、１１１１
Ｍ１１２はグラスラン溝１１４の開口η・ら遠去かる向
きに浴わぜである。
この脚部１１２は部分１１６で折り返され、外部η為ら
見てとｎる装飾面１２０′に提供する他の脚部１１８が
形成されている。脚部１１８の側縁１２２は折り返され
て、エラストマー表皮１０４を入り込まぜて拘束するた
めの機械的な拘束手段を形成しである。グラスラン溝１
１４は共通脚部１０２、ウェブ１１０とその上のエラス
トマー表皮１０４、並ヒにエラストマー表皮１０４の一
部分によって形成されたグラスラン脚部１２４により、
提供されている。グラスラン脚部１２４の中間点とウニ
１１１０の中間点間には、エラストマー表皮１０４と一
体の支持ウェブ１２６が配設されている。この支持ウェ
ブ１２６はそｎに窓ガラス１６（８１図）の端縁が接触
ぜしめらｎ７をとき１脚部１２４をグラスラン溝１１４
内力向へと引張るように働く。グラスラン溝１１４もグ
ラスラン突片１２８、及び通常の方式でガラス接触面上
に施される低摩擦コーティングｔもつ。
見てとｎる装飾面１２０′に提供する他の脚部１１８が
形成されている。脚部１１８の側縁１２２は折り返され
て、エラストマー表皮１０４を入り込まぜて拘束するた
めの機械的な拘束手段を形成しである。グラスラン溝１
１４は共通脚部１０２、ウェブ１１０とその上のエラス
トマー表皮１０４、並ヒにエラストマー表皮１０４の一
部分によって形成されたグラスラン脚部１２４により、
提供されている。グラスラン脚部１２４の中間点とウニ
１１１０の中間点間には、エラストマー表皮１０４と一
体の支持ウェブ１２６が配設されている。この支持ウェ
ブ１２６はそｎに窓ガラス１６（８１図）の端縁が接触
ぜしめらｎ７をとき１脚部１２４をグラスラン溝１１４
内力向へと引張るように働く。グラスラン溝１１４もグ
ラスラン突片１２８、及び通常の方式でガラス接触面上
に施される低摩擦コーティングｔもつ。
第４図に図示のモールディング１０（）もモールディン
グ】０について前述したのと用様の工程で製作でき、異
なるところは成形工程が第２図に図示の横断面形状では
なく第４図に図示の横断面形状を附与する工うに実施さ
れる点のみである。
グ】０について前述したのと用様の工程で製作でき、異
なるところは成形工程が第２図に図示の横断面形状では
なく第４図に図示の横断面形状を附与する工うに実施さ
れる点のみである。
第５図には自動車のドアの紙状プレーＦ部分に関し、こ
の発明に係る一体的な装飾兼グラスラン用モールディン
グ２００を図示しである。このモールディング２００は
第１．２図の実施例におけるように構成さ几、鉛直方向
に沿うグラスラン溝２０２と略水平方向Ｋａうヘッダー
２０４１１Ｃ有する０ヘツダー２０４のグラスラン溝と
フランジへの取付は溝は部９２０６で切離して端を了え
させ、装飾面を有する脚部のみ全区域２０８に、装飾目
的のみのために配置することが可能である。
の発明に係る一体的な装飾兼グラスラン用モールディン
グ２００を図示しである。このモールディング２００は
第１．２図の実施例におけるように構成さ几、鉛直方向
に沿うグラスラン溝２０２と略水平方向Ｋａうヘッダー
２０４１１Ｃ有する０ヘツダー２０４のグラスラン溝と
フランジへの取付は溝は部９２０６で切離して端を了え
させ、装飾面を有する脚部のみ全区域２０８に、装飾目
的のみのために配置することが可能である。
第１図は、この発明に従った一体的な装飾兼グラスラン
用モールディングの好ましい一実施例を組込んである自
動車の前半部？示す側面図である。 第２図は第１図の２−２線に沿った拡大断面図で、ドア
７ランジと窓ガラスは省略して画いである。 第３図は第１．２図に図示の実施例にシ・ける金Ｉ！４
＃芯体の−ｇｙｙ、、成形前の状龜で示して平面図でお
る。 第４図はｍ２図に類似の横１／？面図で、この発明に従
つ窺−休閑な装飾兼グラスラン用モールディングの第２
の実施例を示している。 Ｗ、５図は自ｊＥｌ１軍のドア窓の帆伏邸分に関し、こ
の発明に従った一体的な装飾兼グラスクン用モールディ
ングの他の組込み態様を示す１ＩＩ１１面図である。 ｌＯ・・・モールディング、１８・・・芯体、２０・・
・工ラストマーｉ皮、２２ ・外脚部、２４・・・ウ
ェブ。 ２６・・・共通脚部、２８・・・グラスラン溝、４０・
・・７ランジへの取付溝、４８・−・中空部、５０・・
・帯状部、５２・・・細幅帯片、５６・・・装飾面、６
２・・・溝、１００・・・モールディング、１０２・・
・芯体、１０４・・・エラストマー表皮、１ｏ６・・・
７ランジへの取付は溝。 １０８・・・共通脚部、１１０・・・ウェブ、１１２・
・・脚部、１１４・・・グラスラン溝、１１８・・・脚
部、１２゜・・・装飾面、１２４・・・グラスラン脚部
、１２６・・・支持ウェブ％２００・・・モールディン
グ、２０２・・・グラスラン溝。 ニ＝＝＝＝・二・
用モールディングの好ましい一実施例を組込んである自
動車の前半部？示す側面図である。 第２図は第１図の２−２線に沿った拡大断面図で、ドア
７ランジと窓ガラスは省略して画いである。 第３図は第１．２図に図示の実施例にシ・ける金Ｉ！４
＃芯体の−ｇｙｙ、、成形前の状龜で示して平面図でお
る。 第４図はｍ２図に類似の横１／？面図で、この発明に従
つ窺−休閑な装飾兼グラスラン用モールディングの第２
の実施例を示している。 Ｗ、５図は自ｊＥｌ１軍のドア窓の帆伏邸分に関し、こ
の発明に従った一体的な装飾兼グラスクン用モールディ
ングの他の組込み態様を示す１ＩＩ１１面図である。 ｌＯ・・・モールディング、１８・・・芯体、２０・・
・工ラストマーｉ皮、２２ ・外脚部、２４・・・ウ
ェブ。 ２６・・・共通脚部、２８・・・グラスラン溝、４０・
・・７ランジへの取付溝、４８・−・中空部、５０・・
・帯状部、５２・・・細幅帯片、５６・・・装飾面、６
２・・・溝、１００・・・モールディング、１０２・・
・芯体、１０４・・・エラストマー表皮、１ｏ６・・・
７ランジへの取付は溝。 １０８・・・共通脚部、１１０・・・ウェブ、１１２・
・・脚部、１１４・・・グラスラン溝、１１８・・・脚
部、１２゜・・・装飾面、１２４・・・グラスラン脚部
、１２６・・・支持ウェブ％２００・・・モールディン
グ、２０２・・・グラスラン溝。 ニ＝＝＝＝・二・
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、フランジへの組付け溝とグラスラン溝とを有する一
体的な装飾兼グラスラン用のモールディングであつて、
エラストマー表皮で覆われた芯体を備え、この芯体がモ
ールディングの長さ方向に沿う帯状部であつて該帯状部
から横向きに一体的に延出し延出端を自由端とする多数
の細幅帯片を有する帯状部を備え、この帯状部がモール
ディング外に露出する可視の面部分をもつモールディン
グ。 ２、前記芯体がステンレス鋼より成る請求項１のモール
ディング。 ３、前記帯状部の側縁部を折り返して端縁の溝を形成し
、この溝中に前記エラストマー表皮の一部分を入り込ま
せてある請求項１のモールディング。 ４、前記エラストマー表皮が、前記した多数の細幅帯片
に沿いモールディング長さ方向に延びる中空部であつて
細幅帯片とエラストマー表皮の１つの外向き面との間に
位置させてある中空部を有する請求項１のモールディン
グ。 ５、前記芯体が粘着剤を塗布された表面部分と粘着剤を
施されることのない表面部分とをもつ請求項２のモール
ディング。 ６、前記帯状部の側縁部を折り返して端縁の溝を形成し
、この溝中に前記エラストマー表皮の一部分を入り込ま
せてある請求項５のモールディング。 ７ 前記エラストマー表皮が、前記した多数の細幅帯片
に沿いモールディング長さ方向に沿びる中空部であつて
細幅帯片とエラストマー表皮の１つの外向き面との間に
位置させてある中空部を有する請求項６のモールディン
グ。 ８、前記芯体が横断面形状でみてＵ字状の部分とＬ字状
の部分とを有し、Ｌ字状部分の一脚部がグラスラン溝の
ウエブ部分を形成すると共に他脚部が該グラスラン溝か
ら遠去かる向きに延びており、該グラスラン溝が前記エ
ラストマー表皮よりなる外側の脚部を有し、上記ウエブ
部分を覆うエラストマー表皮の中間部と上記外側の脚部
の中間部との間をエラストマー表皮と一体の支持ウェブ
によつて連らねてある請求項１のモールディング。 ９、前記芯体がステンレス鋼より成る請求項８のモール
ディング。 １０、前記Ｌ字状部分の前記他脚部がモールディング外
に露出する装飾面を有する請求項８のモールディング。 １１、前記Ｌ字状部分の前記他脚部の側端縁を折り返し
て開放した溝を形成し、この溝中に前記エラストマー表
皮の一部分を入り込ませてある請求項８のモールディン
グ。 １２、前記エラストマー表皮が、前記した多数の細幅帯
片に沿いモールディング長さ方向に延びる中空部であつ
て細幅帯片とエラストマー表皮の１つの外向き面との間
に位置させてある中空部を有する請求項８のモールディ
ング。 １３、前記芯体が粘着剤を塗布された表面部分と粘着剤
を施されることのない表面部分とをもつ請求項８のモー
ルディング。 １４、前記Ｌ字状部分の前記他脚部がモールディング外
に露出する装飾面を有する請求項９のモールディング。 １５、前記Ｌ字状部分の前記他脚部の一側端縁を折り返
して開放した溝を形成し、この溝中に前記エラストマー
表皮の一部分を入り込ませてある請求項１４のモールデ
ィング。 １６、前記エラストマー表皮が、前記した多数の細幅帯
片に沿いモールディング長さ方向に延びる中空部であつ
て細幅帯片とエラストマー表皮の１つの外向き面との間
に位置させてある中空部を有する請求項１５のモールデ
ィング。 １７、前記芯体が粘着剤を塗布された表面部分と粘着剤
を施されることのない表面部分とをもつ請求項１５のモ
ールディング。 １８、前記帯状部がモールディング長さ方向において、
前記細幅帯片と該帯片上の前記エラストマー表皮をのり
越えて配置される部分を有する請求項１のモールディン
グ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/390,601 US5095656A (en) | 1989-08-07 | 1989-08-07 | Integral trim and glass run channel |
| US390,601 | 1989-08-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0379442A true JPH0379442A (ja) | 1991-04-04 |
Family
ID=23543144
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2209069A Pending JPH0379442A (ja) | 1989-08-07 | 1990-08-06 | 装飾兼グラスラン用のモールデイング |
Country Status (8)
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| US (1) | US5095656A (ja) |
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| JP (1) | JPH0379442A (ja) |
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